Petőfi Népe, 2010. szeptember (65. évfolyam, 203-228. szám)
2010-09-16 / 216. szám
6 A BUX index 2010. szeptember 15-én Nyitóérték: Változás: 0,38% 23 562 Záróérték: 23563 15:30,x New YwttÓ tőzsde nyitása /| 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2010.09.15. Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft Mól 23 000 3,13 7629 Econet 102 3,03 156 ANY 711 1,57 5 Richter 48 200 0,53 1524 Egis 20 795 0,41 226 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (Ft) Változás«) Millió Ft TVK 3310-2,64 12 OTP 4898-2,05 9565 MTelekom 695-1,83 799 Danubius 3920-1,01 1 Rába 900-0,33 41 A BUX index az elmúlt napokban 22 800 __________________________ po nt 09.07 09.08 09.09 09.10 09.13 09.14 / M*1 FORRÁS: BÉT BÉT-áruszekció (forinl/tonna, 09.15.) Új elszámolási ár EUROBÚZA 2010. december 54100 TAKARMÁNYBÚZA 2010. december 50000 TAKARMÁNYKUKORICA 2010. november 47500 TAKARMÁNYÁRPA 2010. december 42 000 OLAJ NAPRAFORGÓ 2010. október 101750 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2010. szeptember 15-én 1€ 1$ 1CHF 2 35 \ 4 281,71 Ft 217,22 Ft 216,20 Ft-2,43 Ft-3,59 Ft-3,91 Ft Forintbetéti1 kamatok (%) i 2 hó 3 hó 1 Allianz Bank 4,15 4,25 Banco Popolare 3,20 3,25 Budapest Bank 2,75 2,75 Erste Bank 2,50 2,50 FHB3 6,50* 5,50 MKB Bank 3,95 4,04 OTP Bank 1,00 1,00 OTP Bank4,75 Raiffeisen Bank'' 4,50 4,50 1 ALAPTERMÉKEK 1 MILLIÓ FORINTRA 2 BÓNUSZ FT EXTRA BETÉT 3 FHB AKTÍV BETÉT AKCIÓ * FHB AKTÍV BETÉT 6 HÓNAPOS AKCIÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 09.15.) Vételi Eladási 1 Allianz Bank 274,02 288,07 Budapest Bank 273,23 290,13 CIB Bank 269,78 292,26 Citibank 269,66 292,14 Erste Bank 273,66 289,42 K&H Bank 273,62 289,38 MKB Bank 274,95 289,05 OTP Bank 274,95 289,05 Raiffeisen Bank 275,78 288,18 a 2010. SZEPTEMBER 16., CSÜTÖRTÖK Állami pénzek helyi közlekedésre támogatás Az önkormányzatok egyedül képtelenek működtetni a hálózatukat A busznak mennie kell... Sok a gond a tömegközlekedéssel: drága, és nem elég működtetni a hálózatokat, cserélni kellene az öregedő járműparkot is Az önkormányzatok több mint 35 milliárd forintot kapnak a nemzeti fejlesztési, valamint a belügyi tárca döntése alapján a helyi közlekedésük támogatására. AS-összeállítás A minisztériumok - a költségvetési törvény rendelkezése alapján - a 35 milliárdos összeggel normatív támogatást nyújtanak a településeknek, hogy ott egyáltalán járhassanak a buszok, villamosok, trolik, hiszen a jegy- és bérletbevételekből, Illetve a saját pénzükből az önkormányzatok nem lennének képesek működtetni a közlekedésüket. Azok a települések igényelhettek pénzt, amelyek egész évben helyi közforgalmú közlekedést lebonyolító gazdálkodó szervezetet, illetve költségvetési szervet tartanak fenn, és a közlekedés lebonyolítására közszolgálati szerződést kötöttek szolgáltatókkal, vagy a tevékenység gyakorlásának jogát koncessziós szerződésben időlegesen átengedték. Az önkormányzatok a közszolgáltatás ellátása során felmerülő veszteség erejéig pályázhattak támogatásra. A forrást a ténylegesen teljesített - környezetvédelmi szempontból súlyozott - személyszállítási teljesítmények arányában osztották szét, figyelembe véve az egyes közlekedési üzemágazatok, illetve településkategóriák évi üzemi szintű ráfordításait is. A kiutalt állami pénz legfeljebb 25 százalékkal haladhatja meg az önkormányzatok saját forrását. A fővárosra speciális szabályok vonatkoztak. Kikötésként szerepelt, hogy az idei támogatás összege nem lehetett kevesebb a tavalyinál. Nem véletlen, a két tárca által megítélt összeg több mint 91 százalékát - mintegy 32 milliárd forintot - a főváros kapta, amely csaknem ló milliárdot tesz hozzá a saját büdzséjéből. Budapesten kívül a nagyvárosok, megyeszékhelyek jutottak jelentősebb összeghez. Szeged a harmadik a rangsorban, 522,3 millió forintot kapott, s ehhez több mint 810 milliót tett hozzá a saját költségvetéséből. Szükség is van ekkora pluszösz- szegre, hiszen a jegy- és bérletbevételek nem fedezik a két közlekedési cég - a buszokat üzemeltető Tisza Volán, illetve a köA legnagyobb támogatások (MILLIÓ FORINT, KEREKÍTVE) Állami forrás Önrész Budapest 32 198 15 843 Miskolc 616 600 Szeged 522 810 Debrecen 409 327 Pécs 239 560 Győr 126 693 Székesfehérvár 108 110 Nyíregyháza 102 354 Tatabánya 69 60 Szolnok 65 126 Veszprém 57 50 Zalaegerszeg 50 40 FORRÁS: MINISZTERI RENDELET tött pályás járműveket működtető Szegedi Közlekedési Vállalat- kiadásait, ráadásul nagyon sok diák tanul itt, sok a nyugdíjas, aki kedvezmériyesen utazhat, s az árkiegészítést is fedezni kell- mondta el a Világgazdaságnak a városüzemeltetésért felelős alpolgármester. Nagy Sándor arról is beszámolt, hogy a közlekedési rendszer működtetése önmagában nem elég, fejlesztésre is szükség van. Ezért tavaly egy nagy közlekedési projekt indult, erre 29 milliárdot fordítanak: 4 milliárd az önkormányzati önrész, a fennmaradó 25 milliárd döntő hányada uniós, a többi állami forrás. A pénzből a három, már meglévő villamosvonalat újítják fel, az egyes vonalhoz pedig építenek egy kapcsolódó szárnyvonalat. A 8-as troli vonalát meghosszabbítják, ugyanakkor a nagy forgalmú 10-es busz helyett szintén troli közlekedik majd kibővített útvonalon, a Honvéd tér helyett a klinikáknál lesz a végállomás. Emellett kilenc új 30 méter hosszú villamost vásárolnak, illetve 15 trolibuszt, bővítik a közlekedési háttérbázist is, és korszerűbb lesz az utastájékoztatási rendszer. Diák gyakornokokat vár a Telekom programja Még pang a hazai autóüzlet kilátások Max. 50 ezer új jármű eladásával számolnak Ismét gyakornoki programot hirdet meg a MagyarTelekom a főiskolások és az egyetemisták számára, így járulva hozzá a hallgatók gyakorlati tudásának elmélyítéséhez. A februárban induló programra szeptember 13- tól október 20-ig lehet jelentkezni. A pályázat olyan aktív hallgatói jogviszonnyal rendelkező, felsőoktatásban tanuló diákoknak szól, akik főiskolai szintű diplomát adó (BSc vagy BA), valamint egyetemi szintű diplomát adó (MSc és MA) képzésen vesznek részt. További feltétel a legalább középszintű angolnyelvtudás is. Az öt hónapos, gyakorlatorientált képzés lehetőséget nyújt a diákok számára, hogy Magyar- ország vezető telekommunikációs cégénél gazdagíthassák elméleti és gyakorlati tudásukat, elindíthassák karrierjüket, vagy a Telekomnál végezhessék el kötelező szakmai gyakorlatukat. Somorjai Éva HR-vezérigazga- tó-helyettes elmondta: „Célunk, hogy friss tudással gazdagítsuk a céget. Szeretnénk megismerni azokat a fiatalokat, akik a felső- oktatásban tanulnak, legyenek akár másod-, harmadévesek vagy végzősök. A Telekom Gyakornoki Program sikerét mutatja: az egy éve indított programra csaknem 1000 hallgató jelentkezett, közülük 29 diákot választottunk ki, 38 pedig folytatja a gyakornoki programot.” A hallgatóknak a program heti 20 órás elfoglaltságot jelent. A gyakornokokkal részmunka- idős, határozott idejű munka- szerződést köt a vállalat, 2 hónapos próbaidővel. A gyakornokok havi bruttó 75 ezer forintot kapnak, amely a próbaidő letelte után széles körű béren kívüli juttatási csomaggal bővül. A program első három hete az adott szakterületen való érdemi és tartalmas munkavégzésre készít fel. Majd a gyakornokok konkrét feladatokban vesznek részt a vállalat különféle területein. Minden gyakornoknak van egy mentora, aki a készségek fejlesztésében is szerepet játszik. A program 2011. február 1-jé- vel indul és július 31-ig tart. Jelentkezni az adatok, önéletrajzok feltöltésével szeptember 13- tól október 20-ig lehet a karri- er.telekom.hu oldalon. ■ Cs. E. Az első nyolc hónapban mindössze 38,3 ezer személyautót és kis tehergépjárművet értékesítettek Magyarországon. Ez 43,9 százalékos visszaesés 2009 azonos időszakához képest - közli a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE). Az értékesített mennyiségen belül 85,3 százalékot - 32,7 ezer darabot - képviseltek a személygépkocsik, amelyeknél így az összvolu- mennél is nagyobb, 45,5 százalékos volt a csökkenés. Ennek megfelelően a kishaszonjármű- vek piaci részesedése a bázisidőszaki 12,1-ről 14,7 százalékra emelkedett. A kisautóknál több mint 63 százalékos csökkenést regisztrált az MGE a január-augusztusi időszakra vonatkozóan, így mindössze 8160 darabot adtak Értékesített személyautók (KATEGÓRIÁNKÉNT, DARAB) 2009.1-VIII. 2010.1-VIII.I Mini 1104 568 Kisautó 22 091 8160 Alsóközép 23 822 14 979 Egyterű 4111 2 527 Közép 5 011 3 603 Nagyautó 532 501 Sport, prémium 719 534 Terepjáró 1553 1322 FORRÁS: MGE A kiskocsiknál volt a legnagyobb a visszaesés - kis élénkülés azért van el belőlük nyolc hónap alatt. A közép- és felső kategóriás autóknál ugyanakkor már jóval szerényebb mértékű a visszaesés, igaz, a bázis ezeknél is nagyon alacsony. A kis-, illetve alsó középkategóriás autók továbbra is domináns szerepet töltenek be a piacon: a személyautók között 70 százalékos súlyt képviselnek. Enyhe bizakodásra adhat okot, az utóbbi két hónapban már némileg nőtt az eladott járművek száma. A bázis, vagyis a tavalyi július-augusztusi értékesítés azonban nagyon alacsony volt a 2009 júliusától bevezetett magasabb áfa miatt. Ezért Erdélyi Péter, az MGE ügyvezető elnöke még nem igazán derűlátó. Mint mondta, a tavalyi mélyponthoz képest a forgalom elmúlt kéthavi élénkülése sem hozott akkora darabszámot, hogy megköny- nyebbülten felsóhajthasson a szakma. (A válság több mint háromszáz autószalon-szakszerviz megszűnéséhez és a tulajdonosi kör harmadának csődjéhez vezetett.) Az MGE azt tartja, az idén legfeljebb ötvenezres lehet az ösz- szes darabszám. ■ VG
