Petőfi Népe, 2006. február (61. évfolyam, 27-50. szám)

2006-02-15 / 39. szám

9 PETŐFI NÉPE - 2006. FEBRUÁR 15., SZERDA AUTÓ & MOTOR Utoljára 2000-ben frissítet­te teljes modellpalettáját a Toyota. Most itt az idei el­ső újdonság, a RAV4-es harmadik változata. Bár teljesen új modellről van szó, az autó külsőleg nem sokat változott. Belül vi­szont annál inkább. Auto Bild Magyarország Nem kell eldobni azt, ami jó és sikeres. Erre gondolhattak a To­yota tervezői, amikor az új RAV4-es rajzai fölött görnyedtek. Az évről évre egyre nagyobb el­adásokkal - összességében 1,8 millió darab - büszkélkedő mo­dell így kívülről nem sokat vál­tozott a lökhárítót, a lámpákat és az arányokat leszámítva. A mű­szaki tartalom azonban teljes egészében új. A motortérért fele­lős mérnökök továbbfejlesztet­ték az előző generációból megis­mert kétliteres WT-i benzinmo­tort, így az már 152 lóerős telje­sítményű. Második lépésként egy takarékos és erős dízel erő­forrást kellett találniuk. A ren­delkezésre álló 2,5 illetve 2,2 li­teres D-4D motorok közül ez utóbbi kisebb, könnyebb és jó­val erősebb lehetőséget válasz­tották. Ez a motor már bizonyí­HÍBSÁV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Új dízelmotor a Renault-tól közösen fejlesztette a Re­nault és a Nissan az M9R névre keresztelt motort. A 2.0 dCi erőforrás csendes, gazdaságos és környezet- barát, a benzinmotorokra jellemző vezetési élményt egyesíti a dízelek takaré­kos üzemmódjával. Az új Mégane és Laguna model­lekhez 150 lóerős teljesít­ménnyel választható. A 175 lóerős változat viszont csak az új Lagúnához készül. Harmincéves a GolfGTI megnyitott a wolfsburgi AutoMuseum Volkswagen­ben a „30 éves a Golf GTI” kiállítás. A mára státus- szimbólummá vált autó 1976 júniusában mutatko­zott be. A kétkedők azt jó­solták, jó, ha 5000 darabot sikerül értékesíteni belőle. A GTI azonban gyorsan si­keres lett, megjelenése óta 1,6 millió darabot adtak el belőle. A születésnapi tárlat március 26-ig tart nyitva. @ további érdekességek: www.reggel.hu Személyautó-szerű terepjáró rav4 A Toyota SUV harmadik generációja sem okoz csalódást A külső nem sokat változott, a technikai tartalom viszont megújúlt. A Toyota nehezebb terepen is jól helytáll. tott az Avensis és a Corolla Verso modellekben. Az új RAV4-ben a 136 (D-4D 135) és a 177 lovas (4- D4 180) verzió is megtalálható, utóbbi a felszereltsége alapján prémium kategóriához közelítő „X” csúcsmodellben. A dízelekhez fura kiosztású hatfokozatú kézi váltó, a benzi­nesekhez pedig ötfokozatú ma­nuális, vagy négyfokozatú auto­mata jár. Ez utóbbi felejthető él­ményt nyújt, de a RAV4 X hatse- bességes kézije is megszokást igényel. A hátsó kulisszasor (2,4,6) könnyedén, rövid úton kapcsolható, de a páratlan foko­zatoknál (1,3,5) akkorát kell tol­ni a váltókaron, hogy úgy tűnik, a karral együtt beleesünk a mű­szerfalba. Ezt leszámítva a D-4D 180 még mindig az egyik legjobb dízelmotor, nagyon erőteljes, nem túl hangos, és taposva is ne­héz 10 liter fölé lendíteni az át­lagfogyasztását. Ennek ellenére borítékolható, hogy a D-4D 135- ös kisebb változat lesz a legnép­szerűbb. A méretváltozást sem úszta meg az új modell. Az