Petőfi Népe, 2011. január (66. évfolyam, 1-25. szám)
2011-01-18 / 14. szám
2011. JANUAR 18., KEDD GAZDASAG 7 Nem fizetik vissza azt; ami visszajárna meghiúsult Olvasónk egy cég által rendezett májusi bemutatón egyiptomi ha- jóutat vásárolt. Az úr felesége megbetegedett, így az utat a házaspár lemondta. A szerződés szerint a befizetett útiköltség 40 százaléka visszajár, ezt azonban szeptember vége óta nem kapták meg. A HÁZASPÁR 270 EZER forintot fizetett be a külföldi útra, amelynek 40 százaléka sem kis pénz. Az ígéretet a pénz átutalásáról a házaspár tavaly szeptemberben kapta, ám az összeg máig nem érkezett meg. AZ ÚR MEGTEHETI, hogy tovább sürgeti a kifizetést, hiszen a pénz jog szerint jár neki. Erre biztosíték a szerződés. Lehet, hogy a cég egyszerűen késedelmeskedik valamiért. De az is előfordulhat, és ez a rosszabbik eset, hogy fizetésképtelenek. ezért tanácsos mihamarabb hivatalos útra terelni az ügyet. Küldjenek a szerződésre és az ígéretre hivatkozva fizetési felszólítást a cégnek. Ezt megtehetik akár ügyvéd által is, kilátásba helyezve, hogy jogi következményei lesznek annak, ha a kft. nem teljesíti kötelezettségét. A levélben szerepeljen határidő is arra nézve, legkésőbb mikorra várják a pénzt, ha a cég el akarja kerülni a fenti jogi következményeket. Ez általában hatni szokott. Lehetnek még hasonló cipőben járó emberek, akik nem kapják meg a cégtől a pénzüket, és csak várakoznak. Megtörténhet, hogy a kft. jogutód nélkül felszívódik, és akkor csak a felszámolóbiztoshoz lehet fordulni - amennyiben a vállalkozás nem szűnt meg végleg. tanácsoljuk olvasóinknak, hogy külföldi útra csak megbízható utazási irodánál fizessenek be. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer.hu A dunakeszi járműjavító azért is vállalná a villamosok összeszerelését, mert felhasználható alvázakat egyébként is készít Tervezik a mi villamosunkat bombardier máv Metrót, további IC-s kocsikat is felújítanának Magyarországi villamosgyártásra készül a Bombardier MÁV Kft Dunakeszin. Mivel amúgy is a kft.-nél készül Bombardier villamos legkomplikáltabb része, vagyis az alváza, már „csak” valamelyik meglévő típus licencét kellene Dunakeszire hozni. B. Horváth Lilla „Komoly előrelépés lenne, ha kormányzati döntés alapján egységes villamostípusra új pályázatot írnának ki” - mondta lapunknak a Bombardier MÁV Kft. ügyvezető igazgatója. Schwartzné Lovász Beáta már megkezdte a cég kanadai anya- vállalata meggyőzését is, az első visszajelzések mindenhonnan kedvezők. Csakhogy a kormány támogatására is szükség van. A tenderkiírásokban például el kellene várni a szállításban való jelentős belföldi részvételt, amit nyíltan vagy burkoltan minden ország megtesz. (Korábban a debreceni és a miskolci villamostender nem jutott el a megrendelésig.) Két jelentős, több százmillió euró értékű, közel-keleti megbízásban is bízik a Bombardier MÁV. Az egyikre korábbi görög partnerével már beadta a pályázatát új személykocsik gyártására. Miközben kft. exporttervei látványosak, hazai lehetőségei kevésbé biztatók. 2009-ben az akkori, 10,9 milliárd forintos árbevételéből még 8 milliárd forint származott belföldről, tavaly már csak 2, 9 milliárd. Pillanatnyilag csak a MÁV vonatainak fővizsgáztatása az, ami Dunakeszin történik. Még nyitott, hogy a közösségi közlekedés tervezett átstrukturálása mellett milyen megrendelésekre számíthatnak. A vasút mellett a városi közlekedés üzemeltetőitől is várnak megbízást. „Az új metrókocsik szállításának késlekedése miatt előtérbe kerülhet a meglévők felújítása, erre cégünk ugyanúgy képes, mint a villamosok, a HÉV-ek vagy a földalatti megfiatalítására” - mondta az igazgató. Három éve napirenden van legalább 50 IC felújítására szóló megrendelés is azt követően, hogy a kft. leszállított a MÁV Startnak tíz, harmadik generációs felújított intercitykocsit. Az IC megrendelése terén annak ellenére nincs előrelépés, hogy a vasBombardier MÁV Kft.* 2009 2010 Álbevétel 10,8 6,2 Üzemi eredmény-0,2 0,2 Hosszú lejáratú köteL 0 0 Adózott eredmény-0,5 0,2 Mérleg szerinti eredmény 0,5 n.a. Saját tőke 3,6 3,8 Mériegfőösszeg 8,7 7,9 FORRÁS: CÉGKÖZLÉS Marad a tulajdonosi szerkezet TAVALY A MÁV IGAZGATÓSÁGI Ülésén felmerült, a vasúttársaság megválna a kft-ben lévő, 25 százalékos érdekeltségtől, de végül minden maradt a régiben. Schwartzné Lovász Beáta ügyvezető szerint érthető, ha a MÁV nem akar kiszállni a fölből, amelyből az elmúlt 6 évben is jelentős osztalékot tudott kivenni. Ugyanakkor úgy látja, éppen azért, mert a MÁV tulajdonos a kft.-ben, fő vevőjének is éppen a MÁV-nak kellene lennie. Ésszerű lenne, ha cége ezért a MÁV-val a meglévőnél szorosabb távú stratégiai partnerkapcsolatot alakíthatna ki, mert a vasúttársaság terveinek ismeretében jobban tudná, milyen fejlesztésekre adjon ajánlatot Érdemi belföldi megrendelés nélkül viszont megkérdőjelezhető a 65 százalékos tulajdonos Bombardier magyarországi vállalkozásának létjogosultsága. (A kft. 10 százaléka a dolgozóké.) útért felelős hazai vezetők felelős politikusok rendre e fejlesztés szükségességét hangsúlyozzák. Viszont terítéken van a Bombardier által szállított tíz Talent motorvonat lejáró karbantartási szerződésének megújítása, erre a MÁV már legkésőbb márciusban kiírja a pályázatot. Az igazgató úgy látja, cége lenne a legjobb karbantartó, jobb mint bármely más pályázó. A tíz vonatból egyébként az, amelyik a MÁV utasforgalmi próbaüzeme alatt kisiklott s amelyet a Bombardier MÁV ázóta megjavított, a Dunakeszin lévő bázison várakozik. Végleges engedélyeztetését a Bombardier nem kezdeményezte, pedig vélhetőleg hiányzik a MÁV forgalmából. Számít végül a társaság az anyacége által a MÁV-nak szállított TRAXX mozdonyok karbantartására vonatkozó megbízására is, de itt még híre sincs a tendernek. A mozdonyok próbaüzeme és engedélyeztetése a MÁV-nál folyik. A kft.-nek 2009 volt a legnehezebb éve. Akkori üzemi eredménye az elbocsátások költségei és céltartalék képzése miatt mínuszba csúszott, tavaly viszont már újra pozitív volt. Az ezer főről 560- 570 főre leszorított létszám egyelőre változatlan. 2011-ben a társaság meg szeretné ismételni 2010-es számait, a 6 milliárd forint fölötti forgalmat és a pár százmillió forintos eredményt.Katari Airbusok Budapest-Doha között MEGÉRKEZETT FERIHEGYRE a Qatar Airways járatának első repülőgépe. Még októberben közölték, az „ötcsillagos” légitársaságként ismert Qatar Airways januárban indítja menetrendszerinti járatait Doha és Budapest között. Heti négy alkalommal Airbus A320-asok közlekednek ezen az útvonalon. Budapestről Dohába egy rövid bukaresti megállóval lehet eljutni. Gyors váltás a kincstár élén thuma József helyettes államtitkár lesz a Magyar Államkincstár új elnöke, erősítették meg a hírt tegnap. Kotán Attila eddigi vezetőt felmentették állásából. Őt még júniusban határozatlan időre neveztek ki - értesült a hvg.hu hírportál. MSZP-vélemény: nyugdíjcsökkenés jöhet korózs lajos, az MSZP elnökségi tagja felidézte, hogy Orbán Viktor a The Wall Street Journalnak adott interjúban azt mondta: az állami nyugdíjalap a jövőben nem fizethet több nyugdíjat, mint amennyit beszed a nyugdíj járulékokból. „Ez emberi számítás szerint azt jelenti, hogy 20- 25 százalékkal csökkenni fognak a nyugdíjak” - jelentette ki az MSZP-s politikus. Kifogásolta, hogy a miniszterelnök terveiről nem kérdezte meg az embereket. Korózs: Hol marad a szolidaritás? Gyorsított vízügyi közbeszerzésekkel állami szerep Illés Zoltán az árvízvédelmi teendőkről - Rangsorolni a feladatokat- Államtitkár úr, hétfőn Észak-Magyarországon járt, polgármesterekkel találkozott. Mi volt kiszállásának a célja?- A kormány vízügyi veszély- helyzetet hirdetett egész Borsod- Abaúj-Zemplén megyére. Komplex intézkedéscsomagot dolgoztunk ki annak érdekében, hogy idejekorán elinduljanak azokat a vízügyi beruházások, amelyekkel elkerülhetők a tavalyihoz hasonló katasztrófák. Legfontosabb eleme a vízügyi köz- beszerzések felgyorsítását szolgálja. A Nemzeti Infrastruktúrafejlesztési Zrt. kétmilliárd, a Vidékfejlesztési Minisztérium további hárommilliárd forintot különített el erre a célra, ennek hatékony elköltéséről egyeztettem a polgármesterekkel.- A gyorsítás végett eltekintenének a közbeszerzésektől?- Egészen pontosan gyorsított közbeszerzési eljárást hirdetünk. Nyílt tendereztetés helyett meghívásos pályázattal valósítjuk meg a beruházásokat, ezzel jelentős időt spórolunk meg.- Mire jutott a polgármesterekkel? A cél az alapelvek tisztázása volt: mi az, ami a felkészülés során vízügy feladata, mi az, ami az önkormányzatoké, illetve milyen feltételekkel vállal az állam fedezetet az önkormányzati feladatot jelentő ár- és belvíz-védekezési beruházásokban. A hangsúly most a koordináción van: ha a települések egyenként, összehangolatlanul fognak a feladatok kivitelezésébe, annak katasztrofális következményei lesznek. Meggyőződésem, hosszabb távon az államnak '“fL, erősebb jogosítványokat kell w kapnia a környezet- és természetvédelmet, a vízügyet illető döntések;, meghozatalé- (L Illés: Most a koordináción van a hangsúly ban, ez azonban a törvényhozás középtávú feladata. Most azt kellett tisztáznom az érintett 98 település polgármesterével, hogy az elmúlt nyolc év elmaradt önkormányzati vizes beruházásaiban, a mederkotrásokban, a vésztározók karbantartásában az állam pénzügyi szerepet vállal. De rangsorolni kell a feladatokat, és fontos feltétel a megyei közgyűlés vezetőjének jóváhagyása is. ■ Zsámboki A. A szlovákok már kezdenék a gázvezeték építését Haladéktalanul hozzá kíván látni a magyaror-szlovák gázvezeték- rendszert összekötő csőberuházáshoz a szlovákiai Eustream társaság. Bár hasonló az elszántság a vezetéképítés magyar oldalán is, lapunknak óvatosabban nyilatkozott az itteni projektgazda FGSZ ■ Még egyeztetni Zrt. vezérigazgatója. kell a finanszíJelenleg is folynak a rozásról. vállalati és a kormányszintű egyeztetések a finanszírozás módjáról, és határozni kell a megvalósítás ütemtervéről is” - közölte Zsuga János. A beruházásban mindkét kormány elkötelezte magát, s az EU is ígért hozzá 30 millió eurót. A formálódó észak-déli gázfolyosó ugyanis megváltoztathatja térségünk gázszállításának irányait. A lengyel tengerparton építendő cseppfolyósföldgáz-ter- minátíól hozható majd be a világ bármely térségéből földgáz. Ä déli végponton pedig a még tervezés alatt álló, hasonló horvátországi létesítmény felől. Ha megvalósul a gáztengely, könnyebben eljuttatható új piacokra a majdani Déli Áramlat és Na- bucco vezetékeken Európába érkező gáz is. Az FGSZ elsősorban abból a pénzből szeretné lefektetni a magyarországi csőszakaszt, amit a gázkereskedők kapacitásdíjaiból beszed. ■ B. H. L.
