Petőfi Népe, 2004. május (59. évfolyam, 102-125. szám)
2004-05-05 / 104. szám
9. OLDAL EletMód Petőfi Népe------------------Sport Kék tükör Mai magazin A U T Ó Ifi Eb-n indul a KJC-s Tóth TECH 10. oldal N I K A Az év legjobb tűzoltói Recept, rejtvények, 12. oldal horoszkóp 13. oldal Nagyon nagyon RAVasz Kipróbáltuk a Toyota RAV4 2.0 D-4D 4M Sol változatát A Toyota 1994-ben új kategóriát teremtett a RAV4-esseL azóta a japán szabadidőautóból 1,4 millió példány kelt el világszerte. Ázsia legnagyobb autógyártója azonban egy percig sem pihen a babérjain... A fazonigazítást az egyik legdögösebb japán masina, a második generációs RAV4 sem kerülhette el. A módosított orrkötényA Toyota RAV4 2.0 D4-D sokoldalú és jó minőségű, s nem utolsó sorban gazdaságosan üzemeltethető autó. Külön dicséret illeti a csúcs Sol kivitelt, amelynek felszereltsége hemzseg a biztonsági tételekre utaló rövidítésektől. ről a fényszórók mintázatlan burája alá száműzték az irányjelzőket, az agresszívebb rajzolatú hűtőmaszkkal pedig optikailag szélesebbnek mutatják a kocsit. Az utasteret is éppen csak meglegyintet- te a változás szele, hiszen a középkonzolon kívül minden maradt a régiben. Ezentúl a jó fogású, háromküllős kormányról is vezérelhető az audiorendszer, míg az utasok testi épségét immár hat légzsák vigyázza - az ötödik fejtámla viszont még mindig hiányzik. Nincs viszont komolyabb kivetnivaló az ergonómiában és a helykínálatban sem. A 60/40 arányban osztott hátsó üléspad sínen csúsztatható előre-hátra, a támlákat több ponton lehet rögzíteni, a csomagtér bővítése érdekében pedig le is dönthetők. A kétliteres, közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel motorral igazán fürge a RAV4-es, életkedve csak hosszan kihúzatva csappan meg valamelyest. Ellenben az utolsó két áttétel érezhetően hosszú, így 1500/perc főtengelyfordulat alatt ellustul az erőforrás, városi forgalomban például nem is érdemes negyediknél feljebb kapcsolni. Az aggregét futáskultúrája viszont példás, a legcsekélyebb rezgések nélkül jár, csak motorzaj tekintetében kellene még felfejlődnie. Végső soron takarékos is a motor, az általunk mért 8,2 literes átlagfogyasztást javarészt városban és autópályán produkálta az autó. Az ötfokozatú, manuális sebességváltó A 2.0 D-4D erőforrás remekül passzol a japán szabad- A RAV4 kívül-belül frissült, felszereltsége pedig elsősorban és a módosított szervokormány élmény- időautóhoz, ám a hangja visszafogottabb is lehetne, biztonsági tételekkel bővült, nyé teszi a hobbiterepjáró vezetését. Előbbi azért, mert rövid utakon és végtelenül nőségű úton is komfortosabbá vált az ciál helyettesíti, s a 19 centiméteres sza- precízen kapcsolható, utóbbi pedig azért, autó, elegánsabban rugózza ki az úthibá- badmagasság, a 49 fokos oldaldőlés, vala- mert a rásegítés jól eltalált, az áttételezés kát, miközben kanyarban is jóindulatúan mint a 31 fokos első és hátsó terepszög kellően direkt, viszonylag pontosan irá- viselkedik. A menetstabilizáló rendszerrel figyelemre méltó adat, ám mindettől füg- nyíthatjuk vele a kocsit. Az áthangolt len- felszerelt modellekben a négykerék-meg- getlenül a vadonban hamar elbizonytala- géscsillapítóknak köszönhetően rossz mi- hajtás viszkokuplungos zárját fékdifferen- nodna a kocsi. __________t6th zoltAh «olt Áruszállításban nagyMaster A