Petőfi Népe, 2005. január (60. évfolyam, 1-25. szám)

2005-01-05 / 3. szám

PETŐFI NÉPE - 2005. JANUÁR 5., SZERDA MOTOR 9 AUTO ­A Lacetti Station Wagon új színfoltot jelent a Chevroletek között. A megbízható, kényelmes, megfizethető árú autó a nagycsaládosok kedvence lehet. Itt a Lacetti kombiváltozata sikergyárosok A márka világuralmi tervei hallatán eddig mindenki hitetlenül ingatta a fejét. A cég most új aduval rukkolt ki. Széles társadalmi rétege­ket kiszolgáló, hivalko­dásmentes járművet hoz­tak össze a cég tervezői. Az új kombi nem szívdög­lesztő típus. Inkább a visszafogott családapák és árérzékeny vállalkozók szája íze szerint készült, mellőzve a formai és tar­talmi merészséget. Árvay N. Tivadar Az utastér visszafogott, de jól kihasználható. Mindenhol kitű­nően megmunkált, kellemes ta­pintású anyagokkal találkozha­tunk, legyen szó az ajtókárpitok­ról vagy a műszerfalról. A jó helykihasználás érdekében az utastérben 25 tárolórekeszt ta­lálunk, többek között az ajtókon, a kardánalagúton, az ülések hát­lapján és a műszerfalon. Gumi­betétet csak a CD-lejátszó alatti fiók kapott, ahol a telefonok karcmentesen utazhatnak. A műszaki tartalom változó képet mutat. Hála a kitűnő zaj- szigetelésnek és a motornak, autópályán is olyan csend ho­nol az autóban, mintha ötven- nel haladnánk. így teljes nyu­Lacetti Station Wagon 1.6 Összlökettérfogat: 1598 cm3 Teljesítmény: 80 kW/109 Le Saját tömeg: 1250 kg Csomagtér: 400/1410 liter Üzemanyagtank: 60 liter Legnagyobb sebesség: 187.km/h Gyorsulás 0-100 km/h: 11,4 s Fogyasztás város/országút: _________10,31/6,81 / 100 km Bi ztonság: ABS/ Dupla légzsák/ 4 db tárcsafék »atár.*. Nagyobb tárgyakat csupán a kombihoz képest nem túl nagy, 400 literes csomagtartóban szál­líthatunk. Ha az ülések háttámlá­ját előre hajtjuk, a csomagtér mérete 1410 literre nő. Jól leolvasható műszerfal, kön­nyen kezelhető kapcsolók és jó • fogásu, vastag kormánykerék ké­nyezteti a vezetőt. Légkondicioná­lót csak felár ellenében szerelnek a kocsiba. A padló alá rejtett tárolórekeszek­nek nagy hasznát vehetjük. Itt ka­pott helyet a teljes értékű pótke­rék, akárcsak a cseréhez szüksé­ges eszközök számára kialakított szerszámtartó. galomban gondolkodhatunk ar­ról, miért tűnik mégis erőtlen­nek az autó. Egy 109 lóerős, ló szelepes motortól többet vár­nánk, főleg miután kiderül, hogy városi forgalomban tíz li­ter fölötti a fogyasztása. Elmél­kedésünk komoly csalódássá fokozódhat, ha a váltókarhoz nyúlunk. A nyolcvanas éveket idéző szerkezet elég pontatlan. Kapcsolgatás nélkül viszont nehezen boldogulnánk, az 1200 kg^s»kocsi lendületben tartásához nem árt a nyoma­tékgörbe csúcsán autózni. Mindezek ellenére a Lacettivel élményautózni is lehet. A durva kátyúkat jól bírja a MacPherson felfüggesztés. Ez az autó legjob­ban eltalált része, a maga kate­góriájában akár egyedülállónak is mondható. A hosszú tengely­táv révén még gyorsan vett ka­nyaroknál sem kell kitöréstől tartanunk. Az új Lacetti alapára 3 099 000 forint, amely például 900 ezer forinttal kevesebb a kombi Astráénál, félmillióval a Mé- gane-énál és 460 ezerrel a Stilo Multiwagonénál. Ha ehhez hoz­závesszük a megbízhatóságban jeleskedő műszaki alapokat, né­hány kedvszegő körülmény biz­tosan háttérbe szorul. laiMiii George W. Bush autói kézi munkával készültek | GEORGE W. BUSH (58), az Egye­sült Államok elnöke a világ legjobban őr­zött embere. _____ ___I Fontosságát az ál tala használt három kézi ké­szítésű Cadillac DeVille 2001 típusú autó is jelzi. A hét méter hosszú járművek súlya a pán­célozás miatt egyenként nyolc tonna. A kocsikban 8,1 literes, Bush akár autójából is bármikor kap­csolatba léphet a Fehér Házzal. 520 lóerős motor található. A belső térben kényelmes bőr­ülések, kihajtható íróasztalok, számítógép, tévé, cd- és videó- lejátszó is van. A műholdas kommunikációs rendszer le­hetővé teszi, hogy az elnök a világ bármely pontjáról azon­nal kapcsolatba léphessen a Fehér Házzal vagy a Penta­gonnal. Az autók összértékét tízmillió dollárra becsülik. HÍREK - ÚJDONSÁGOK Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓS. MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK GASZTRONÓMIA SZOMBAT CSALÁD & N EVELÉS Rossz évet zárt a Volkswagen autógyár kiábrándító évet tudhat ma­ga mögött a német Volkswa­gen autógyár. Az üzem veze­tősége az új modellek beve­zetésétől és a vezetők cseré­jétől várja, hogy idén javulja­nak az eladási adatok. A Golf V sem váltotta be a hozzá fű­zött reményeket, közel száz­ezerrel kevesebbet adtak el belőle a 2004-ben a tervezettnél. A kettős meghajtású személygépkocsiké a jövő az egyik legkedveltebb hibrid autó a világon a Toyota Prius. Mivel az elektromos autók teljesítménye kicsi, továbbra is a kettős - elektromos és Egyre többen választják a kettős meghajtású Toyota Priust. @ TOVÁBBI RÉSZLETEK: www.reggel.hu benzines - meghajtás tűnik a legjobb megoldásnak. A Priusból 1997 óta 250 ezer darabot értékesítettek, és jó eséllyel pályázik a 2005-ös év autója címre is. Versenyezni lehet a Dacia Logennel versenyautót épít a Dacia Logenből a német Elia Motor­sport társaság. Az autó 17 ezer euróba, azaz 4,2 millió forintba kerül majd, és bárki megvásárolhatja. Hamarosan elkészül az első továbbfejlesztett Dacia Logen. Témáinkról bővebben az Autó-Motorban olvashatnak Egyre élesedő verseny a kisautók piacán kínálat Újabb gyártók fogtak össze, hogy közösen hódítsák meg a vásárlókat Három azonos padlólemezre épü­lő minit dob piacra a PSA és a Toyota Motor Corporation. A kis autók Citroen Cl, Toyota Aygo és Peugeot 107 néven mutatkoznak be jövő márciusban a Genfi Autó­szalonon. Mindhárom modell öt­ajtós, 3,4 méter hosszú, 1,6 méter széles és 1,4 méter magas. Há­romajtós kivitelben készülnek majd, és négy személy szállításá­ra lesznek alkalmasak. Az eltérő orr- és farrész ugyan megkülön­bözteti őket egymástól, motorjuk azonban megegyezik. Az egylite­res benzines motor 68 lóerős, míg az 1,4-es dízel erőforrás 70 lóerős lesz. A gyártók elképzelései sze­rint az újoncok csak Európában kerülnek forgalomba, s elsődle­ges feladatuk, hogy a Fiat Panda, Renault Modus és Kia Picanto ál­tal uralt piacból minél nagyobb részt szerezzenek meg. A 8000 euró, azaz kétmillió forint körüli­re tervezett ár bizonyára tovább élezi majd a versenyt a minik kö­zött. Kérdéses, hogy a testvérek mekkora konkurenciát jelente­nek majd egymásnak. Az új típu­sok Csehországban, a kolini TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) gyárban készülnek, évi 300 ezer darabos példány­számban. Jelenleg is tesztelik az első kocsikat, a sorozatgyártás a tervek szerint tavasszal indul. Az első év végéig 150 ezer autó készül majd, teljes kapacitással 2006-tól működhet az üzem. A kolini gyár­nak jelenleg 1333 alkalmazottja van, de egy év múlva ez a szám a duplájára emelkedhet ■ Árvay N. Tivadar Csak a már­kajelzés kü­lönbözteti meg egymás­tól a három közösen fej­lesztett minit. KÉRDÉS - FELELET Mitől ragadhat be a kézifék? A reggeli induláskor előfordul, hogy nem tudom kiengedni az autómon a kéziféket. Mi lehet ennek az oka? Kelemen Éva, Budapest ÁRVAY TIVADAR AZ AUTÓ ÉS MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE Az autósiskolában azt tanultuk, hogy megállás után tegyük üresbe a sebességváltót, és húzzuk be a kéziféket. Sajnos a régebbi típusoknál a ké­zifék bovdenházának nem tökéletes a szigetelé­se. A benne lecsapódó pára megfagyhat a hideg éjszakákon. A kézifékkar óvatos mozgatásával szabadítsa ki a bovdent, és ha lehet, éjjel próbálja fűtött helyen hagyni autóját. Úgy is megelőz­heti a problémát, ha télen nem használ kéziféket. Hagyja sebes­ségben az autót, lejtős helyen pedig ékelje ki. , ,,, Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents