Petőfi Népe, 2003. július (58. évfolyam, 151-177. szám)

2003-07-09 / 158. szám

ll EletMód — Petőfi Népe-----------­S port A legendás kecskeméti lilák feltámadása 10. oldal AUTÓ - TECHNIKA Kék tükör Védett fajok tiltólistája 12. oldal Kétkerekű, négyhengeres pályamű A Honda CBR A 2003-as CBR 600-as so szakított a hagyományo tervezőmérnökei szinte cs kizárólag a sportosság, vala minimális komfort igénye hez igazodva végezték munkájukat. Ezt igazolta a városi, országúti és ver­senypályás kilométerekből összeállított tesztprogran is, amely jó lehetőséget bi sított a „szerényen” RR útóné tett gép megismerésére. Nos, a város nem a CBR 600 RR termé­szetes közege, viszont az alsó fordulatszám-tartományban (kb. 3500- 6000/perc) is jól kiismerhetően hasz­nálható erőforrása, könnyen kapcsolha­tó sebességváltója, illetve kompakt fel­építése azért elviselhetővé teszi azt, ami e kategória más képviselőjének nyergé­ben jóval izzasztóbb feladat. Országúton haladva persze már más arcát mutatja a Honda büszkesége: a középső fordulat- szám-régióban életre kel, s a stabil futó­mű és a remek fékek is kidomboríthatják tehetségüket. Az ülés spártai párnázását a kanyargósabb utakon igényelt súlypont- áthelyezéseknél értékelhetjük nagyra, sőt ekkor érezzük igazán, hogy a 250 cm3-es GP-motorokhoz hasonlóan „tömör” masi­na milyen könnyen kezelhető és for- dulékony, biztos kézzel uralható. Ám egy versenypálya az, ahol a 600 RR igazán vir­gonc. Soros négyhengeres, 16 szelepes, befecskendezős erőforrása teljesítmény­lépcső nélkül énekli ki 116,9 lóerős csúcs­teljesítményét, készséggel és megtorpa­nás nélkül forogja túl a 15 ezres tarto­mány pirosra skálázott határát - úgy visel­kedik, mint egy villanymotor! Etalonnak is beillő futóműve személyes beállítások, A remek 600-as simán veri a 750 cm3-es, négy- hengeresek kategóriáját. A fő műszer természetesen a fordulat- számmérő, a sebességet a gyújtáskulcs feletti digitális kijelző mutatja. Sportosan elegáns a CBR 600 RR. Szép a Deltabox váz és a tank­doboz megoldása, az utóbbi csupán a levegőbeömlőt és a be­fecskendezősor egységeit rejti el a kiváncsi tekintetek elől. finomhangolások nélkül is pazar benyo­mást kelt, megbocsátó és nem utolsósor­ban kellő tartalékokkal rendelkezik. Na­gyobb tempónál keményen rá kell hasalni a „vasra”, igaz, a szélvédelem ilyenkor sem tünetmentes^ Az ülés alatt elvezetett kipufogó szép és ritka megoldás főleg egy négyhengerestől, a széria- dobnak azon­ban nagyon kislányos hangja van, így könnyen előfordulhat, hogy a Honda CBR 600 RR lovasa nem fülre, csupán a digitá­lis sebességmérőre pillantva kap észbe: atya ég, nem kéne egy kicsit lassítani?! SZABÓ ATTILA - SZABÓ RÓBERT A négyhengeres szupersportgépek mezőnyében teljesen új modellel kép­viselteti magát a Honda. A nóvum remek az utcán, ugyanakkor a kate­gória világbajnokságán is szépen gyűjti a trófeákat, ami ütőképességé­nek leghitelesebb bizonyítéka. Honda CBR 600 RR Összlökettérfogat: 599 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 85,9 kW (116,9 LE) 13 000/min Max. forgatónyomaték: 64 Nm 11 000/min hatfokozatú 820 mm 181 310 mm Sebességváltó: Ülésmagasság: Üzemanyagtank: Fék elől/hátul: dupla tárcsa/220 mm tárcsa Gumi elől/hátul: 120/70 ZR17 /180/55 ZR17 Száraz tömeg: 169 kg Gyorsulás 0-100 km/h: 3,2 s Max. sebesség: 270 km/h Tesztfogyasztás: 5,7 1/100 km Vételár: 2 698 000 Ft ÖSSZEGZÉS A Honda CBR 600 RR nem sétamotor, bár városban sem használhatatlan, ám sportos­sága leginkább versenypályán élvezhető. Erényei és hibái •- sportosság - halk kipu- kompakt fel- fogó építés - néhol pontatlan- könnyű kezelhetőség illesztések - motor, futómű Megérkezett az új 5-ös BMW! Az új sportos limuzin hétfőn este mutatkozott be Kecskeméten Az új 5-ös BMW sportos és elegáns az első pillanat­tól kezdve. Technológiája