Petőfi Népe, 2011. április (66. évfolyam, 76-100. szám)
2011-04-18 / 90. szám
RIPORT Ha Mókuska elindul, van remény légimentők Nekünk még hoznak bonbont, gyógyultan idetelefonálnak, hogy nagyon hálásak Egy nap. 24 óra. Huszonnégyszer hatvan perc jut a hajléktalannak, az ügyvezető igazgatónak, a fodrásznak és a bányásznak is. De hogyan zajlik egy nap a légimentőknél? Ennek jártam utána a szentesi bázison, ahol annak vezetője, Józsa József bázisvezető várt rám a kapuban, és szegődött alkalmi kísérőmmé. Szűcs Brigitta Z. Egy hodályra számítottam, ez meg egy látszólag maximum 200 négyzetméteres épület. Nyilván ~ megvezettek a filmélmények... e Józsa úr kitárja előttem a hangár I ajtaját. A sárga vas, Mókuska, a I helikopter betölti a óriási teret. A í hangárból mintha egy lakásba 1 lépnénk. A folyosón, a fal mellett zöld cserepes virágok. A folyosóról pihenőszobák nyílnak, és egy „nappali”. Négy férfi áll velem szemben. A Fülöp testvérek, Sándor és Zsolt. Ő pedig Szalóki doktor - mutatja be a jelenlévőket Józsa úr. Szkafanderek és légi kátyúk A mai «csapat 7-kor már piros-fehér munkaruhájába bújva, chip- kártyáját a megfelelő helyre nyomva, felvette az ügyeletet és bejelentkezett az irányítási központba. A Check list-tel, vagyis a gépen lévő felszereléseket ellenőrző listával a kedvemért újabb kört futnak. Szalóki Nándor doktorral és Józsa úrral a hangárba megyünk, ahol a gép oldalán lévő tárolók és rekeszek kinyílnak, minden doboz teteje felcsapódik. Magam is megbizonyosodhatok róla, hogy nincs lejárt készlet és megvan az öt fekete és az öt rózsaszín tű is, a kötszerekkel és a pótlepedővel, a sebészeti készlettel együtt. A műszerek is üzemképesek. A legjobban mégis a Szalóki doktor által „gipszágynak” nevezett, a betegágyon heverő sárga szkafanderszerűség izgat.- Tudja, fent is vannak kátyúk - mondja nevetve az egyébként kecskeméti doktor. - Vagyis, egy- egy légörvény elég komolyan megdobhatja a gépet, ami a betegnek nyilván nemcsak rosszul esne, bizonyos esetekben ártana is. A gerinc vagy a gerinc egyes részeinek rögzítésére, tehermentesítésére szolgáló eszköz ez. így kerülnek helyükre a dolgok...- Azt hallottam, hogy olykor indokolatlanul repülnek, holott egyes esetekben egyértelmű, hogy elegendő és időben odaér az adott helyszínre a mentőautó. Tényleg van kötelező évi kvóta, amit teljesíteni kell, különben megkérdőjelezik a bázis létjogosultságát? - kérdezem. A két piros ruhás férfi először egymásra, majd értetlenül rám néz. - Micsoda? - kérdezik kórusban. De nem a kérdést nem értik, hanem azt, hogy ezt vajon ki terjeszti és miért. Majd megmutatják a hangár falára tett óriásnaptárt, amin pöttymatricák jelzik, hogy 2009- ben és 2010-ben közel négyszáz riasztásuk volt. A szentesi bázisról startolnak a helikopterek, a Bács-Kiskun megyei balesetekhez is gőlegesen is. Kétszáz méter kell felfelé, két kilométer vízszintesen ahhoz, hogy biztonsággal fel lehessen szállni. Ha a körülmények nem adottak helyben, akkor Szentes jelzi, hogy kiszáll az ügyeleti rendszerből, amíg az idő nem javul - tart nekem részletes beszámolót Sándor, a pilóta. De mi történik akkor, ha Szentes nem tud felszállni az idő miatt? Mint kiderül, ilyen esetekben a pesti koordinátor a beérkező híváskor már számol azzal, hogy ha mondjuk Békéscsabán történt valami, akkor is egy másik bázist kell riasztani. Ilyenkor a koordináták alapján másodpercek alatt eldönti, hogy melyik bázis van épp „otthon”, ki ér oda a leggyorsabban. Fekete zsákok, hogy bírják? A nappaliban balra szekrénysor. Rajta mini helikopter, befőttes Felmosó, partvis és edzés Az OMSZ Légimentők matricával és a gyógyszertárak ajtaján is látható serlegre tekeredő kígyóval „feldíszített” HA-BDB gépet körüljárva egy kondigépbe botiok. A valamikor vadászpilótának készülő, őszinte tekintetű József, aki mentésirányítási koordinátorként is dolgozik elmeséli, hogy évente komoly erőnléti felmérésen kell részt venniük. A légiA Lakitelek-Kapasfalunal történt tragikus baleset: sajnos, a legimentok áltál elszállított gyermek is meghalt Nem érem el a távirányítót Hétből két gép a mienk A légimentést jelenleg az állami tulajdonban és az OMSZ vagyonkezelésében álló Magyar Légimentő Nonprofit Kft. végezi. A 2006 elején létrehozott kht. átmenetileg a honvédségtől bérelt gépeket, majd,, 2006-ban tízéves bérleti szerződést kötött az osztrák HeliAir Gmbh.-val. A cégtől ma öt helikoptert bérelnek. A Heliair vállalja a gépek karőrs, Szentes, Balatonfüred, Sármellék, Miskolc, Debrecen, Pécs- Pogány - bázis között. A bázison egy adott ügyeleti napon maximum négyen vannak. Orvos, pilóta, ápoló és a műszaki dolgok tudója. A jelenlegi társaságból a műszaki szakértő épp szunyókál, a pilóta pedig saját szobájában azt nézi az interneten, hogy megvannak-e az ügyelethez szükséges látási viszonyok. De ehhez nekik, mint kiderül, net sem kell. - A bázistól két kilométerre van egy hidrogló- busz. Ha az látszik, akkor vízszintesen minden rendben. Ha pedig az alig pár száz méterre lévő adótorony teteje is látszik, akkor fügbantartását, és szükség esetén cseregépet is ad. De két saját tulajdonú géppel is rendelkezik Magyarország. A légimentők 2009-től - a közhasznú szervezetekről szóló törvény változása miatt - kft.-vé alakultak. A cég továbbra is 100 százalékos állami tulajdonban van, a tulajdonosi jogokat az Országos Mentőszolgálatgyakorolja. üvegek felmatricázva: bázispénz, kávé, tea. A jobb oldalon dohányzóasztal, kényelmes kanapé, felette a falon az elmúlt évek nagy vagy éppen mókás pillanatai. A „nappali” közepén étkezőasztal, rajta egy-két dokumentáció, lassacskán az is lekerül. Ebédidő. Józseffel a számítógéphez ülve beszélgetünk. Megnézzük a híreket, majd a képek mappába kattintunk. A két évvel ezelőtti monori vonatbaleset, majd a lakiteleki képviselő lassan egy éve történt öngyilkossági kísérletének a fotóit nézzük. Fekete zsákok, csonkolt végtagok. Már vagy a hetedik mappa tartalmát nézzük, amikor József megkérdezi, hogy ■ A szentesi bázist 2009 január 5-én adták át. A doktorral és az ápolóval a mentésirányításról is szót ejtünk. Mint mondják, minden segélykérő hívás a 104-re fut be, de az ő rádiójuk csak akkor szólal meg, ha mentőhelikopterre van szükség. Felvetem, hogy a 104 hívásakor egyik-másik maptésirányítónak épp csak vért nem kell adni a készüléken át ahhoz, hogy ügyeletes orvost, vagy mentőt küldjön. Érzem, hogy nem csak betyárbecsületből mentik a menthetőt.- Volt rá példa, hogy egy kicsit megvágott ujjhoz loholtunk. Előfordult, hogy valaki azért telefonált, mert nem érte el a távirányítót - mondja az egyébként mentőautón is dolgozó fiatal doktor. Majd hozzáteszi: a banális történeteket még meg tudja fejelni. Előfordult, hogy egy panelház 8. emeletéről telefonált egy idős asszony, hogy a ház előtt a fűben valaki összeesett és nagy lehet a baj, mert nem mozdul, ám amikor kiértek, egy sértett közmunkással találták szemben magukat, aki zokon vette, hogy felébresztették. - Joga mindenkinek van. Mindenhez. Ha csak egyszer nem vonulunk, mert indokolatlannak tartjuk, közben meg indokolt lenne, végünk. Azonnal pert akasztanak a nyakunkban. A légimentők presztízse azonban még mindig magasabb, mint az autósoké. Nekünk még hoznak bonbont, gyógyultan idetelefonálnak, hogy nagyon hálásak. A mentősökkel meg türelmetlenkednek, pedig nem a szándék, hanem a körülmények mások - teszi hozzá a 34 éves doktor. mentők csapatába csak gyakorlott, jó fizikumú ember kerülhet be, legyen az orvos, pilóta, műszaki szakember vagy ápoló. Az edzési lehetőségük így is biztosított. Van úgy, hogy két riasztás között több óra is eltelik. Olyankor a takarításon túl van idő a erőnléti edzésre is. A szentesi bázison négy állandó orvos és öt állandó ápoló dolgozik felváltva. A pilóták és a műszaki szakemberek azonban bázisonként forognak. A hét magyarországi - Budabírom-e. A kérdést visszafordítom: ők, hogy bírják? - Nem lehetünk a részesei. „Úgy” nem! Nekünk ez nem csak a munkánk, a szenvedélyünk is. Az, hogy mások életét megmentsük. Ehhez azonban az is hozzátartozik, hogy olykor percekig keresünk egy-egy végtagot, hogy a kórházba vitt sérültnek még meglegyen az esélye - mondja a doktor, akitől Fülöp Zsolt, a gép műszaki állapotáért felelős fitt, épp csak őszülő hajú csapattagja veszi át a szót: - Aki eljut odáig, hogy mentőn dolgozik, az már túlvan ezen. A minimum hároméves oktatás során, aki nem bírja kiesik a rostán. Mint ahogy nem vihetem egy balesethez azt a dühöt vagy keserűséget, amit otthonról hoztam, úgy ezt sem vihetem, viszem haza - mondja 54 éves férfi. 14:35 Szentes jelentkezz! Van, aki még ebédel, amikor megszólal a rádió. Riasztás! Szentesnek. A pilóta kezében megáll a kanál. A négy eddig lézengő emberből három azonnal eltűnik a szemem elől. Csak József marad és egy menetlevélre elkezdi felvezetni a rádión át hallottakat. Békéscsaba, szívelégtelenség, utca, házszám, koordinátákat majd a gépen. Mire a lapról felnézek egyikük már a dohányzóasztalon ülve köti a cipőfűzőjét. A Fülöp testvérek, Sándor, a pilóta és Zsolt, a „gépfelelős” egy sínpályán már tolja is ki a hangárból Mókuskát. Visszapillantok a hangárba, már Józsa úr is elhajította a cipőkanalat. Mire újra a gépre nézek már bent ül a pilóta és a doktor, Józsa úr is beszáll és már a levegőben is vannak. Alig három perc telt el. Nyáron kettő, télen négy percük van a riasztástól az indulásig. Zsolttal egy ideig még nézünk a gép után, majd besétálunk a nappaliba. Mindkettőnk arcán ott ül az elmúlt percek izgalma. Valaki, valahol most rosszul lett, mi pedig ülünk itt és izgalomtól piros arccal hallgatjuk a rádión át, a Mókuskára is érkező instrukciókat, koordinátákat, a részletesebb diagnózist. Különös anomália ez. A válasz a munka szeretetében rejlik. A munka pedig feltételezi az élet jelenlétét. Nap mint nap újraélesztik az életigenlést is. Ők végül is nem hullaszállítón dolgoznak. Ha örülnek egy-egy riasztásnak az azért van, mert pontosan tudják, az élet már csak ilyen, nap mint nap akadályokat, problémákat gördít elénk. Visszamehetnénk Ádámhoz és Évához - morfondírozunk Zsolttal, utalva arra, hogy valójában száműzetésben élünk a Földön. Ha az élet baleseteket, infarktusokat, égési sérüléseket hoz, akkor mi emberek ehhez annyit tehetünk hozzá, hogy a történések másik oldalára állunk és menteni próbáljuk a menthetőt. Esetükben azokat az embereket, akiket így vagy úgy utolért a sors, és az életüket annak köszönhetik, hogy időben elindult a Mókuska.
