Petőfi Népe, 2009. április (64. évfolyam, 77-101. szám)

2009-04-29 / 100. szám

14 AUTÓ-MOTOR PETŐFI NÉPE - 2009. ÁPRILIS 29., SZERDA Michael valóban kihúzta a gyufát világbajnok modell 956 ezer gyufaszál, 1685 tubus ragasztó, ó és fél év, 6000 euró Oké, megcsináltam - mutatja saját versenyautójában ülve Michael Arndt, aki méltán érezheti önmagát is világbajnoknak Már nem titkolják: FIAT-Opel „házasság” van előkészületben A múlt héten még tagadták, de igaz! Az olaszok vehetik meg az Opelt. A Spiegel Online informá­torokra hivatkozva közli: a FIAT többségi tulajdon megszerzését tervezi az Opelben, valamint tár­gyalásokat folytat a Magna Steyrrel is. A GM leányának többségi felvásárlásával kapcso­latos hírt az Opel megerősítette. Az üzlet létrejötte érdekében a General Motorsnak el kell adnia tulajdonát az Opelben, hogy a német kormányzat felhásználja a 3,3 milliárd eurós hitelgaran­cia keretet. ■ AM Legyártották a 250 ezredik Ford Fiestát Az eladási listát már vezeti az autó Eladási gondjai ellenére az új Ford Fiestából alig tudnak ele­get gyártani. Áprilisban, a ter­melés kilencedik hónapjában már a 250 ezredik darab gördült le a kölni gyártósorról. A koráb­bi szériák közül egyik sem érke­zett ilyen hamar a negyedmilli­ós határhoz. Márciusban egye­nesen Európa legnépszerűbb modellje lett a Ford Fiesta, 52 800 darabot adtak el belőle. ■ A Renault ötször, a Nissan nyolcszor jobban teljesített Együtt nyert a japán-francia pá­ros. Idén 10 éves a Renault-Nis- san szövetség. A gyártási rend­szerek egységesítésének és a kö­zös alkatrészeknek köszönhető­en mindkét márka igen sikeres évtizedet tudhat maga mögött. 1998-hoz képest a Renault eseté­ben a működési nyereség megöt­szöröződött, míg a Nissannál ugyanez a mutató a nyolcszoro­sára nőtt. ■ Mika Häkkinen világbaj­nok autójának mását Michael Arndt hat és fél esztendei munkával ké­szítette el - gyufaszálból. Autó-Motor Jobb oda se nézni! Inkább hátat fordítok, nézegetem a pompásan ódivatú, kárómintás tapétát, s vá­rom a nagy reccsenést. Amikor Michael Arndt beszálláskor meg­támaszkodott a cockpit két szé­lén, nyilvánvaló volt, hogy az élet­ben el nem bírja a tákolmány. Mindjárt összeomlik a McLaren- Mercedes MP 4/14-es! Ez a Formula- 1-es autó ugyanis nem szénszálból és titánból készült, hanem gyufaszálakból. A hannoveri önkormányzat al­kalmazottja 956 ezer darabot ra- gasztgatott össze, hogy eredeti méretben modellezze Mika Fläkkinen 1999-es világbajnoki autóját. Hat és fél esztendei gyu­falefejezés, -aprítás, -ragasztás, darabról darabra, napról napra. S most összetörjön az egész? Óvatosan hátrasandítok. A negy­venéves barkácsoló ott ül a kor­mány mögött, nem rogyott meg a nagy mű. - Ne féljen semmit, he­lyenként tízrétegnyi gyufát ra­gasztottam össze - mondja -, ez már csak kibír valamit. Rendben, akkor nézzük meg A közúti balesetek számának csökkenését remélik a szimulá- toros oktatás bevezetésétől a szakemberek. A szimulátor se­gítségével - a leendő és gyakor­lott sofőrök egyaránt - olyan ve­szélyhelyzeteket gyakorolhat­nak, melyekkel egyébként nem találkoznak. Vagy, ha igen, ak­kor akár végzetes is lehet. A közelmúltban bevezetett uniós előírás kötelezővé teszi az autóbusz- és tehergépkocsi-veze­tők számára a vezetéstechnikai képzés ötévenkénti megismétlé­sét. Ehhez a sofőröknek nem kell feltétlenül a Hungaroringen ki­alakított pályán gyakorolni. Ezt ma már szimulátor segítségével, akár munkahelyükön is elvégez­közelebbről! A kormánykerék kivehető, rajta kézelőgombok és fa ruhacsipeszből készült váltó­billentyűk. A tökéletesen meg­formált kerekek kétszázezer gyufaszálat emésztettek fel. Fi­nom részletmegoldások: állítha­tó külső tükör, aprólékosan után­zóit kerékfelfüggesztés, levehető hátsó szárny. Őrület! Órák hosz- szat lehetne mesélni róla, s ak­kor még mindig nem érintettük a legérdekesebb kérdést: miféle hetik. A korszerű berendezés egyik előnye ugyanis, hogy szál­lítható, tehát a munkáltatók al­kalmazottaik képzését helyben is megoldhatják. Hazánkban jelenleg két