Petőfi Népe, 2009. szeptember (64. évfolyam, 204-229. szám)
2009-09-28 / 227. szám
RIPORT , ' Mercedes-gyár a Rajna mentén Rastatt Évente negyedmillió autó készül egy németországi kisvárosban A rastatti gyárban készülnek a Mercedes A és B modelljei. Tavaly 252316 jármű gördült le a futószalagról. Kétszáz futballpályányi az a gyárterület, ahol több mint ötezer ember 252 ezer Mercedes autót gyárt évente. Barta Zsolt A Baden-Württemberg tartományban fekvő Rastatt takaros kis németváros 47 ezer lakossal, hat kilométerre a német-francia határfolyótól, a Rajnától. A történelem iránt érdeklődők talán azt is megjegyzik, hogy 1714-ben a spanyol örökösödési háborút véglegesen lezáró békeszerződést itt írták alá. Más érdekesség nem nagyon történt 1990-ig a településen. Ekkor azonban a Daimler cég egy gyárat épített itt. Rastatt neve két évtizede emiatt vált ismertté a kontinensen. Jelenleg itt készítik a körbe 5 zárt háromágú csillaggal jelképezett jármű úgynevezett A és B osztályú modelljeit. A világcég vezetése tavaly jelentette be, hogy Kecskeméten bővíti termelését, s itt az említett modellek gyártását folytatják. Ötszáz euróval olcsóbb, ha helyben vásárol- Rendkívül sikeresek ezek a modellek - mondja Nadine Mar- tin-Lopez, aki a gyár úgynevezett idegenvezetője. A Bács-Kiskun Megyei Kereskedelmi és Iparkamara delegációjának is ő mutatta be az üzemet a napokban. (A szervezet a Leonardo da Vinci mobilitás projekt keretében látogatott Németországba.)- Az itt készülő több mint negyedmillió jármű mintegy negyedét helyben értékesítjük. Az idén azonban a válság miatt a korábbi 60 ezres eladás bizonyosan csökken - teszi hozzá. Hogy miért is sikeres a helyi kereskedelmi központ? Talán azért, mert a vevők körbejárhatják egy arra kijelölt úton a gyártócsarnokokat, végignézhetik, hogyan is születik meg a kinézett családi kedvenc. S a több mint kétórás út végén a vásárlók maguk dönthetnek arról, milyen színű, milyen műszaki felszerelt- ségű autót kívánnak átvenni. A gyártelepen a vevő pedig több száz jármű közül választhat, aki így 500 eurót spórol meg. Ennyivel alacsonyabb az ár, ha nem kell kamionra vagy vohatra pakolni és elszállítani a négykerekűeket. Az sem mellékes, hogy a gyár éttermében, ahol esküvőket is tartanak, 25 euróért alaposan megebédelhet a látogató. Ha kisiskolás korú csemetéjét is magával viszi, akkor a gyerkőc 1 euróért - 275 forintért - lakhat jól.- Arra kérem önöket, hogy a táskát, a mobilt, a kamerát, a fényképezőt hagyják az autóbuszban! Mindent elmondok, ami érdekes, de felvételt nem készíthetnek - mondja kísérőnk, miután a gyárcsarnokba invitált. A csaknem 100 ezer négyzet- méternyi üzemrészben közepes zaj fogadja a látogatót. Ötméteres magasságban egy, az érdeklődőknek készített nyitott függőfolyosón indul a túra. Miután felvesszük a védőszemüvegünket, Nadine német alapossággal ontja a számokat. Lejegyezni szinte képtelenség, többször is visszakérdezek, vajon jól értettem-e a tolmácsnő szavait. Kllencszáz robot dolgozik a gyártószalagok mellett A karosszériaüzemben 900 robot és 800 munkás szorgoskodik. A préselt anyagok Brémából és Hamburgból érkeznek a Rajna mellé. Az A osztályú modellen például 4500 hegesztési pontot számolhatna össze a látogató, ha erre lehetősége nyílna. De a haj- longó-forgó robotokat, melyek embertől elzárt térben dolgoznak, csak 10-12 méter távolságból nézheti a látogató. A gépek rendkívül precíz programok alapján termelnek. Ennek ellenére egy külön helyiségben lézeres mérőeszközzel ellenőrzik munkájuk eredményét. Az emberek nyolcórányi munkaidőből hetet dolgoznak, két- óránként van lehetőség kávé-, ebéd-, illetve „technikai szünet”- re. A tervezők úgy alakították ki a termelés menetét, hogy a robotok közben nem állhatnak le. Mindenkinek megvan a helyettese, aki másodpercre pontosan tudja, mikor mi a dolga a műszak során. A turistának az érzése, mintha a csarnokokban egy elképesztően fegyelmezett munkahadsereg tenné a dolgát. Ezt az érzést Nadine megerősíti, amikor egy újabb adathalmazzal bombázza a magyar delegációt. Naponta 45 ezer köbméternyi anyagot dolgoznak fel, ennek egy részét 250 kamion, illetve 16 vagon hozza a beszállítóktól. Drótszamarakkal közlekednek a csarnokban Miközben a számokat próbáljuk megemészteni, újabb és újabb gyártási pontra érkezünk, ahol a különböző karosszériaelemek kerülnek az egyre inkább autóra hasonlító fém csontvázakra. Egyórányi séta után a csarnok másik oldalán lévő lépcsőkön lejutva a fal melletti kerékpártárolóhoz jutunk. A dolgozók használják a drótszamarakat, itt ugyanis százméteres távolságok vannak, s ha valaki el akar a csarnok végébe jutni, ahhoz elkél a megbízható bicikli. A munka nem állhat le csak a hétvégén, vagy ha válság van, és egy műszakot esetleg megszüntetnek - fogalmaz a csoport egyik tagjának a kérdésére Martin-Lopez asszony. Ha áramszünet van, akkor sincs gond, hiszen ekkor a cég saját minierőműve lép működésbe, s biztosítja az áramot. Ha nagy az autók iránti kereslet, akkor a harmadik műszak mellé beállítanak egy negyediket is. Arról azonban nem szólt, hogy a 24 órás műszakból hogyan is lehet 32 órásat szervezni. A rengeteg információtól szinte zsong az ember feje, Nadine beparancsol bennünket a buszba, s egy másik csarnokba irányítja a járművet. A gyártelepen a járművek ezrei várakoznak katonás rendben arra, hogy elszállítsák őket. Az : összeszerelő üzembe padlószőnyegen jutunk, a futószalagon a szélvédők beragasztásától a motor és a karosz- széria összeillesztéséig majdnem mindent megnézhetünk. Aztán a futószalag végén legördül az autó. Mi, magyar látogatók pedig kétórányi séta után az élménytől lenyűgözve kilépünk a gyárcsarnokból. Ipari tanuló ellenőrzi a jobbkormányos Mercedes A modellt. Évente mintegy hétszázan jelentkeznek a Daimler céghez tanulni, de csak minden tizedik kapja meg élete nagy lehetőségét. Mi szem-szájnak ingere, jó pénzért minden kapható A kereskedelmi központban a cég étterme gazdag ajánlattal várja a vendégeket. A helyi - a Schlemmer - menüt 22,5 euróért lehet megrendelni. Az előétel után hozzák a káposztalevest. A főfogás grillhúsos tál, melyben a marha-, a sertés- és a csirkehúst fűszerezett burgonyával és zöldségkörítéssel tálalják. A. desszert, vaníliamártással leöntött mini képviselőfánk. A szénsavas 0,3 literes üdítők 2,2, míg egy 0,25 literes bor 4,2 euróba kerül. Az ebéd bőséges, viszont nem olcsó. Talán azt kell megfizetni, hogy valaki az autógyár éttermében étkezik. De erre futja abból az 500 euróból, amit megtakarít a vásárló, ha a gyárból hozza el az autót. Nem csak fiúk, de ügyes kezű lányok is tanulnak a Daimlernél A Rastattban gyártott autók. Mögöttük az egyik gyárcsarnok. Ki volt a Mercedes keresztapja? EGY NIZZÁBAN ÉLT OSZtrák konzul lányának a nevét viseli a legnagyobb presztízsű autó. Emil Jelűnek Mercedes nevű kislánya 1899-ben született. A lánya nevével nevezett az autóversenyekre az egykori német Daimler-mo- dellekkel. Több versenyt Ls megnyert, jó hírnevét keltve az autóknak. A Daimler pedig egyre több megrendelést kapott, így a cég végül 1902 nyarán levédte a Mercedes márkanevet. A Benz akkor került a gépkocsi neve mögé, miután a korábbi riválisok - a Daimler és a Benz cég - 1926-ban egyesültek. A háromágú csillag az autón Gottlieb Daimler gyermekeinek az ötlete volt. Apjuk még kiskorukban küldött haza egy képeslapot, melyen csillaggal jelölte meg, hogy melyik házban lakik. Később, amikor a Daimler védjegyet keresett, a fiúk ezt a földön, vízen, levegőben megválósuí ni látszó motorizációt szimbolizáló háromágú csillagot védették le márkajelként. A háromágú csillag 1910 óta díszíti a Mercedeseket Nem kell lasszóval fogni a diákokat- HÉTSZÁZAN JELENTKEZNEK, de általában csak hetven (hóknak mondjuk azt, hogy jöhet tanulni - ezt Emanuella Rascher, a Mercedeseket gyártó Daimler vállalat rastatti cégének oktatásért felelős vezetője mondta,' amikor a képzésről kérdeztem. Biztos állás, jó fizetés - ez az, ami garantált egy ott dolgozó munkásnak. Hogy miként is választják ki a legjobbakat a sok jelentkező közül? A jelentkezés az interneten történik, ahol meghatározott kérdésekre kell válaszolni. Majd a diákok matematikai képességeit egy vizsgán mérik le. A szigorú felvételiztetők arra is kíváncsiak, vajon milyen is a lányok - merthogy ők is nagy létszámban jelentkeznek- és a fiúk manuális képessége. Majd az intelligenciateszt következik. S ha ezen is megfelelt, akkor hívja be a bizottság a jelentkezőket, hogy elbeszélgessen velük. Ahogy az a német cégeknél szokásos, ösztöndíjakat is adnak a fiataloknak. HOGY MEKKORA LEHET ez ÜZ összeg, nem tudjuk. Azt azonban hallottuk, hogy Németországban bruttó 300 és 700 euró között kapnak a szakmunkástanulók havonta. Háromszáz euró csaknem a hazai minimálbér összege. A gyár számokban Az alkalmazottak száma: ______5741 Fi zikai dolgozó:_________80 százalék Ad minisztráció: ______20 százalék Az átlagéletkor:_____________38 év Év ente 75 új dolgozót képeznek_______ Ta valyi autógyártás: 252 316 (A és B modell) A cég területe: 200 futballpályányi Beszállítók száma:____________330 A járművek 15 százaléka vasúton, 60 százaléka trélereken hagyja el a gyárat, a többi autót helyben értékesítik.______ FORRÁS: MERCEDES KERESKEDŐ KÖZPONT
