Petőfi Népe, 2004. június (59. évfolyam, 126-151. szám)
2004-06-30 / 151. szám
EletMód Petőfi Népe Sport Öt kecskeméti az olimpián AUTÓ 10. oldal Kék tükör Az asszonyverő útja a börtönig 12. oldal Mai magazin Horoszkóp, recept, rejtvények 9. OLDAL 13. oldal TECHNIKA Vigyázz, kész, rajt! Irány Európa! Kipróbáltuk a Kia Picanto 1.1 EX Limited Edition változatát A Kia újszülöttje közelebb áll az európai szívhez, mint bármely elődje. Ezt támasztja alá, hogy aki látta, elismerően nyilatkozott külleméről Aki belül is meg tudta nézni, a jó minőségét és az egyszerű, de ötletes műszerfalat is dicsérte. Aki pedig ki is próbálhatta, beleszeretett. Kia Picanto 1.1 EX Üsszlökettérfogat: 1086 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/12 Max. teljesítmény: 47,8 kW (65 LE) 5500/min Max. forgatónyomaték: 96 Nm 2800/min I Hosszúság/szélesség/magasság: 3495/1595/1480 mm j Tengelytáv: 2370 mm Saját tömeg: 850 kg Csomagtér: 1571 Üzemanyagtank: 351 Gyorsulás 0-100 km/h: 15,1 s Max. sebesség: 154 km/h 1 Fogyasztás városban/országúton: 6,1/4,31/100 km I Tesztfogyasztás: 6,41/100 km A tesztét hossza: 320 km A modell alapára (1.0 LX): 1899 000 Ft + Erényei ÉS HIBÁI —- minőség- csomagtartó- ár- motorteljesítmény- forma- alapfelszereltség Összegzés A Kia Picanto a jól belőtt alapárának köszönhetően sok borsot törhet a versenytársak orra alá Európában, így hazánkban is. Nálunk ráadásul | a kisautók fogynak a legjobban, nem lenne 1 j meglepő, ha a koreai apróság az év végére be- f 1 futna a dobogóra. ___J A Picanto nemes egyszerűséggel aranyos. Játékos orr-rész hatalmas, színre fényezett hűtőráccsal és bociszemekkel, gömbölyű tetővonal, valamint jól eltalált hátsó traktus kényezteti a konszernek egyenruhás minijeihez szokott szemet. Kár, hogy a farában rejlő 157 literes csomagtartó jelképes méretű, marad tehát az anyósülés előtti lábtér, ahol a viszonylag nagy tengelytávnak köszönhetően bőséges hely áll a végtagok és szükség esetén a nagyobb szatyrok rendelkezésére. Utasterében körültekintve amúgy igen kedvező az összkép. Kellemes tapintású, színes kárpitozást kaptak az ülések, a gyakrabban „tapogatott” műanyagok pedig megfelelnek az autó árának. A kapcsolók elhelyezése és működése logikus, a műszerek jól leolvashatók, és nem terhelik felesleges információkkal az embert. Az egyliteres erőforrásnál százezer forinttal drágább 1086 köbcentis, 65 lóerős motor elfogadhatóan mozgatja a Picantót, de sajnos csak az első három fokozatban. De legalább kedvező a fogyasztás, normál hétköznapi használattal 6-6,5 literrel kalkulálhatunk városban is. Egyébként a sebességváltó áttételei is a városi manőverezéseknek kedveznek, a A 12 szelepes erőforrás legfőbb erénye, hogy halkan jár. Hengerűrtartalmához mérten a teljesítménye sem kifogásolható. Kívül kicsi és belül sem nagy, talán ez az oka annak, hogy az alapkivitel csak négy személy szállítására alkalmas. váltókar precíz megvezetésű, és rövid úton jár. A Picanto legjobban sikerült pontja mégis a futómű. Kemény rugózás, tökéletes útfekvés, mégsem kocognak fogaink a rázós budapesti utakon, a sportos vezetőknek pedig nem kell jelentősen lassítani a kanyarokban, remekül autózhatnak lendületből. Azért lassan a testtel, a négytárcsás fékrendszer hatásos ugyan, de majdnem padlóig kell taposni a pedált, ha hirtelen szeretnénk megállni. A Picanto legnagyobb erénye azonban kétségtelenül a jó benyomást keltő ösz- szeszerelési és anyagminőség, megfelelő műszaki tartalom és persze a 2 millió forint alatti indulóár, amibe belefért a vezetőoldali légzsák, az indításgátló, továbbá a defektelhárító rendszer. KOVÁCS ZSIGMOND A jól hangolt futóműnek hála. macskakövön sem romlik különösebben a menetkomfort. FOTÓK.- HILBERT PÉTER Hírek Bosch-beruházás A Robert Bosch GmbH 2006 végéig összesen 150 millió ettróí (mintegy 38 milliárd forintot] fektet be miskolci, egri és hatvani gyártóhelyein. Ezen időszak alatt a székhelyeken a munkahelyek számát több mint 2000 fővel növeli. A Bosch-csoport által Magyarországon foglalkoztatottak száma meghaladja a 3000 főt, forgalma tavaly elérte a 265 millió eurót, 2003 végéig pedig már több mint 160 millió eurót ruházott be hazánkban. Összeállításunkat az Autó-Motor 2004. VI. 30-án megjelent 13-as lapszámából tallóztuk. Jovábbi részletek a „Vezető Jnpgazinban” olvashatók. Semmi gond a Mazdákkal A német autóklub, az ADAC legfrissebb megbízhatósági statisztikája élén a Mazda átvette az elsőséget a Toyotától. A márkák közötti hibasorrend több mint 500 ezer meghibásodási esemény tapasztalatai alapján alakult ki. Az 1998-2002-es évjáratú gépkocsik esetében 1000 Mazda közül 7,7 példánnyal akadt komoly, a továbbhaladást lehetetlenné tévő műszaki probléma, tavaly ez a szám 11,5 volt, ami a harmadik helyet jelentette. Az idei második a Toyotával együtt a Subaru lett, mindkettő 8,1-es eredménnyel. Egészen a hetedik helyig japánok uralják a terepet, a Daihatsu 8,2-vel a negyedik, míg a Honda 8,4-gyel az ötödik, a Suzuki 9,3-as értékkel a hatodik, s alig rosszabb végeredménnyel a Mitsubishi a hetedik legmegbízhatóbb Európában honos márka. A legjobb európaiként az Audi a nyolcadik helyre futott be, a többi német prémiumgyártó, a BMW, a Mercedes és a Porsche modelljei csak ezt követően tűnnek fel. A sereghajtók között a Fiat, a Lancia és az Alfa Romeo szerepel, s a táblázat alján a Land Roverek, illetve a Roverek találhatók. Az egyéves korig terjedő értékelésben is letaszította trónjáról a Toyotát a Mazda, 1000-ből 1,2 alkalommal kellett autómentőt hívni a hirosimai gyár gépkocsijaihoz. A többi japán rivális szintén előkelő végeredménnyel büszkélkedhet. __________________■ Fiat: a Csipkerózsika-álom vége A Fiat Auto piaci részesedése 2004 májusában elérte a 7,4 százalékot Európában, ami a tavalyi év hasonló időszakához képest az eladások 4,4 százalékos növekedésének köszönhető. Márkákra lebontva a Fiat 5,7, míg a Lancia 15,3 százalékos növekedést ért el, az Alfa Romeo ugyanakkor 7,7 százalékos csökkenést volt kénytelen lenyelni 2003 májusához képest. A bestsellerek a Fiat Punto, a_ Seicento, az Idea és a 2004-es Év autója, a Panda voltak, utóbbi a miniautók között az első helyen végzett. A Panda Magyar- országon is népszerű, sőt népszerűsége valószínűleg tovább emelkedik azáltal, hogy immár nálunk is kapható az 1,3 literes, 70 lóerős, 3,7 1/100 kilométeres országúd fogyasztású JTD-motoros változata. E verzió Dynamic felszerelt- ségű alapváltozata 2 890000 forintba kerül. Visszakanyarodva az értékesítésekhez, áprilisban még kedvezőbben alakultak a számok a Fiat Auto számára. A Fiat 10,9, a Lancia 28,4, az Alfa Romeo pedig 4,3 százalékkal múlta felül a 2003-as év első harmadát. Nálunk ez év első négy hónapjában 37 százalékkal több fogyott a nagy múltú olasz cég gyártmányaiból, mint tavaly. A haszongépjárműves divíziót külön is érdemes kiemelni, hiszen 92 százalékos emelkedést produkált hazánkban 2004 ja- nuárja és áprilisa között. ______■ SictxeÁíwmá! 2004 (le* talon ír » f Ufii& <&(í is ősfístrk >■ ■: & \ • a* ff i § I. KECSKEMÉTI DROGELLENES FESZTIVÁL .... a strandon és a város főterén boncért 2004. július I -jén csütörtökön IREPLŐ TE VAGY! ...DÖNTS!” s-öffS , póo ..... ............... -.*• a főtéren 20 órakor a támogatásával a ..... at«s i y.oOCe?t|€ 1800 K“sfe'möi Fúv°*8jat« 1 ‘J/ÉlÉl & Vezényel: Kuna La;— 2* Gyere, légy a barátunk, légy a játszótársunk! ' S */. ■ Bizonyítsuk együtt, hogy lehet egészségesen, FtURU L| ;v.V a vakodat, a barátságot, o szereimet! ; 11 -M tuz,Jatek S .................................... m