elődnél 145 mm-rel hosszabb, 80 mm- rel szélesebb a RAV4, de a ten­gelytáv is 70 mm-rel, 2560 mm- re nőtt. Ennek ellenére a koráb­binál kedvezőbb, sőt ennél a méretnél egyenesen kiemelke­dő a 10,2 méter átmérőjű fordu­lókor. Az utastér méltó a márka rangjához. A kellemes tapintá­sú burkolatok kitűnő ízléssel összeválogatva, pontos és apró illesztési hézagokkal kerültek egymás mellé. Az Optitron hát- térvilágítású műszerek még hosszabb utazás közben sem fá­rasztják a szemet, a kormány fo­gása is jelest érdemel. Az ülések kialakítása hagy némi kívánni­valót maga után, több oldaltar­tásra és hosszabb ülőlapokra lenne szükség, valamint az sem ártana, ha kicsit mélyebbre is le­hetne pozícionálni a széket. Per­sze nem szabad megfeledkezni arról, hogy a RAV4 elsősorban terepjáró, még ha városi is. A legveszélyesebb akadályok a be­vásárlóközpontok fekvőrendőrei és a magas járdaszélek lehetnek, bár az autó ennél többre is képes lenne. Állandó összkerék-haj- tása ugyan mellőzi a mechani­kus differenciálzárak tömegét (ami nem feltétlenül hátrány), de helyette az elektronikus Active Torque Control is egészen tisz­tességes teljesítményre képes. Figyeli a gázpedál állását, a jár­mű sebességét, a kormány állás­szögét, majd a kapott adatok alapján határozza meg az első és a hátsó tengely közti nyomaték­elosztást. Problémamentes kör­nyezetben a gazdaságosság je­gyében 100 százalékban az első kerekek hajtottak, de szükség esetén a nyomaték akár 45 szá­zalékban a hátsó tengelyre ke­rülhet. Induláskor például auto­matikusan az 55:45-ös elosztás­ra vált, amit elakadáskor a mű­szerfalon található Lock gomb megnyomásával is előhívha­tunk, egészen 40 km/órás sebes­ségig. A nyomatékelosztóval együtt működő menetstabilizá­ló (VSC) és az elektronikus szervokormány az Integrated Active Drive System nevű főfel­ügyelő irányítása alatt további csodákra képes. Vészhelyzetben nem csak a motorteljesítményt és a fékezést szabályozza, ha­nem a kormányzásba is beleszól. Persze nem tekergeti a vezető helyett a kormányt, hiszen ezt senki nem tűrné zokszó nélkül. Csupán enyhe ellenállással jelzi, ha rossz irányba forgatjuk a vo­lánt, és ráhatással erősíti meg, amikor azt tesszük, amit a rend­szer is jónak lát. A RAV4 gazdag alapfelszerelt­séggel rendelkezik, az összes modellben szériatartozék a klí­ma, a hat hangszórós hifiberen­dezés és a fedélzeti számítógép. Az extrák skálája is széles, ren­delhető többek között kulcs nél­küli nyitó-indító megoldás, esőér­zékelő ablaktörlő, automatikus külső világítás, DVD-alapú navi­gációs rendszer és színes tolató­kamera. Hazánkban februárban kezdődik az autó értékesítése. A nők és az autóvezetés: az örökös ellentmondás A nők nem is tudják, mi az, hogy autó. A visszapillantó tükröt ar­ra használják, hogy megnézzék, nem mosódott-e el az arcfesté­kük. A közlekedési táblákat pe­dig rendszeresen összekeverik, ha egyáltalán tudják, melyik mit jelent. Ugye, ismerős közhelyek? Van még jó néhány ilyen. Sok férfi imádja eljátszani, hogy mennyire megrémül, ha az or­szágúton olyan ko­csit lát közeledni, amelynek volánja mögött nő ül. A helyzet az, hogy az autó valóban még mindig inkább „fér­fidolog”, a