Petőfi Népe, 2002. augusztus (57. évfolyam, 178-203. szám)
2002-08-28 / 200. szám
2002. augusztus 28 gpetőíi Népe A határon vesztegelt a fantomvonat A kragujeváci szállítmányról hétfőn még senki sem tudott • A vonat mégis befutott Kelebiára • Urániumot nem találtak Senki sem akart tudni róla, így aztán sejthettük, hogy mégis igaz a hír. Minden korábbi híreszteléssel ellentétben hazánkon keresztül haladt Jugoszláviából Svájcba a veszélyes hulladékkal megrakott vasúti szerelvény. A 10 vagonból álló vonat tegnap éjjel 0 óra 40 perckor érkezett a kelebiai vasúti határátkelőre. A vagonokban 20 konténer, összesen 255 tonna veszélyes, sokak szerint rákot keltő hulladék lapult. A rakomány veszélyességi megjelölése azonban mégis a legalacsonyabb, mindössze kilences fokozatú volt. A vagonok felnyitását a kelebiai vasutasok ennek ellenére nem vállalták. Ezt egy, a fővárosból érkező, három fős speciális vegyvédelmi csoportot hajtotta végre helyettük. Amíg ők megérkeztek, a vonat majdnem tizenkét órát rostokolt az állomáson. A vámosok eljárást kezdeményeznek a vasutasok ellen, vámvizsgálat akadályoztatása miatt. Kelebia, vasúti határátkelő Szigorú biztonsági intézkedések közepette kedden hajnalban megérkezett hazánk területére az a vasúti szállítmány, amit a Jugoszláviából származó veszélyes hulladékkal töltöttek meg. A tíz vagonból kettő üresen érkezett, nyolc pedig a kragujeváci Zastava gyárból összegyűjtött, kimondottan veszélyesnek minősített hulladékot tartalmazta. A szállítmány a délszláv államból Svájcba tart, és a tervek szerint csak Kelebiánál állt meg. Itt is csak azért, mert a magyar vámhatóság elrendelte a rakomány szigorú ,és tételes . vámvizsgálatát. Egyes információk szerint a vámosok azt szerették volna kiszűrni, hogy hazánkon keresztül ne vihessenek például radioaktív szemetet. Bomba és méreg Az előzményekhez hozzátartozik, hogy hazánk NATO csatlakozása után az amerikai légierő bombázni kezdte Jugoszláviát. A legfőbb célpontok közé tartozott a kragujeváci Zastava gyár is, ahonnan nem csak a legendás négykerekűek gurultak ki, hanem fegyverek is készültek, tömegével. A Zastava gyár lebombázása után csak találgatni lehetett, hogy mennyi veszélyes anyag került a földbe és a törmelék közé. Egy biztos: több híradás is beszámolt arról, hogy a bombázásokat követően több olyan gránátmaradvány is fellelhető volt, ami gyengített urániumot tartalmazott. A híradások szerint az amerikaiak a páncéltörő rakétákkal alaposan megszórták a gyár területét és közvetlen környékét. A lehullott töltetekből több rakéta fel sem robbant. Amelyek azonban felrobbantak, hatalmas károkat okoztak. Gyakorlatilag a földdel tették egyenlővé azt a gyárat, ahol köztudottap fegyver, tank- és repülőgép-alkatrész is készült a jugoszláv hadsereg számára. Megszűnt az energiaellátás, s ennek következtében a trafóolaj nagy része a földbe került. Most ezt a veszélyes, vegyi hulladékot - penta-clor-bifenilt - szállítják hazánkon keresztül Svájcba, hogy ott egy részét újrahasznosítsák, a maradékot pedig megsemmisítsék. Vonat és várakozás A vonatról a hét elején még nem tudtak, vagy nem akartak tudni a hivatalos szervek. Tegnap hajnalban mégis befutott, ahogy a sajtó azt előre bejelentette. Mivel előzőleg a hivatalos szervek titkolózása miatt csak találgatni lehetett, hogy mikor halad keresztül hazánkon a veszélyes szállítmány, dr. Kaizinger Tibor, a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának Határügyi és Ügyeleti Főosztályának vezetője személyesen vezette az ellenőrzést. Erről értesítették a médiát is. A vámvizsgálat várakozási ideje azonban minden képzeletet felülmúlt. A vonat megérkezte után egy órával a helyszínen toporgott seregnyi újságíró, fotós és tévé- riporter. A vámosok azonban addig nem vehettek mintát a rakományból, amíg a vasutasok ki nem nyitották a vagonokat. Az egyre türelmetlenebb kérdésekre sem a vámosok, sem pedig a média nem kapott kielégítő választ.