Petőfi Népe, 2009. július (64. évfolyam, 152-178. szám)
2009-07-30 / 177. szám
4 PETŐFI NÉPE - 2009. JÚLIUS 30., CSÜTÖRTÖK MEGYEI KORKÉP közlekedés Egyesek bravúrból, mások a felgyülemlett agresszió miatt száguldoznak. A bírság és az oktatás mit sem ér, ha nem fogjuk fel, hogy az életünk a tét! ■ ■ mm F F F mm MOTOROS IILDOZES KETSZAZQIMNEL Bár javulnak a baleseti statisztikák, azt azért túlzás volna állítani, hogy megtanultunk közlekedni. Nem ismerjük a saját autónkat, a KRESZ-t sem feltétlenül, és autózás közben éljük ki az agressziót. Ezekről beszélgettünk dr. Vaslóczki Ferenc századossal, a Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetőjével, Füredi Andrással, a kecskeméti Füredi Autósiskola első emberével és Varga Pállal, a kecskeméti Hírős Taxi vezetőjével. Takács Valentina- Gyakran mondjuk magunkról, hogy borzalmas a közlekedési morálunk, legyen szó autósról, gyalogosról, kerékpárosról. Mintha a Balkánon lennénk. Önök hogy látják? dr. vaslóczki Ferenc: - Valóban van némi igazság ebben, hiszen azt mondjuk, hogy a közlekedési kultúra olyan, amilyen a társadalom lelkiállapota. Tipikus, ahogyan viselkedünk a közutakon. Am a statisztika oldaláról megközelítve észrevettem, hogy az utóbbi egy-két évben kicsit javult a közlekedési morál. Ez szerintem igenis odafigyelés kérdése. Tavaly mintegy húsz százalékkal csökkent a megyében a balesetben elhunyt áldozatok száma. Most egy újabb tíz- százalékos csökkenést tapasztalunk, de minden baleseti kategóriában javulnak a mutatók. Ez jelez valamit. Azt viszont nem szabad elfelejteni, hogy a sebesség- mérés, a bírságolás mit sem ér anélkül, hogy az embereket megnyernénk, hogy ők észrevennék: ez az ő érdekükben történik, életeket akarunk megmentem. varga PÁL: - Mi is ugyanezt tapasztaljuk. Ami viszont most nagyon fontos lenne: meg kellene tanítani az embereket - gyalogosokat és kerékpárosokat - arra, hogyan közlekedjenek. Ők ugyanis most kaptak egy lehetőséget arra, hogy elsőbbségük legyen, de ezzel együtt ugyanannyira óvatosnak kellene lenniük. A biciklisek nem veszik tudomásul, hogy a gyalogátkelőn nekik nincs elsőbbségük. Hacsak nincs számukra is egyértelműen kijelölve az átkelő, akkor le kell szállniuk és tolniuk a kerékpárt. Számtalan olyan balesetet láttam már, ami emiatt következett be. Áthalad a zebrán egy gyalogos, elindul a kocsisor, és egyszer csak előrevágódik valahonnan egy kerékpáros. Ilyenkor két lehetőség van: vagy őt FOGLALJON HELYET! ÖN mit kérdezett volna a résztvevőktől? írja meg a 06-30-324-8466-os SMS számra! ?V .rtsáÉfe. Vendégeink - munkájukból adódóan - mindig úton vannak, tapasztalataik pedig elkeserítőek ütik el, vagy pedig összekoccannak az autók. A gyalogátkelőnél ugyanis a gépkocsivezetőnek a gyalogos sebességével kell számolnia, nem pedig a kerékpároséval. Azt hiszem, hogy már az iskolákban fel kellene készíteni a gyerekeket a helyes közlekedésre. És persze az sem mindegy, hogy a gyerek a szülőtől mit lát. Ha például az anyuka nem a zebrán tolja át a babakocsit, akkor a gyerek ezt tanulja meg tőle. Ha pedig néha szólunk az ilyen szabálytalanságokért, akkor szidnak bennünket. füredi András: - Teljesen igaza van Ferencnek, hogy mindez a társadalmat tükrözi. Ha valakit például sérelem ér a munkaheFüredi András „Sajnos az emberek nem tudnak uralkodni magukon. ” lyén vagy a magánéletében, akkor - mivel valahol mindenkinek ki kell teljesednie - a közlekedésben próbál kiteljesedni. Ha nem tudott visszaszólni a munkahelyén, akkor az utakon lesz agresszív. Ez ugyanabból fakad, mint amikor a közterület-felügyelőt megütik. Sajnos az emberek nem tudnak magukon uralkodni. Ezért nagyon nehéz a helyzetünk. A rendőrséggel együtt mi is azon dolgozunk, hogy ez megváltozzon. Az országban és ezen belül a megyében működő baleset-megelőzési bizottságok nagyon sokat tettek már a nevelés területén is. Ugyanolyan fontos a sajtó munkája, amely próbál tükröt állítani az emberek elé.- Mi van akkor, amikor nem a morállal, hanem a vezetni tudással van a gond? f. a.: - Jogos a kritika még akkor is, ha megköveznek érte a kollégáim. Mi valahogy megtanítjuk vezetni a jelentkezőket, levizsgáznak, de azt senki nem gondolhatja komolyan, hogy a kötelező minimumként megjelölt harminc óra után valaki tényleg tud autót vezetni. Neki - jogosítvánnyal a kezében - még nagyon sokat kell gyakorolnia. Persze lehetne több órát venni, csak az borzasztó sok pénzbe kerül. Ezért kellene például Kecskemétre is egy vezetéstechnikai pálya, aminek én nagy szószólója vagyok. i Dr. j Vaslóczki _ _ . 'Ferenc „És mi van akkor, ha- Magyarországon nagyon gyakori az indokolatlan sebességkorlátozás. Ilyen helyeken a rendőrség kíméletlenül bírságol. Ezzel szemben Kecskeméten, a kiskörúton már-már napi rendszerességgel folynak az autóversenyek, ott alig büntetnek. v. f.: - A táblák kihelyezése nem a rendőrség feladata, ez a közútkezelő hatáskörébe tartozik. Ebből adódik, hogy a rendőrség legfeljebb javaslatot tehet a forgalmi rend felülvizsgálatára. A táblák kihelyezésével a rendőrség nem minden esetben ért egyet, de ettől még feladatunk érvényt szerezni nekik. A fenti eljárásra jó példa a Bajnok üldözés közben tragédia kisembert fogják meg, őt történik?” büntetik. ”- Hányszor fordul elő, hogy a rendőrség is tapasztalja, miszerint valaki egyszerűen azért hibázik, mert fogalma nincs arról, hogy mit csinál? v. F. - Tény, hogy a gépkocsivezetők jelentős része hétvégi autós, így bizonytalanabb a forgalomban. Ők azok, akik az óvatos magatartásukkal balesetveszélyt idéznek elő. De nem az óvatosságuk, hanem az András által is említett agresszivitás miatt! A helyzet az, hogy ebben a rohanásban az úrvezetők nem tudnak megélni. A probléma pedig nem velük van, hanem a társadalommal. Nem azért megyünk gyorsan, mert sietünk, hanem csak a rohanás kedvéért. Ez az életformánk. utca, ahol az ott lakók kérésére helyezték ki a 30-as sebesség- korlátozó táblát. A kérdés másik oldala, hogy egy 30-as tábla kihelyezésének jogosságát csak Magyarországon kérdőjelezik meg. Németországban ilyen fel sem merül. Ha egyszer harminccal kell menni, akkor any- nyival kell! Kiskörút kérdésköre: mi is tudjuk, hogy ott mi zajlik, ismerjük a Centrum parkolójából induló körversenyeket. Valóban reális igény az itt élők részéről, hogy végre legyen rend. Számtalanszor voltunk kint, mértük a sebességet, és ígérem, hogy ami tőlünk telik, azt megtesszük. v. p.: - Tény, hogy gyakran a kisembert fogják meg, őt büntetik. A kiskörúton száguldozó gyerekek azonban bravúrból teszik ezt. Fel kell írni a rendszámukat. Ott helyben nem érdemes megfogni őket, mert egyet esetleg sikerül elcsípni, a többi leadja egymásnak a drótot. Látom, hogy amint a rendőrök távoznak, abban a pillanatban folytatják a versényzést. v. F.: - A rendszám felírásával nem sokra megyünk. Van itt még egy másik probléma. Volt olyan eset, amikor a motoros rendőrök - megkülönböztető jelzések alkalmazásával - 250 kilométeres sebességgel üldöztek egy sportkocsit. Végül az autópálya felüljárójánál sikerült megfogni. Tegyük fel, hogy elkezdjük hajtani a városban azokat, akik százzal köröznek. Ezek többnyire fiatalok, rutinta- lanok, és száguldanak a szülőktől kapott ajándék kocsival. Mi van akkor, ha egy ilyen fiatal „beleszáll” a Malom épületébe; ha meghal; ha mások is áldozatul esnek? Meddig éri meg kockáztatnunk? Ez azért komoly dilemma egy rendőri intézkedésnél. f. a.: - Azt tapasztalom, hogy az elrettentő hatású filmekkel, képekkel lehet eredményeket elérni. Aki ilyet lát, az - ha rövid időre is - visszavesz a tempóból, óvatosabb lesz. Lehet, hogy a kiskörúti fiataloknál is ez lenne a megoldás. v. F.: - Kétségtelen, hogy az oktatás, az összefogás, a párbeszéd nagyon fontos. De azt azért ne feledjük, hogy minden hiába, ha az egyénnek nincs elegendő felelősségérzete, amíg nem érti, hogy a saját és a szerettei élete forog veszélyben. Még mindig nem fogjuk fel, hogy ez vérre menő játék. v. p.: - Visszatérve a sebesség- korlátozásra: Kecskemét és Nagykőrös között szinte végig ott a hatvanas tábla. Ha azt valaki betartja, akkor a teherautó odaáll a háta mögé, valósággal ledudálja, letolja az útról. A Bajnok utcán ugyanez a helyzet. Ugyan alig tartják be a korlátozást, de így is rettenetesen feltorlódik a kocsisor. F. A.: - Véleményem szerint Magyarországon kicsit bátrabban használhatnánk a táblakombinációkat. Külföldön látunk számtalan példát arra, hogy például a sebességkorlátozást egy adott időintervallumra határozzák meg. Egyébként nem kell ezért külföldre menni, itthon, más városokban azért ezt jobban használják. Kecskeméten sok helyen jól jönne egy időkorlátozó tábla. Például most a Ceglédi útról a Vacsi köz felé balra kanyarodni tilos. Holott ez csak csúcsidőben jelent gondot. Ha a tiltás kizárólag a csúcsforgalom idejére korlátozódna, akkor élhetőbb lenne a környék. Szintén nehezíti a közlekedést, amikor egy-egy munkálatot követően ott felejtik a táblát - a másik véglet, amikor ki sem teszik. Ezekre is tudok példát. A Bem utca felújítása annak idején katasztrofális helyzetet teremtett. Jelzőtáblák tömkelegé hiányzott, tiszta káosz volt. A rosszul kihelyezett tábláknál pedig az a gond - és ez megint jellemző a morálra -, hogy ha a polgár ilyet tapasztal, akkor nem a tábla szerint közlekedik, hanem úgy, ahogyan ő jónak látja. v. F.: - Egyébként lehetnek itt táblaerdők, igazából ezek értéke teljesen devalválódott. Rutinból közlekedünk, többnyire fel sem tűnik, hogy ott milyen tábla van, vagy a közlekedők fel sem ismerik azokat. Ez az elmúlt évek hanyag, felelőtlen táblakezelésének az eredménye. Most szeretnénk meghirdetni ezzel kapcsolatban egy akciót, melybe bevonjuk a lakosságot. Lesz egy e-mail cím, ahova várjuk a lakossági jelzéseket arról, hol látnak rosszul kihelyezett, vagy felesleges táblát, esetleg hol gondolják úgy, hogy hiányoznak a táblák. Ez fontos, hiszen mi is látjuk, hogy kint felejtik, még le sem takarják a táblákat. F. A.: - Külföldön is látni olyat, hogy dolgoznak az út mellett, és az embereket védendő sebesség- korlátozás van. De ott, ha négy órakor véget ér a munkaidő, akkor elfordítják vagy letakarják a táblákat, ez nem nagy ügy. Nálunk mégsem csinálják. v. p.: - Ezért nincs presztízse a jelzéseknek, hiszen a gépkocsivezető úgy gondolja, hogy ha más hibázhat, akkor ő is megteheti. Kerekasztal-beszélgetések a Petőfi Népében Teljes változat a www. BA0N.hu oldalon! A szavunkat adjuk
