Petőfi Népe, 2009. június (64. évfolyam, 127-151. szám)
2009-06-15 / 138. szám
INTERJÚ Ha megáll a vád, jól végezte a munkát dr.jekkel írén Naponta látja maga körül a szabályszegéseket az utakon az ügyésznő Előfordul, hogy a közlekedési ügyésznő napokig nem ül autóba, ha súlyos baleset miatt kellett eljárnia. Bálái F. István- Rendőri, majd ügyészi pályája során rengeteg közlekedési balesettel találkozott. Melyik volt a legmegrázóbb?- Ha gyermek halt meg értelmetlenül, annak hetekig a hatása alatt vagyok. Láttam olyat is, hogy a szerencsétlenül járt embernek húsz méterre került a testétől a feje, de az a legmegrázóbb, ha bennég valaki az autóban. Ha kiesik a kocsiból, előfordul, hogy térdtől lefelé és nyaktól fölfelé épen marad, de közötte minden hamuvá válik. Nagyon megrázó a balesethez kiérkező hozzátartozók drámája is.- Miért van ilyen sok baleset, hogyan lehetne kevesebb?- Akkor lehetne kevesebb a baleset, ha az emberek betartanák a szabályokat. Az idén, az objektív felelősség és a zéró tolerancia nyomán érezzük először, hogy valamelyest javult á fegyelem az utakon és kevesebb a szerencsétlenség. Hogy idáig fajult a helyzet, abban benne van az egész társadalom frusztrált állapota. Erőszakosabbak az emberek, nem csak a gépkocsivezetők. A gyalogos képes ráütni az autó tetejére, aztán kakaskodnak, a kerékpáros meg a járdán száguld. Az autók gyorsabbak, az utak rosszabbak, ez is közrejátszik a helyzet romlásában.- A saját vezetési stílusát be- folyásolta-e, hogy sok szerencsétlenséget látott?- Nagyon is. Szeretek vezetni, de egy-egy súlyos baleset után előfordul, hogy nem szívesen ülök autóba. Az a legrosszabb, hogy naponta látom az utakon magam körül, hogy lám, ebből is milyen súlyos baleset lehetett volna. Mert megtörtént már haAz ügyésznő nehezen viseli, ha az ittas elkövető képtelen magyarázatokkal tagadja a tettét sonló szituációban, nem is egyszer.- Mit tart a legveszélyesebbnek?- Az elsőbbség szándékos meg nem adását és a felelőtlen előzéseket. Sokan a gyors autóikkal olyan szűk helyre is bemennek, ahova nem volna szabad. Lehet, hogy a gépkocsi produkálja a szükséges gyorsulást, de ha a szembejövő megijed és lehúzódik a padkára, megpör- dülhet, amiből óriási szerencsétlenség lehet. Én úgy vezetek, hogy szinte mindig a szembejövőt figyelem.- A közeledési ügyészi munka műszaki ismereteket is kíván. Erre hol tett szert?- A gyakorlat kialakította bennem a műszaki vénát, hiszen Olasz barátainak marhalábszár-pörköltet és csülkös lencselevest főz 1951-ben született Tiszakécs- kén, 1969-ben érettségizett közgazdasági szakközépiskolában Kiskunfélegyházán. Könyvelőként kezdett, majd adminisztrátor a rendőrségen, 1976-től hivatásos rendőr, 1979-ben lett rendőrtiszt, 1986- lG szabálysértési előadó, majd útlevél csoportvezető, 1987- BEN szerzett jogi diplomát, 1990-től igazgatásrendészeti osztályvezetőhelyettes, 1993-TÓL osztályvezető, 1995-től a rendőrség jogtanácsosa, 1996-BAN alezredesként leszerelt, majd közlekedési ügyész, 2003-tól csoportvezető ügyész. hobbi: utazás, főzés, olasz barátokkal a tengerparton vagy Magyarországon. Ha megengedi magának, mert éppen nem vezet, pezsgőt vagy száraz fehérbort iszik. régóta működök együtt a kirendelt szakértőkkel. A vasúti, vízi és légi közlekedési ügyek is hozzánk tartoznak, s komoly kiképzést kaptam például vasúti biztonságtechnikából. Mozdonyt is vezettem, Kádár János egykori különvonatán gyakoroltunk a kilencvenes évek elején. Bűncselekményhez kapcsolódó vízi baleset Bács-Kiskunban kevés van, a legnagyobb gondot a légi balesetek jelentik. Szinte ahány légijármű, annyi biztonsági szabályzat.- Ügyészként érez-e örömet, ha a vádlottat elmeszeli a bíróság?- Ezt nem ilyen szemszögből kell nézni. Az ügyészi szakzsargonban van egy kérdés, amit mindig felteszünk: vádképes-e az ügy? Nagyon sok ügyben nem emelünk vádat, de miután megtettük, a legjobb szakmai meggyőződésünk szerint a vádlott bűnös. Amikor tehát a bíró ezt visszaigazolja, annak örülünk, hogy jól végeztük a munkánkat, nem annak, hogy elítéltek valakit.- A vádlottakhoz egyébként milyen a személyes viszonya?- A közlekedési bűncselekmények legtöbb elkövetője nem bűnöző típus és általában maga is bánja a tettét. Amikor indítványt teszünk a büntetés kiszabására, figyelemmel vagyunk erre is, valamint arra, hogy felvette-e a kapcsolatot a sértettel, s hogyan működött együtt a hatósággal a nyomozás során. Különösen nehéz helyzetben van, akinek a bűncselekménye miatt a saját hozzátartozója hal meg. Minden személy más. Azt viselem nehezen, ha valaki konokul tagadja, hogy ivott, s erre minden képtelen magyarázatot kitalál. Az ilyenekkel szemben érzek némi megvetést.- Például?- Rendszerint az a magyarázat, hogy azért volt alkohol a vérükben, mert a baleset után ittak, bár akkor sem szabad. Előállnak olyan történetekkel, ami Angliában a bíróság súlyos megsértésének számítana. Volt olyan vádlott, aki előadta, hogy a baleset után ő is elájult, utastársa pedig víz helyett véletlenül kétdeci pálinkát itatott vele. Az ilyen magyarázatok elkerülése érdekében a rendőrök általában átkutatják a gépkocsit, s beírják a jelentésbe, hogy nem volt szeszes ital az autóban. Előfordult már az is, hogy utóbb a vádlott azt állította, hogy ennek ellenére volt egy pálinkásüveg az egyik gumicsizma szárában, s ő abból ivott a baleset után.- Ezt a saját feje után teszi, vagy ügyvédi javaslatra?- Ha a vádlott az első kihallgatáson tagadja a bűnösségét, s utána már nem tesz több vallomást, a mögött rendszerint ügyvédi védekezési taktika áll. Ha már vádat emeltünk, ilyenkor más eszközökkel igyekszünk bizonyítani a bűnösséget.- Legnagyobb sikere?- Háromhalottas ittas vezetés vádlottja tagadásban volt mind az ittasság, mind a baleset okozása tekintetében. A fellebbezés után a másodfokról először visz- szajött az ügy, majd a bíróság mind az ittasságot, mind a.baleset okozását jogerősen megállapította. A mentő tanúk szavahihetőségét kellett támadnom a tárgyalás során, végül olyan ellentmondásba keveredtek, hogy megállt a vád.- Mit javasol a közlekedési bűncselekmények sértettjeinek?- Jöjjenek el a tárgyalásra. Jelenlétükben az elkövető biztosan visszafogja magát a képtelen védekezésben.- Negyven éve dolgozik. Felvetődött-e, hogy a nyugdíjkorhatár elérése után esetleg ügy- védkedjen?- Ügyvédként nem tudnék jól keresni. Lebeszélném a perről az ügyfelet, ha tudom, hogy reménytelen. Emlékfát ültettek a Volán-dolgozók Kecskemét A közösségi közlekedés emberpróbáló tevékenység A Közösségi közlekedésért dolgozók emlékére fát ültettek szombaton a Kunság Volán Zrt. dolgozói Kecskeméten, a Nosz- lopy Gáspár parki buszpályaudvaron. Az ünnepségre érkező vendégeket Hunyady Szabolcs vezérigazgató köszöntötte.- Meglepődtem, amikor először megkerestek a kollégák a faültetés és az emlékkő-állítás ötletével. Majd rájöttem, nagyon is támogatandó, hiszen munkatársaim - autóbuszvezetők, forgalomirányítók - napon- s ta emberpróbáló feladatokat tel- | jesítenek. E Hunyadi Szabolcs úgy I fogalmazott, valamennyien 2 olyan életformát választottak, Emlékfa, emlékkő és az emlékezés virágai mely sok nehézséggel, megpróbáltatással jár. A Volán-társaság első embere arra biztatta az ünnepségre összegyűlteket, hogy emlékezzenek azokra, akik már nincsenek közöttük, s ezzel együtt gondoljanak azokra is, akik éppen dolgoznak.- Bármikor megyünk el a most ültetett fa és az emlékkő előtt, gondoljunk a felelősségre is, melyet elvár tőlünk a közösség - mondta végezetül. A beszédet követően egy-egy szál virágot tűztek a fa mellé az ünnepség résztvevői, illetve tettek az emlékkő elé, leróva ezzel tiszteletüket az egykori kollégák emléke előtt. ■ S. H. Koncert Harminc évvel ezelőtt alakult a Piramis együttes. A régi tagok közül Závodi János, Gallai Péter és Kövesdi Miklós még mindig tagjai a bandának, Som Lajost és Révész Sándort Vörös Gábor és Csoki váltotta. Az együttes szombaton Lakiteleken, a Holt-Tisza partján adott koncertet.