kocsit vá­sárlók jóval több mint fele közü­lük kerül ki. Évről évre gyarap­szik azonban az autótulajdonos nők száma. Majdnem minden harmadik kocsiban hölgy ül a vezetőülésen. Ráadásul a nők kapcsolata sokkal kiegyensúlyo­zottabb az autóval, szemben a férfiakkal, akik érzelmileg szin­te függnek járgányuktól. A nőnek a kocsi nem hatalmi ■ A nők kapcsola­ta kiegyensú­lyozott az autó­val, a férfiak viszont érzelmi függővé válnak. jelkép, hanem eszköz: például arra, hogy minden reggel elvi- hesse az óvodába a gyermekét. Számára az a fontos, hogy ké­nyelmes legyen, szép legyen a vo­nalvezetése, és ne kelljen állan­dóan szervizbe járnia vele. Nem sokat ad a motor erejére, de azért nem szívesen furikázik egy le­robbant Trabanttal sem. Nem fontos számára az, hogy leelőzze a többi kocsit, sem az, hogy ba­rátnőinek bemutassa, mit tud au­tója. Ezért aztán a lányok-asszo­nyok kevesebb balesetet okoz­nak, ellentétben azzal, amit a fér­fiak szeretnek erről gondolni. Az apró koccanások persze gyako­ribbak a szebbik nem tagjainál, de ézelCbiySftf balesetekflsRÖMfi- beréletet nem fenyeget veszély, és az anyagi kár sem óriási. Az autókereskedők szerint a női vásárlók nagyon sok szem­pontot próbálnak figyelembe ven­ni ahhoz, hogy el­döntsék, melyik tí­pust válasszák. Fon­tos nekik a kocsi szépsége, eleganciá­ja, de ugyanakkor gyakorlatias elgon­dolások is vezérlik döntésüket: a gazdaságos fo­gyasztás és a biztonság is első­rendű szempont. A gyártók az utóbbi időben egyre inkább próbálnak megfe­lelni hölgy vásárlóik igényeinek. Kisebb méretekben is gondol­kodnak a tervezéskor, és egyre több kényelmi szempontot vesz­nek figyelembe, amivel persze a férfiak is jól járnak. Nem mind­egy például, hogy a kocsiajtót ki lehet-e nyitni anélkül, hogy a hosszú körmöknek baja essék, vagy hogy a gyűrűk felkarcolják a vadonatúj zománcot. Sok nő nemcsak a vezetéshez, de a szereléshez is ért. Ez annál inkább feltűnő, mert a másik ol­dalon vészesen fogynak az „ezer­mester” férfiak, akik mindent meg tudnak bütykölni. így az­tán nem meglepő, ha közös csa­ládi elfoglaltsággá válik az autó karbantartása. ■ HONDA TTia Power of Dreams „Ha nem fér az erszényedbe, rakd be a City be!“ Honda Csornák 6000 Kecskemét, Szt. István krt. 23/K Tel.: (76) 506 555 hondacsernak@microsystem.hu www.hondacsemak.hu A Honda City rendelkezik mindennel, ami a határtalan komforthoz elengedhetetlen. Utasterét a maximális térkínálat és kényelem érdekében terveztük. Csomagtere hihetetlenül tágas, alaphelyzetben 500 literes. A Honda City osztályában egyedülálló megoldások közé tartozik az üléskombinációk által meghatározott belső tér. Ha széles, lapos térre van szüksége, hajtsa le az üléseket. Hajtsa le, hajtsa fel, bővítsen, szállítson! Élvezze a Honda City kényelmét, akár családjával, akár egyedül, ahol csak kívánja. Az új 4 ajtós Honda City. Térkínálat és variálhatóság 2 899 000 forinttól. COrkibocsátás (g/km): 132-136 Vegyes fogyasztás (1/100 km): 5,6-5,8 WWW.honda.hu KERESSE A DUNA-TISZA KÖZE UJSAGARUSAINALJ MEGJELENT! Több ezer apróhirdetéssel Bács-Kiskun megye apróhirdetési szaklapja szaklagja

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents