Petőfi Népe, 2004. február (59. évfolyam, 27-50. szám)
2004-02-25 / 47. szám
9. OLDAL EletMód — Petőfi Népe----------------------------------------------------------------------------Sport Kék tükör Mai magazin Cél Dollár- SMS-posta, rejtvények, a bentmaradás milliárdos recept, horoszkóp, kiharcolása lO.oldal piramisjáték 12. oldal Vonalban az APEH! 13. oldal------------------------ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------AUTÓ - TECHN IKA ÜM. Ne ítélj első látásra! Kipróbáltuk a Volkswagen GolfV 1.9 PD TDi Comfortline változatát A Volkswagen Golf V szolid külseje alapján sokan úgy gondolhatják, hogy maga az autó csekély mértékben változott. Holott a második nemzedék után a Golf éppen most lépett előre a legnagyobbat. A Volkswagen Golf V formaterve finoman szólva is hagyománytisztelő, ám mindez korántsem jelenti azt, hogy az új Golf ne lenne figyelemre méltó! A legfontosabb újítás, hogy a csatolt lengőkaros hátsó futóművet végre teljesen független, négylengőkaros rendszerű váltotta fel, miközben az első MacPherson felfüggesztéseket jelentősen továbbfejlesztették. A módosításoknak köszönhetően a Golf menettulajdonságai és rugózási komfortja nagymértékben javultak. Kanyarban a kocsi téli abroncsokkal is enyhe alulkormá- nyozottsággal figyelmeztet, amikor képességeinek határához érkezünk. Vezetői hibákra és terhelésváltásokra szinte immunis a gép, s bár a futómű hangolása kissé feszesre sikeredett, mégis magabiztosan egyengeti el az úthibákat. Az újdonsült elektromechanikus szervokormány is fényévekkel jobb a korábbinál. Pontos, rásegítésének mértéke jól eltalált, alacsony tempónál könnyű, a sebesség növekedésével pedig érezhetően nehezebb tekerni a kormányt. A Golfhoz választható, közepes tudású, 1,9 literes, 105 lóerős turbódízel nem a legizmosabb és legkulturáltabb működésű gázolajos manapság. Cserében már alulról jól húz, s csak 4000-es fordulat felett kezd veszíteni lelkesedéséből. Ugyancsak meggyőző a Golf rugalmassága, emelkedőnél vagy előzésekhez a 250 Nm-es forgatónyomaték korán rendelkezésre áll, s határozottan gyorsítja a kocsit. A fogyasztással kifejezetten elégedettek voltunk, hiszen a teszt során beérte 6,5 liternyi gázolajjal száz kilométerenként. Az ötfokozatú, manuális sebességváltó egzakt módon megvezetett, leheletnyit Elődjénél korszerűbb és elegánsabb is az ötös Golf designja, az autó jellege azonban maradt, amilyen volt. Az 1,9 literes PD TDi turbódízel ereje elegendő a lendületes haladáshoz, étvágya pedig visszafogott. karcosan kapcsolható, ugyanakkor a kar elfogadhatóan rövid utakat jár be a kulisszában. A négy tárcsafék a középső pedál finom érintésére is hatásosan lassítja a Golfot, a nyomáspont könnyen kitapintható, és szükség esetén az ABS siet segítségünkre. Kár, hogy az elektronikus fékerőelosztót és a vészfékasszisz- tenst tartalmazó menetstabilizáló rendszer feláras tétel. Az autó méretei természetesen felülmúlják az elődét, amely az utastérben is érezhető, de a Volkswagen továbbra sem műszerfal. Az anyagok és az összeszerelés minősége méltó a márkához, azaz elsőrangú. a kategória legtágasabbja. Négy felnőtt azért kényelmesen elfér az autóban, a vezető a tág határok között állítható kormányoszlopnak és ülőlapnak köszönhetően könnyedén megtalálhatja a helyes vezetési pozíciót. A csomagtartó alaphelyzetben 350 literes, a Trendline kivitelben csak felárért, a hátsó ülések 60/40 arányban osztott támlájának ledöntésével bővíthető, ami nem éppen korszerű. Szerencsére a kényelmi extrák közül csak a légkondicionáló hiányzik. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT 307 limuzin Elkészült, de egyelőre csak Kínában gyártja és forgalmazza a Peugeot a 307 négyajtós változatát. A francia konszern mindettől függetlenül a Genfi Szalonon mutatja be újdonságát. A 307 limuzin 4,46 méter hosszú, orrába a jól ismert 1,6 avagy 2 literes, 110, illetve 138 lóerős, négy- hengeres benzinmotorok kérhetők. Európai bevezetésének időpontja jelenleg még ismeretlen. Accord dízel Immár a hazai piacon is elérhető az Accord a Honda legújabb fejlesztésű, második generációs közös-nyomócsöves, hengerenként négyszelepes, dupla vezérműtengelyes, változó turbinageometriájú feltöltővel ellátott, 2,2 literes hengerűrtartalmú, négyhengeres dízelmotorjával. Az új gázolajos erőforrás 4000 for- dulat/percnél kereken 140 lóerős teljesítmény, illetve 2000 fordulat/percnél 340 newtonméteres forgatónyo- matékot ad le. A 2.2 i-CTDi jelzésű egység a limuzint 0-100 km/órára 9,4, a Tourert 10,1 s alatt gyorsítja, a sorrendet megtartva a végsebességük 210, illetve 198 km/h, átlagfogyasztásuk pedig vegyes használat során 5,4-5,81/100 km. _________| Volkswagen Golf V 1.9 PD TDi Összlökettérfogat: 1896 cm3 Max. teljesítmény: 77 kW (105 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 250 Nm 1900/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4204/1759/1485 mm 2578 mm 350/13051 551 1287 kg 11,3s 187 km/h Tengelytáv: Csomagtér: Üzemanyagtank: Saját tömeg: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Fogyasztás városban/országúton: 6,5/4,31 /100 km Tesztfogyasztás: 6,51/100 km A tesztautó ára (1.9 PD TDi Trend. 3 a.) 5 128 000 Ft ÖSSZEGZÉS A Golf V formája miatt a hagyománytisztelők kedvence lehet a jövőben. Műszaki tartalma szerencsére naprakész, minősége kiváló, felszereltsége hiányos, ára még az alap 1,416 V (75 LE) benzinessel is elég borsos, közel 4 millió forint. Erényei és hibái ©- futómű/kor- mányzás - fogyasztás/nagy hatótávolság - minöségérzet O- ajtózáródás - motorzaj - ár/érték arány Hírek Volvo biztonsági nóvumok Holttér-információs rendszerrel, illetve kabriók számára kifejlesztett függönylégzsákkal a Volvo újabb világújdonságokkal rukkolt elő a napokban. A BUS (Blind Spot Information System - holttér-információs rendszer) berendezés lelke két digitális kamera, amelyek az el-ső külső tükrökbe építve 10 km/órás sebesség felett aktivizálódnak. A kültéri egységek 9,5 méteres hosszúságban és 3 méteres szélességben pásztázzák az eddig nem látható gépjármű-környezetet, s minden olyan tárgyat fokozottan figyelnek, amelyek 20 km/órával lassabban, illetve 70 km/órával gyorsabban haladnak a BLIS-szel felszerelt gépkocsinál. Amint bekerül valami a BUS hatósugarába, a külső visszapillantó Az illusztráción jól látszik, hogy ami eddig nem látszott, a BLIS révén látszik. tükörbe integrált piros jelzőfény felvillan, figyelmeztetve a vezetőt a potenciális veszélyforrásra. A kabrió-függönylégzsák lényege az, hogy az ajtóban kapott helyet. Mérete természetesen akkora, hogy egy oldalirányú ütközéskor nyitott állapotban elérje a bent ülők fejét. Akkor is működésbe lép, ha az ablakok nyitva vannak, vagy be vannak törve, s állítólag a lenyitott tető sem csökkenti védőhatását. Egy Octaviával feljebb A Skoda közreadta az első hivatalos képet a vadonatúj, második generációs Octaviáról. A típus Genfben debütál. Az újdonság hossza 65, szélessége 38, magassága pedig 31 milliméterrel, míg 560 literes csomagtere 32 literrel, 2578 milliméteres tengelytávolsága pedig kis híján hét centivel múlja felül a leköszönő típusét. Teljesen új a négylengőkaros hátsó felfüggesztés és az elektromechanikus szervokormány is. A benzines motorpalettán az 1,4-es (75 LE) és 1,6-os (102 LE) egységen kívül az 1.6 FSi (115 LE) és 2.0 FSi (150 LE) közvetlen befecskende- zésesek találhatók. A dízelmotorok híveinek az 1,9 literes, 105 lóerős PD TDi és a kétezres, 16 szelepes (140 LE) aggregét kínál alternatívát. ■ www.alfaromeo.hu Air« 147 A képen ábrázolt gépjármű és felszereltsége illusztráció. Vegyes fogyasztás: 5,843.91/lOOkm C02:155-210.9g/km Ami az eleganciához kell: több színben rendelhető bőrülések, bőrbevonatű kormány «6 kar. A sportos megjelenés kellékei: króm kipufögóvég. metálfényezés és 1T könnyűfém keréktárcsák.