korábbi Mascottot rövidesen a kisebb szériájának nevével fémjelzett Master váltja fel A műszaki alapok egy része megegyezik, ám az újdonság hátsókerék-meghajtású. A Renault haszongépjármű-családja újabb szériával, a 3,5 és 6,5 tonnás össztömegű kategóriába tartozó RWD Masterrel bővült a közelmúltban. Az újdonság RWD előtagja az angol rear wheel drive, azaz a hátsókerék-meghajtás összetétel rövidítése, magáért a hajtásért pedig két azonos lökettérfogatú, de kiviteltől függően 120 vagy 160 lóerőre kalibrált, 40 ezer kilométeres Az RWD Master egyik változata sem vezethető B-s jogosítvánnyal. szervizintervallumú, Nissan eredetű 3.0 dCi motor felel. A karosszériaváltozatok a zárttól kezdve a szimpla- és duplakabinoson át egészen a dömperig bezárólag szinte minden vásárlói igénynek megfelelnek. A teherautók mindegyikéhez alapáron jár a kipörgés- és blokkolásgátló, továbbá az elektronikus menetstabilizáló rendszer. Az RWD Mastert legkorábban júniusban vezeti be gyártója az európai országokban. ■ Extrém sportoló RS 6 Plus névre hallgat az Audi egyik legerősebb modelljének „tovább- gyúrt” verziója, amelyet a márka leányvállalata, a Quattro Gmbh. fejlesztett ki. Az RS 6 Plus az Audi A6 leköszönő szériájából származik. A szörnyeteg 480 lóerős, 4,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órá- ra, s 17,3 másodperc alatt akár a 200 km/órát is elérheti. Ebben hatalmas szerepet játszik a módosított motorelektronika, hiszen segítségével az 560 Nm-es forgatónyomaték már 1950-es percenkénti főtengelyfordulattól rendelkezésünkre áll, egészen hatezerig. Négykerék-meghajtásá- nak és DRC futóművének köszönhetően a stabilitás is az élvonalat képviseli, arról nem beszélve, hogy a felár nélkül megrendelhető, állítható keménységű, sportlengéscsillapítókkal és rugókkal 10 milliméterrel alacsonyabbra ültethetjük az alapkivitelnél (RS6). Akik hajlandók leszurkolni a 101 ezer eurós vételárat, azok bőrülésből taposhatják az alumínium sportpedálokat, ám nem árt, ha mielőbb lefoglalózzák új autójukat, az exkluzív RS 6-ból ugyanis mindössze 999 darab gyártását tervezi az Audi. ■ AZ ORSZÁGOS KÖZOKTATÁSI ÉRTÉKELÉSI ÉS VIZSGAKÖZPONT A DÉL-ALFÖLDI REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI ÉS KÉPZÉSI BIZOTTSÁGGAL EGYÜTTMŰKÖDVE PÁLYÁZATOT HIRDET a Munkaerőpiaci Alap képzési alaprész 2004. évi decentralizált regionális keretének felhasználására, a szakképzés fejlesztésének támogatására | A Dél-alföldi Regionális Fejlesztési és Képzési Bizottság az Országos Közoktatási Értékelési és Vizsgaközponttal (OKÉV) együttműködve a szakképzési hozzájárulásról és || a képzés fejlesztésének támogatásáról szóló 2003. évi LXXXVI. törvény és a 31/2001. | p (IX. 14.) OM rendelet alapján a Munkaerőpiaci Alap képzési alaprész 2004. évi decent- 1 ralizált Dél-alföldi regionális keretének felhasználására pályázatot hirdet. Jj A pályázat célja: a szakképzésről szóló 1993. évi LXXVI. törvény hatálya alá tartozó - f I állam által elismert, az Országos Képzési Jegyzékben (OKJ) szereplő - szakképesítés | I megszerzésére szervezett iskolarendszerű szakképzésben, illetve felsőfokú szakkép- I zésben, valamint a felsőoktatásról szóló 1993. évi LXXX. törvény hatálya alá tartozó gyakorlati képzésekben a gyakorlati oktatás tárgyi feltételeinek fejlesztésére irányuló I beruházások támogatása vissza nem térítendő támogatás formájában. Pályázatot nyújthatnak be: a szakképzési tevékenységüket a Dél-alföldi régióban (Bács-Kiskun, Békés, Csongrád megyében) végző szakképző iskolák, szakképzési hozzájárulásra kötelezettek, felső-oktatási intézmények (karok). Tartalmi és formai követelmények: a pályázat tudnivalóit a pályázati dokumentáció ismerteti, amely tartalmazza a pályázati kiírást, a pályázati formanyomtatványokat és a támogatási szerződésmintákat, valamint az elszámolási feltételeket, tudnivalókat. A pályázati dokumentáció beszerezhető az OKÉV Dél-alföldi Regionális Igazgatóságától személyesen vagy postai úton (címe: 6722 Szeged, Petőfi S. sugárút 3., telefon: 62/553-260) és megkérhető elektronikusan is a czenel@okev.hu e-mail címen, továbbá letölthető lesz az OKÉV honlapjáról: www.okev.hu A pályázatról felvilágosítást nyújt: Dr. Czene László, az OKÉV szakképzési referense személyesen és a 62/553-267 telefonszámon. Csak a pályázati dokumentációban foglaltak szerint, a pályázati formanyomtatványok alapján elkészített és benyújtott pályázatok kerülnek tartalmi értékelésre. A pályázatok benyújtásának határideje: 2004. június 4. ij A pályázatok benyújtásának helye: OKÉV Dél-alföldi Regionális Igazgatósága. A pályázatok elbírálásának határideje: 2004. augusztus 15., benyújtástól számított 60 napon belül. Hírek BMW Magyarország Május 1-jén megkezdte működését a BMW csoport magyarországi leányvállalata. A BMW Magyarország Kft. a BMW és MINI autók, illetve az eredeti alkatrészek, felszerelések behozatala és forgalmazása mellett a szerviztevékenység felügyeletéért is feleL A vállalat ügyvezető igazgatója, Tilo von Harling 2004. június 1-jével lép hivatalba. Tehetségkutatás A design területén világszerte tevékenykedő ifjú tehetségek idén is indulhatnak a Stile Ital- iano Giovani (SIG) tehetségkutató versenyen. Munkájukat a legnevesebb olasz karosszériatervezőkből álló zsűri értékeli. A legjobb 5000 eurót ér alkotójának, a második helyezett 3000, a harmadik pedig 2000 eurót kap. A részletes szabályzat és a jelentkezési lap a www.anfia.it honlapról tölthető le. Milliomos Fabia Mladá Boleslavban a milliomodik Octavia után nem sokkal elkészült az egymillio- modik Skoda Fabia is. A jubileumi autó - egy 131 lóerős RS sportváltozat- egy brit ügyfélhez került. A Skoda teljes termelésének 60 százalékát kitevő, 1999-ben bemutatott Fa- biákból eddig világszerte 622 ezer ötajtós, 300 ezer kombi, illetve 76 ezer Sedan kelt el, hazánkban a piacra kerülése óta - az iménti' sorrendet tartva - 20 334, 4608 és 5774 darab fogyott. SLR-óra A Mercedes-Benz sem akar lemaradni a Porschétól, már ami a karórákat illeti. A sin- delfingeniek hagyományos partnerükkel, a Formula-1 hivatalos időmérőjével, a TAG Heuerrel fogtak össze egy egyedi széria fejlesztése érdekében. Hogy, hogy nem, az MB órájának külalakján is a négykerekű csúcsmodelljük, az SLR McLaren formai megoldásai köszönnek vissza. A korlátozott számú sorozattal elsősorban majdani SLR-tulajdo- nosoknak kívánnak kedveskedni, akik ajándékba kapják az értékes holmit a még értékesebb kocsijuk mellé, kereskedelmi forgalomba éppen csak mutatóba kerül néhány darab. autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. V. 5-én megjelent 9-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban" olvashatók.