he­lyen, Kiskunfélegyházán az el­sők között található ilyen beren­dezés - tudtuk meg Süveges Sándor ügyvezetőtől. Elmondta, hosszú távú tendencia, hogy a szimulátoros oktatást a személy­gépjármű-vezetők képzésébe is beépítik majd. Ezt a Nemzeti Közlekedési Hatóság is előnyben részesíti. A tanulóvezetők ugyanis számtalan olyan szituá­ciót ismerhetnek meg a szimulá­tor segítségével, melyekkel egyébként nem találkozhatnak. ember az, aki szabadidejében éveken át gyufaszálakat ragaszt- gat össze? Van az ilyennek egy­általán társas élete, vagy még mindig a mamájánál lakik? Már az első benyomás is meg­lepő: sportos, izmos férfi nyit aj­tót. A lakás emeletén a barátnő­je, Neclar (39) fogad. Munkahe­lyén is sikeres lehet a férfi - ar­ról nem beszélhet ugyan, hogy mivel foglalkozik, de a ház előtt álló Mercedes SLK-ból ítélve jól Vagy ha mégis, az akár végzetes is lehet. Megtudtuk: a szimulátoros képzés során, tantermi körülmé­nyek között akár vizes, jeges úton, de nagyvárosi forgalom­ban is gyakorolhatnak a tanu­lók. A feladat megoldása után a gép azonnal értékel. Az oktató és a diák egyaránt nyomtatott formában kapja meg az ered­ményt. A Kiskunfélegyházán találha­tó holland szakemberek által ki­fejlesztett szimulátor jelenleg a legkorszerűbb. A szoftverre épí­tett képzési programot az újabb tapasztalatok, illetve igények alapján folyamatosan továbbfej­lesztik. ■ kereshet. Arndt így beszéli el a kezdeteket: - Mindig is szívesen barkácsoltam. Amikor 1983-ban olvastam, hogy valaki gyufából megépítette a kölni dómot, arra gondoltam, hogy erre én is ké­pes lennék. Két lokomotív és különféle épületek után Michael Arndt hozzáfogott mesterművéhez, a McLaren-Mercedeshez. Három- százezer darab gyufaszálat egy wolfsburgi fodrásznő reklám­Az autóipar nehéz helyzete elle­nére, noha az idei első negyedév kissé - 17,2 százalékkal - gyen­gébb volt a tavalyinál, a környe­ző országokhoz képest nagysze­rű eredményt teljesített hazánk­ajándék-alapjából kapott, a töb­bit a bevásárlóközpontban vette. Zsebből fizette az 1685 tubus ra­gasztót is. - Mindent beszámítva hatezer eurónyit költöttem. Mi jöhet egy ilyen versenyau­tó után? Lehet ezt még fokozni? Arndt a fejét csóválja: - Előbb szünetet tartok, s élvezem az el­készült alkotást. Hamis pillantá­sa azonban sejteti, hogy már a következő gyufacsodán speku­lál... ban a Mercedes-Benz személy­autó részlege és a smart. Az első negyedévben 327 autót adott át az ügyfeleknek. Ezzel az ered­ménnyel átvette a vezetést a pré­miumkategóriában. ■ SZIMULÁTOROS ALAP- ÉS TOVÁBBKÉPZÉSEK TEHER-ÉS AUTÓBUSZ­VEZETŐKNEK a SÜVEGES AUTÓSISKOLÁBAN Kecskemét, Bercsényi u. 3-5., Kiskunfélegyháza, Klapka u. 6. Információ: 76/430-464 ____________________________Felnőttképzési Nytsz.: 03-0136 06_____________________1061100 A legjobb sofőr is meglepődhet oktatás Szimulátorral extrém helyzetekben A Mercedes az élre tört a prémiumkategóriában HIRDETÉS NISSAN HOVANY Kecskemét, Szent László krt. 20. Tel.: 76/501-640 iissanhovany.hu ..NISSAN WV\ Az ajánlat 2009. április 17-től május 31-ig vagy a készlet erejéig érvényes. A tájékoztatás nem teljes körű, részletek márkakereske­désünkben. A kép illusztráció. Vegyes átlagfogyasztás: 9,1-10,2 1/100 km, C02-kibocsátás: 245-276 g/km. NAGY VÁLASZTÉKBAN - RAKTÁRKÉSZLETÜNKRŐL Last minute ________ % ät sä: NISSAN NAVARA A SIKERES VÁLLALKOZÓK PARTNERE A Duna-Tisza köze családi napilapja Petőfi Néüe Mr ■------------VÁLASSZON KEDVÉRE!------------­Rendkívül kedvező áron fizethet elő lapcsomagjainkra Válasszon kedvére kedvenc színes magazinjai közül, és fizessen kevesebbet: EGYSZERŰ AUTOS KEDVEZMENYES AR CSOMAG 2980 Ft helyett Auto Motor + Autó Hitel A Vasárnapi Petőfi Nepe megrendelhető a lapcsomaghoz 300 Ft/hó áron! Akciónk csak a Petőfi Népét teljes áron előfizetők részére vonatkozik! Előfizetési szándékát jelezheti a Petőfi Népe kézbesítőinél, vagy az ingyenes zöld számon: 80/480-756 levélben: 6000 Kmét, Széchenyi krt. 29., e-mailben: petofinepe@petofinepe.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents