Petőfi Népe, 2008. március (63. évfolyam, 52-75. szám)
2008-03-11 / 60. szám
9 /^) 2008. MÁRCIUS 11.. KEDD /T ELETMOD Tata Nano - near kereket a tömegnek minimál autó Az olcsó indiai járgányra a versenytársak és a vásárlók is nagyon kíváncsiak voltak Harctérré változott Újdelhiben az autóipari kiállítás a Tata Nano bemutatóján. Az ezer főre méretezett csarnokba ugyanis háromszor annyian akartak bejutni, hogy megnézzék a világ legolcsóbb autóját. Az Auto Bildnek sikerült. Árvay N. Tivadar Január óta borzolja a kedélyeket - a vásárlókét és a gyártókét egyaránt - a Tata új négykerekűje, a Nano. Az olcsóságáról elhíresült járművet a Tata-konszern főnöke, Rátán N. Tata mutatta be az érdeklődőknek. Néhány héttel a januári leleplezés után aztán felröppent a>hír, hogy a Nano Európa útjain is feltűnhet. A piaci pozíciójukat féltő gyártók azonnal reagáltak: a legtöbb kritika szerint a modell sem a környezetvédelmi, sem a biztonsági előírásoknak nem felel meg, ezért a forgalmazása is kétséges. A valóság azonban mást mutat - ez derült ki az Auto Bild helyszínen járt tudósítójának beszámolójából. Igaz, a Nano nem egy nagyvilági mini, de kisebb átalakítások után és néhány biztonsági berendezés beszerelésével nagy eséllyel vetheti meg a lábát az öreg kontinensen. A helyiek nem kis rémületére, hiszen egy olcsó autó alapos árzuhanást idézhet elő a saját kategóriájában. Az autógyártás mellett a szállodabizniszben, a szoftverfejlesztésben, az ékszer- és teakereskedelemben is érdekelt cégcsoport vezetője nem is titkolja, hogy az olcsó törpeautóval éppen ez a szándéka: „A Tata Nanóval előbb Indiát akarjuk megváltoztatni - c árulta el az autó jövőjét firtató | kérdésre válaszolva, majd az eu- | rópai tervekről szólva hozzátette: J - Az új Indicával körülbelül egy | év múlva akarunk megjelenni | Angliában. A következő évben a | Nano erre még nem alkalmas, de £ négy éven belül kihozzuk az európai verziót.” Tata úr láthatóan nem viccel, és az előzetes információk alapján úgy tűnik, hogy a Nano feljavított kivitele valóban piacképes lehet Európában. Hogy ettől mi várható, azt nehéz előre megtippelni, de tény, hogy a Nano bevezetésének hírére az indiai piac megbolondult: a használt autók ára azonnal meredeken zuhant. A Tata Nano De-lux kiviteléhez színre fújt lökhárítók, ködlámpák és légkondicionáló berendezés is jár majd A szürke és kopogós műanyagtól kissé sivár a belső AHOGY A külső, úgy a belső is az egyszerűség és az olcsóság jegyében készült A műszerek hiánya szembeötlő: csak sebességmérő, benzinóra, index, ablaktörlő- és világításkapcsoló, valamint duda van az autóban. A kormánykerék olcsó hatású, noha elég vastag, ezért a fogása nem lehet rossz. A váltókart azonban túl vékonyra tervezték. Légkondicionáló berendezés csak a De-lux felszereltséghez jár. A férőhelyek száma négy, illetve öt, ha egy gyermek is ül hátul. Térkínálat és erő A motor a hátsó traktusban duruzsol Kéthengeres benzines, 623 köbcentis, négyfokozatú kézi váltó társul hozzá. Beéri öt literrel száz kilométeren, széndioxid-kibocsátása pedig 120 gramm alatt marad kilométerenként, teljesítve azEuro 4es környezetvédelmi előírásokat Az autó orrában egy táska fér el, de a ledönthető hátsó üléstámla mögé is berakható egy cekker. Formatervezés olasz formaterv alapján készült a Nano, mégis van néhány gyenge pontja. A kerekek például aránytalanul kicsik, ez előnytelen a rossz minőségű indiai utakon. A fényszórók túl nagyra sikerültek, bár ez a De-lux változaton (a színre fújt lökhárítók és a ködlámpák mellett) kevésbé zavaró. A ßggölegesre tervezett hátsó világítás jópofa, a Nanót innen szemlélők előbb kapnak kedvet a járműhöz. A görbe este után ne vezessen egy napig! A januárban bevezetett zéró tolerancia szerint aki ittasan vezet, azonnal búcsút mondhat a jogosítványának. Ez történik akkor is, ha az alkoholszonda csak kismértékben színeződik el, illetve az alkoholszint nem haladja meg a 0,5 milli- gramm/liter értéket. Ilyenkor szabálysértési feljelentésre kerül sor. Erős ittasság esetén a vezetőt újabb légalkoholvizsgálatra állítják elő, és ha a gyanú beigazolódik, büntetőeljárást kezdeményeznek ellene. De vajon mennyi idő kell a kijózanodáshoz egy sörözés, bulizás után? Egyértelmű szabálya nincs a megtisztulásnak, hiszen az alkohol lebomlását számos tényező befolyásolja - a testsúly, az italok minősége, a fogyasztott ételek, sőt a testi frissesség és a nem is. Segíthet azonban a lenti táblázat adatsora, amely egy laboratóriumi kísérlet eredményeit rögzíti. A vizsgálatban öt férfi vett részt. Mindannyian 80 kilogrammot nyomtak, és fejenként öt korsó (összesen 2,5 liter) 5 százalék alkoholtartalmú sört, valamint öt kupica (2 cl/db) 40 százalék alkoholtartalmú snapszot dobtak be vacsora után, 5 óra alatt. Az italozás idején mást nem ettek a végül 1,55 ezrelékes véralkoholszintig „le- részegedő”, és átlagosan 16 óra alatt kijózanodó páciensek. Mi ebből a tanulság? Egy görbe éjszaka utáni napon ne üljön senki a volán mögé! ■ ÁNT ■ Az alkohol lebomlásának ideje személyenként változik. Ha a LION Alcometer SD-400 típusú készülék 0,1 mg/l alatti értéket mutat, az eredmény nem bizonyítja az alkoholfogyasztás tényét, ezért sem eljárás nem indítható, sem a jogosítvány nem vonható be. FORRÁS: AUTO BILD - EUROPRESS-GRAFIKA HIRDETÉS március 13 csütörtök március 14. péntek 1 MILLIÓ FORINT 1 MILLIÓ FORINT »ís'»í>.í>4.MA H Sf*W; iíí.'íit'fcís' 11 in 7 r V n r / •wk 1 \ 1 1 T* Lfl 1v ■ l '■;MämbPI / Ä y március 11. március 12. kedd szerda 1 MILLIÓ m • 1 MILLIÓ FORINT FORINT Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG RÉMIEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT család&nevelés Hatvanéves az Autó-Motor magazin ünnepel Magyarország legkedveltebb autós magazinja, az autómotor. A jubileumi szám új arculattal, még izgalmasabb tartalommal és 52 oldalas retro melléklettel emlékezik meg a hőskorról. Új hibrid rendszer a General Motorstól A kételkedőket is meggyőzheti a General Motors a hibrid hajtás létjogosultságáról. Most bemutatott új lítiumionos akkumulátoraik negyedével kisebbek és háromszor erősebbek a korábbiaknál. @ további érdekességek: www.reggel.hu
