Petőfi Népe, 2007. szeptember (62. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-05 / 207. szám
4 PETŐFI NÉPE - 2007. SZEPTEMBER 5., SZERDA AKIK ELTŰNTEK A REFLEKTORFÉNYBŐL Sokszor kellett bevállalnia a rizikót mi van vele? Volentér hobbija a gokartozás, van versenygépe és most már versenyhajója is Dióból és szalámiból is hajót csinált Volentér László. A motorcsónaksport egyik legeredményesebb, bajai versenyzője szerint szépek voltak a nyolcvanas évek. Kockáztatni, trükközni azonban nem csak a pályán kellett. Kubatovics Tamás- Nosztalgiázzunk?- Persze. Bármikor ránézek a serlegeimre, mindig eszembe jut valami élmény. Otthon is van néhány kupa, az üzletben is. Beszélgetéseim során is előjönnek a versenyek - mondja hamiskásan mosolyogva, csillogó szemmel Volentér László, a magyar motorcsónaksport egyik legeredményesebb versenyzője.- Mikor járt legutóbb versenyen?- Néhány napja érkeztem haza Németországból. Sokáig nem voltam, aztán két éve elmentem Szegedre, de meg is bántam. Úgy érzem, nem úgy fogadtak, ahogy talán megérdemeltem volna.- Mivel bántották meg?- Nekem az nem jó, hogy kiülök a tribünre. Ott kell lennem a csónakok közelében, de ezért közelharcot kellett vívnom, Érdekes, külföldön - most Bitter- feldben vagy korábban Olaszországban to ez nem volt probléma. Senki nem kérdőjelezte meg, hogy helyem van-e a depóban.- Ugorjunk vissza az időben! Milyenek voltak a nyolcvanas évek?- Nagyon szép évtized volt. Ha újrakezdhetném, természetesen igent mondanék.- Pedig annak idején ösztökélni kellett a versenyzésre.- Amíg nem kóstoltam bele, addig távol állt tőlem a motorcsónaksport. A családban nem volt vízi jármű, sráckoromban legfeljebb strandra jártam. Nem voltam vízi ember.- Ez megváltozott. Mikor volt legutóbb vízen?- Van egy nosztalgiahajóm, egy Dänisch a garázs mennyezetén. Ha kedvem van, motorKözelkép- igazán nem tudok lassan közlekedni. Sokszor megpróbálom, de nem megy - ismeri be Volentér, akinek 1986- ban felállított gyorsasági világrekordja (166,36 km/ óra) egy évtizeden át élt a 350 köbcentisek kategóriájában. A versenyzéstől 1991- ben elbúcsúzott sportoló hatszoros Európa-bajnokként, négyszeres Világkupa-győztesként, kilencszeres magyar bajnokként vonult vissza. Tízéves pályafutása során nemzetközi versenyeken hat- vanháromszor került az első hatba, ebből harmincszor győzött. útlevelemmel játszottam! Anélkül nem lehetett versenyezni. De hajó nélkül sem. Pénzem nem volt, valahogy meg kellett oldani, be kellett vállalni a rizikót- Dióval vagy szalámival volt könnyebb üzletelni?- Az illata miatt az utóbbi volt veszélyesebb. Viszont utolsó versenyhajómhoz, egy Popoli- hoz tényleg így jutottam hozzá. A mesternek ízlett az áru, és cserét ajánlott: egy mázsa szalámiért hajót kínált Ezért Olaszországból hazafelé használt autógáz-készüléket vásároltunk. Egyiket itthon eladtuk, de a vevő nem tudott fizetni. Cserébe felhizlalt egy disznót, amiből szalámi készült. Ezt kellett kivinnünk.- Tehát csempészni.- Persze.- Nem szaglásztak az átkelésnél?- A szalámit kiraktuk a buszba. Mondtuk a vámosnak: tudjuk, hogy a megengedettnél pár szállal több van nálunk, de ajándékba lesz, bocsánatot kérünk. Ez volt a „fedőillat”, mert a többi áru el volt rakva a megfelelő helyekre.- Nem félt a vízen?