Petőfi Népe, 2005. november (60. évfolyam, 256-280. szám)

2005-11-30 / 280. szám

PETŐFI NÉPE - 2005. NOVEMBER 30., SZERDA 9 AUTÓ & MOTOR Amikor nem véd a karosszér összeomlás Hogyan kaphatott rendszámot egy ilyen autó Európában? avult technikájáról és kó'korsza- ki biztonsági színvonalról van szó. Ma az új autótípusok leg­alább négy csillagot megszerez­nek az EuroNCAP által előírt öt­ből. Ezek a kocsik merev karosz- szériával, rugalmas gyűrődőzó- nával, légzsákokkal, aktív és passzív védelmi rendszerekkel, elektronikus érzékelőkkel védik utasaikat. Mindez jelentős fej­lesztési költséget jelent, egy-egy új típusnál akár 80 töréstesztet is végeznek. A kínai szabadidős terepjáró­nál ezeket a kiadásokat meg­spórolták. A halállal és súlyos sé­rülésekkel járó balesetek min­dennaposak a feltörekvő ország­ban, ahol a polgárok épp csak ta­nulgatják a mobilitást. A kínai vevőt egyelőre nem nagyon ér­A Németországban meg­jelent első kínai autó úgy roppant össze a töréstesz­ten, mint egy kólásdoboz. Teljes katasztrófa! Érthe­tetlen, hogy ez a terepjáró hogyan felelhetett meg a típusvizsgálaton. Auto Bild Magyárország Spórolni jó! Új autóvásárlásakor minden forint számít, a megma­radó százezrekből extrákat, CD- s hifit, téli gumit vagy légkondi­cionálót rendelhetünk a járgány­ba. Csakhogy mint mindenhol, itt is igaz a mondás: olcsó hús­nak híg a leve. De egy autó ese­tében ez akár az életünkbe is ke­rülhet. Az alacsony munkabérű orszá­gokból, például Kínából, áradnak Európába a kedvező árú termé­kek. Csak idő kérdése volt, hogy mikor jelennek meg az első kínai gyártású autók. Az olcsójánosok első hírnökeként a Jiangling Landwind mutatkozott be, ame­A felvételek megdöbbentőek: az első ránézésre masszívnak látszó karosszéria az ütközés következtében úgy gyűrődik össze, mint a kartonpapír, nem kímélve a bent ülőket a sérülésektől. A kormányoszlop magasan benyomul az utastérbe, fejen találva a sofőrt. dekli, hogy van-e erőhatároló és övfeszítő az autóban. Sajnos így van ez a Landwind esetében is. Túlélőtér gyakorlati­lag nem marad az utasok számá­ra. Az alapkivitelben csupán ve­zetőoldali légzsák van, az is csak alibiként. A frontális ütközés - 40 százalékos átfedés, 64 kilo- méter/órás sebesség - során tel­jesen hatástalan marad. Annyira gyenge az autó karosszériája, mintha sörösdobozokból gyúr­ták volna össze. Az ütközéstől a kormányoszlop messze benyo­mul az utastérbe. A kormány a sofőr álcsúcsára mért ütéssel szinte kivégzi őt. Hasonlóan vég­zetesek a test sérülései. A gyen­ge lemezszerkezetet félretolva, egészen az ülés pereméig hátra­vágódik az első kerék, szétron- csolódik minden, ami a lábtér­ben volt. A Landwind az oldalütközé­sekben is csődöt mondott, ráadá­sul oldallégzsák még felárért sem rendelhető hozzá. A vezető feje így keményen nekicsapódik a tetőlemeznek. Ha netán mégis túlélné az ember a karambolt, akkor is garantált, hogy csak gé­pi erővágóval lehetne kiszabadí­tani az autóból. Nem biztos, hogy ez a „jó vétel” megéri az árát. A Jiangling Landwindnek nem csak a neve cifra. Van benne klíma, tolatóradar, alukerék, CD-rádió és bőrülés, de sajnos közlekedni életveszélyes vele. lyet 14 995 euróért vihet haza a tulajdonosa. Van azonban egy kis bökkenő. Az alig négymillió fo­rintnak megfelelő összegért kí­nált autóról az ADAC töréslabor vezetője nemes egyszerűséggel ennyit mondott: „Ilyen rosszat még nem láttam!” Hogy miért mondta ezt Volker Sandner? A válasz kézenfekvő: úgy tűnik, ezt az autót a világ­szerte érvényes biztonsági alap­szabályok és előírások figyelmen kívül hagyásával építették. Az ijesztő felismerés annak a nemrég végzett töréstesztnek az eredménye, amelyet az ADAC landsbergi laboratóriumában hajtottak végre. Az autó külsőre hasonlít a régi Isuzu Rodeóra, ám valójában egyetlen csavar sem azonos bennük. A kínai