Petőfi Népe, 2009. október (62. évfolyam, 230-255. szám)
2009-10-09 / 237. szám
14 PETŐFI NÉPE - 2009. OKTÓBER 9., PÉNTEK OKTATÁS gamf Ragadós lehet a győri példa, ott az Audi letelepedése után egyetemmé alakult át a főiskola. Vajon milyen jövőt hoz a Daimler a kecskeméti felsőoktatásban? AZ ELEKTROMOBIL UTÁN A MERCEDES? A GAMF-ról azt beszélik Kecskeméten, hogy a Mer- cedes-gyár háttériskolája lehet. Ahogy a győri főiskola évekkel ezelőtt az Audival együttműködve egyetemmé nőtte ki magát, úgy a Kecskeméti Főiskola műszaki kara is megerősödhet a Daimler cég letelepedésével. Jövő héten 45 éves a műszaki kar! Barta Zsolt- Képesek olyan szakembereket képezni a Gépipari és Automatizálási Műszaki Főiskolai karon, akiket a Daimler cég szívesen alkalmazna? Ezzel a nyitó kérdéssel fordultam Danyi József rektorhoz és Belina Károly dékánhoz, amikor a napokban leültünk beszélgetni a kerek évforduló kapcsán a dékán szobájában.- Igen. A nevünkben is benne van. Az autógyártás a gépipar része. Az autók bonyolult automatizálási rendszerek összehangolt munkájának eredményeként gurulnak le a futószalagokról. A legtöbb szakmai előfeltétel adott ahhoz, hogy partnerként együttműködjünk a Mercedest gyártó világcéggel - mondja Belina Ká= roly dékán.- Szinte az előző negyvenöt év története is ebbe az irányba mutat - veszi át a szót a rektor. A főiskola első embere pedig csak tudja. De nem csak hivatalból. Alapító tanárként végigélte azt a négy évtizedet, amelyikre a jövő héten ünnepség keretében emlékeznek a GAMF-on. Tízsornyi szerződést kellett aláírnia Danyi tanár úr - ahogy sokan szólítják az iskolában - 1964. november 28-án lépett be az akkori felsőfokú technikumba először. Tízsoros szerződést kötött az intézménnyel és a Kohó- és Gépipari Minisztériummal, mely arról szólt, hogy az egyetemi végzés után Kecskeméten taníthat majd.- A dékán szobájában Pusztainé Erzsiké gépelte azt a bizonyos tíz sort. Silling János, az akkori Kecskeméti Felsőfokú GépA legtehetségesebb hallgatók minden évben részt vesznek a Bosch cég versenyén, ahová a hazai műszaki felsőoktatási intézmények diákjai elviszik a négykerekű különleges járműveiket. A felvételen az egyik GAMF-os csapat elektromobilja. Lehet, hogy közülük kerülnek ki a Mercedes konstruktőrei? ipari Technikum igazgatója világoskék melegítőben megjött az udvar végéből, és aláírta a papírokat. Ettől kezdve kötődöm az intézményhez - mondja a rektor. Mielőtt végeztem az egyetemen, stopposként eljöttem körülnézni. Pesten, a Soroksári útnál vett fel egy trabantos. Nem sietett a sofőr, merthogy galambász volt. Flúsz kilométerenként megálltunk, hogy a galambokat elengedje, de végül megérkeztünk. Elintéztem a papírokat, s munkába álltam. Nagy örömünkre októberben a technikumot főiskolává alakították. Főiskola a barack fővárosában Hogy miért kellett a barack fővárosában főiskolát telepíteni? Annak idején is sokan feltették ugyanezt a kérdést. A 60-as években jelentős iparfejlesztés MEGKÉRDEZTÜK Milyen a jó mérnökképzés? a fia* W gaál József, mérnök cégvezető: - A GAMF számára a Daimler- beruházás kijelölte az utat. A karnak a gépgyártást, az automatizálást, az informatikai és a mechatronikai képzést kellene megerősítenie. Tapasztalatom szerint az itt végzett üzemmérnökök keresettek az országban. Az intézmény vezetésének tanácsolom, hogy az oktatási színvonalból ne engedjen. sípos János, a Bosal cégek ügyvezető igazgatója: - A mérnökképzésre rá kell erősíteni Kecskeméten. A klasszikus tudományokat kell oktatni a hallgatóknak. A mérnök olyan alkotó ember, aki kitalálja és megvalósítja azt, ami a piacon eladható. Illetve beszél egy idegen nyelvet. A cégeinknél dolgoznak GAMF-on végzett kollégák, velük meg vagyok elégedve. Dr. Danyi József rektor történt az országban és a városban is. Kellett a szakember. Fekete Rudolf, az MMG akkori vezetője lobbizott a főiskola alapítása mellett. Sikerrel. Ő egykor a Kohó- és Gépipari Minisztérium párttitkára is volt, így a megfelelő fórumokon hallgattak a szavára. Azt mondta: ha már itt termel a Mechanikai Mérőműszerek Gyára, ami automatizálással foglalkozik, akkor kell egy főiskola is, ahol automatizálást tanítanak. így született meg az iskola. Amikor azt kérem, hogy dióhéjban foglalja össze az évtizedek történetét, azt mondja: lehetetlen. Diákok ezrei, tanárok százai fordultak meg az iskolában. Rengeteg változás történt az elmúlt évek alatt. Negyvenöt év dióhéjba tömörítve Szerinte a 45 évet felölelő iskola történetét három egyenlő részre lehet osztani. Az első 15-ben - amit a régi oktatók csak hőskornak hívnak -egy jól felszerelt főiskola született. Az igazi erőssége azonban az egyetemeken akkor frissen végzett oktatói gárda volt. Nyitottak voltak minden új kezdeményezésre, meg akarták váltani a világot. Ez a szellemiség határozta meg az oktatás színvonalát. A második korszak a 80-as évekre tehető, amikor a magyar Dr. Belina Károly dékán gazdaság átalakulásához alkalmazkodnia kellett a karnak, ami nem ment könnyen. Ez az időszak 1995-ben záródik le. A harmadik, a jelenlegi időszak a nagy előrelépés korszaka. Ekkor új szakokat vezettek be. Talán ennek is köszönhető, hogy a korábbi 500-600-as diáklétszám 2002-re jelentősen megnőtt. Az államilag támogatott nappalis hallgatók száma kétezer fölé emelkedett. S amit nem szabad elfelejteni: az a Kertészeti Főiskolával és a Kecskeméti Tanítóképző Főiskolával történő integráció története. A jelentős intézményfejlesztések ekkor történtek a karokon. A GAMF-on például kialakították az informatikai intézetet az egykori kollégium helyén. A Homokbányán két olyan kollégium született, ahol 500 hallgató szinte szállodai körülmények között lakik. Ezek a fejlesztések jelenleg is folytatódnak a karokon. Győr után akár Kecskemét is következhetne A jelenről s a jövőről már Belina Károly dékánt kérdezem.- Győr. Audi. 2002-ben a főiskolából egyetem. Kecskemét. Mercedes. Főiskolából egyetem. Mondjon egy dátumot!- Időpontot nem mondanék. De bármi megtörténhet. Azt azonban tudni kell, hogy mások voltak a körülmények a 90-es évek Magyarországában, mint most, 2009-ben - mondja a dékán. - Tény, hogy vannak esélyeink. Arra azért felhívnám a figyelmet, hogy az egyetemi átalakulás sokszor presztízskérdés. Úgy gondolom, nem az a fontos, hogy főiskolának vagy egyetemnek neveznek bennünket. Az a lényeg, hogy az innen kikerülő diákok megállják a helyüket - fogalmaz a kar első embere.- Ha bármelyik főiskola vagy egyetem vezetőjét megkérdezem, ugyanezt mondja- jegyzem meg.- Ez igaz - hangzik a válasz -, de a valóság az, hogy az egyetemek egy része bár kiváló elméleti képzést ad, az ottani diákok sok esetben elbeszélésből, képről vagy videóról nézik azoknak a gépeknek a működését, melyeket a mi főiskolásaink maguk irányítanak. A gyakorlati képzés jobb, mint máshol- Látatlanban ki merem jelenteni, hogy felszereltségünk nagyságrenddel jobb, mint több hasonló intézményé - folytatja Belina Károly. - A műanyagvagy az automatizálási képzésen részt vevő hallgatóink a végzés után sok esetben azon lepődnek meg, hogy az új cégüknél olyan gépen kezdik a munkát, amit esetleg a GAMF-on már kiselejteztek. A diákok ha nem is kész emberként, de tapasztalt végzősként kereshetnek állást - foglalja össze tapasztalatait a dékán. Ha nincs nyelvvizsga, akkor nincs diploma A probléma valójában nem itt van. A gond az, hogy a fiatalok egy része rest nyelveket tanulni, így csak harmaduk kaphat a végzés után diplomát, mert nem rendelkeznek nyelvvizsgával. Itt kanyarodunk vissza a Mercedes- hez. Azt gondolnánk, hogy a tavalyi gyártelepítés hírére a diákok egymást taposva jelentkeznek majd a német nyelvi képzésre. Danyi József rektor meg is jegyzi: a három kar számára talán az a legnagyobb probléma, hogy a gyerekek megtanuljanak egy nyelvet. Rajtunk semmi nem fog múlni- Milyen keretek között képzeli el a Daimler céggel történő együttműködést? - kérdezem a dékánt.- Partneri alapon - hangzik a rövid válasz Belina Károlytól. Ha szükség lesz ránk, akkor partnerként azonnal képesek vagyunk együttműködni a Mercedest gyártó vállalattal. Évtizedek óta oktatják az anyagmegmunkálás tudományát. A karosszériakészítés nem más, mint a fém meghatározott formába történő alakítása. Ugyancsak a régmúltra tekint vissza az automatizálási szak. Az összes autó a világon, így a Mercedes is bonyolult automatizálási folyamatok eredményeként készül el. Emellett a kar a járműgyártó irányba is tesz egy lépést. A diákok között ősz végén hirdetik meg a képzést. A dékán és a rektor még nem tesztelte a hallgatókat, de abban bíznak, hogy akad 15 olyan gépészmérnökjelölt, aki hajlandó motordiagnosztikát, motorüzemtant vagy mechatronikát tanulni. Azaz a jelentkezésekből kiderül, hány diák tervezi a jövőjét a Mercedes-gyárban. Egy biztos: az intézmény jövőjét csakúgy, mint Kecskemétét, a Dataller cég letelepedése határozza meg. Belina Károly annyit mond végül: felkészültén várjuk a világcéget. Partnerként együttműködni a német vállalattal kihívás, de egyben megtisztelő feladat. Rajtunk semmi nem fog múlni. A alapítók névsora a hatvanas évekből A gamf elődje a Kecskeméti Felsőfokú Technikum volt, mely alapítását 1964. június 6-án hagyta jóvá. Az alapító tanárok névsora: Szemerey Andor, Csupor István, Gyöngyösi János, Hadi István, Kalmár Sándor, Rátkai Sándor, Silek Vilmos, Tóth László, dr. Ketzár Ivánné, Gulyás István, Mátrai Miklós, Molnár Ferenc, Fodor András, Szabó Béla, Szabó Béláné, Köves Gyula, Kovács Endre, Csikai Imre. Az első évben 224 nappalis, 85 estis és 97 levelezős diák tanult. Az iskolában délelőttönként tanultak, délutánonként társadalmi munkában parkosítottak, sportpályát építettek, egyéb szereléseket végeztek.
