Petőfi Népe, 2008. február (63. évfolyam, 27-51. szám)
2008-02-26 / 48. szám
ELETMOD AUTO, UTAZAS, E6ESZSEG, CSAL AD íegyvenméteres :uhanás vagy itezer kilogramm >úly a mellkason A legújabb fejlesztéseknek köszönhetően a navigátorok a rádiófrekvencián sugárzott közlekedési információktól függően áttervezik az útvonalat Hódít a műholdas navigáció gps Tudja az utat és az érdekességeket is ismeri a készülék lég mindig sokan mellőzik a biz- msági övét, holott a heveder életmentő lehet. Az ütközés ereje a ebességétől függően felérhet egy legyvenméteres zuhanással vagy gy ötezer kilogrammos ütéssel. lZ erőhatásokat ráadásul néhány izedmásodperc alatt kellene ki- édenie az emberi testnek. IA biztonsági öv a felére csökkenti a halálos sérülések előfordulását. Az öv ellenzői rendszerint ar- a hivatkoznak, hogy a gúzsba ötött vezető vészhelyzetben ;éptelen kiszabadítani magát, és z az életébe kerülhet. A balese- eket vizsgálva azonban kiderül, togy a biztonsági öv nem ilyen érszomjas szerkezet. A halálos érülések előfordulását a felére sökkenti, a légzsák pedig továb- ii tíz-húsz százalékkal növeli a úlélés valószínűségét. Az ok egyszerű: csattanáskor íz autó utasait két baleset éri. tz első csapást az ütközéskor fel- épő erők mérik rájuk. Másod- zor az öv hiánya miatt tehetetle- íül elszabaduló testek ütköznek igymásnak vagy a szélvédőnek, lyenkor sérülnek a belső szerek is, amelyek megpróbálnak dszakadni a helyükről, közben igymásnak, illetve a testüreg fa- ának vágódnak. Nem véletlen, íogy a mozgó autókban mindig öbb a súlyos sérült. A bekötetlen mber már 40-50 kilométer per írás sebességnél bekövetkező itközésnél belehalhat a sérülé- :ekbe. ■ Árvay N. T. iz történik ütközéskor ív hiányában a vezető teste elő ecsúszik, térde a műszerfal alához csapódik, lába a pedálok cözé szorul. A továbblendülő fej nagával rántja a felsőtestet, iz arc a szélvédőnek vágódik, coponya-vagy gerinctörés, szem- érülés történhet Ezután a fej 'isszalendül: ilyenkor ütközhet nás testekhez. Végül a testa kor- nányhoz, műszerfalhoz csapd lik, és a mellkas, valamint a has s súlyos károsodást szenvedhet. Vége a térképlapozgatásnak, nincs több eltévedés, A navigációs berendezések egyre olcsóbbak, és a gyárilag beépített készülékek sem kizárólag a luxusautókban tartoznak az alapfelszereltséghez. Árvay N. Tivadar Már Magyarország sem szürke folt az elektronikus térképek által lefedett területek között. A térképfejlesztők napról napra frissítik az adatokat, ezért Budapest után szinte minden település bekerült a rendszerbe. Az utcanevek, házszámok, tiltások, korlátozások, sőt a hosszabb ideig tartó útlezárások is szerepelnek az adatbázisban. „A munka 2003 óta folyik - mondja Sulyok István, a TopMap Kft. ügyvezető igazgatója. - Négy kollégánk járja az országot megállás nélkül, és frissíti a meglévő adatokat. Nemcsak a koordinátákat ellenőrzik, hanem figyelemmel kísérik a forgalmi változásokat is, illetve utánajárnak a felhasználók által jelzett hibáknak. Az ő munkájukat segíti néhány profi felhasználó, akik hosszú ideje együttműködnek velünk. Az általuk beküldött információkat már ellenőriznünk sem kell, annyira megbízhatóak.” A kemény munkának köszönhetően a hazai GPS-lefedettség ma 98 százalékos. A lakosság 70 százaléka él olyan településen, ahol a térképkészítők jártak is, a fennmaradó 30 százalékon - ezek a legkisebb falvacskák - azonban előfordulhat, hogy a navigátor beküldi az autóst a behajtani tilosnál. Az efféle hibák kiküszöbölésénél jelentenek segítséget a felhasználói bejelentések. A legolcsóbb GPS-ek már 30 ezer forint körüli áron megvásárolhatók. A megvásárolt térképek folyamatosan frissíthetők - általában ingyen. A készülékek használata, ki- és beszerelése egyszerű. A kijelző tapadókorongos konzollal rögzíthető a szélvédőre, és szivargyújtóról üzemeltethető. A betáplált célállomás elérési útvonala megjelenik a képernyőn az útjelzésekkel, távolsági adatokkal együtt. Igény szerint hangos utasítások is segítik a sofőrt. Az már csak hab a tortán, hogy választható kellemes női vagy dörmögő férfihang. Azalagútban sincs sötét IDÉN jelent MEG a piacon az iGO legújabb navigációs szoftvere 3600 hazai település utcaszintű leírásával és 27700 hasznos pontot tartalmazó térképpel. Folyamatosan frissül a teljes Európát lefedő változat is. A friss szoftver olyan újdonságokat tud, mint az alagút üzemmód: akkor is mutatja az autó helyzetét - a korábbi pozícióból és a sebességből következtetve -, ha nincs műholdjeL Emellett 18 ezer fix telepítésű traffipax helyzetéről is tájékoztatja az autósokat a vevő legalább négy műholdat „lásson”. Az onnan érkező rádiójelek kibocsátásának és fogásának időpontjából aztán a készülék képes kiszámolni a saját helyzetét, amelyet a megfelelő háttérszoftver segítségével ráhelyez a kijelzőn megjelenő térképre. A legérzékenyebb szerkezetek milliméter pontossággal, az autókban használt GPS-ek pedig egy-két méteres hibahatárral dolgoznak Műholdak segítségével működik a globális helymeghatározó rendszer A QP$ (Globális Helymeghatározó Rendszer - Global Positioning System) lelke az a 24 műholdból álló „háló”, amelynek tagjai gondosan megtervezett és állandó pályán keringenek a Föld körül. A rendszer része még a földi ellenőrző állomás és a vezérlőközpont, illeh’e azok a vevők, amelyek megkönnyítik az autósok mellett a repülőgépek és a hajók közlekedését vagy a földmérők munkáját A HELYMEGHATÁROZÁS egy nagyon pontos időmérésen alapul. Ehhez az kell, hogy Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK, ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD «. NEVELÉS Lehull a lepel a kínai autógyártó üzemekről megdöbbentő képek egy kínai autógyártó üzemről az AUTO BILD MAGYARORSZÁGBAN. Kiderül, hogy az autóhamisítók mennyit adnak a minőségre. Daciát terepre? A lapból kiderül, mikor jön a négykerék-hajtású Logan. Fiesta lesz az új Ford kisautó neve megerősítette a Ford, hogy Fiesta néven forgalmazza majd új kisautóját. A Verve koncepcióautóból fejlesztett modellcsaládot 2008 és 2010 között kezdik árusítani világszerte. Európában ősztől jelenik meg a három- és az ötajtós változat. Gazdaságos, tiszta és csendes a Smart Fortwo KíTÜNTETTE az „Öko-Trend” környezetkutató intézet a Smart Fortwo mhd modellt. A jármű fogyasztása, kipufogó- és zajemissziója is kiváló. Nagyra értékelték a startstop funkciót, amely megálláskor leállítja a motort, de amint a vezető lelép a fékről, beindul az erőforrás. @ további érdekességek: www.reggel.hu Veszélyes Magyarországon autóba ülni hialállista A vezetők többsége gondolkodás nélkül megszegi a szabályokat Újabb haladékot kaptak a kétütemű járművek lazánkban veszélyes autózni - íz derült ki az amerikai Forbes nagazin összeállításából, amely izerint Magyarország a hetedik egveszélyesebb a 28 vizsgált európai államból. A lista legjobb- a Málta, ahol csupán tízen veszették életüket 2006-ban. Ez a öldközi-tengeri szigetország viszonylag fejletlen úthálózata és iz ország szinte teljes területén írvényben lévő 60 kilométer per írás sebességkorlátozás mellett is dicséretes arány. A legveszélyesebb állam Litvánia. Ott 759 áldozata volt egy év alatt a fele- iőüen autózásnak. A balti országokban - Litvánia, Lettország és Észtország - egyébként úgy tűnik, hagyománya van a halálos vezetési stílusnak, hiszen ez a hármas áll a lista élén, Görögországot, Lengyelországot és Szlovéniát megelőzve. A jobb helyzetben lévő országokban jellemzően jó az úthálózat, fiatal az autópark és a közlekedési kultúra is mintaértékű. A Forbes magazin ugyanakkor a hirtelen jött gazdasági fellendüléssel és a nagy teljesítményű új járművek megjelenésével magyarázza a volt szocialista blokk tagjainak rosszabb szereplését. A közlekedés résztvevői, illetve az infrastruktúra egyelőre nem képes megbirkózni az új helyzettel. Közlekedéspszichológusok ezt azzal egészítik ki, hogy a jogkövető magatartás hiánya is szerepet játszik a baleseti statisztikák alakulásában. Ahol ugyanis büntetlenül megúszhatok a durva kihágások, ott nem csoda az sem, hogy a vezetők csaknem 80 százaléka megszegte már a szabályokat. ■ Árvay Mégsem kell katalizátort szereltetniük az autójukba azoknak a tulajdonosoknak, akik 2004. július 15-e előtt vásárolták kétütemű járművüket. Egy korábbi rendelkezés szerint a Trabantok, Wartburgok és Bar- kaszok idén már nem mennek át a környezetvédelmi vizsgán, csak abban az esetben, ha a károsanyag- kibocsátási szintjük a korábbi felére csökken. A hazai Trabant-Wartburg Klub kérésére azonban a környezetvédelmi tárca enyhített a rendelet szigorán, és az említett dátum előtt vásárolt járműveknél 2012-ig meghosszabbította a türelmi időt. A Magyarországon futó kétüteműek egyébként addigra szinte teljesen eltűnhetnek az utakról. A KSH adatai szerint 1990 óta - a Trabant gyártását akkor állították le - folyamatosan csökken a számuk. Akkor 376 ezer szappantartó pöfögött az utakon, 2003- ra azonban kétszázezerrel csökkent a számuk. A jelenleg hárommilliós hazai autóparknak már csak egy százalékát teszik ki a kétüteműek, beleértve a Wartburgokat és a Barkaszokat is. A 2004 júliusa után vásárolt kétüteműekre az új környezetvédelmi normák vonatkoznak. ■ ÁNT Halálos balesetek száma az európai országokban Helyezés Ország Népesség' Halálos balesetek' Halálesetek száma** 1. Litvánia 3,4 millió 759 223 2. Lettország 2,3 millió 407 177,4 3. Észtország 1,3 millió 204 151,7 5. Lengyelország 38,2 millió 5243 137,4 7. Magyarország 10,1 millió 1303 129,3 12. Szlovákia 5,4 millió 520 96,5 16. Ausztria 8,3 millió 730 88,3 25. Svájc 7,5 millió 370 49,6 27. Hollandia 16,3 millió 730 44,5 28. Málta 405 ezer 10 24,7 * 2006-OS ADATOK SZERINT * * EGYMILLIÓ LAKOSRA VETÍTVE FORRÁS: FORBES.COM ■ A katalizátor ötvenezer forintba kerül.