- Egyszer, az első bukásom utáni versenyen, 1983-ban, az első futamban úgy éreztem, hogy emel a hajó. Mondtam a fiúknak: ha a verseny végéig nem megy ki belőlem a rossz érzés, akkor nincs értelme, hiába nyertem már Világkupát. Nem lehet, hogy a hajóban ketten legyünk a majréval. A második futamban egy fiatal német versenyzővel keményen vívtunk. Amikor kijöttünk, akkor jutott eszembe, hogy nem emelt a hajó. Ennyi kellett a folytatáshoz.- Volt, hogy meglegyintette a halál?- Az utolsó bukásomnál, Münchenben. Bekanyarodott elém az egyenesbe egy olasz versenyző. Láttam, elkerülhetetlen az ütközés, a motorját fogom telibe találni. Úgy gondoltam, vége mindennek, nincs tovább. Borzasztó nagy durranás volt, aztán óriási csönd. Ilyen meghalni? - futott át rajtam. Aztán elkezdett ütni a víz. Örültem a fájdalomnak, ami azt jelezte, hogy élek.- Mire tanította meg a karrierje?- Arra, hogy mindent, amibe belekezdek, legjobb tudásom szerint, tökéletesre kell megcsinálni. Korábban lazábban fogtam föl a dolgokat. Azóta nincs kompromisszum.- Mennyire lehetett átvinni ezt a hozzáállást a civil életbe?- Családi vállalkozásunkban, a vendéglátásban a háttérmunkát, a technikát csinálom. Vannak berendezések, amiket én gyártottam. Rászoktam, hogy mindent meg kell figyelni, információkat kell gyűjteni. lártam- keltem a világban, figyeltem az újdonságokat, beszámoltam róluk feleségemnek. Zsuzsi átértékelte, hasznosította ezeket.- Boldog ember?- Igen. Persze. Vízi ember lettem, imádok a Dunán lenni a ví- kendházban. Tizenegy éves lányunokám lovagol, harmadik versenyén nyert Hobbim a gokartozás, van versenygépem és most már versenyhajóm is.- Tele tervekkel?- Most egy újabb vállalkozást szeretnék fölfejleszteni. Előbb- utóbb jó lenne utazgatni is. Gondolkodtunk egy hajón, de az nagyon költséges. Inkább lakóautóval kellene bolyongani a világban. Szeretnék menni a nosztalgiahajómmal a hetvenedik születésnapomon. Meg addig is, mert az még tizenhat év. csónakázom. Elavult, elöregedett, az egyesületnél selejt volt. Ezt tettem rendbe. Időközben derült ki, hogy ez az a hajó, amivel annak idején 350-es kategóriában a gyorsasági világcsúcsot felállítottam. Néhány hete, amikor Vő Viktor edzett, lementem, és versenyszerű edzést csináltunk. Egy 500-as, szintén érdekes, összeszedett motorral. Csapiáros Laci ’81-es 500-as motorja kikönyökölt, és szétment az első blokkfél, a két első henger. Ugyanígy járt az én ’86- os, első motorom a hátsó felével. Ezekből lett egy.- Ez aztán a nyolcvanas évek „Csináld magad!” hangulata...- Nem állítom, hogy nyerő motor, de versenyképes. Jelenleg 165 körüli sebességgel megy egy rövid katamaránpropellerrel. Ha találok megfelelő propellert, 170 fölötti tempót tudok menni. Nem lassú szerkezet. Valóban sok mindent magunk csináltunk akkoriban, de igen komoly szakmai háttér volt a bajai üzemekben. Nagyon jól felszereltek voltak, jó gépekkel, anyagokkal. Tudomásom szerint ez már megszűnt Baján.- Ha akkoriban szabadon lehetett volna menni vásárolni, egyszerűbb lett volna a versenyzők élete?- Nem. Mi jobbat csináltunk, mint amit meg lehetett venni.- Gondolom, így olcsóbb volt.- Ez is számított, hiszen nekünk minden drága volt Egy nyugatnémet versenyző háromhavi fizetéséből tudott egy motort venni. Azóta tovább drágult a sportág. Ma már tizenhat havi németországi fizetésért juthat motorhoz.- Igaz, hogy dióbélből üzletelt össze egy hajót?- Biztos elévült már. Gázos autóm volt, a tartályba harminckét kiló dióbél fért. Ezt levittem a szabadkai piacra, az árából kvarcórákat vettem. Azokat az NDK-ban adtam el, és lett hajóm.- Nem remegett a határon?- De. Nagy volt a kockázat: az Vízreszállás előtt. Egy friss fotó a családi gyűjteményből. Telkes Róbert lett a környezetvédelmi és vízügyi igazgató baja Kóthay László vízügyi szakállamtitkár hétfőn átnyújtotta Telkes Róbertnek, az Alsó-Duna- völgyi Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság igazgatójává történt kinevezéséről szóló megbízólevelet. Öt pályázó közül Fodor Gábor miniszter döntése értelmében szeptember 3-ától Telkes Róbert látja el az igazgatóság vezetői teendőit A bajai születésű szakember vízépítő mérnöki és közgazdasági diplomával, an- golnyelv-ismerettel rendelkezik. Első - és a mai napig egyetlen - munkahelye 1990-től a bajai székhelyű Adukövízig. 1996-tól a Bajai Szakaszmérnökség vezetői tisztét töltötte be. ■ G. Z. Építse karrierjét az ERSTE Bankban! Az ERSTE BANK HUNGARY NYRT. a lakossági banki szolgáltatások támogatására vérbeli és rutinos TERÜLETI ÉRTÉKESÍTÉSI MENEDZSER jelentkezését várja Bács-Kiskun és Jász-Nagykun-Szolnok megyébe. Leendő munkatársunk főbb feladata a Magyar Posta Zrt. értékesítési hálózatának támogatása, szakmai felügyelete és képzése - a meghatározott földrajzi területen - a banki szolgáltatások értékesítésére vonatkozóan. Ha siker- és eredményorientált vagy és kihívásokkal teli munkakört szeretnél ellátni, valamint: • felsőfokú végzettséggel (közgazdasági vagy kereskedelmi), • legalább 3 éves értékesítés vagy értékesítéstámogatási tapasztalattal, • pénzintézeti gyakorlattal rendelkezel, akkor várjuk jelentkezésed. Amit nyújtunk: • versenyképes jövedelem, • vállalati gépkocsi, • rugalmas munkaidő. A pozícióról bővebb információt a www.erstebank.hu "Karrier" menüpontja alatt kaphatsz, illetve az oldalon benyújthatod jelentkezésed is. . HIRDETÉS r Kecskeméti OFOTÉRT optikai szaküzletiinkbe ELADÓI MUNKAKÖRBE munkatársakat keresünk. Olyan megnyerő megjelenésű, jó kommunikációs készséggel rendelkező, érettségizettek jelentkezését várjuk, akik szívesen foglalkoznának szemüvegek és kontaktlencsék értékesítésével. Az önéletrajzokat személyesen, az üzletvezetőnél kérjük leadni a megjelenéstől számított 1 héten belül: Ofotért, Kecskemét, Arany János utca 6. koltoztessenvelem.hu Kecskeméti autószalon járműkereskedelemben jártas értékesítőt és gépjárműpark tisztántartásában, ápolási munkáiban jártas munkatársat keres Két sérültet hátrahagyva elsétált a sofőr baleset Többen megsérültek vasárnap délután Öregcsertő és Kecel között. A rendőrség adatai szerint két Volkswagen ütközött össze, amikor az egyik áttért a szemközti sávba. A vétlen autót egy 57 éves kalocsai férfi vezette. Utasai közül két nőt súlyos állapotban szállítottak kórházba. A balesetet feltételezhetően okozó jármű vezetője, egy 30 éves öregcsertői férfi elsétált a helyszínről, de később visszatért. Mivel a szonda azt mutatta, hogy ivott, előálbtották kettős vérvételre. Egyelőre nem tudni, hogy ittasan ült-e a volánnál, vagy az ütközés után fogyasztott alkoholt. ■ G. Zs.