- Az állomásfőnök asszenyt nem ébreszthetjük fel 6 óra 40 percnél előbb! - hangoztatta egy helybéli vasutas. Farkas Ibolya, a kelebiai Vasútállomás főnöke lapunknak az esetet így kommentálta:- 0 óra 45 perckor lépett be állomásunkra nyolc vasúti kocsin a veszélyesáru-küldemény, ami közepesen veszélyesnek minősíthető a kocsin és a fuvarleveleken levő RID számok alapján. A vám a hajnali órákban a küldemények továbbítánem jelent veszélyt sem emberre, sem a környezetére - magyarázza a rakomány tulajdonságait dr. Kaizinger Tibor ezredes. Uránium kizárva! Amíg a vegyelemzés nem volt lehetséges, a vagonokat sugárkapun keresztül vizsgálták. A radioaktív sugárzásmérő mutatója azonban szerencsére a nullán maradt. Nem voltak tehát veszélyben azok, akik megközelítették a vagonokat. Persze azt még akkor sem lehetett tudni, hogy mi történik, amikor a vegyvédelmi szakemberek kinyitják a vagonok ajtóit.- Sérülés, baleset vagy szivárgás révén okozhat végzetes balesetet a most szállítandó anyag, ezért is nagyon fontos megvizsgálnunk a rakományt. Továbbá csak vasúti fuvarlevelek állnak a rendelkezésünkre, amiből nem derül ki egyértelműen, hogy mit tartalmaznak a konténerek. Az árumegnevezés mindössze ennyi: transzformátorolaj, legalacsonyabb veszélyességi fokozattal. A kivett minta alapján a helyszínre kivonult mozgó laborunk azonnal kielemzi, hogy milyen a penta-clor-bifenil hatóanyag szennyezés. Kritikus adatok mérése, szivárgás vagy nem megfelelő csomagolás esetén a Környezetvédelmi Főfelügyelőséggel konzultálva megtagadjuk az országba való beléptetést és visszafordítjuk a rakományt - tette hozzá mondandójához dr. Kaizinger Tibor ezredes. Erre azonban szerencsére nem volt szükség. A vegyvédelmi szakemberek megérkezte után a vámosoknak lehetőségük volt a titokzatos vagonok belsejébe is bepillantást nyerni. Raklapokon 200 literes vashordók álltak, nyílásuk gondosan lehe- gesztve. A hordókon ugyanaz a rakomány-megjelölés szerepelt, ami a szállítólevélen: trafóolaj. A vastartályokban viszont nem folyadék, hanem penta-clor-bife- nillel átitatott talaj, iszap, salak és épülettörmelék volt. A kivett minták alapján az igazolódott be, hogy az említett mérgező ve- gyületen kívül más anyag nincs a tartályokban. A vonatszerelvény továbbhaladására az engedélyt a Vám- és Pénzügyőrség lapzártánk órájában adta ki. A vonat Budapesten keresztül Hegyeshalom érintésével megállás nélkül robogott tovább svájci úti célja felé. A helyszínről tudósított: BERKI ERIKA Kelebia állomás. A vagonok körül nagy volt a felhajtás. sát vámszemlére való hivatkozással visszatartotta. A vasútnak feladata a vámszemlénél a közreműködés. A közreműködők személyéről azonban saját hatáskörben döntök. Ki nyithat ■ vagonajtót? Igen ám, csakhogy a helyszínen toporgó vámosokat a vasutasok elfelejtették arról tájékoztatni, hogy azok bizony nem fogják kinyitni a vagonokat, és hogy erre Pestről kértek segítséget a vegyvédelmi szakemberektől. A segítségkérésről a vámosok - saját elmondásuk szerint csak reggel nyolc óra körül értesültek. Éppen ezért a vámvizsgálat akadályoztatása miatt a MÁV ellen egyszeri, 150 ezer forintos bírság kiszabását kezdeményezték, államigazgatási eljárás keretén belül.- Egyszerűen lehetetlennek érezzük, hogy a vonat azért álljon egy állomáson több órán keresztül, mert a vasutasok szép nyugodtan szeretik eldönteni, hogy ki nyissa ki nekünk a vagon ajtaját. Ezért tartottuk szükségszerűnek az eljárás megindítását - tudtuk meg a helyszínen Bunyevác Miloje alezredestől, a VPOP szegedi sajtóreferensétől.- Az ENSZ egyik fejlesztési projektje a jugoszláv újjáépítést felügyeli. Ennek a jóváhagyásával történik a veszélyes hulladék elszállítása a háború sújtotta területekről. A közepesen veszélyes fokozatú penta-clor-bifenil rákkeltő hatású, a nemzetközi kereskedelemben már betiltott anyag, de a villamoshálózatok trafóiban ilyen olaj még előfordul. Tűzveszélyessége minimális, kifejezetten hevítésre gyullad. Emberi belégzés vagy bőrre kerülés esetén viszont káros, rákot okozhat. A megfelelően zárt csomagolásban való szállítása azonban A vállalkozók partnere Európa legnagyobb C&C nagykereskedelmi áruházlánca, a KECSKEMÉTI ÁRUHÁZÁBA KERES húsosztályára szakirányú képzettséggel és kereskedelmi gyakorlattal OSZTÁLYVEZETŐHELYETTEST valamint ELADÓKAT ■ Ha hirdetésünk felkeltette érdeklődését, kérjük, fényképes önéletrajzával jelentkezzen az alábbi címen: METRO Holding Hungary Kereskedelmi Kft. Kecskeméti Önkiszolgáló Nagykereskedelmi Áruháza, személyzeti osztály 6000 Kecskemét, Ceglédi út i ! r
