Petőfi Népe, 2006. szeptember (61. évfolyam, 205-230. szám)
2006-09-07 / 210. szám
f*A7nAQAn Uxl£i lii&ontv mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm Gépjárműadó részletekben változás Több évre oszlanak majd el az autóvásárlás terhei A regisztrációs adó rendszerének átalakításával időt nyernek az adófizetésre az autóvásárlók Zidane fejes lehet a Danone-nál zinédine zidane a Danone igazgatótanácsának tagja lehet - közölte tegnap a francia cég egyik vezetőségi tagja a Le Monde című párizsi napilappal. Egyelőre nem kellene mindennap bejárnia, de hosszú távon az is elképzelhető. Új céget keres Ferihegy a minibusz-szolgáltatásra nem A régi minibuszosokkal, hanem az Airport Express konzorciummal kezdi meg a tárgyalásokat a Budapest Airport (BA) a repülőtéri minibusz-szol- gáltatás értékesítéséről. Tízmilliós bírság informatikai kartellért TÍZ-TÍZMILLIÓ FORINTRA büntette a Gazdasági Verseny- hivatal az Albacomp Számítástechnikai Rt.-t, valamint a Synergon Rt.-t. A két vállalat versenykorlátozó megállapodást kötött a Paksi Atomerőmű Rt. egyik pályázatának elnyeréséért. Tíz év alatt fokozatosan megszűnne az unióban a regisztrációs adó. A változás lényege, hogy a jövőben nem egy összegben, hanem részletekben kellene az adót megfizetni. Tóth Marcella Több mint kétharmados támogatással elfogadta az Európai Parlament azt a javaslatot, amely szerint tíz év alatt fokozatosan átalakulna a gépjárművekre fizetendő regisztrációs adó rendszere. A tervezetet októberben vagy novemberben tárgyalja első olvasatban a Pénzügyminiszterek Tanácsa. A testület várhatóan jövőre hoz majd döntést. A változás lényege, hogy az autó tulajdonosának nem egy összegben kell majd megfizetnie az adót, hanem az üzemben tartási adó részeként - mondta el javaslatának lényegét érdeklődésünkre Kovács László, az Európai Bizottság adóügyi biztosa. Ez Magyarországon a gyakorlatban azt jelentené, hogy nem a vásárláskor kellene egy összegben megfizetni a regisztrációs adót, hanem a súlyadó részeként, 10- 12 évre elosztva. Emiatt persze több lenne a súlyadó. Az autótulajdonosok terhe összességében nem nőne, de nem is csökkenne. Az új rendszerben megszűnne a kettős adóztatás. Ugyanis gyakori, hogy amikor az egyik tagállamban vásárolt és ott üzembe helyezett autót egy másik tagállamba visznek át, akkor ott is meg kell fizetni az adót - magyarázta Kovács László. A változás csak az adó szerkezetét módosítaná, mértékét továbbra is a tagállamok állapíthatnák meg. A javaslat változtatna azon a gyakorlaton is, hogy az adó kiszabásánál teljesen mindegy, mennyire környezetszennyező az adott autó. A terv szerint 2008-tól a regisztrációs adó mértékét 25, 2010 után 50 százalékban a gépkocsi szén-dioxid-ki- bocsátása határozná meg. Jelenleg az új autókat terhelő regisztrációs adó (ezer forintban)* Benzines 1100 cnT-ig Dízel 1300 cm3-ig 235 Benzines 1101-1400 cm3-ig Dízel 1301-1500 cm3-ig 340 Benzines 1401-1600 cm3-ig Dízel 1501-1700 cm3-ig 450 Benzines 1601-1800 cm3-ig Dízel 1701-2000 cm3-ig 700 Benzines 1801-2000 cm3-ig Dízel 2001-2500 cm3-ig 960 *A legjobb környezetvédelmi osztályba sorolt személygépkocsi esetén A BUX-index 2006. szeptember 6-án 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2006. 09. 06. máésti Változási UMH Graphisoft 1501 +3,88 298 Danubius 6100 +1,67 101 Fotex 616 + 1,32 494 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utnfeó ár fFfi változás {% Miiiio Ff Mól 21800-2,77 4025 Rába 920-2,13 80 Richter 48700-1,22 778 A BUX-index az elmúlt napokban 22 200 üü 21 876 22 321 ^ 22130 21400 .983 21000 20 600 20 200 _ _____ /^08.28 08.29 08.30 08.31 09.01 09.04 ,aP FORRÁS: BÍ:T MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2006. szeptember 6-án. €/Ft MM* $/Ft €/$ íl m1 -:i I um ▼ 275,27 ▼ 214,74 1,28-1,24 Ft-0,61 Ft Ocent Az elkerülővei megszűnhet Félegyháza tranzitforgalma nemzeti fejlesztési terv Holnap adják át az európai uniós támogatásból megvalósult új tehermentesítő utat Az I. Nemzeti Fejlesztési Terv keretében közlekedési fejlesztésekre is jelentős, európai uniós, vissza nem térítendő támogatást nyert hazánk. A Dél-alföldi beruházások közül az egyik legjelentősebb a kiskunfélegyházi északnyugati elkerülő út, ahol a 7,5 km hosszú szakasz mellett három körforgalmi csomópont is megépült. Magyarország az Európai Unió tagságának köszönhetően egy olyan integráció tagja, melynek célja, hogy 2010-re a világ legdinamikusabban fejlődő gazdaságává váljon. Ennek eléréséhez létfontosságú, hogy az immár 25 tagállam között fennálló jelentős gazdasági és társadalmi különbségekben javulás következzen be, a tagországok között meglévő fejlettségbeli különbségek ne erősödjenek tovább. Az elmúlt évtizedek során ennek érdekében az Európai Unió számos politikát és eszközt hozott létre a közösség szintjén. Az egyik legmeghatározóbb az Unió regionális politikája, melynek elsődleges célkitűzése ezen fejlettségbeli különbségek mérséklése. A regionális politika pénzügyi forrásai az ún. Strukturális Alapok, melyekből a tagországok pályázatok útján jelentős anyagi támogatásokhoz juthatnak. A kiskunfélegyházi elkerülő út építési munkálatai ez év áprilisában kezdődtek meg. Azon tagországoknak, ahol az egy főre eső GDP nem éri el a közösségi átlag 75%-át, egy stratégiai szintű dokumentumot, ún. Nemzeti Fejlesztési Tervet kell készíteni a Strukturális Alapokból érkező támogatások fogadásához. így történt ez hazánkban is. A magyar NFT-ben belül - egy-egy fejlesztési területet felölelő - öt Operatív Program készült el, melyek keretében több mint 60 különböző pályázatot írtak ki az elLezárult a körgyűrű Kiskunfél' egyházán. múlt években. A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KIOP) sikeres közlekedési beruházásokat támogató pályázatai közül kiemelhetnénk a Dél-Alföldi régióban, a kiskunfélegyházi északnyugati tehermentesítő főútját. A 7,5 km-es szakasz az elmúlt négy hónap alatt valósult meg, ünnepélyes átadása holnap lesz. A tehermentesítő, úgynevezett északnyugati elkerülő út a város észak-déli irányú tranzitforgalom elvezetésére szolgál, minden tekintetben főútvonali paraméterekkel rendelkezik. Átadását követően a város akár teljes mértékben megszabadulhat a tranzitforgalomtól, mivel az E 75-ös út átmenő teher és személyforgalmát az új elkerülőre terelik majd át, ráadásul jelentősen csökkenhet a település zaj- és környezeti szennyeződése. A környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági előnyök mellett azonban az útnak gazdasági jelentősége is lesz, ugyanis a halasi úttal bezáróan határolja az ipari park területét A beruházásra a Bács-Kiskun megyei közútkezelő kht. közreműködésével 1,87 milliárd forintot nyert tavaly a kiskunfélegyházi önkormányzat a KIOP „A főúthálózat műszaki színvonalának fejlesztése” címmel kiírt pályázata útján. Ä szakemberek négy hónap alatt készítették el a tehermentesítő utat: 5,1 kilométer hosz- szan a már meglévő bugaci út (közismert nevén: az újbeton) nyomvonalát követi, 2,3 kilométernyi rész azonban teljesen újonnan készült el. Emellett három körforgalmi csomópontot alakítottak ki rajta: az 5-ös főút és az újbeton találkozásánál, továbbá az újbeton és az izsáki út, valamint az elkerülő út és a halasi út találkozásánál. A több mint hét kilométeres útszakaszból öt kilométer a felújított „új beton”, két kilométer pedig új építésű pálya. Három körforgalom épült és teljesen felújították a vasúti hidat is. Az újbeton egy része korábban már szolgált elkerülőként. Az akkori aszfalt azonban hamar tönkrement és balesetveszélyessé vált. A most épülő út viszont olyan aszfalt- burkolatot kapott, amely a nehézteherautók terhelését is hosszútávon bírja. ELI- és hazai támogatás: 1,873 rord Ft Projekt befejezése: 2006. augusztus 31. Fejlesztés h slysztne: Kiskunfélegyháza Az NFT a közlekedési beruházásokat is kiemelten támogatja FENNTARTHATÓ fejlődés A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KIOP) fő célja az egészséges környezet és a környezetbarát közlekedési infrastruktúra erősítése a fenntartható fejlődés elősegítésével. ^ KIOP keretében 2004-2006 között 112 milliárd forint áll rendelkezésre. FEJLESZTÉSI FELADATOK A KIOP három területen fogalmazza meg a fejlesztési feladatokat: környezetvédelem, közlekedés, energia. A közlekedésen belül a főúthálózat műszaki színvonalának emelése, valamint a környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztését támogatják. Bár az út építését a régészeti feltárások és az időjárás egyaránt hátráltatta, a főút minőségű út határidőre elkészült. ▲ Magyarország célba ér „Az összeállítás az Európai Unió támogatásával a Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program keretében valósult meg. ”