előremutató, kényelme egyedülálló. Már kapható az új modell Kecskeméten, a Formont Autó­ház Kft. BMW márkakereskedésében, ahol hétfőn este ünnepélyes keretek között leplezték le a vendégek előtt. Bodó László, a Formont Autóház Kft. ügyvezető igazga­tója és Fónagy Levente, a Wallis Motors képviselője kö­szöntőjében mutatta be a világújdonságot is tartalmazó elegáns modellt, majd lerántották róla a leplet. Mivel nyújt többet elődeinél? Lássuk! Aktív kormányzás Minden mérnök álma valóra vált az aktív kormányzás bevezetésével, melynek köszönhetően az autó a kanya­rokban kecses, akár a macska, egyenesekben stabil, mintha síneken futna. Minden sebesség mellett optimá­lis kormányzás biztosítja a maximális vezetési élményt, agilitást és biztonságot. Az aktív kor­mányzás világújdonság, s csak az új 5-ös BMW-ben található meg! Könnyűépítés A beépített újdonságok ellenére az új modell jelentős mennyiségű súlytól szabadult meg, 55 kilogrammot fo­gyott, így vált még dinamikusabbá és fürgébbé. Az autó jól átgondolt súly- csökkentése a hosszirányú és az ol­dalirányú dinamikát is javítja. Min­den alkatrész tömege ugyanolyan fontos maradt, de az erőfeszítés meg­hozta gyümölcsét. Kényelem és tágasság Az új modellt kifinomult anyagok, mesteri megmunká­lás, tökéletes ergonómia és rengeteg hely jellemzi. Az új 5-ös BMW megnőtt, a változás leginkább az utastérben és a csomagtartó méretében szembetűnő. 4841 mm hosszúságával, 1846 mm szélességével és 1468 mm ma­gasságával mégis megmaradt sportos és dinamikus autó­nak. Színes kijelző Az út és a lényeges vezetési információk együttes nyo­mon követése vált most valósággá a legújabb generációs 5-ös BMW-ben. Az új színes kijel­zőrendszer egyenesen a Forma-1 vi­lágát idézi. Általa a vezetők úgy kö­vethetik nyomon a fontos informáci­ókat, hogy közben szemüket az úton tartják. Á legfontosabb adatokat anélkül olvashatja le róla, hogy a te­kintetüket elfordítanák az útról. Dinamikus motorok Az autó tökéletesen ura a kanyarok­nak, egyenetlen úton is sima, mint a selyem: az aktív felfüggesztés a veze­tés valódi élményét kínálja. Meggyő­ző hat- és nyolchengeres motorok hajtják az aktív alvá­zat, amely képes gondolkodni, a pillanat törtrésze alatt cselekedni és ellensúlyozni a karosszéria dőlését. A Dynamic Drive-val rendelkező autó úgy szabályozható, hogy minden vezetési helyzetre optimális választ adjon. A Dynamic Drive a luxuslimuzinok utazási komfortját öt­vözi a sportautók vezethetőségével. Adaptív kanyarfényrendszer Az autó olyan fényszórókkal rendelkezik, amelyek pon­tosan követik az út vonalvezetését: elforduló fényszórók bevilágítják a kanyarokat. A „fekete lyukak” helyét az éj­szakai vezetés élménye veszi át. A vezetés élménye minden kormánymozdulattal fokozódik. Formont Autóház Kft. Kecskemét, Szt. László krt. 80. Tel.: 76/503-600 Fax: 76/503-609 Őszi Opel kombi A 60. Frankfurti Autókiállításra (szeptember 11-21.) „érik be” az Opel Vectra C Caravan, amelynek értékesí­tése a tervek szerint az év vé gén kezdődik. Az ősszel bemutatkozó Caravannal telje­sedik ki az új Vectra-sorozat. Érdekes, hogy az új Vectra kombi akár 1850 literes csomagterével, és közel két méter hosszúságúra növelhető rakterével annyi rako­mányt képes szállítani, mint az Omega puttonyosa. Mindez a Signuméval egyező hosszúságú, 2,83 méteres tengelytávból, illet­ve a karosszéria nagyságából adódik. Az új Vectra Caravan Rüsselsheimben készül, mégpe­dig olyan praktikus megoldások­kal, mint a csomagtartó variálha­tóságát javító FlexOrganizer kon­cepció, a távirányítású cso­magtérajtó és a behajtható vonó­horog. A feláras tételek között adaptív első fényszórók és a kli- matizált Multi-Contour vezető­ülés is megtalálható. Már a piaci bevezetéskor rendelkezésre áll majd a 100-tól 211 lóerős telje­sítménytartományt felölelő ECOTEC-motorpaletta, többek között az Opel első közvetlen be- fecskendezéses benzinmotorjával és a háromliteres V6-os common- rail turbódízellel. ■ Frissebb és olcsóbb A gyengélkedő Fiat háza táján nem állt meg az élet, legutóbb a Punto-szériát fris­sítették fel, amely már meg is érkezett Magyarországra. A Fiat legsikeresebb szériája, a kiskategóriás Punto modell- család nemrégiben megújult. A Fiat hazai forgalmazója további három jó hírrel is tud szolgálni a Punto-híveknek. Mindenekelőtt azzal, hogy a felfrissített kisautó már meg is érkezett Magyar- országra, továbbá, hogy immár a 4,5 literes átlagfogyasztású, 1,3 literes, Multijet dízellel is rendel­hető a jármű, és végül, de nem utolsósorban azzal, hogy az alap­modell árát sikerült a bűvös két­millió forintos sáv alá szorítani. Igaz a legolcsóbb 1.2 8V Actual kivitelből hiányzik a kormány­szervó, ám két fontos tételért, a vezető- és az utasoldali légzsá­kokért nem kell felárat fizetniük a megrendelőknek. A Punto II jelenlegi ráncfelvarrott arcát 2005-ig őrzi meg, egészen addig, amíg be nem mutatkozik a telje­sen új tervezésű utód. DOKUMENTÁCIÓS KÖZPONT fénymásolás tervrajzmásolás (A/3 kötészet • archiválás Kecskemét, Izsáki út 6. telefon: (76) 515-379 nyitva: 8.00-17.00 9. OLDAL Mai magazin Horoszkóp, recept, SMS-posta, rejtvények 13. oldal Mercedes-formatár A budapesti Iparművészeti Múzeumban 2003. július 3. és augusztus 10. között időszaki tárlat révén bárki betekinthet a Mercedes-Benz tervezési fo­lyamataiba és termékei törté­nelmi fejlődésébe. Ezt olyan - Magyarországon eddig még nem látott - modellek is szemléltetik, mint például a Cili és az F400 tanulmány- autók, valamint a magyar- országi premierjének örvendő „szériaautó”, a Maybach ta- nulmányautó-modellje és tucatnyi Smart is. Pluszcsillag Az EuroNCAP a jövőben bőví­teni kívánja vizsgálatainak elemeit. A magyarul Európai Újautó-értékelési Program ne­vű szervezet az általuk elvég­zett töréstesztek során eddig csupán az autók passzív biz­tonságát vizsgálta, terveik szerint azonban hamarosan a gépkocsik aktív biztonsági rendszereit is górcső alá ve­szik. Ennek megfelelően a je­lenlegi ötcsillagos értékelési rendszer valószínűleg hat­csillagosra alakul át, s az is el­képzelhető, hogy a mostani öt csillag rövidesen kevesebbet ér majd. 165 ezer lóerő A Hungarocamion Csoport ez év júliusa és októbere között összesen 165 ezer friss lóerő­vel gyarapítja járműparkjának együttes teljesítményét. A vontató járműveket a tender- nyertes Volvo, Mercedes és DAF, az úgynevezett tande­meket a Volvo, a félpót- és pótkocsikat a Schmitz cég szállítja. Az új beszerzésekkel együtt a Hungarocamion Cso­port járműállománya több mint 1300 egységből áll majd, amelyeknek immár három­negyede teljesíti az Euro III. környezetvédelmi előíráso­kat. Ezzel a flottával a Hungarocamion nemcsak Magyarország, hanem egyút­tal Közép-Európa legnagyobb saját eszközállománnyal ren­delkező fuvarozóvállalata. Raktárváros A Renault 15 ezer négyzet- méteres regionális alkatrész­logisztikai bázist létesít Győ­rött a Renault és a Nissan kö­zép-európai érdekeltségeinek ellátására 2004 végétől. A ter­vezett üzem a térség folya­matosan bővülő autópiaca miatt épül a Kisalföld főváro­sában, illetve azért, mert a városnak nagyon jó az inf­rastruktúrája, és a központ által kiszolgálandó országok, Ausztria, Csehország, Szlo­vákia, Szlovénia és természe­tesen Magyarország közép­pontjában helyezkedik el. A raktárbázis a közeli jövőben jelentősen fejleszteni kívánt Dacia-alkatrészeinek elosztó­központjaként is szolgál majd. A győri telephely meg­nyitásának következtében bezárnak a Renault és a Nis­san ausztriai raktárai. ■ Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autómotorban olvashat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents