Petőfi Népe, 2008. szeptember (63. évfolyam, 204-229. szám)
2008-09-24 / 224. szám
2008. SZEPTEMBER 24., SZERDA 7 GAZDASÁG&KÖZÉLET HÍRSÁV Önkormányzatok megakadályoznák a vízművek privatizációját Közeledtek az álláspontok a kormány és az önkormányzatok egyeztető fórumán - így összegezte a keddi ülés tapasztalatait Jauernik István önkormányzati államtitkár és Gémesi György, az önkormányzatok szövetségének elnöke sajtótájékoztatón, Budapesten. Gémesi György kiemelte: az Út a munkához programban várhatóan megfelelő jogi szabályozás születik, ezt az önkormányzatok kezdeményezték. Mint elmondta, a monoki példa kapcsán kialakult és középe pontba került kérdésben - több helyen a segélyért közmunkát írnak elő - mindenképpen azt akarják elérni az önkormányzatok, hogy ezt megfelelő jogszabályi háttér szabályozza. Hozzátette, hogy a főbb irányelvekben egyetértés volt a két oldal között. ■ Szita Károly szerint a közszolgáltatásoknak közösségi tulajdonban kell maradniuk. Tárgyaltak a víziközművek tulajdoni helyzetéről, ami jelenleg hatszáz települést, illetve önkormányzatot érint. Szita Károly, Kaposvár polgármestere azt mondta: álláspontjuk szerint a közszolgáltatásoknak, benne a víz és csatornaszolgáltatásoknak közösségi tulajdonban kell maradniuk. Ez pedig lehet a jelenlegi, százszázalékos állami tulajdon, önkormányzati tulajdon vagy a kettő vegyesen. Az önkormányzatok azonban nem szeretnék, ha ebbe a szektorba a kormány beengedné a magántőkét. „Keller László, a Pénzügyminisztérium államtitkára kitérő választ adott arra a kérdésre, hogy a pénzügyi tárca támogatja-e azt az elképzelést, miszerint a regionális vízművek vagyonátadással állami kézből az önkormányzatok tulajdonába kerüljenek - mondta Szita Károly. - Úgy tűnik tehát, hogy a kormány sumákol, és nem tett le arról a szándékáról, hogy privatizálja a regionális vízműveket. Az önkormányzatok mindent meg fognak tenni, hogy ez ne történjen meg, hiszen ez hatszáz településen, 1,4 millió embert érintene hátrányosan az országban.” ■ F. E. Kondorosi: kell az azonosító lassan készült, de drágán HÍR & HÁTTÉR Az érdi-tetői sztrádaszakaszt az autósok ingyen használhatják Fél évet csúszik a Nabucco-projekt LEGALÁBB FÉL ÉVET Csúszhat a Nabucco-projekt finanszírozási csomagjának összeállítása a világméretű hitelválság miatt, a késlekedés azonban nem veszélyezteti a gázvezeték-beruházást - mondta a Nabucco-nagykö- vet. Bayer Mihály hangsúlyozta: akár már az év végéig megszülethet a kormányközi megállapodás a Nabuc- córól. Az Európai Unió valószínűleg nem vesz majd részt a finanszírozásban. Olcsóbb lesz külföldről SMS-ezni javaslatot tett az Európai Bizottság arra, hogy a külföldről való SMS-küldés díja 2009. július 1-jétől 60 százalékkal csökkenjen. Az Európai Unión belül külföldre utazó uniós polgároknak a mostani 29 centes átlagárral szemben legfeljebb 11 centbe (26 forintba) kerülhet majd egy SMS küldése, ha a javaslatot az uniós szervek végérvényesen jóváhagyják. Egyedi azonosítók a nagy értékű termékeknél rövid időn belül egyedi azonosítókat vezetnek be a nagy értékű élelmiszereknél is, mert az utóbbi időben egyre több ilyen terméket hamisítanak - jelentette be Kondorosi Ferenc. Az Új Rend és Szabadság Program kormánybiztosa azt mondta, hogy mintegy 5,5 százaléknyi hamisított táplálékkiegészítő kerül forgalomba. Az azonosítók felhelyezése 15-280 forint közötti összeget jelentene, míg a leolvasó 18 ezer forint. Az első autók a tegnap átadott érdi-tetői szakaszon. A rekordáron elkészült, speciális terepen futó új aszfaltcsík kilométere 5,7 milliárd forintba került. Rekordáron, de végre elkészült az MO-s körgyűrűt az Mó-ossal összekötő autópálya-szakasz. A mindössze 8,3 kilométernyi út megépítése 47 milliárd forintba került. Szabados Balázs Ha nem is túl hosszú, de annál impozánsabb - és ennek megfelelően, vagy még azon is túl drága - 8,3 kilométeres autópályaszakaszt adtak át tegnap a nagy- közönségnek. Az Mó-os autópálya végre összeért az MO-sal. Kicsit szép - mondhatnánk, hiszen az átadó ünnepséget az első háromszintes magyarországi csomópontnál tartották. Büszke is volt rá mindenki. Gyurcsány Ferenc megnyitó beszédében - csakúgy, mintegy hete - a Baross Gábor nevével fémjelzett vasútépítés történelmi léptékéhez hasonlította napjaink sztrádaépítési hullámát. Mint mondta: az elmúlt hat évben megkétszereződött a magyarországi autópálya-hálózat hossza, a mostani átadás pedig méltó jelképe Magyarország fejlődésének. Az sem véletlen hangsúlyozta a miniszterelnök -, hogy a Mercedes nálunk épít üzemet, nem Romániában, hiszen Magyarországnak száz négyzetkilométerre vetítve hétszer több autópályája van, mint keleti szomszédunknak. Gyurcsány Ferenc végül meghívta az egybegyűlteket a Megyeri híd átadására, ami röpke egy hét múlva következik. Jókedvében Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere is osztozott, mondván: „Jó érzés, hogy végre van mi miatt jól éreznünk magunkat.” A rekordáron (47,5 milliárd forint) elkészült új aszfaltcsík kilométere 5,7 milliárdba került, ezzel még a kőröshegyi völgyhíd kilométerárát is megCsak araszol az erdélyi autópálya építése MAGYARORSZÁG BUKARESTI nagykövete elégedetlen az erdélyi autópálya-építés munkálatainak ütemével. Füzes Oszkár szerint míg Magyar- országnak mindössze 30 kilométernyi szakasz van hátra a román határig, addig a leendő, Erdélyt átszelő autópályát csak öt kilométeren borítja aszfalt. A romániai munkálatok 2004-ben kezdődtek, befejezésének határideje a legutóbbi információ szerint 2013-ra tolódott ki. haladja. Nem véletlenül került ennyibe - állítja Fazakas Orsolya, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. sajtószóvivője. „Speciális nyomvonalról van szó: a kétszer kétsávos autópálya-szakaszon 29 műtárgy (alul- és felüljáró) és négy csomópont épült. A környezetében összesen 120 kilométer hosszúságú közművet kellett kiváltani, és 3,2 millió köbméter földet mozgattak meg. Ez az első teljesen kiépített városi autópálya-szakasz, rengeteg pénzbe került a területek felvásárlása, nem beszélve a súlyos környézetvédel- mi kiadásokról” - mondta el lapunknak a szóvivő. Hozzátette: a költségekbe bele kell számolni 10 kilométer önkormányzati, 3 kilométer közút, 8 darab körforgalom megépítését, valamint az MO-s 2,8 kilométeres szakaszának kibővítését. Megpróbáltuk tételesen boncolgatni, mi és mennyibe került a legújabb szakaszon, ám a kivitelező Vegyépszer Zrt. munkatársa kérdésünkre csak annyit tudott válaszolni: az elszámolások még nincsenek meg, erre a mérnöki egyeztetés után lehet majd számítani. A legdrágább magyarországi szakaszok Autópálya Szakasz Hossz Építési költség Egy km-re jutó Átadás építési költség éve M6 MO-Érdi-tető 8,3km 47 milliárd 5,7 milliárd 2008 M7 Zamárdi-Balatönszársző 14 km 74 milliárd 5,3 milliárd* 2006 M6 Dunaújvárosi Duna-híd 14 km 54 milliárd 3,8 milliárd 2006 M30 Nyékládházá-Miskolc 16 km 52 milliárd 3,25 milliárd 2004 MO M3-4-es főút 26,5 km 66 milliárd 2,5 milliárd 2008 M6 Érdi-tető-Dunaújváros 52 km 125 milliárd 2,4 milliárd 2006 M7 Ordacsehi-Balatonkeresztúr 26 km 62 milliárd 2,4 milliárd 2006 M3 Emőd-Nyékládháza 9 km 20 milliárd 2,22 milliárd 2003 M7 Nagykanizsa-Becsehely 17 km 6 milliárd 2,12 milliárd 2006 * A kőröshegyi völgyhíddal együtt Orbán: súlyos hatásai lesznek a világválságnak Magyarországon is komoly következményei lesznek a világgazdasági pénzügyi válságnak, ezért kormányzati lépésekre van szükség. Ezt Orbán Viktor, a Fidesz elnöke jelentette ki, miután kedden, Budapesten a gazdasági élet vezető szereplőivel tárgyalt. Az ellenzéki pártelnök szerint le kell számolni azzal az illúzióval, hogy a válság megáll a magyar határoknál. Hozzátette: ez azért sem lesz így, mert a magyar bankrendszer 80 százaléka külföldi kézben van. Orbán Viktor a válság következményeként emlí- tette: a hitelek meg fognak drágulni a magyar gazdaságban, kevesebb pénz lesz, és ahhoz is drágábban lehet majd hozzájutni. ■ Döntöttek a bírák: marad az ágyszám határozat Csak az eljárási rend alkotmányellenes, a kórháztörvény nem Az Alkotmánybíróság (AB) megsemmisítette a kórháztörvény egyes rendelkezéseit, de a törvény egészét támadó indítványokat elutasította. „A testület az eljárási rendet kifogásolta, amely a mindenkori egészségügyi miniszternek túl széles mérlegelési jogkört adott - mondta kérdésünkre Sereg András, az AB sajtófőnöke. - Az egészségügyi miniszter egyedül dönthetett a fekvőbeteg-kapacitások felosztásáról, ez pedig nem felel meg a jog- államiság követelményének, mert egyetlen ember szempontrendszere túl szubjektív” - magyarázta. Hozzátette: a bíróság azt is kifogásolta, hogy az ágyszámleépí- tés elveit rendeletben és nem törvényben határozták meg. Sereg hangsúlyozta: a határozat csak a jövőbeli döntésekre vonatkozik, az eddigi kórházösszevonásokat és ágyszámcsökkentéseket nem érinti. így a 2006-os törvény alapján megkötött kórház-finanszírozási szerződések és intézményi kapacitáselosztások változatlanul fennállnak. Mikola István, a Fidesz egészségpolitikusa azt mondta: a legfontosabbnak azt tartják, hogy az AB kifogásolta és megsemmisítette a fekvőbeteg-kapacitások elosztására vonatkozó részeket. A Fidesz szakpolitikusa szerint egyértelmű, hogy újra kell szabályozni a teljes egészségügyi ellátó struktúrát. Mikola szerint új szabályozásra van .szükség Budai Bernadett kormányszóvivő elmondta: a kabinet tudomásul veszi a döntést, és megvizsgálja, hogy a határozatból adódik-e jogszabályi kötelezettség. A szóvivő fontosnak tartotta, hogy a testület a reformtörvény egészét nem semmisítette meg, vagyis a jogszabály az emberek testi és lelki egészséghez fűződő jogát nem sérti. A törvényt, amely Molnár Lajos (SZDSZ) volt egészség- ügyi miniszter nevéhez fűződik, 2006. december 18-án fogadta el az Országgyűlés, a jogszabály pedig április elsejével lépett életbe. Molnár Lajos az ügyben nem kívánt nyilatkozni. ■ B. V. Felmondott a Malév a pilótái egyharmaaának A magyar légitársaság 300 pilótája közül hétfőn mintegy száz kapta meg a felmondólevelét. A légitársaság több mint egy hónapja jelentette be, hogy idén megválik 250 alkalmazottjától, augusztusban pedig kiderült: a cég orosz tulajdonosának, Borisz Abramovicsnak az érdekeltségébe tartozó orosz légiszövetség a csőd szélén áll. Budai Bernadett kormányszóvivő közölte: a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő feladata figyelni: a Malév privatizációs szerződését betartják-e a felek. Moszkvai magyar diplomaták nem tudnak arról, hogy a Malév ügyében a magyar kormány az oroszokhoz fordult volna. ■ Gy. M.
