Petőfi Népe, 2006. május (61. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-03 / 101. szám
8 GAZDASÁGI TÜKÖR PETŐFI NÉPE - 2006. MÁJUS 2., KEDD Stockhol Newcastle Koppenhága® ®M; ialmö A ©Athén "‘á todosz 0 INGYENES ELETBIZTOSITASSAL 0 AKAR JÖVEDELEMVIZSGÁLAT NÉLKÜL Bővül a csalod? Kicsi a lakás? Az FHB lakás- és Szinkron hiteleivel gyerekjáték a lakásvásárlás és a berendezés. Hiteleinket halasztott kezelési költséggel és halasztott tőketörlesztéssel igényelheti, így a korábbinál is kedvezőbb feltételekkel vásárolhatja meg álmai otthonát, bútorait és berendezési tárgyait. Segítünk új otthont teremteni. Infovonal: 06/40 200 115 www.fhb.hu A HITELES BANK. HA LAKÁSHITEL, AKKOR FHB. Kilónként 5-6 forinttal drágulhat a liszt Május végén 10-12 százalékkal drágulhat a liszt alapvetően a búza magas uniós intervenciós ára miatt. Az elmúlt időszakban a nemzeti valuta gyengülése miatt 27 ezer forint fölé ment a tonnánkénti felvásárlási ár, ez mintegy 25-30 százalékkal drágább, mint tavaly aratás után. „Jelenleg 27 forintos áron tudunk hozzájutni egy kilogramm búzához, ehhez jönnek még az egyéb költségek. A jelenlegi lisztárak mellett túl nagy a veszteség - mondta el lapunknak Bártfai Márton, a Budai Malomipari Kft. ügyvezető igazgatója. Szalay Péter, az Első Pesti Malom és Sütőipari Rt. vezérigazgató-helyettese a Világgazdaságnak megerősítette a várható drágulás hírét. Hozzátette: a malmok tavaly az olcsóbb gabonából nem tudtak egész évre elegendő készletet vásárolni. Az is rontja a cégek helyzetét, hogy a búza árának növekedésével párhuzamosan a hipermarketek lenyomták a lisztárakat. Cégük 5-6 forinttal emelné az átadási árat a maihoz képest, májusban a sütőiparnak szánt lisztet drágítanák, de tervezik a kiskereskedelmi árak változtatását is. „Erőteljes árharc alakult ki az utóbbi időben a piacon, tovább mi sem tudjuk felvállalni, hogy ilyen alacsony áron értékesítsünk" - közölte Sütő Gábor, a mintegy 15 százalékos piaci részesedéssel bíró ABO Mill Rt. vezérigazgatója. Hozzátette: cégük 10-15 százalék közötti áremelést szeretne. ■ B. K. Mélybe szállnak a jegyárak fapados Lehet, hogy állva is utazhatunk majd a jövőben a rövid repülőutakon? Orosz kőolajtermelő társaságra pályázik a Mól a mol RT. múlt pénteken kötelező ajánlatot adott be az orosz-brit TNK-BP Holding tulajdonában álló Udmurtneft 96,9 százalékos részesedésének megvásárlására - közölte a társaság a Budapesti Értéktőzsde honlapján. Az Udmurtnyefty Oroszország Udmurtia Köztársaságának legjelentősebb kőolajtermelője. Az orosz cég jelenlegi tulajdonosa 3 milliárd dollár körüli vételárat jelzett. A Standard & Poor’s hitelminősítő viszont negatív figyelőlistára helyezte a Mplt, mivel kockázatosnak ítéli, hogy a magyar olajtársaság kitermelő jellegű cégvásárlásokra törekszik. Mintegy 345 millió forint bírság húsvét előtt húszezer kereskedelmi egységet ellenőriztek, és közel háromezer esetben bírságoltak az élelmiszerbiztonságért felelős hatóságok a húsvétot megelőző hetekben. A bírság összesen több mint 345 millió forintot tett ki - közölte a Magyar Élelmiszer-biztonsági Hivatal. A termékek 96 százaléka nem felelt meg az előírásoknak. A Hírsávot a támogatja. Egyre olcsóbban árulják a jegyeket a fapados légitársaságok. Az utasokért folytatott harcban azonban hosszú távon a nyereség elkönyvelése a cél. Vég Márton Az Airbus repülőgépgyártó cég elkészítette a légitársaságok számára arra vonatkozó terveit, hogyan lehet még több utast bezsúfolni a repülőjáratok turistaosztályára. Ha a javaslatot elfogadják, egyszer valóban valósággá válhat, hogy állóhelyeket lehet majd venni a rövidebb távú utakra. Az ötlet szerint a talpon álló utasok kipárnázott háttámlának támaszkodhatnának, fel-, illetve leszálláskor pedig egy hám tartaná őket a helyükön. Egyelőre azonban hivatalosan egyik légitársaság sem bólintott rá a repülési szokásokat forradalmasító koncepcióra, így a közeljövőben valószínűleg csak mérsékeltebb reformokkal ■ Vékonyabb székekből újabb sorokat lehetne a gépekbe tenni. találkozhatunk majd a fedélzeteken. A helynyerésí technikákon elsősorban a fapados légi- társaságok gondolkodnak, hiszen a piacon kialakult jegyárverseny és az emelkedő üzem- anyagárak leginkább őket szorítják. Az olcsód iáikkal égyAz egyes társaságok Magyarországról induló fapados járatai • Wizz Air @ Sky Europe Q Easyjet O Wizz Air + Sky Europe O Wizz Air + Sky Europe + Easyjet + Ryanair* 200 km ,1 . - i London Amsaerdam * t-i5GL j Behin i @ GenfOW?*^ \ \ Varsó ernsszlfta*- V \ Frankfurt-Hanh V * 1 Párizs ' ' JJudapest © f \\ Marosvásárhely / % \ ©várna ^ ^0gna / © \ St *Burgas .. Ntaa^ • > Op1it VzofiP( ‘-’Barcelona ORóma "yiátiüt Pálma de Mallorca >V * Sármellékről mást időről időre alullicitáló keltek, hogy a nyereséget a sok diszkont légitársaságok ugyan- kicsi sokra megy elv alapján ér- ls természetesen abban érdé- "ják éllf jelenleg 130 180 ülésMjjLfiHszerelt fapados repülőgépeken tehát egy évtizeden belül elképzelhető, hogy erősebb és ugyanakkor könnyebb anyagokból készült ülőhelyekre cserélik le a jelenlegi berendezést. Az eljárás lényege, hogy a háttámlák vékonyabbak lesznek, így újabb sorokat lehet becsempészni a gépekre. A vasmadár pedig nem fogyaszt több kerozint, ha közben a fedélzeten az utasok olyan szorosan ülnek egymás mellett, mint a herin- gek a konzervdobozban. A Ferihegyi repülőtéren jelenleg a Wizz Air és a SkyEuro- pe rózsaszín és kék gépei uralják a kifutópályát. Előbbi július 14-től indítja meg a Buda- pest-Marosvásárhely közötti járatát, a fapadosok közül elsőként betörve ezzel a romániai piacra. A társaság hosszú távon minden járatánál nyereségességre törekszik, a tartósan veszteséges útvonalakat pedig megszünteti. „Mivel az általunk használt repülőgépek fogyasztanak a legkevesebbet, ezért nálunk a legalacsonyabb az egy utasra jutó költség” - hangsúlyozta Kázmér Natasa, a Wizz Air kommunikációs igazgatója. • Hozzáfűzte: a jegyárversenynek is gátatszab, hogy a konkurens cégek mindegyike nyereségességre törekszik. A Wizz Air nem töri a fejét az ülőhelyek szaporításán. A 180 ülés a maximumot jelenti, amely az Airbus-ka- rosszériába belefér - szögezte le. A légitársaság flottája 2007- 2010 között a jelenlegi kilenc gépről 24-re gyarapodik, de a székszámon nem változtatnak, és állóhelyek sem lesznek. ■ Sokba kelvihet, ha le kell mondanunk a lefoglalt utat. Az egyre olcsóbb jegyárak következtében 2005-ben már 2,1 millió utas vette igénybe a cég szolgáltatásait. A társaság azonban nem elégszik meg ezzel a számmal, hiszen célkitűzéseiben háromszor ennyi utassal számol. A Wizz Air-nél kevesebb mint kilencezer forintot kellett fizetnie az odaútért annak az utasnak, aki április utolsó hetében foglalt magának helyet az Amszterdamba, Párizsba vagy Szófiába június 30-ig repülő járatokra. Ha most akarnánk szeptember elejére helyet foglalni a holland fővárosba tartó repülőgépre, akkor a&oda-vissza útért - reptéri adókkal együtt - 25 800 forintot kérnének el tőlünk, amire még 1600 forint kezelési költség rakódna. A telefonos jegyrendelésért további 1350 forintot kellene fizetni. A már lefoglalt helyet nem éri meg visszamondani - tehát ne legyünk betegek -, hiszen kilencezer forintunk bánhatja. A közép- és kelet-európai régióban szintén piacvezető szerepet betöltő SkyEurope ugyancsak olcsó áraival és új úti célokkal csábítja a repülni vágyókat. A nyári hónapokban keleti, illetve déli célállomások - Várna, Nápoly, Bologna - felé nyit a társaság, összességében pedig húsz európai országba lehet eljutni a cég 16 darab Boeing 737-esből álló flottájával. „Biztonsági szempontból nem kivitelezhető az állóhely. Ezért hiába lenne ez a megoldás nyereséges, mi nem kockáztatunk” - mondta lapunknak Hegedűs Judit. A SkyEurope szóvivője hozzátette: a Ferihegy 1 terminál szűkössége miatt jelenleg kevés a lehetőség az útvonal-hálózat fejlesztésére.
