Petőfi Népe, 2003. augusztus (58. évfolyam, 178-202. szám)
2003-08-13 / 188. szám
EletMód Petőfi Népe Sport Tiszakécskén a Termál Kupáért 10. oldal Kék tükör Agancs és lőszer sok szódával 12. oldal 9. OLDAL Mai magazin SMS-posta, rejtvények, horoszkóp, recept 13. oldal AUTÓ T E C H N K A Ideális, mindenes munkatárs Kipróbáltuk az Iveco Daily 35S9 D változatát Mióta személyautónak minősül a háromnál több személyes furgon, alaposan beszűkült a munkabrigád és eszközeinek szállítására egyaránt alkalmas „tgk. ” bejegyzésű járművek választéka. Az Iveco Daily duplafülkés, platós kivitele azonban továbbra is vonzó alternatíva. IVECO DAILY 35S9 D I Összlökettérfogat: 2798 cm31 I Hengerek/szelepek száma: 4/81 j Max. teljesítmény: 90 LE (67 KW) 3600/min 1 I Max. forgatónyomaték: 210 Nm 1800/min 1 I Hosszúság/szélesség/magasság: 6658/1996/2300 mm Tengelytáv: 3750 mm Fordulókör: 12,5 m Saját tömeg: 450 kg Teherbírás: 3500 kg Plató: 3500x400 mm Csúcssebesség 124 km/h Tesztfogyasztás: 9,51/100 km A duplafülkés alváz alapára: 3 870 000 Ft (nettó) A tesztelt platós jármű ára: 4 290 000 Ft (nettó) Összegzés Az olasz haszongépjármű-gyártó legkisebb sorozatának platós változata dupla fülkéjével ideális kombinációja a munkásbusznak és a teherautónak. Amolyan kettő az egy1 ben haszonjármű. ____________________ Er ényei ÉS HIBÁI H - ár/érték- rossz viszony pedálrend- praktikus részletek- holtteres külső- kényelmes fülke visszapillantó-tükö^J A két üléssoros fülkével, rendes méretű rakfelülettel rendelkező tesztalanyunk a Daily-sorozat valamennyi kedvező tulajdonságát magáénak tudhatja: masszív, túlterhelhető alvázas felépítését, robusztus, kevés karbantartást igénylő hajtásláncát és praktikus megoldásainak sorát. Ám a magyar piac igényeinek speciálisan megfelelő 35S9 D modell (a kód feloldása: 3,5 tonna össztömeg, szimpla hátsó kerék, 90 lóerő, duplafülke) jóval többet kínál ennél. Egyik nagy vonzereje a kedvező ár, amely még a nagyon takaros és profi kidolgozású aluplatóval együtt is csak kevéssel haladja meg a nettó négymillió forintot. A másik a fülke. Az a fülke, amelynek textillel kárpitozott, derűs színű ülésein heten foglalhatnak helyet. A vezető ülése magassági irányban is állítható, kimondottan kényelmes. Mellette ketten férnek el, hátul pedig, némiképp egymáshoz szó rulva, négyen. Mindenkinek jut fejtámla és biztonsági öv, a bú torzat vékony acélcső lábai között pedig jókora tér várja a táskákat, személyes holmit. Akad itt egy eszköztároló ládikó is. A fűtés és szellőzés teljesítménye elegendő ekkora térre. Menet közben szerencsére nemigen venni észre, hogy csak 90 lóerő mozgatja a testes járművet, a nyomaték és az áttételezés ugyanis rendben van. Jól kapcsolható a fülkén átlépést megengedő váltókar és jól áttételezett, kellemes a szervokormány is. Kár viszont, hogy nagyon közel van a gáz- és a fékpedál, szélesebb cipőben alig lehet úgy megnyomni az egyiket, hogy ne tapossunk rá a másik szélére is. A tükör nagylátószögű lencséje sem tökéletes: tolatáskor praktikus, besoroláskor nem. Remek viszont, hogy a gyújtásra kötötték a világítást, így nem fordulhat elő, hogy feledékenységből sötétbe burkolózva hajtunk ki az országúba. Az is szép dolog, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a rendszer ellenőrzi az összes visszajelző lámpát, karlovitz kbistóf A műszerfal kialakítása a praktikumot helyezi előtérbe. Az Iveco Daily e változatban csapat- és áruszállítóként egyaránt megállta a helyét. Nem nyúlka-piszka! Alaprobogóval is jó motorozni, ráadásul kevésbé veszélyes A praktikus, gyors és takarékos robogók többsége a segédmotor-kerékpárok kategóriájába tartozik. Ezen járműveket előszeretettel javítják fel tulajdonosaik annak ellenére, hogy az törvénybe ütközik. Az 50 cm3-es motorkerékpárokra vonatkozó szabályok értelmében azok végsebességét a teljesítmény fojtása révén gyárilag 40 km/órára kell korlátozni. A kisrobogók többsége viszont ennél jóval többet tud, különösen - a kipufogórendszert érintő - tiltott tuning után. Finomhangolással oldal- és szembeszéltől függetlenül nem ritkán 70 km/órás végsebesség elérésére is átkalibrálhatók a segédmotoros kétkerekűk. De aki mégsem bírja ki, hogy ne piszkáljon bele a motorjába, majd ne húzza tövig a gázt, lebukáskor számítson a rend őreinek szigorú fellépésére, illetve arra, hogy ezen kismotorok futóműve, valamint fékrendszere nem mindig alkalmas a tervezettnél közel duplájára növelt maximális tempó kezelésére. És még valami, ha valaki az intelmek ellenére egy ilyen, szabályellenesen átalakított géppel száguldozik, a saját tesü épsége érdekében legalább a bukósisakot viselje az előírásoknak megfelelően, azaz mindig! _______■ T isztelt Ügyfelünk! Mint Ön is bizonyára értesült róla, a villamos energia árszabások 2003.08.01-tői megváltoztak. A lakossági fogyasztók részére a gazdasági miniszter 2003. augusztus 1-jétó'l hatályos 46/2003. (VII. 24) GKM rendelettel módosított 58/2002 (XII. 29.) GKM rendelete alapján alkalmazható árszabás: Lakossági árszabás Díjszabások Áramdíjak Ft/kWh „A” (lakossági általános) 25,70 „B” (lakossági vezérelt) 13,00 A nem lakossági fogyasztók részére a gazdasági miniszter 2003. augusztus 1-jétől hatályos 46/2003. (VII. 24.) GKM rendelettel módosított 59/2002. (XII. 29.) rendelete alapján alkalmazható árszabás: Alapdíjas árszabás Kisfeszültség Díjszabások Alapdíj (összegezett áramerősségre) Áramdíjak Ft/kWh Ft/amper/év Csúcsidei Csúcsidőn kívüli Kisfeszültség Alapdíjas kéttarifás 2.208,21,00 15,40 Kisfeszültség Alapdíjas egytarifás 1.500,19,80 Kisfeszültség Alapdíjas vezérelt különmért 408,13,00 A táblázatokban szereplő díjak a 12 %-os AFA-t nem tartalmazzák. Lakossági ügyfeleink számára elkészített részszámláikat az elszámolási időszak kezdetének dátumán érvényes tarifával állítjuk ki, míg elszámoló számláikat a régi és új ár alapján, időarányosan készítjük el. Az áremelés érinti a teljesítménydíjas: az ideiglenes vételezés és a közvilágítás díjait is. Tájékoztatjuk, hogy a társaságunk közüzemi szolgáltatói és elosztói Üzletszabályzatainak módosítása 2003. augusztus 1 -tői hatályos. A módosítás érinti az általános szerződési feltételeket is, benne többek között a nem szerződésszerű esetekre vonatkozó kötbér megállapítását. A teljes tarifa táblázatot, számlázási kérdésekben további információt, valamint a módosult Üzletszabályzatot megtalálja honlapunkon és ügyfélszolgálatainkon. Tisztelettel: Délmagyarországi Áramszolgáltató Részvénytársaság w w w m u IIIMI Dim Asz rí Hírek Importkorlátozás Újból szigorodik a használt autók behozatala, 2004. január 1-jétől magánforgalomban már csak az Euro3 környezet- védelmi előírásoknak megfelelő importautó kaphat magyar rendszámot. Az Euro3 szabályozás 1999-től hatályos, ám egyes gyártók egyes típusai már az azt megelőző egy-két évben is teljesítették a 3-as fokozat feltételeit. Sorento-díj A brit és más neves európai márkák terepjáróit maga mögé utasítva az angol 4x4 Magaziné Év Autója választásán a Kia Sorento 2.5 CRDi motoros kivitele győzött. A brit szaklap zsűrije által megítélt cím értékét növeli, hogy ehhez az eredményhez előbb összesen hét alkategória, például a Nagy 4X4 szám elsőségét kellett begyűjtenie a koreai nagyvasnak. Fiat-öröm Végre megtorpanni látszik a Fiat mélyrepülése, 2003 második negyedévét ugyanis a korábbi előrejelzésekkel szemben nem 74,5, csupán 25 millió eurós veszteséggel zárta a Fiat-csoport. Ez a tavalyi év hasonló időszakához * niusig még majdnem 130 millióra rúgott az olaszok nemzeti tömegautó-gyártójának a hiánya. A hiteltartozásait is szépen törleszti az Agnelli-biro- dalom, a hitelezők 5,2 helyett immár csak 4,8 milliárd euróra tartanak igényt. Mazda-siker Remekül fut a szekere Európában a Mazdának. A Ford érdekeltségéhez tartozó cég az öreg kontinensen 57 ezer darabos értékesítési eredményt produkált 2003 első hat hónapjában, amelynek oroszlánrészét a Mazdaö típus tette ki. A3 1.6 FSI A legújabb Audi, az A3 is megkapja a Volkswagen konszern közvetlen befecs- kendezéses 1,6-os benzinesét, az 1.6 FSI jelzésű motort. A négykarikás kompakt a 115 lóerős egységgel 10,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig 4 híján 196 km/h, átlag- fogyasztása pedig 6,5 liter körül alakul. Hirdetők 8,7 milliárd forint értékben hirdettek a magyarországi autóforgalmazók az év első öt hónapjában. A legtöbbet a Magyar Szuzuki Rt. fordított reklámokra. A Suzuki listaáron 1,195 milliárd forintott költött hirdetésekre, aminek nagy részét, 894 milliót a televíziós szpotok közzétéele tette ki. A Mediadiagnozis számvetése alapján jelentős összegeket fordított még a honi médiumokban közzétett hirdetésekre a Peugeot Hungária, a Toyota és az Opel. ■ m. Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat
