Petőfi Népe, 2010. május (65. évfolyam, 101-124. szám)
2010-05-25 / 119. szám
ma 919 ■ I ELETMOD Ápol és eltakar a flokkolás műbársonyozás Nem számít méregdrága eljárásnak Flokkol a mester. Bármely festhető felületre felvihető a teljes fedést adó bársonyos jellegű réteg A gumitömítést is lehet flokkolni A szigor ereje - Kevesebb már a halálos baleset Ez év első negyedében tovább javult a helyzet: egyaránt csökkent a személysérüléses közúti balesetek és a balesetekben meghalt személyek száma. Az év első három hónapjában bekövetkezett személysérüléses balesetek száma 12,72 százalékkal (3311-ről 2890-re) csökkent a 2009. év azonos időszakához képest. Ezen belül a halálos kimenetelű baleseteké 13 százalékkal csökkent (a KSH szerint 2009-benl80-an, míg az idén három hónap alatt 159-en vesztették életüket). A súlyos sé- rüléses balesetek száma 16 százalékos (1012 helyett 838), a könnyű sérüléses baleseteké pedig 10,35 százalékos (2136 helyett 1915) csökkenést mutat. Az ittasan okozott balesetek számának alakulására együttesen hatottak a közúti ellenőrzések és a „zéró tolerancia” elv alkalmazása. A számuk 31,13 százalékkal csökkent. Az össz- baleseti számok változását is figyelembe véve az ittasan okozott balesetek aránya 12,8-ről 10,1 százalékra csökkent. A „zéró tolerancia” bevezetése óta március 31-ig 17 432 vezetői engedélyt vettek el a helyszínen, ebből az első negyedévben 1592-et. Az autqpáJyÁkíltaűsztikája az Ml-es Kivételevei' mindehol romlott, több baleset történt, mint egy éve. ■ Rossz sebességgel 2010-BEN a leggyakoribb baleseti ok a sebesség helytelen megválasztása (35 százalék), ezt követi az elsőbbség meg nem adása (22), majd a kanyarodás szabályainak meg nem tartása (13). A baleseteket okozók csoportjainak vizsgálatánál nincs jelentős változás a korábbiakhoz képest. A sorrendet az autót és tehergépkocsit vezetők vezetik, majd a kerékpárosok jönnek A gyalogosok 8 százalékban voltak hibásak a sérüléses balesetekben. Az autók kora és állapota az utastéri burkolatok milyenségén gyorsan lemérhető. Kivéve, ha felújították, például flokkolással, amely technológia sok más problémára is megoldást jelenthet. Dombóvári Mihály A műbársonyozás technológiáját egy élelmes „maszek”, Mor- vay Tamás honosította meg úgy harminc éve. Hamar rákaptak a versenysportot űzők, illetve az autófelújítással foglalkozók. A flokkolás lényege, hogy bármely festhető felületre, műanyagokra, fémre, üvegre, vászonra (ruha, szőnyeg) felvihető a teljes fedést adó bársonyos jellegű réteg. Ottjártunkkor egy komoly feladaton dolgoztak, egy teljes héjas tetőkárpitot műbár- sonyoztak. A munkát bonyolította, hogy az előkészítés során előbb el kellett távolítani a korábban felragasztott fehér bőrbevonatot. A megrendelő bézsszínű bevonatot kért - a színek egy skáláról választhatók. A kezelendő felületet speciális ragasztóanyaggal egyenlete- jjj sen befújják, ezután a kis „bár- % sony” szálakat rászórják a felü- I letre, de a szóráshoz az elekt- | rosztatikusságot hívják segítsé- J gül. A negatív pólust vezetik a S munkadarabba (a ragasztófelületbe), a kis szálak pozitívan töltöttek. Ennek köszönhető, hogy a szálacskák a felületre merőlegesen érkeznek és rögzülnek. A ragasztóanyagot is színezik a jobb színhatás kedvéért. A felfújás ugyanúgy történik, mint egy fényezés esetén: szóró- pisztollyal. A ragasztóréteg kialakítása után körülbelül tíz perce van a szakembernek a bársonyozásra. Miután elkészül a bársonyozás, jó egy napig szárad a felület. Ha ez is megvan, egy igazán ellenálló és érdekes bevonat az eredmény. A flokkolt felületet legjobban kefével vagy sűrített levegővel lehet tisztítani. Rongy- gyal törölgetve csak bepasszírozzuk a szőröcskék közé a szeny- nyeződést, s az bizony csúnya lesz. Ha rosszul készítik elő a felületet, lemállhat a flokkolás, ha pedig a technológia rossz, vagy tapasztalatlan az iparos, akkor a jellegzetes hibák közé sorolható a foltos felület, illetve az ívek, mélyedések bevonatának egyenetlensége, hiányosságai - például félig kopasz felület. A flokkolás nem méregdrága dolog, egy műszerfal típustól függően 20-40 ezer, egy ajtókárpit 5-15 ezer, a kormány 6-10 ezer, a kalaptartó 10-30 ezer, a tetőkárpit 20-50 ezer forintért műbársonyozható. AZ AJTÓK ABLAKNYiLÁSAINAK alsó gumitömítését flokkolva elkerülhető, hogy a porszemek miatt idővel karcosodjanak az üvegek vagy a fóliázott ablak. A magyarázat egyszerű: a kis szőrök közé beülő koszt a flokkolás távol tartja az üvegtől (a gumitömítés flokkolása 1-3 ezer forint). A flokkolás az autójavításban is szerepet kap. Például ha kinyílt a légzsák, akkor új volánt vagy műszerfalat kell vásárolni. ENNÉL AZONBAN jóval Olcsóbb eltüntetni a nyílásokat és flokkoltatni a műszerfalat vagy a kormánypámát, sőt akár oldallégzsák esetén a te- tőoszlop-burkolatokat Az öreg, repedezett műszerfal is felújítható flokkolással, ez is olcsóbb megoldás, mint például egy bő- rözés, no és egyszerűbb, mint új műszerfalat keresni. Ezenkívül egy felület többféle színnel is flokkolható, így izgalmasabbá tehető az autó utastere. Biztonságos Óvoda a kicsiknek Goodyear 4500-an kapnak fényvisszaverő mellényt Sokkoló, hogy évente több mint száz öt év alatti gyermeket ütnek el a hazai közutakon, s ebből általában 4-5 a halálos kimenetelű baleset. Ezért a Goodyear Dunlop Tires Magyarországon is elindította a Goodyear Biztonságos Óvoda elnevezésű programját. Az idén mintegy 4500 gyermek és felnőtt kap fényvisszaverő mellényt, ám ezenkívül tájékoztató plakátokat, öntapadós matricákat, DVD-ket és oktató társasjátékokat is kiosztanak. Az óvodák a biztonsagosovo- da.hu-n jelentkezhetnek. Közülük választják majd ki a 200 óvodát. A részt vevő intézmé- J nyekbe szeptemberig juttatják el I a „csomagot”. ■ Csak értékelni lehet minden, a kicsik biztonságát szolgáló akciót Eredményesen akcióztak az ünnepi autóvadászok Csak vasárnap több mint 100 lopott, körözött vagy más szabály- sértésben vétkes autót fogtak el a VII. alkalommal megrendezett Generali Autóvadász Kupában részt vevők. Sánta László, az ORFK Bűnügyi Fő- igazgatóságának tagja a Független Hír- ügynökségnek elmondta: a vasárnapi és a hétfői akcióban csaknem 100 civil, polgárőr és rendőr vett részt. A cél az, hogy minél több lopott vagy körözött gépjárművet szűrjenek ki. A nyolc fővárosi és 17 vidéki csapat vetélkedésében idén először laikus civilek is helyet kaptak. Kamerával, laptoppal és egy speciális szoftverrel Először laikus civilek is részt vettek az akcióban. dolgoztak, az utcán álló vagy haladó autók rendszámát pedig összevetették a központi hivatal, illetve az ORFK adatbázisával. Ha körözött autót találnak, felcsendül Beethoven Örömóda című műve - magyarázta az autóvadász. A körözött kocsik mellett három körözött embert is sikerült elfogniuk, négy hamisított rendszámmal közlekedőt szűrtek ki és nyolc úgynevezett fantomautót találtak, vagyis olyan külföldi rendszámú járművet, amely jogosulatlanul volt Magyarországon. Hetven forgalomból kitiltott vagy lejárt műszaki vizsgás autót is találtak. ■ HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG . PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Újra lesz NSU? A vw már régóta szeretne egy neves motorgyártót, de nem sikerült bekebeleznie a Ducatit. Talán most feltámasztják az 1977-ben megszűnt NSU-t, amely a világ legnagyobb motorkerékpárgyártói közé tartozott. Könnyített Merd A Mercedes SL jelenlegi generációja kényelemorientált gran turismo, ám a következő nemzedéknél karbonszálas anyagokkal jelentősen csökkentenék az autó tömegét. Japánok gyártják majd ezeket az elemeket a Mercedesnek. Az első Ampera kigördült a GM warreni gyárából az első Opel Ampera, amely a Chevrolet Volt villámjelvényes változata. Tesztelésre használják, így a 2011-ben kezdődő értékesítésig még van idő a finomhangolásra. A benzines és elektromotor hajtotta hibrid autó hatótávja elektromos módban 60 kilométer. Szépítkezés a gyermekfaluban a mazda hazai vezérképviselete már három éve támogatja az SOS-Gyermek- falu programot. Most a kőszegi Gyermekfalu játszóterét újrafestették, amit a Mazda dolgozóinak egy kiadós ebéddel háláltak meg. Harapós Polo ALIG KÉT HÓNAPJA, hogy a Genfi Autószalonon bemutatta a Volkswagen a 180 lovas Polo GTI-t, s a gyártó máris tervezi a 200 lóerőt is meghaladó teljesítményű Polo R-t. A sperrdiffivel és hétfokozatú DSG-váltóval érkező újdonság minden bizonnyal egy új fejlesztésű, 1,6 literes turbómotort kap. >
