Petőfi Népe, 2004. március (59. évfolyam, 51-76. szám)

2004-03-24 / 70. szám

9. OLDAL Életmód Petőfi Népe ^ »P f <9 t ép c H< lf ii « A Nem sanzon, hattyúdal Sport* Rangadót nyert a Kecskemét ffateirflőp&w Rejtvények, recept, horoszkóp, 10. oldal Vonalban vagyunk! 13. oldal Csepelek Renault Twingo 1,2 16V Összlökettérfogat: 1149 cm3j Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 75 LE (55 kW) 5500/mini Max. forgatónyomaték: Hosszúság/szélesség/magasság: 105 Nm 3500/minl 3433/1630/1423 mm Tengelytáv: 2347 mm Saját tömeg: 845 kg Csomagtér: 168-1096 liter Gyorsulás 0-100 km/h: 11,7 s Végsebesség: 168 km/h Fogyasztás városban/országúton: 7,6/4,9 1/100 km Tesztfogyasztás: 5,81/100 km A modell alapára: 2 210 000 Ft Erényei es hibái © I - örökifjú design- praktikus berende­zés- fürge, ügyes városi autó O- vezetési testhelyzet - fényváltó, vészvil- logó-kapcsoló ÖSSZEGZÉS Egyelőre csak a madarak csiripelik, hogy ősszel jön a Twingo utóda, mindenesetre a típus a nyugdíjazás előt­ti félreérthetetlen jeleket mutatja. A kiforrott technikájú francia apróság Season szériájának felszereltsége nagyvonalú, s a bőségszaruért cserébe a kedvező alap­árat sem kell túlzottan megtoldani. Csepelen közel 700 ezer mo­torkerékpárt készítettek a gyár működésének szűk harminc éve alatt, ennek el­lenére nagyon kevés infor­máció látott eddig napvilágot a típusokról és az üzem mű­ködéséről. Ezt a hiányt pó­tolja most egy alapos márka- és gyár­történet, Ocskay Zoltán Csepeli motorke­rékpárok című könyve. A história a Weiss Manfréd Vas- és Acélművei Rt. napja­iban kezdődik, és a motor­kerékpárgyár megszűnése utáni eseményekkel végző­dik, részletes leírással az egyes típusokról, fejleszté­sekről. A könyvben több mint 400 fotó található, jó részük soha nem publikált, magán- és közgyűjteményekből a ku­tatások során előkerült fény­kép. A szerző levéltári anya­gok és egykori gyári munká­sokkal, vezetőkkel készített interjúk segítségével rajzol teljes képet a legendás már­kákról, a részletekben való eligazodást technikai és sta­tisztikai adatokat tartalmazó táblázatok segítik. A 300 ol­dalas, kemény borítójú, ele­gáns kiadványt egyelőre csak a kiadónál (telefon: 06-1-425-3668) lehet meg­rendelni, ára 5800 Ft. Az 1.2 16V egység ma is korszerű, a Twingóban a fogyasztása igen csekély. Polo Fim: az örömforrás Hazánkban is rendelhető a Volkswagen Polo sportosabb kinézetű, két centiméterrel megemelt hasmagasságú vál­tozata, a VIV Polo Fun. A tartalmas modell alapára 3 959 000 forint A Volkswagen Polo Funt nem út- talan utakra szánja a gyártója, ha­bár a 20 milliméterrel megemelt hasa, illetve a külső műanyag dekorelemek terepjárós kinézetet kölcsönöznek a kisautónak. A modellváltozat amolyan álsza- badidő-autó, meglehetősen bor­sos áron. Cserében a felszereltsé­ge elég tartalmas, a vezető- és utasoldali, továbbá az oldallég­zsákok, a szervokormány, az első és hátsó elektromos ablakeme­lők, a magasságában állítható ve­zető- és utasülés, illetve rádió­távirányítású központi zár egy­Kipróbáltuk a Renault Twingo 1.2 16V Season változatát Ezt a formát még sokáig tanítani a design-szakos főiskolásoknak. Nehéz elhinni, mégis így van: 11 éve már, hogy vidáman, ellenállhatatlan vonzerővel betoppant közénk a Renault Twingo! A háttérben persze már készül a szokatla­nul régóta futó típus utóda, de a vég előtt - afféle hattyúdalként - még több örömet kíván szerezni utolsó vásárlóinak. Az egész világ felkapta a fejét! A mulatsá­gos kinézésű, semmi mással össze nem téveszthető kiskocsi azonnal belopta ma­gát mindenki szívébe. Hát még, amikor kiderült róla, hogy előre-hátra sikló, az el­sőkkel együtt franciaággyá alakítható hát­só üléseivel milyen praktikus! A konku­rencia sajnálkozott: de kár, hogy nem ne­künk volt bátorságunk hozzá... A Renault meg tarolt: hazánkban tíz esztendő alatt 10 714 Twingo talált gazdára. Az ütközés­biztonság eleinte gyengécskének bizo­nyult, de a következetes típusfejlesztés jó­voltából mára e téren is a kategória leg­jobbjai közé tartozik a Twingo. És még mindig az egyik legfiatalosabb jelenség! Persze, ha beleülünk, észrevesszük azt is, hogy nem mai a konstrukció. Rövid el­ső ülésén nehéz jól elhelyezkedni, mert ha elég távol vagyunk a pedáloktól, még meredek támlabeállítással is alig érjük el a fixen rögzített volánt. A humoros kis­autótól rossz viccként vesz­szűk tudomásul, hogy ha ég a tompított (nálam mindig!), nem lehet fénykürtölni, csak fényt váltani az indexkarral, s hogy a mókás, piros pingponglabdaszerű vész- villogó-kapcsoló nincs megvilágítva. Vi­szont még ma, annyi év után is alig talált követőre a zseniálisan variálható bútorzat - tessék mondani, miért is nincs minden autóban elcsúsztatható hátsó ülés? És a hajtómű sem az már, mint valaha volt: sokkal élénkebb, dinamikusabb, de azért takarékos az üreges vezérműtengelyek- kel ellátott, korszerű, 16 szelepes motor. Szó mi szó, jól kicsípte magát a kicsike erre a találkozásra. A borbolyavörös szín határozottan jól áll neki, jó helyre került az érte járó 55 ezer forint. Könnyű is ki­pengetni, hiszen az absztrakt csíkos, kö- zépkék-bordó szövet üléshuzat felár nél­küli extra. CD-játszós rádió (antennája persze viccesen a tükörszárból áll ki), el­ső oldallégzsák, vészfék-rásegítős ABS- fékrendszer, hővissza­FOTÓKi HILBERT PÉTER Ránézésre terepjáró, ám valójában csak egy dögös, gazdagon felszerelt kisautó a VW Polo Fun. aránt a szériatartozékok részét képezik. A sportos megjelenésről aluberakásos, bőrborítású, négy- küllős kormány, krómozott tü­körházzal ellátott elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, valamint 17 colos könnyűfém keréktárcsakészlet gondoskodik. Ráadásul most a mechanikus klí­maberendezés is felár nélkül jár az autóhoz. verő szélvédő, könnyűfém keréktárcsa és manuális klímaberendezés fokozza az örökifjú párizsi lány vonzerejét. De kár, hogy hattyúdal a sanzon, amit énekel... KARLOVITZ KRISTÓF Derűs és praktikus, de a vezető szemszögéből nem igazán kényelmes a bútorzat. GAZDATANACSOK Időszakosan jelentkező rovatunkban János bá'-t, a gondos gazdálkodók tanácsadóját kérdezzük az aktuális növényvédelmi teendőkről. Az alma növényvédelme A 2003-as év aszályos időjárása megviselte almafáinknt is, viszont az enyhe tél kedvezett nekik annyiban, hogy nem szenvedtek jelentős fagykárt. Amint tartósan fagymentessé válik az idő, egyre szaporodnak a kerti munkák, így a gyümölcsfák körüli teendők is. Az almafák különösen sok gondoskodást igényelnek, ezért mostani beszélgetésünkben a helyes gondozással kapcsolatosan kérdeztük János bá't. O Miért szükséges védeni almafáinkat? Az almafák igen érzékenyek a kártevőkkel és a beteg­ségekkel szemben, ezért évente 10-12 alkalommal is permetezni kell őket, különben jelentős terméskiesés, illetve minőségromlás következhet be. 0 Milyen kérositók veszélyeztetik leginkább almafáinkat? A gombabetegségek közül a varasodás és a llsztharmat, a baktériumok okozta fertőzések közül a tüzel halás a meghatározó. A rovarkárositók közűI a takácsatkák, a levéltetvek. a pajzstetvek, a sodrómolyok, az alma­moly és az aknázómolyok a legfontosabbak, amelyek a védekezéseket meghatározzák. 0 Mikor érdemes a védekezéseket elkezdeni? Az alma rijgypattanástól a legérzékenyebb a károsítókkal szemben, és folyamatos védelmet kíván egészen az érésig. A gazdasági kártétel szempontjából a legveszélyesebb a zöldbimbós állapottól a zölddió nagyságú gyümölcs­állapotig tartó időszak mind a gombabetegségek, mind a rovarkárositók részéről. A kórokozók ellen megelőző jelleggel, lehetőleg előrejelzés alapján javasolt a véde­kezés, míg a kártevők ellen rajzásuk, egyedszámuk változása alapján célszerű időzíteni a védekezést. t---------------------------------------------------------------­<d Hogyan tudjuk megvédeni az almafát a gomba­betegségek ellen? A gombabetegségek elleni védekezési célszerű olyan szerrel vagy szerkombinációval végezni, amely mindkét fontos gombabetegség ellen védelmet nyújt. Ilyen készítmény a Discus + Delan kombináció, amely korszerű hatóanyagai révén a fákat mintegy védóburokba helyezi: kívül-belül védelmet nyújt a levél és a gyümölcs számára. Kiváló az esőállósága, sőt nedves, harmatos levélre is kipermetezhető, mivel erősen kötődik a levél és a fiatal termés viaszrétegéhez. t---------------------------------------------------------------­0 Hogyan tudjuk megvédeni az almafát a rovar­kártevők ellen? A gondos gazda folyamatosan figyeli a kártevők egyedszá- mának változását, így tudja, hogy az egyes rovarfajok mikor rajzanak. Ez a védekezés időpontját meghatározó legfon­tosabb tényező. A védekezésre általában komplex techno­lógia ajánlott, többféle szerrel és több lépcsőben, a területen előforduló egyes rovarfajok mennyiségétől függően. Az almaták védelmére kialakított BASF-technológia szereplői, a Nomolt és a Cascade mindenképpen említésre móllók. A Cascade olyan tulajdonságokat egyesít, melyek révén egyedülálló a rovarkártevők elleni szerek között. Kettős hatása van: hatékony az atkák és molyok ellen egyaránt, ezért nem kell kiegészíteni másik készítménnyel. Hosszú a hatástartama, ugyanakkor kíméli a ragadozó rovarokat, és használható a környezetkímélő (IPM) technológia részeként. A Nomolt használata az almamoly és az aknázómolyok ellen javasolt, ha azok rajzása a virágzás idejére esik, ugyanis a készítmény virágzásban is használható, környezet­kímélő, a felhasználóra és a környezetre egyaránt veszély­telen. A ragadózó rovarokat kíméli, hatástartama hosszú. 0 Hogyan lehet a készítményekről további Informá­cióhoz jutni, és hol lehet megvásárolni? A II. forgalmi kategóriájú termékeket ún. zöldkönyv birtokában lehet megvásárolni és felhasználni. A felhasználással kapcsolatban a növényvédő szakmérnökök további információkkal szolgálhatnak. A szereket növényvédőszer-nagykereskedők, nagyobb gazdaboltok forgalmazzák. Köszönjük a jó tanácsokat) Köszönöm a kérdéseket! A legközelebbi találkozásig mindenkit szeretettel üdvözöl, és jó egészséget kíván: a gondos gazdálkodók tanácsadója i rt jp;\JL^S ■ v-y«' • Kerülő utak helye I HVB Személyi Kölcsön - a biztonságos megoldás. Kezes és fedezet nélkül, egyszerűen felvehető, most 0%-os folyósítási jutalékkal! További információért hívja: 06-40/50-40-50 www.hvb.hu | A HVB Group tagja Akciós THM értéke: 27,69% - 32,31%, mely a 2004. április 30-ig folyósított kölcsönök esetén érvényes. A Bank a kamatváltoztatás jogát fenntartja, mely esetben a törlesztörészlet és a THM is megváltozhat. Mellékle­tünket az Autó-Mo­tor 2004. március 24-én megjelenő 6-os lapszá­mából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazin” aktuális tartalmából: Bemutató: új BMW motorke­rékpárok Menetpróba: Volvo V50, Daewoo Lacetti Teszt: Honda Accord 2.2 i-CTDi, Mercedes-Benz E 400 CDi Extra: Genfi Szalon (2. rész) Használt autó: Renault Twingo Melléklet: Gumiabroncs, fel­ni, futómű Sport: hírek, eredmények, gyorsasági motoros GP, Rali-vb Mexikó, Formula-1 Malajziai Nagydíj___________■ autó motor

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents