Petőfi Népe, 2004. január (59. évfolyam, 1-26. szám)
2004-01-21 / 17. szám
Petőfi Népe Sport Sikerágazaton spóroló kecskeméti képviselők 10. oldal Kék tükör öt — Halott a kisbuszban 12. oldal 9. OLDAL Mai magazin Horoszkóp, recept, SMS-posta, rejtvények, Vonalban vagyunk! 13 oldal TECHNIKA Ellentmondásos egyéniség Első nekifutásra feltehetően önök is furcsállják a 105 lóerős motorral felszerelt Seat Leon oldalán éktelenkedő Adrenaline-feliratot. Tesztünkben fény derül az ellentmondásra. Seat Leon 1.6 16V Adrenaline Összlökettérfogat (cm3): 1597 Hengerek/szelepek száma: Max. teljesítmény (kW/LE/min): 4/16 77 kW (105 LE) 5700 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 148/4500 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4184/1742/1457 Tengelytáv (mm): 2513 Saját tömeg (kg): 1150 Csomagtér (I): 340/656 Üzemanyagtank (I): 80 Tesztfogyasztás (I/100 km): 10,9 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 11,8 s Max. sebesség (km/h): 192 Tesztfogyasztás(l/km): 8,8 A modell alapára (Ft): 3786000 Összegzés A Seat Leon 1.6 16V Adrenaline a külsőségekre sokat adó, szép és praktikus, alsó középkategóriás autóra vágyók ideális választása lehet. Erényei és hibái 0 n- árcsökkentő sportcsomag - megfelelő ergo- ómia rí jfe - magas fordula- w ton nyers motorzaj kézi állítású külső tük- ök Kipróbáltuk a Seat Leon 1.6 16V Stella Adrenaline-t Az „Adrenaline” szó igen kedvező árfekvésű sportcsomagot takar. A 4030000 forint értékű 1.6 16V Stella kivitelhez képest külsőleg a teljesen fényezett lökhárítókkal és a 15 colos, Rónai stílusú könnyűfém keréktárcsákkal, belül pedig két oldallégzsákkal és a CD-játszós fejegységgel többet nyújt a speciális kivitel. Az utastér hangulatát sportülések, szürke cérnával varrott bőrkormány, bőr sebességváltó-szoknya, továbbá a középkonzol, a műszerkeret, a sebességváltó gomb, illetve sebességváltó kulisszakeret ezüstszínű díszítése teszi izgalmasabbá. Egyébiránt 1,6 literes, 105 lóerős motorjával a Seat Leon nem igazán lelkesíti a pilótát. Az autó hozza az elvárható menetteljesítményeket, ám a dinamikusabb haladáshoz pörgetni kell a 16 szelepes egységet. Ilyenkor viszont megjön a hangja, ami inkább nyers, mint sportos, és természetesen a fogyasztás emelkedésével is érdemes számolni. Az ideális vezetési pozíció kialakítása gyorsan megy, mivel a kormány tengelyirányban és függőlegesen egyaránt állítható, s a feszes tömésű ülés magasságát is szabályozhatjuk. Nem érheti komoly kritika az ergonómiát sem, a műszerek jól leolvashatók, a kapcsolók és kezelőszervek elrendezése pedig logikus. Az ötfokozatú, manuális sebességváltó megvezetése pontos, csak kissé akadósan kapcsolható, hosszúra nyújtott áttételezé- se pedig a kényelmes autózást szolgálja. Az elöl MacPherson rendszerű, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztések egészen jól elboldogulnak a hazai útviszonyok között, s biztonságosan alulkormányozott viselkedéssel ruházzák fel az ötajtós spanyolt. A négy darab tárcsafék is megfelelően végzi a dolgát, a pedál nyomáspontízléses, áttekinthető, minőségi az utastér, amit a dögös alu dekorelemek remekül feldobnak. ja könnyedén kitapintható, így precízen adagolhatjuk a fékerőt. A racionálisabb gondolkodású vásárlók adrenalinszintjét a 244 ezer forintos árelőny emelheti meg, ugyanis a gazdagabb felszereltségű Stella Adrenaline változathoz éppen ennyivel olcsóbban juthatunk Alapvetően nincs baj a 105 lóerős benzinmotorral, de versenyző típusoknak nem ajánlott. hozzá. A bolondnak is megéri, nemde?! Ráadásul a Seat Leon több mint négy esztendő elteltével is „szemrevaló teremtés”, s bár a belső tér helykínálata ma már csak átlagosnak mondható, azért négy utas és a csomagjaik viszonylag kényelmesen elférnek a kocsiban. tóth zoltán zsolt Repül a repül a Honda A Honda Motor Co. fejlesztett HondaJet sikeresen teljesítette az első repülési teszteket A kísérleti kompakt kisrepülőgép HF118 jelű, kétáramú, gázturbinás hajtóművei a szárnyak tetején helyezkednek eL A HondaJet szokatlan konstrukciójának előnye, hogy nagy sebességnél csökken a légellenállás, klasszisokkal alacsonyabb fogyasztás érhető el a jelenleg megszokottnál, ráadásul a hajtóművet nem kell a gép törzséhez rögzíteni, így 30 százalékkal nagyobb hely marad az utasok számára. A szárny sajátossága az egy darabból álló, a hagyományosnál egyenletesebb felületet biztosító alumíniumborítás és a Honda által szabadalA Honda a levegőben is ki akar tűnni a konkurensek közül. maztatott, örvénylést csökkentő réteges légfólia, amely nagy szerepet játszik az aerodinamikai tényezők optimalizálásában. Érdekesség, hogy az első világháború környékén alapított orosz Beri- jev gyár is folytatott kutatásokat ezen a területen, de az ötlet akkor életképtelennek bizonyult. ■ Visszavágó hazai pályán Az Újvilág legjelentősebb nemzetközi autós szakkiállításán, az idén január 10. és 19. között megrendezett detroiti szalonon az amerikai gyártók visz- szavágtak a konkurenciának. Az ME Four Twelve gyorsulása 0-100 km/h-ra 3 s, a végsebessége 400 km/h körül mozog. Az utóbbi években a külföldi, elsősorban a japán és európai márkák több osztályban lefőzték az amerikai értékeket. Az idei, 16. detroiti autószalonon a hazaiak láthatólag mindent bedobtak a külhoni konkurencia ellen. Az egyik legaktívabb ellentámadónak a Chrysler bizonyult, amely többek között az ME Four- Twelve tanulmányautóval jelent meg 2004 első nemzetközi autós seregszemléjén. Az alumínium térvázas szupersportkocsi karosszériája szénszálas műanyagból készült, így az autó súlya mindössze 1310 kg. Az AMG-től származó, négy turbófeltöltővel (!) lélegeztetett, hatliteres, V12-es motort a két tengely között helyezték el (a márka első középmotoros kocsija), a letaglózó teljesítményt (850 LE és 1150 Nm) pedig hétfokozatú, dupla kuplun- gos sebességváltó továbbítja a hátsó kerekekhez. ■ Kirakatban a vállalkozása Idén is folytatódik a kirakatverseny Hatalmas siker kísérte az elmúlt évben a Petőfi Népe lapcsalád kirakatversenyét. Sokan emlékezhetnek rá, hogy kéthetente szerkesztőségünk Szabadság tér 1/A alatti ügyfélszolgálatának portálján újabb és újabb cégek mutatkoztak be ötletes kirakatokkal Ebben az is évben folytatjuk, a jelentkezéseket februártól fogadjuk. Tavaly nyáron hirdettük meg először a kirakatversenyt, amelyen az év során 15 új és régi partnerünk vett részt. A visszajelzések alapján bátran elmondhatjuk, hogy az ügyfélszolgálat portálján való megjelenés nagyon sok előnyt hordoz magában a hirdető vállalkozások számára. Nap mint nap több ezren sétáltak el előtte, a figyelemfelkeltő kirakatok nagyon sok né- zelődőt vonzottak. A másik nagy előnye, hogy több olyan vállalkozás működik a városban, amelynek nincs önálló portálja, illetve ha van is, nem a belvárosban. A versenyünknek kö- szönhetően azonban a város legfrekventáltabb helyén mutathatták be vállalkozásuk profilját, termékeit. Kéthetente újabb és újabb hirdetőpartnerünk rendezte be a portált, mindenki saját ízlése alapján, többször kirakatrendező segítségével. A kirakatokat pedig Tipp-Top mellékletünk első oldalán mindenkor színesben jelentettük meg. A hirdetőink között természetesen versengés is folyt, az ügyfélszolgálatra betérő olvasóink minden alkalommal szavazhattak a nekik tetsző kirakatra. Ezen szavazatok alapján megszületett az eredmény, a győztes 1/4 oldalas reklámfelületet kap ajándékba a Petőfi Népében. A 2003. évi reklámverseny győztese: NC 2000 Kft., Kecskemét ÖTLETKOSÁR ajándékbolt Kirakatrendező: Eörsi Márta Nyereményéhez ezúton is gratulálunk! A nagy sikerre való tekintettel ebben az évben is folytatjuk a versenyt, a jelentkezéseket februártól várjuk. A szabályok nem változtak. Igény esetén azonban hetente és két- „ . hetente is válthatják egymást a V' \ \ vállalkozások. A kirakatot egy hétre 20.000 Ft, két hétre A 30.000 Ft-ért válthatják meg. \ A szavazatokat az előző év- hez hasonlóan az ügyfélit ' \ szolgálaton lehet leadni. A kiraka-tokról készült felvételeket pedig Tempó apróhirdetési újságunk első oldalán jelentetjük meg. Év végén a győztes ajándéka 1/4 oldal reklámfelület lesz. Jelentkezni Tóthné Nagy Erzsébetnél lehet Kecskemét, Szabadság tér 1/A Tel: 76/518-236 Petőfi Népe lapcsalád Petőfi Népe Hírek Világ Dacia ’ Novembertől már a magyar piacon is kapható lesz a Re- nault-hoz tartozó Dacia új modellje. A kocsiból az évtized végére világszerte évi félmilliót tervez eladni a cég. Az X90 kódon emlegetett autó árát versenyképesnek tartja a magyarországi importőr, a Renault Hungária Kft., de konkrét számot egyelőre nem közölt. A hírügynökségi jelentések korábban 5 ezer eurós, középkategóriájú modellként írtak az X90-ről. A terv komolyságát mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a franciák lényegében már újjáépítették a romániai gyárat, amelyre több mint 400 millió eurót fordítottak, s Oroszországban és Iránban is fel kívánnak építeni egy-egy összeszerelő-üzemet. Hyundai Szlovákia Ellentmondásos hírek láttak napvilágot arról, hogy kiválasztotta-e Szlovákiát kelet-európai gyára számára a Hyundai vagy sem. A francia Les Echos napilap szerint egy titkos háttér-megállapodás révén Pozsony nem teszi lehetővé, hogy a nagyszombati Peugeot-Citroén-beruházás száz kilométeres körzetében versenytárs is megjelenjen. A Hyundai Motor házatájáról azonban az szivárgott ki, hogy mindettől függetlenül Szlovákia lesz a befutó. Északi szomszédunk elsősorban az alacsonyabb munkaerőköltségek révén kerülhet a szintén versenyben maradt Lengyel- ország elé. Olcsóbb prémiumok A Wallis Motor a február 1-jé- től az autóimportra kivetett regisztrációs adónak köszönhetően több modelljének árát jelentősen mérsékelni tudja. Az ok, hogy a BMW és MINI személygépkocsik esetében a fix összegű új közteher eltérő mértékben, de valamennyi típusnál alacsonyabb összegű, mint az eddig fizetett fogyasztási adó. A BMW és MINI gépkocsik ára 5 és 25 százalék közötti mértékben csökken az év elejéhez képest. Sportautó No. 1. Az amerikai Automobile Magazine a Porsche Boxster és Boxster S modelleket választotta legjobb sportautónak. A havonta megjelenő, 500000 példányszámú autós szakkiadvány a 2004-es All- Star díjkiosztó keretében ítélte oda a Legjobb Sportautó Díjat a Porsche Boxster mo- •delljének, amit a Detroiti Autókiállításon jelentettek be. A Boxster világszerte több mint 50 százalékát nyerte el a magazin munkatársai által leadott szavazatoknak: ezzel harmadszorra nyerte el az Automobile Magazine All-Star díját. ■ Az autókról a motorokról^ és a technikai sportokról részletesebben az Autó- Motorban olvashat
