Petőfi Népe, 2002. március (57. évfolyam, 51-75. szám)
2002-03-22 / 68. szám
18. oldal - Petőfi Népe AUTÓS VILÁG 2002. Március 22., péntek iül^l Új kategória: kombi a luxusosztályban Az Audi kombikarosszériás autói Avant néven eddig is szép hírnevet szereztek, és a sportkombi kategóriában piacvezető helyet a márkának. Sok más autógyár követte az Audit, manapság már sokféle sportos kombit kínálnak. De nem a luxusosztályban! Ismét az Audi lépett elsőként, amikor Frankfurtban bemutatta az Avantissimo tanulmányt, amely az új A8-as alapjaira épült, és eléggé szériaérettnek tűnik. Frankfurtban az Audi-stand kő- színűleg nem lenne rossz piaci zepén állandó csoportosulás volt fogadtatása egy ilyen hatalmas az Avantissimo körül, tehát való- luxuskombinak. Az 5,6 méter hosszú ötajtós karosszérián felfedezhetőek az audis dizájnele- mek. A krómkeretes hűtőmaszk - embléma nélkül - az alsó légterelőn is megismétlődik, hátul pedig négy kipufogócső tudatja a világgal: nem akármilyen erő lapul a lemezek alatt. A belső térben felhasznált anyagok színösszeállítása és kivitelezése első osztályú, valószínűleg a széria A8 limuzin utasterét tekintve is hasonlóan fog majd kinézni, és a praktikus csomagtér kialakítás sem véletlenül jellemzi az Avantissimo-t. Csúcs- technika van bőven az Audiban, például erős napsütés esetén csökken az üvegfelületek fényáteresztő képessége, a tető üveglapocskái pedig elsötétülnek. A napcellákkal felfogott energia azonban visszaforgató- dik: álló helyzetben a hűtőrendszer éppen a napenergia jóvoltából működik. Az autó orrába a jelenlegi A8- as 4,2 literes, V8-as blokkját dugták, de két turbótöltővel megspékelve. A 430 lóerős teljesítmény mellett inkább a betonszaggató nyomaték a figyelemreméltó, a 600 Nm hatfokozatú Tiptronic sebességváltón keresztül fog talajt, természetesen négy kerékre elosztva, mert az Avantissimo egyben Quattro is. Az elektronikusan vezérelt futómű - akárcsak az A6 Allroad Quattro esetében - automatikusan változtatja a hasmagasságot az utazási tempótól és az útviszonyoktól függően. Príma lesz az új Nissan Primera Az új Nissan Primerát Európában tervezték, és az angliai Sunderlandben gyártják. A márka nagy reményeket fűz eddigi legeurópaibb modelljéhez, s az új Primera valóban figyelemre méltó autó mind külsejét, mind a béltartalmát tekintve. A legújabb Primera csak nevében emlékeztet az elődre. Az új formák funkcionális, tágas utasteret fognak körbe, az enyhén a vezető felé fordított műszerek alatti, majdnem vízszintes „kapcsolótáblán” a gyártó szerint a ma szokásos gombmeny- nyiségnek csak a fele található, így egyszerűbb a használat. Az alap Primera a Visia nevet kapta. Ebben a változatban olyan kényelmi elemek is lesznek, mint például az automata klíma, a CD-s rádió, valamint egy 5,8 inches monochrom kijelzővel ellátott kezelőrendszer. Találunk benne ezeken kívül még elektromos mozgatású külső tükröket, ablakemelőket és teljesnek mondható biztonsági arzenált. Az Acenta vátozat esőérzékelőt és mobiltelefon-szettet, tolatást megkönnyítő hátsó kamerát és automatikusan elsötétülő belső tükröt is tartalmaz. A Tekna felszereltségnél beépítésre kerültek többek között a Xenonfényszórók, a 17 collos könnyűfém felnik, a szórakoztatásról a navigációs rendszerhez tartozó 7 inches képernyő, a DVD lejátszó és a szuper audiorendszer gondoskodik. Hírek • Hírek • Hírek • Hírek Hatalmas Porsche-nyereség Az elmúlt fél évben 154 millió euró nyereséget könyvelhetett el a németek sportkocsi gyára, a Porsche. A profit 10,2 százalékkal haladja meg az egy évvel ezelőtti, hasonló időszakban elkönyveltet. Az adócsökkentések miatt az adózás utáni nyereség ennél is többel - 27 százalékkal - nőtt. Az elmúlt fél év alatt 23 370 Porsche talált gazdára, amiből a 911-es modell 13 090 darabot tett ki, míg a Boxsterből 10 280 kelt el. Erre az évre legalább az előző évivel megegyező nyereséget várnak a Porsche főnökei az üzleti év egészét tekintve. Főleg az új 911-estől várnak sokat Stuttgartban. Hamarosan megjelenik a márka első terepjárója, a Porsche Cayenne, amely a luxusterepjárók körében arathat nagy sikert. Golf GTI 240 lóerővel A nem túl távoli jövőben 240 lóerős sportváltozattal bővíti a Golf választékot a Volkswagen. A 3,2 literes hathengeres motor és a hatfokozatú kézi váltó mellett 4Motion elnevezésű összkerékhajtás biztosítja a kocsi megfelelő dinamikáját. A végsebességet elektronikusan 250 kilométer/órában korlátozzák, a gyorsulás 100-ra 6-6,5 másodperc körül várható. Szériában 225/40-es gumikat és 18 colos köny- nyűfém keréktárcsákat kap a legerősebb gyári Golf. Nyugat-Európá- ban 30 000 euró körül alakul az alapár. „Legjobb enteriőr”-díj a Talisman-nak Az év első autószalonján Detroitban a Renault legújabb prototípusa, a Talisman hat vetélytárs elől kaparintotta meg a „Legjobb enteriőr” kitüntetést. A Talisman új utat jár az autók utasterének kialakításában. Egy GT-kocsi belsejétől elvárjuk, hogy elegáns, egyszerű és komfortos legyen. A Talisman tökéletesen illik a holnap autóbelsőjéről alkotott elképzelésünkbe, a hosszú szárnyasajtók egyszerű belső teret tárnak fel, amelybe a bejutást nem zavarja tetőoszlop. Az egész világos, tágas benyomást kelt. Esz- köztelensége a zsűritagok megítélése szerint maga az elegancia, és arra utal, hogy a technika feladata a komfort fokozása, illetve hogy a műszaki berendezések nem vehetnek el helyet az utasoktól. Már tesztelik a Ford Fusiont Egyterű és terepjáró keveréke lesz a Ford Fusion, mely az új Ford Fiesta alapjaira épül és főként városi használatra szánják. Rendelhető lesz csak elsőkerék-hajtással is. A Fusion egyterű jellegét hangsúlyozza, hogy öt különálló üléssel szerelik majd, így könnyedén variálható lesz az utastér. 2003-ban mutatják majd be a végleges változatot, az árusítás pedig 2004-ben kezdődhet meg. Várhatóan rendelhető lesz a PSA-Ford közös fejlesztésben készülő 1,4 literes dízelmotor- ral, de jóval nagyobb benzinesekkel is a Ford szabadidőautó. ■ Hnrnrf&u Az ország összes Match és Smatch üzleteben