terep­járónál csupán formai koppintás­ról, a nyolcvanas évek mára el­Polírozza fel autója árát Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSAIÁD&NEVELÉS Egy csepp figyelem a Porsche Hungáriától évek óta elkötelezetten segí­ti a szívbeteg gyermekek gyógyítását az Országos Kar­diológiai Intézet Gyermek­szív Központjában, valamint a Madarász Utcai Gyermek- kórházban a Porsche Hungária. Most újabb terület támogatását tűzte ki célul, mégpedig a cukorbetegségét. Ennek szellemében esett a Porsche Hungária választása az Egy csepp figyelem alapítványra, amely a cukor- betegség korai felismerését tűzte ki célul. A Skoda Auto Indiában bővíti gyártását növeli gyártási kapacitását a Skoda Auto. A cseh vállalat az indiai Aurangabad-ban to­vábbi modellek gyártását kezdi meg. Az üzemben fel­épített új szerelőcsarnokban Octavia Combi Tour, Octavia és Superb modellek gördül­nek le a szalagról. A fejlesz­tés 30 000 autó éves gyártá­sát teszi lehetővé, valamint biztosítja az elkövetkező mo­dellek gyártósorát is. @ további érdekességek: www.reggel.hu eladás előtt A gépkocsipiac telített, a vevők válogatnak, az apró sérülések miatt is alku­dozni kezdenek. Az öreg vasat érdemes alapo­san felkészíteni a búcsú előtt, hogy behozza az árát. Még a profikon is kifog egy kiglancolt verda, erről mi is meggyőződ­hettünk. Az áldozatok egy BMW 3lói tesztautó értékbecs­lését végezték el suvickolás előtt és után. Óriási árkü­lönbség jelentkezett az akció végén. Az autóban 62 ezer kilométer volt, hétéves korára erősen őszies hangulatot árasztott. Mégpedig a szó szoros értelmé­ben: hervadt falevelek és ágak a motortérben, a sarkokban Sár, por, olaj és rothadó falevelek. Ez ugyanaz a motor, takarítva. komposztkupacok. Az egykori nemes bajor autó beltere annyi­ra lelakott volt, mint egy egye­temista társaság albérlete. A 98-as évjáratú 3-as ebben az ál­lapotban csak abban remény­kedhetett, hogy valaki megve­szi, hogy aztán keleten értéke­sítse tovább egy kevésbé igé­nyes autómániásnak. Megbí­zott szakemberünk nemcsak az autó elhanyagoltságát, hanem a karosszéria horpadásait is értékcsökkentő tényezőként emelte ki. A negyedórás vizs­gálat után az autó értékét 4500 euróbán (1 125 000 Ft) határoz­ta meg. A hír lesújtó volt, hi­szen ennél jóval többre számí­tottunk. Irány tehát az autókozmeti­ka, ahol kezelésbe vették a gé­pet. Öt- órás kemény munkával ragyogóra suvickolták az öre- gecskének látszó BMW minden porcikáját. Kárpittisztítás, mo­tormosás, az apró szegletek makulátlanra pucolása és polí- rozás, mindez potom 150 euróért (37 500 Ft). És a végeredmény? Újabb szakértői mustra - persze más helyen -, és újabb értékbecs­lés. Az ár 6900 euró (1725 000 Ft). •Kiderült tehát, hogy még a profikat is befolyásolja az autó ápoltsági foka. Persze nem biz­tos, hogy minden tisztítási ro­ham ekkora különbséget ered­ményez, egy azonban biztos: megéri felkészíteni autónkat az eladásra, mert viszonylag kis befektetéssel magasabb árat ér­hetünk el. ■ A Magyar P&ta logisztikai üzletága forradalmas tóttá a Csomagküldést: • Garancia két munkanapon belüli kézbesítésre • Választható esti kézbesítés* • SMS értesítés a kézbesítésről • Csomagfelvétel az Ön otthonában' Ráadásul szolgáltatásainkat négy új, választható csomagban kínáljuk Önnek: * Prémium csomag Ha minél több szolgáltatást sze­retne csomagjának. * Kényóiim csomag Ha szombati, vagy esti kéz­besítést szeretne. * Egyedileg kezelt csomag Ha a küldemény különleges, vagy pótolhatatlan. * Üzlét%fit>roag \,m . Kis^ és középvállalkozások szá­mára. Mi tehát nemcsak kézbesítjük, hanem jól is bánunk vele. Részietek a postákon! •Jelenleg az ország 65 településén jUgyfélsiolgábt: (T) 333 7777 E rnáik }ogíszt»ka#post<»,h« W«boldal: www.mpl.hu 1 |j A Magyar Posta logisztikai Uzlaíága j

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents