Petőfi Népe, 2010. szeptember (65. évfolyam, 203-228. szám)
2010-09-21 / 220. szám
6 2010. SZEPTEMBER 21., KEDD GAZDASAG A BUX index 2010. szeptember 20-án 23400 23 300 ( 23200 23100 23000 22900 22 800 227« 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft Fotex 423 2,42 74 PannErgy 885 2,31 193 Egls 21 120 1,53 221 Émász 22 155 1,39 2 RFV 8 484 1,03 44 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utasó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft FHB 1215-2,4 75 Mól 21325-1,72 2196 TVK 3 300-1,63 3 ANY 702 CM rH 1 1 Mte lekom 683-1,01 288 A BUX index az elmúlt napokban 23 600 23500 23400 23300 / \ 23219 23200 23100 23000 22 900_ ponj/ 09.10 09.13 09.14 09.1509.16 09.17 FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forínt/tonna, 09.20.) EUROBÚZA 2010. december Besenyei Péter világbajnok műrepülőnk egy Corvus Racerben. A régi átok - senki sem lehet próféta a saját hazájában - örök időkre szól? Megunták a hivatalok packázásait. Elszáll a Dolmányos Varjú kinek a kudarca? Már olaszok szerelhetik a Corvus Aircraft kisrepülőgépeit Csúcstechnológiával 58300 TAKARMÁNYBÚZA 2010. december 52100 TAKARMANYKUKORICA 2010. november 49 500 TAKARMÁNYÁRPA 2010. december 46200 OLAJ NAPRAFORGÓ 2010. október 103 500 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2010. szeptember 20-án 1€ 1$ 1CHF i i f 281,40 Ft 214,84 Ft 213,58 Ft-1,25 Ft-0,10 Ft +2,04 Ft Forintbetéti* * 1 kamatok (%) 2 hó 3 hó| Allianz Bank 4,15 4,25 Banco Popolare 3,20 3,25 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 FHB’ 6,50* 5,50 MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,00 1,00 OTP Bank24,75 Ralffelsen Bank2 4,50 4,50 Olaszországba telepítette ultrakönnyű repülőgépe, a Corvus Phantom összeszerelését a Corvus Aircraft Kft. A Kecskemét melletti Ballószögön működő cég a tevékenységet egy vevőjének adta át, amely megkapta az értékesítés jogát. B. Horváth Lilla A magyar fejlesztésű és Magyar- országon gyártott repülő, a Corvus Phantom ezentúl olasz termékként s az eddiginél vélhetőleg magasabb áron lesz kapható. (Az első típus a Corvus Corone - Dolmányos Varjú volt.) A lépéssel a hazai társaságnál nem takarítottak meg költséget, nem volt elbocsátás sem, a felszabadult munkatársakat más területeken foglalkoztatták tovább. „A döntés egyetlen oka az a mód volt, ahogyan a hazai hatóságok az elmúlt években hozzá- álltak a tevékenységünkhöz” - válaszolt lapunknak Gecse Tamás, a társaság egyik ügyvezető igazgatója. Cégének nem elsősorban az a fájdalmas, hogy a tevékenység egy része kikerült az ellenőrzésük alól, hanem az, hogy a Corvus Phantom mostantól nem magyar. Igaz, a szerkezet eddig sem mindig látszott magyarnak. A legutóbbi, német- országi Red Bull Air Race megmérettetésen például amerikai lajstromjellel (rendszámmal) versenyzett a Corvus Racer, miután egy egész évig hiába várt arra a hazai légügyi hatóságtól. Máskor kanadai lajstromjelet viseltek a Corvusok. De számtalan más probléma is jelentkezett, amely kedvét szegte a nulláról indult és a repülőgépgyártásban Forma-1-es járműminőségig eljutott ballószögi csapatnak. Például rövid időn belül többször módosultak a kft. ingatlanjainak beépíthetőségére, ipari, mezőgazdasági vagy lakott területi minősítésére vonatkozó szabályok. Ráadásul erről a társaságot nem is értesítették. Az egyik hatóságtól meg egy olyan kivitelezési terv kapcsán kaptak büntetést, amelyet egy másik hatóság már jóváhagyott. Meggyűlt a bajuk az APEH-hel is. Igaz, vele szemben pert nyertek, de megtapasztalhatták, Magyarországon az adóhatósággal szemben hosszú távon senki sem lehet nyerő helyzetben. Megint máskor a cég több tízmillió forintos pályázata elszámolását dobták vissza egy szó szerint kétforintos kerekítési hiba miatt. Mivel mindezekre nem nyújt megoldást az összeszerelés olaszországi kihelyezése, további visszavonulásra készül a cég. Magyar magánszemély tulajdonosai egy nagy amerikai gyártóHúzzon csíkot is! - német precizitás, olasz divat JÓRÉSZT OLASZ ÉS NÉMET, mellettük arab, kisebb részben magyar vevőkhöz kerülnek a ballószögi repülők. A németek a minél szabályosabb kivitelezést, a szolid, visszafogott külsőt, matt felületeket várják el. Az olaszok a külsőre mennek. A gépen legyen minden cifra, csillogó és lakkozott, ülése bőrből készüljön, a repülő tudjon színes csíkot húzni, az aljára pedig szereljenek kamerát. Olyan is volt, aki kedvenc dala szövegét graví- roztatta a műszerfalra, hiszen arra bármikor szükség lehet. Viszont azt a speciális ejtőernyős trófeákat gyűjtő érdeklődőt kitessékelték a ballószögi üzemből, aki azt méricskélte, hogyan tudna úgy megkapaszkodni a gép külsején, hogy felemelkedés után kellő magasságból le- ugorhasson. val tárgyalnak a Corvus Phantom dokumentációjának - eddigi teljes munkájuk - eladásáról, így csak a kompozitgyártás és a fejlesztés maradna itthon. Gecse Tamás szerint a fejlesztés a társaság lelke. (Elsősorban e területet irányítja a másik ügyvezető, Voloscsuk András.) A ma mintegy 60 fős, de műegyetemi hallgatókat is foglalkoztató Corvus Aircraftnek e téren két évre előre megvannak a feladatai, de további 50 embernek bármikor adhatna munkát. A piac ugyanis új típusokat követel: a Besenyei Péter által is használt Corvus Racer mellett már két- és négyüléses változatokat és vitorlázórepülők felvontatására alkalmasakat is készítettek. (A hagyományos vitorlázófelvontató repülő óránként 40-50 liter üzemanyagot is fogyaszt, a Corvus e célra átalakított változata csak 15-20 litert.) Az újabb Corvusok már a kereküket is behúzzák. Míg 2009 és 2010 főként a fejlesztés éve volt, jövőre a már csak a félkész termékig tartó sorozatgyártáson lesz a hangsúly. A gép drága import- kompozitból készül, igény szerint osztrák Rotax, ausztrál Jabiru, amerikai Lycoming motort szerelnek bele. Utóbbi gyártó reklámjaiban épp az e hét végén egy olasz légibemutatón szereplő Corvusokat használja. A Corvus Aircraftnél kifejlesztett repülőknél alapvető szempont a kompozit felépítés, a könnyű szerkezeti tömeg, a tágas, kényelmes belső kialakítás. A gépek kizárólag a nagy utasszállító vagy katonai vadász- és szállító repülőgépek gyártásában alkalmazott vákuumozott Prep- reg üvegkevlár- szénszálas erősítéssel, méhsejt mereví- téssel készülnek. A tervezés és a gyártás teljesen CAE (Computer Aided Engineering) alapú, vagyis mód van a legkomplexebbfeladatok pontos csúcsszínvonalú végrehajtására és kivitelezésére is. A Corvus Aircraft Kft minőség- irányítási rendszere a legszigorúbb repülésügyi ipari szabvány követelményeinek maradéktalanul megfelel Corvus Aircraft Kft.* 2008 2009 Árbevétel 475 296 Üzemi eredmény 7 15 Adózott eredmény 7 9 Mérleg sz. eredmény 7 9 Saját tőke 357 367 Hosszú lej. kötél. 95 164 Mérfegfőösszeg 934 1505 * MILLIÓ FT. FORRÁS: KIM 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 BÓNUSZ FT EXTRA BETÉT 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ * FHB AKTÍV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 09.20.) Alacsony a kamat, kevesebb a lakossági betétes megtakarítás Az alapokba történt átcsoportosítás miatt csappant meg az állomány Vételi Eladási Allianz Bank 275,54 289,67 Budapest Bank 273,89 290,83 CIB Bank 270,62 293,18 Citibank 270,82 293,38 Erste Bank 274,44 290,26 K&H Bank 274,69 290,51 MKB Bank 275,44 289,56 OTP Bank 274,17 288,23 Raiffeisen Bank 275,16 287,54 Napról napra csökken a lakossági betétek állománya Magyar- országon. A jegybank adatai szerint 2009 decemberében érte el több mint 7581 milliárd forintos I csúcspontját. Az alacsony alapkamat, az infláció, a kamatadó miatt az állomány csaknem 4,5 százalékot zuhant. A bankoknál az éves kamat átlagosan öt százalék körül mozog. A háztartások a kockázatosabb, ám magasabb hozamú befektetési alapok felé fordultak. Azért vannak akciók: a Budapest Bank a Prémium Betéttel kínál megtakarítást. A konstrukció többféle futamidővel és típusban választható: egyszeri és folyamatos lekötésként, a kamat Háztartási betétek állománya (milliárd forint) 8000 2008. július-2010. július tőkésítésével vagy a folyószámlán történő jóváírásával. Az Erste három, hat és tizenkét hónapos futamidejű Forint Aktív betétakciójában a kamat mértékét annak függvényében állapítja meg, hogy az ügyfél milyen aktívan használja a bankszámláját - a fix alapkamaton felül megszerezhető a kamatprémium is. A Raiffeisen Bank által kínált három és hat hónapos előre kamatozó forintbetétek kondíciói különböznek a szokásostól, hiszen a bank az előre fizetett éves kamat összegét - ötmillió forintos lekötést vizsgálva három hónap esetén öt, illetve hat hónap esetén 5,20 százalék - előre jóváírja ügyfelei bankszámláján. Az UniCredit Bank által kínált, már ismert rugalmas forintbetét egy évre előre fix ötszázalékos kamatot biztosít a befektetőknek. Emellett a megtakarító a betétlekötés ideje alatt is (éves háromszázalékos időarányos kamat mellett) hozzájuthat a pénzéhez, miközben a lekötésben maradt összeg változatlan feltételekkel kamatozik tovább. Az FHB Bank is a számlájukat intenzíven használó klienseket jutalmazza. Három hónapos lekötésnél 0,75, hat hónaposnál 1,25, egyévesnél pedig kétszázalékos kamatprémiumot ad a feltételeket teljesítőknek, ez utóbbi évi 6,75 százalékos kamatot jelent. ■ VG
