Petőfi Népe, 2004. július (59. évfolyam, 152-178. szám)
2004-07-15 / 164. szám
Támogatásra javasolt ROP pályázatok a 2004. június 10-i Döntés-előkészítő Bizottság határozata alapján A reginális fejlesztési ügynökségekhez 2004. március 16-ig beérkezett pályázatok közül kiválasztott, a döntés-előkészítő bizottság által támogatásra alkalmasnak talált 52 pályázat. (Az alábbiakban közölt lista tájékoztató jellegű!) Megye Regisztrációs szám Pályázó neve Projekt címe Dél-Alföld 1 Békés DA-2.1-003-0403 ÜKIG 44180 jelű Kardoskút-Hódmezővásárhelyi összekötő út, Kardoskút- Pusztaközpont közötti szakaszának szélesítése és felújítása 2 Békés DA-2.1-004-0403 ÜKIG 4434. j. összekötő út Mezőkovácsháza - Mezőhegyes települések közötti szakaszának felújítása 3 Békés DA-2.1-002-0403 ÜKIG 4234. és 4237. jelű utak Vésztő - Bélmegyer -Mezőberény közötti szakaszának felújítása 4 Bács-Kiskun DA-2.1-006-0403 ÜKIG 5301. j. út 20+382 - 25+234 km sz. közötti szakasz felújítása 5 Bács-Kiskun DA-2.1-005-0403 ÜKIG 53102. j. út 0+394 - 8+480 km sz. közötti szakasz burkolat megerősítése 6 Bács-Kiskun DA-2.1-007-0403 ÜKIG * 5205. j. út 32+569 - 38+384 km sz. közötti szakasz felújítása 7 Bács-Kiskun DA-2.1-001-0403 Kalocsa Város Kalocsa, Negyveni, Eperföldi és Szőlők köze utcák Önkormányzata III. ütem útrekonstrukció (5301 sz. és 5308 sz. út összekötése) 8 Békés DA-2.3-010-0403 Gyomaendrőd Város Kis Bálint Általános Iskola és Óvoda Hőspk úti épülétének bővítése Önkormányzata a centralizált és hatékony működés érdekében 9 Bács-Kiskun DA-2.3-008-0403 Kiskunfélegyháza Város Önkormányzata Kiskunfélegyháza Darvas József Általános Iskola infrastrukturális fejlesztése 10 Bács-Kiskun DA-2.3-012-0403 Kalocsa Város Önkormányzata Eperföldi Általános Iskola rekonstrukciója 11 Bács-Kiskun DA-2.3-011-0403 Öregcsertő Község Önkormányzata Öregcsertő óvodájának és általános iskolájának rekonstrukciója; IKT, szabadidős foglalkozások és az oktatás tartalmi fejlesztéséhez szükséqes eszközök és berendezések beszerzése 12 Bács-Kiskun DA-2.3-009-0403 Homokmégy Község Nevelési Központ kialakítása Homokmégyen Önkormányzata Dél-Dunántúl 13 Somogy DD-2.1.1-007-0403 Útgazdálkodási és 6801 sz. ők. Út 1,1-12,3 km sz.-ek közötti szakasz Koordinációs Igazgatóság burkolaterősítés és korszerűsítés 14 Somogy DD-2.1.1-008-0403 Útgazdálkodási és 6801 sz. Ök. Út 12,3-21,0 km sz.-ek közötti szakasz Koordinációs Igazgatóság burkolaterősítés és korszerűsítés 15 Tolna DD-2.1.1-006-0403 Útgazdálkodási és 6517. sz. Dombovár-Nak-Lápafő összekötőút 5+000-17+020 kmsz Koordinációs Igazgatóság közötti szakasz burkolaterősítés és szélesítés 16 Somogy DD-2.3-001-0403 Karád Község Önkormányzata A Karádi Óvoda felújítása és nevelési eszközök korszerűsítése 17 Somogy DD-2.3-002-0403 Somogysámson Község Önkormányzata Óvoda felújítása a felzárkóztatásért Somogysámson községben 18 Somogy DD-2.3.-004-0403 Segesd Községi Önkormányzat Segesdi általános iskola és óvoda felújítása, az iskolai informatikai technológiai fejlesztése, a nevelés-oktatás minőségének és hatékonyságának növelése érdekében 19 Tolna DD-2.3.-003-0403 Dombóvár Város „Fogd a kezénél, ki elmaradt, hogy utolérje társait!” - a hátrányos Önkormányzata helyzetű gyerekek integrált nevelését segítő infrastrukturális fejlesztés és speciális szakmai program kidolgozása az Erzsébet Óvodában Észak-Alföld 20 Békés ÉA-2.1.1-003-0403 ÜKIG 4206. j. Karcag - Füzesgyarmati önk. Út 4+000 -11 +299 km szakaszának felújítása 21 Hajdú-Bihar ÉA-2.1.1-005-0403 ÜKIG 3323 j. Balmazújváros - Hajdúnánás összekötő út 0+300 - 14+400 km. Sz. közötti burkolat felújítás 22 Jász-NagykunÉA-2.1.1-004-0403 ÜKIG 3227. j. Újszász - Jászapáti önk út 0+000 - 21 +000 km Szolnok szakaszának felújítása 23 Szabolcs-Szatmár- Bereg 24 Szabolcs-SzatmárÉA-2.1.1-006-0403 ÉA-2.1.1-002-0403 Nyírbátor Város Önkormányzata ÜKIG Nyírbátor ipari területeinek megközelíthetőségét szolgáló utak építése és felújítása 4906. sz. önk. Út 0+000 - 25+596 km szelvények közötti Bereq Nyírbátor-Penészlek szakasz felújítása 25 Szabolcs-SzatmárÉA-2.1.1-001-0403 ÜKIG 3821. sz. önk. út 0+300 -19+801 km szelvények közötti Bereg Rakamaz-Gávavencsellő szakasz felújítása 26 Hajdú-Bihar ÉA-2.3.-008-0403 Bakonszeg Község Önkormányzata Bakonszeg, Bánát utcai óvoda átfogó felújítása és bővítése 27 Hajdú-Bihar ÉA-2.3.-012-0403 Sáp Község Önkormányzata Van-e segítséq az Európai Unióba vezető úton? 28 Hajdú-Bihar ÉA-2.3-019-0403 Létavértes Város Önkormányzata Gyermekeim belépése az információs társadalom világába Járóföld • II. évfolyam 7. szám • 2004. Egy bankár mindig ELŐRETEKINT interjú Fekete* Jánossal, a Magyar Fejlesztési Bank Rt. nemzetközi KAPCSOLATOK FŐTANÁCSADÓJÁVAL- Bizonytalan érzést kelthetett a 90-es évek közepén a záhonyi közúti híd aszfaltján tátongó lyukakból letekinteni a mélységbe. Személyes elkötelezettségét bizonyára ez az élmény is megerősítette abban, hogy az egykori KGST szállítási „fordítókorongját” át kell értékelni, s új fejlődési pályát kell megjelölni.- Való igaz, a közvetlen tapasztalat megrázó volt. S abban az Időben Záhony és térsége minden tekintetben mélyponton állt. Mégsem értettem egyet azzal, hogy a KGST megszűnésével jelentősen visszaesett szállítási teljesítményt a gazdaság- politika oda nem figyelése megfordíthatatlan leépüléssé tegye. A térség stratégiai tranzit szerepe vitathatatlan. Az akkori valóság ebből semmit nem érzékeltetett, hiszen a kamionok több kilométeres sorban várakoztak és csigalassúsággal keltek át az életveszélyesen elavult hídon. Az első lépést tehát a híd felújítása jelentette, amelyhez sikerült szövetségesként megnyerni a pénzügyi és a közlekedési tárca vezetőit, valamint az ukrán partnereket. A Magyar Fejlesztési Bank pedig létrehozta a Záhony és Térsége Fejlesztési Kft-t, amely - együttműködve a régió vállalkozásaival, a MÁV Rt-vel és az önkormányzatokkal - egymás után készítette elő a fejlesztési projekteket: a vámeljárást gyorsító kamion-terminált, az üzleti központot, az ipari park és a logisztikai centrum feltétel- rendszerét. Mint e társaság felügyelő bizottságának elnöke, a nemzetközi pénzügyi és gazdasági kapcsolatok kiépítését is fontosnak tartottam, mivel Záhony fejlesztése nem kizárólag magyar ügy, még csak nem is a térségben egymással szomszédos három ország ügye, hanem ma már az Európai Unió és az Európán kívüli nagy gazdasági potenciállal rendelkező térségek kapcsolódási terepe is.- Magyarország fejlődésében kulcsfontosságú az interregionális gazdasági együttműködés. Európa gazdasági és politikai stabilitása szempontjából elsőrendűnek tartja a magyar-román gazdasági kapcsolatok fejlesztését.- Ezt egy példával kell megvilágítanom. Az egyesült Európa stabilitásának alapköve a német-francia viszonyok gyökeres megváltoztatása a múlt század második felében. A két világháború ellenségeskedése és tragédiái helyébe kiegyensúlyozott, baráti és hosszú távon megalapozott jó együttműködés lépett. Ez embereken múlott és gazdasági érdekeken alapult. Hasonló úton kell járni Magyarország és Románia kapcsolatában is. A kormány támogatja Románia EU-taggá válását. De mindig hangsúlyt kell helyezni az érzelmi tényezőkre is, a másik fél bizalmának elnyerésére. Ilyennek tekintem a Szabadság-szobor újrafelállítását Aradon.- Térjünk át Kínára. Ön egyetlen magyar tisztségviselőként tagja a Budapesten működő Bank of China igazgatóságának. Hogyan ítéli meg gazdasági kapcsolataink jövőjét?- Kapcsolatom a kínai pénzügyi irányítókkal több évtizedre tekint vissza. Kína figyelembe vette a mi gazdasági reformunk tapasztalatait. Különösen a háztáji gazdálkodás érdekelte őket. Talán ez is hozzájárult ahhoz, hogy Kína legnagyobb bankja, amelynek több mint kétszázezer alkalmazottja van (!) a volt szocialista országok közül Budapesten létesítet először önálló pénzintézetet. Az elmúlt két évben úgy tűnik, komolyan vesszük a gazdasági együttműködés lehetőségeit. A továbbléFekete János pésre rendkívül jó esély van. Uniós tagságunk miatt vonzóbbak lehetünk a kínai befektetők számára, új gépipari, elektronikai üzemek épülhetnek munkahelyeket teremtve.- Az EU-csatlakozást követően milyen fejlődési területeket ajánlana a gazdaságpolitika irányítóinak figyelmébe?- Egy országnak komparatív előnyeit, egyedi értékkel bíró sajátosságait kell érvényesítenie. Elsőként a tranzit gyors ütemű fejlesztését említeném. Ez összefügg hazánk földrajzi elhelyezkedésével és adottságaival, hiszen nem lehet kérdés, a sík területen lehet a legkönnyebben és a legrövidebb idő alatt autópályát építeni, vagy vasútvonalat korszerűsíteni. Magyar- országon a tíz európai korridorból három megy keresztül, s jelentőségét tekintve ezek mellé emelhető a Duna is. Kiemelt fejlesztési terület kell hogy legyen a gyógyvíz, amely egyedülállóan értékes a rekreáció, a gyógyászat számára, míg energiaként más területeken hasznosítható.'Napjainkban a mezőgazdaság kapcsán elsődlegesen nehézségekről hallunk, s háttérbe szorul az, hogy a csatlakozás kiváló esélyt kínál. Az ország különböző vidékein termesztett gyümölcsök za- mata kiváló, s adottak a biogazdálkodás feltételei is. Végezetül nem szabad elfeledkeznünk azon iparágakban rejlő lehetőségekről sem, ahol világszínvonalú tudás és fejlesztés teremtett az elmúlt évtizedekben a magyar termékeknek nemzetközi hírnevet (gyógyszerek, közlekedési eszközök, erőművi berendezések, informatika) fejlesztéshez Magyarországnak ki kell használnia nemzetközi pénzügyi kapcsolatait, mert a jó feltételekkel bevont hosszú lejáratú fejlesztési hitel felhasználása az említett területek beruházásain keresztül a nemzet gazdagságát gyarapítja. Hazánk évtizedek óta pontosan fizet. A piacgazdaságokban a bizalom, a megállapodások betartása egyenértékű a papírra vethető kötelezettségvállalásokkal. Cs.V. /. Keleten Záhony, északon az esztergomi Mária-Valéria híd kapcsolja össze a szomszédos országokat 2004. • II. évfolyam 7. szám • Járóföld 13
