Petőfi Népe, 2003. december (58. évfolyam, 279-303. szám)
2003-12-10 / 287. szám
TI ‘ 1 f ^ EletMod Sport Először nyertek a halasiak Kék tükör A por halált is 1Ó. oldal okozhat AUTÓ - TECHNIKA ' 9.. OLDAL Mai magazin Horoszkóp, rejtvények, SMS-posta, 12. oldal Vonalban vagyunk! 13. oldal Még biztosabb alap Kipróbáltuk a Honda Accord Tourer 2.0 Comfort változatát Manapság a gyártók előszeretettel dobálóznak a sportkombi jelzővel. De vajon mi szükséges ahhoz, hogy egy autó valóban rászolgáljon a kitüntető címre? Honda accord Tourer 2.0 Comfort Összlökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 114 kW (155 LE) 6000/min Max. forgatónyomaték: 190 Nm 4500/min Hossz./széles./mag.: 4750/1760/1470 mm 2720 mm 1480 kg 576/1657I 9,9 s 205 km/h 10,1 1/100 km 1005 km 6 629 000 Ft Tengelytáv: Sóját tömeg: Csomagtér: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Tesztfogyasztás: A tesztút hossza: A modell alapára: Összegzés A tesztelt autó 6 629 000 forintos vételára versenyképesnek mondható - főként ha figyelembe vesszük, hogy az Accorddal a prémium szegmens felé kacsingat a Honda. Erényei és hibái A -külső-belső de- sign- kiváló alapmotor- csomagtér mérete, bővítése-általános minőségérzet ^ - kormányozhatóság- téli abroncs zaja Egy vérbeli sportkombinak elsősorban kiváló motorral kell rendelkeznie. A Honda Accord Tourer kétliteres, 155 lóerős i-VTEC egysége nem is okoz csalódást. A változó szelepvezérlésnek és szelepkiemelésnek köszönhetően a teljes fordu- latszám-tartományban élénken pörög fel az erőforrás, végig jól húz az. autó, s a gázpedál leheletfinom érintésére is azonnal reagál a motor. Két személlyel sportos menetteljesítményekhez segíti a közel másfél tonnás Accord Tourert, de alaposan megpakolva (a terhelhetőség 568 kg) sem érezni alulmotorizáltnak az autót, meredekebb emelkedőn is kényelmesen előzhetünk. A négyhengeres aggregét amúgy sima járású, hangja pedig nagy sebességnél sem terhes az utazók számára. A vezetési élményt jócskán emelheti, ha kifogástalan sebességváltót társítanak a motorhoz. Nos, a Honda ötfokozatú, manuális szerkezete a legjobbak közül való. A rövid utakon, kis erőszükséglettel és hajszálpontosan kapcsolható erőátviteli egységgel egyszerűen élmény játszadozni. Nem kevésbé fontos szempont a precíz kormányzás és a biztonságos futómű sem. Előbbi tekintetében egy apróság azért felróható az Accordnak. A kormány áttételezése ugyan közvetlen, s pontosan irányíthatjuk az autót, de az első kerekek és az út kapcsolatáról csekély mennyiségű visszajelzést kapunk, a kormányzás kissé érzéketlen. Ellenben a limuzinénál leheletnyivel feszesebb hangolású felfüggesztések végtelenül semleges viselkedést garantálnak a kocsinak, így a menetstabilizáló rendszer hiánya fel sem tűnik. A fékek is a helyzet magaslatán állnak, erejük precízen adagolható, a lassulás határozott, fáradékonyságnak nyoma sincs. A külsőhöz hasonlóan az utastérben is lendületes tor- A csomagtér alapban is tágas, s egyetlen mozdulattal sík mákkal találkozunk. és hatalmas teret nyerhetünk, fotók: hilbert péter Persze az sem mellékes, hogyan érzi magát az autóban a pilóta. Az Accordban bárki gyorsan megtalálhatja az ideális vezetési pozíciót, az ülések formázása pedig sportos, élesebb kanyarban is kellően tartják a testet. A belső tér ergonómiája jó, a vezetési környezet mutatós és nem utolsósorban az autó felszereltsége is kedvező. Kombiról lévén szó, vétek lenne figyelmen kívül hagyni a csomagtér méretét és pakolhatóságát. A Hondának ezen a téren is jól áll a szénája, hiszen a poggyásztér jól pakolható, befogadóképessége már alaphelyzetben 576 literes, s szinte egyetlen mozdulattal, pofonegyszerűen bővíthető. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT Hírek Opel nem A napokban lábra kelt híresztelést, miszerint az amerikai GM érdekeltségéhez tartozó .Opel és Olaszország első számú autógyártója, a Fiat összevonná erejét, a villámos márka első embere, Carl Peter Forster határozottan cáfolta. Azt sem árulta el, hogy a meglévőkön kívül terveznek-e további együttműködést. Az Opel és a Fiat korábban egyesítette motorgyártását, közösen szereznek be alkatrészeket a beszállítóktól, és közösen fejlesztik az Opel Corsa és a Fiat Punto utódját. VW csapatépítés A 2004. január 1. és 18. között megrendezésre kerülő Dakar Ralira készülődő Volkswagen megnevezte Jutta Kleinschmidt csapattársát. A másik Race-Tou- areg versenyautóban a Bruno Saby/Matthew Stevenson páros vág neki a sivatagi versenynek. Az egykoron Monte Carlo- és Koráka-futamgyőztes raliveterán, az 54 esztendős Saby a ki- lencve-nes években nyergeit át a terepralira, tfiajd 1993-ban megnyerte a Dakar Ralit. Időközben formát öltött a VW Race-Touareg is, és ugyancsak napvilágot látott, hogy a csapat főszponzora a Red Bull és a Shell lesz. A szériamodellre immár csak nyomokban hasonlító versenygép nemrégiben sikeresen átesett a tűzkeresztségen. . ■ Az autókról, a motorok- .«l és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat Minden idők legnagyobb slágerei reggeli rádióműsor Szonda Ipsos hallgatottsági adat hétfő-péntek, 5.45-10.00, 15 évesnél idősebb hallgatóság, 8 364 000 fő* Sláger Danubius Juventus Szonda Ipsos 2003. októberi felmérése alapján A Szonda Ipsos felmérése alapján Magyar- országon a leghallgatottabb reggeli rádióműsor a Bumeráng. A hétköznap reggel 5.45 és 10.00 óra között rádiót hallgatók egyharmada (29%) BOCHKOR GÁBORT és BOROS Laiost hallgatja a Sláger Rádióban. A Sláger Rádió Magyarország leghallgatottabb rádiója. Köszönjük, hogy Ön is minket hallgat * i
