Petőfi Népe, 2001. április (56. évfolyam, 77-100. szám)

2001-04-05 / 80. szám

2001. Április 5., csütörtök IPAR PÉNZ N F R ASTRUKTURA Petőfi Népe - 7. oldal Hodályokból a vágóhidakra Magyar gida- és bárányhús az olaszoknak Bács-Kiskun A tegnapig érvényben lévő olasz élőállat-behozatali ti­lalom miatt nehéz helyzetbe kerültek a bárányokat te­nyésztő gazdák. Bevételeik ugyanis alaposan megcsap­pannak a vágás, szállítás, hűtés miatt. A fülöpszállási vasútállomás kö­zelében sorban álltak a teherau­tók. Valamennyi bárányokat vagy kisgidákat hozott. Gazdáik az ál­latátvevő helyen a felvásárlóra vártak éppen. A hangulat - mondhatni - pap­rikás volt. A gazdák, míg az átvé­telre vártak, nem is rejtették véka alá a véleményüket. Jöttek ide Ágasegyházáról, Csengődről, Akasztóról, Kecskemétről. Ki-ki vérmérséklete szerint mondta a magáét. „Csak mi sajnáljuk a jószága­inkat. De velünk ki törődik? Fene bánná a miniszter urak külföldi utazgatásait, csak minket hagy­nának élni! Tudja, milyen költ­ségeket kellene ezeknek az apró­jószágoknak behozni? Egy biléta a fülbe ISO forint, egy birka re­gisztrációja 360, a tetoválófogó húszezer, járlat, orvosi igazo­lás... Törzstenyészeti állatok kel­lenek. Én fel sem tudnám sorol­ni, annyi csekkem vár befizetés­re. Na meg a rengeteg igazolás! Hogy nem tartozunk a vám-, az adóhatóságnak! Be kellene ezek­kel gyújtani. Aztán itt a böndőre való levonás. E kis jószágok sú­lyából 12 százalékot levonnak. A disznóból meg 5-7 kilót! Hol van ez arányban?! Különben meg A kalocsai Váczi Attila szinte egyenként köszönt el a gidáitól és a bárányaitól. Az értékesítéstől jövedelemkiegészítést remél. már a várakozásban kínjukban is leadták a levonandót” - sorolták a bánatukat. Közben a helyi fel­vásárló, Nagy Imre a segítőivel intézte az átvételt. Mint megtud­tuk tőle, most 10-15 kamionnyi bárányt tudnak vágóhídra vinni. Egyébként a speciális szállító jár­művek egy fuvarral nyolcszáz kis élőállatot visznek el. A 13-tól a 32 kilogrammosig válogatják a szebbnél szebbeket. Ám áruk a karácsonyinál jóval alacso­nyabb. A 13-16 kilósakért most alig több mint hatszáz forintot fi­zetnek kilónként. Ez utóbbi szám a télen legalább 200 forint­tal volt több. Hát ezért zúgolód­nak a gazdák. Sőt, már 1996-ban is fizettek annyit a húsvéti bárá­nyokért, mint tavaly december­ben. Azóta pedig a nevelési, tar­tási költségek csak felfelé men­tek. Ezért egyre több olyan hir­detés olvasható, miszerint tele­pestül együtt eladó az anyaállo­100 NEKTÁRRÁ jutó juhállomány rAcs-kiskunban FOTÓ: P. S. mány. így tett a közelmúltban egy öregcsertői közismert, neves gazda is. Közben a sor - ha lassan is - fo­gyott. A gazdák legtöbbje jó isme­rősként üdvözölte a felvásárlót. Közöttük volt a szakmán Szabó János. Ő 1938 (!) óta foglalkozott bárányneveléssel. Még vándorju­hász is volt. Esztendeje pedig - éppen a (nem)jövedelmezősége miatt - felszámolta az egészet. Kecskékre - amikből mindig volt a korábbi falkában - tért át. Re­ménykedik. Mint mondta, tavaly már a nyugdíját is megterhelte néhány százezer forint kölcsön­nel, hogy takarmányt tudjon ven­ni. Az ellés jó volt, az átvételi ár viszont nevetséges. Pedig ő úgy érzi, érti a dolgát. Alapítója és ve­zetőségi tagja a Kecsketenyésztők és Nemesítők Országos Egyesüle­tének. A kalocsai Váczi Attila szinte egyenként köszönt el a gidáitól és bárányaitól. Mindről tudta, me­lyik Lulu, Gyöngyi, Hédi, Mici, Sári és persze apjuk, Rudi „gyer­meke”. Ha a 116 kiló összsúlyért megkapják a kilónként 486 forin­tot, akkor megy a takarmányos- hoz, mert hitelben kapta a ter­ményt. Hogy rendezhetik adóssá­gukat, így könnyebben adtak túl a tutujgatott állatkákon. Közben a kamion emeletei megteltek. Ám láthatóan egyik gazda sem örvendezett, hogy jó­szágaiknak - mint mondták - si­lány áron búcsút mondhattak. ______________________________FUUUtÄHA ZUUU. inHnü KISTÉRSÉGEK Bajai IUd OI-CIV ICUTCIII UH JUH ÖSSZESEN 60,6 JLUHdHUURJ EBBŐL: ANYAJUH 46,3 Bácsalmási 40,6 {9m 27,5 Kalocsai 51,7 ' 38,0 Kecskeméti 68,2 51,8 Kiskőrösi 82,0 58,0 Kiskunfélegyházi 63,4 40,7 Kiskunhalasi 110,4 s íj 81,7 Kiskunmajsai 40,1 24,1 Kunszentmiklósi 84,2 61,8 Jánoshalmi 79,4 58,6 Bács-Kiskun megye 70,3 51,0 Forrás: KSH Bács-Kiskun Megyei Igazgatósága Tavaszi megtakarítás! \ 10 éves í | az Opel Magyarországon \\ SS Astra Classic már 1 999 900 Ft-tól! WÊÊÊPW További részletek márkakereskedésünkben. OREL-0­OPEL TORMÁSI 6000 KECSKEMET, Jász u. 24. Tel.: (76) 500-240 Fax: (76) 482-201 OPEL AUTÓARÉNA 6400 KISKUNHALAS, Bácskai út 1-3. Tel.: (77) 423-480, Fax: (77) 423-488 OPEL START 6200 KISKÖRÖS Dózsa György u. 71. Tel./Fax: (78) 413-932 www.opel.hu Cégvásárlás Düsseldorf A német ThyssenKrupp AG ipari csoport megveszi az olasz FIAT-hoz tartozó Mag- neti Marelli járműipari cég len­géscsillapító- és lökhárító­gyártó részlegét. Erről írt alá szándéknyilatkozatot a FIAT és a Thyssen. A tranzakció ér­téke 450 millió euró. A Thys­senKrupp már régóta hangoz­tatja, hogy erősíteni akarja au­tóalkatrész-gyártó részlegét. Tavaly meghiúsult a Mannes­mann autótechnikai vállalko­zása, az Atecs megszerzése. Még versenyben Környezet- és pénztárcabarát Mintegy 100 ezer autó fut ma gázzal Magyarországon Kilencvenhárom előtt büntették. Ezt követő­en jutalmazták. Jelenleg támogatják, de ez nem eléggé megfogható. A gázüzemű autó­zásról van szó. Előnyei a szakember szerint: növeli a motor élettartamát, kíméli a kör­nyezetet és a pénztárcát. PÁHI Pityke őrmester lemeszelt. Sandán körülsétálta a Daciámat. Aztán közölte, hogy most följelent: gáz van az autómban... Akkoriban büntették a propán-bután gáz üzemanyagként való használatát. Páhin poroszkálva jut eszembe a nyolcvanas évekbeli emlék. Ma itteni műhelyben alakítják át az országban a legtöbb személyko­csit benzinről gázüzeműre, azazhogy „kétéltű- re”. Hiszen ugyanúgy megy azért benzinnel is.- Mióta alakít át kocsikat gázüzeműre? - kérde- • zem Molnár Ferenc kisiparost.- Ügy tudom, én voltam az első, aki az ország­ban berendezkedett erre, 1993* vége felé, amikor legálissá vált. Tavaly ezernél több autót alakítot­tunk át. Az országban úgy kétmilliónyi személy­autó lehet. Ebből százezer fut PB-gázzal. De még majdnem kétszer ennyi futhatna anélkül, hogy a benzingyártás mellékterméke hiánycikké válna az országban. A KAROSANYAG-CSÖKKENÉS MÉRTÉKE BENZINRŐL GÁZÜZEMRE VÁLTÁS ESETÉN* Szénmonoxid (CO) átlag csökkenés alapjáraton Szénmonoxid (CÓ) átlag csökkenés 60%-os névleges fordulaton Szénhidrogén (CH) csökkenés alapjáraton Szénhidrogén (CH) csökkenés 60%-os névleges fordulaton * ötszáz gépkocsira kapott méréseredmények Forrás: G. and G. Környezetvédelmi Iroda Bt.. Baja 72,75% 5,20% 7,73% 58,02%- Nem vette el az átalakíttatási kedvet ez a dön­tés?- Tavaly akkora volt a benzin és a gáz ára közti különbség, hogy nem észleltünk ilyesmit. Az idén inkább tapasztalható az érdeklődés vissza­esése. De ez bizonyára megfordul, hiszen teg­naptól 130 forint a PB-gáz literje a kutaknál, öt­tel olcsóbb, mint volt, viszont a benzin 8 forint­tal drágult.- Mennyivel olcsóbb gázzal járni, mint benzin­nel?- Vegyünk példának egy tíz litert fogyasztó au­tót. Benzinnel 23 forint 50 fillérbe kerül egy ki­lométer megtétele, a mostani ár szerint. Propán­bután gázzal ugyanezzel a járművel 14 forint 85 fillér az üzemanyagköltség egy kilométeren. Eb­ben a számban benne van az is, hogy gázból tíz százalékkal többet fogyaszt a jármű, mint ben­zinből. Hozzáteszem: a jól beállított jármű.- Az egyértelműnek tűnik, hogy a PB-gázzal mű­ködő autók sokkal kevesebb egészségre káros anyagot bocsátanak ki, mint a benzin- vagy a gáztolajüzemüek.- Ez is egy rendkívüli előnye a gáznemű üzem­anyagnak. Nincsenek benne azok a rákkeltő anyagok, amelyek a benzinben benne vannak. Szén-monoxidból alapjáraton 72,25 század szá­zalékkal kevesebbet bocsát ki az autó, mint ben­zinmeghajtás esetében. Magasabb fordulaton még kevesebbet. A szénhidrogén-kibocsátás alapjáraton 27,73 százalékkal csökken a benzin­hez képest. Magasabb fordulaton ez is lényege­sen nagyobb mérséklődést jelent.- Mit tanácsol azoknak, akik át akarják alakít­tatni a kocsijukat a környezet- és pénztárcabarát üzemmódra?- Fontolják meg, milyen minőségű készüléket szereltetnek be. Nem mindig az olcsó az ol­csóbb megoldás. Tájékozódjanak, a kiszemelt műhelynek milyen jogosítványai vannak: ad­hat-e ki zöldkártyát, műszaki vizsgáztathat-e? Injektoros autónál fontos, hogy milyen elektro­nikákat használ. Azt mindenképpen kerüljék el, hogy pénz elköltve, de az autó mégsem műkö­dik hibamentesen - tanácsolja Molnár Ferenc páhi kisiparos. a. tóth Sándor- Mennyibe kerül egy átalakítás?- Egy Lada esetében 75 ezer forintba. Ez kilenc­ezer kilométer megtételével megtérül. Úgy, hogy a berendezés is megmarad haszonként. Az in­jektoros kocsik átalakítása drágább, mint a kar- burátorosoké: 125-160 ezer forintba kerül. Hosz- szabb a megtérülés is. Húszezer kilométert kell megtenni hozzá.- Van, aki azt állítja, hogy injektoros autót nem szabad átalakítani.- Ez tévhit. Ha szakszerűen történik a kettős üzemmódúvá alakítás, nem kell félni semmitől. Én Opellel járok, azt is átalakítom.- Olyan véleményt is hallottam, hogy a gázüzem tönkreteszi a motort.- Ez sem igaz. A PB-gáz éppenhogy növeli a mo­tor élettartamát. Hiszen a cseppfolyós benzinnel szemben már a hideg indításkor is gázként ke­rül az égéstérbe. Ezért nem ad a motor olyan erős hangot téli reggeli indításkor sem, mint amikor benzinnel indítunk.- Támogatja még a kormány a környezet védel­me érdekében az átalakításokat?- Nem könnyű a kérdésre a válasz. 1995 és 1997 közt a környezetvédelmi alap PHARE:pénzből támogatta. Akkor mi is sikeresen pályáztunk. Ti­zennyolc-húszezer forintot adtak kocsinként. Ezt a kedvezményt mi megelőlegeztük az ügyfe­leknek. Amikor a munka elkészült, a dokumen­táció alapján ezt visszatérítették nekünk. A mos­tani kormány idején is pályáztunk, el is fogad­ták. Aztán először 15 ezer forintra csökkentették a támogatás összegét, majd pedig úgy döntöt­tek, hogy inkább a gáz árának adótartalmát mérséklik. Hát ez a forma eléggé megfoghatat­lan az ügyfelek számára. Molnár Ferenc. A gázos autó lelke: az Berlin Egyre-másra esnek ki jelöltek a BMW tervezett új gyárának po­tenciális helyszínei közül. Am egy magyar régió még benn van a kalapban - erősítette meg a na­pokban a müncheni autókon­szern illetékese. A 250 pályázó közül mára csupán 12 város, il­letve térség maradt versenyben. Legutóbb a türingiai Arnstadt kapott sajnálkozó levelet Mün­chenből. A szóvivő nem kíván­ta pontosítani, melyik magyar régió van még versenyben. Ko­rábban Tatabánya, Szolnok és egy keleti megye került szóba mint lehetséges helyszín. ■ GTS-PataNet; a globális megoldás (4.) A múlt héten már olvashattak sorozatunkban a GTS-DataNet Bérelt Vonali Szolgáltatásáról. Pénzt takaríthat meg! A BÉRELT VONAL TÁVKÖZLÉSI DÍJAI ÉS A GARANTÁLT SÁVSZÉLESSÉGŰ, __________KORLÁTLAN INTERNET-SZOLGÁLTATÁS DÍJAI__________ S ávszélesség Távközlési Hangcsatorna szám internet havidíj A technikai információk mel­havidíj (db) _____ (IP) l ett most a pénzről is szó­64 kbps 40 000 2 f ^ 37 000 Inunk kell. Merthogy ezzel a 128 kbps 56 000 4 i . m. i 90 000 szolgáltatással komoly össze­256 kbps 108 000 12 1LJI 170 000 geket spórolhatunk meg. 512 kbps 156 000 30 IVB HP 320 000 (ÁFA nélküli nettó árak) A GTS Bérelt Vonali Szolgáltatás Forrás: GTS-DataNet rendkívül nagy sávszélességű tar­tományban vehető igénybe, és ru­galmasan illeszthető az ügyfelek igényeihez. A szolgáltatás teljes hosszában központilag mene­dzselt. A hálózat-felügyeletet a GTS Távközlési Központ magasan képzett személyzete látja el. 24 órás HotLine-szolgálattal állnak az ügyfelek rendelkezésére. A cég sa­ját szervizcsapattal rendelkezik. Egy esetleges bérelt vonali kimara­dás esetén a díjmentes ISDN-tar- talékvonalon keresztül folyhat a kommunikáció. A szolgáltatás havi átalánydíjas, tehát a költségek függetlenek attól, mennyit használják a bérelt vona­lat és mennyi adatot forgalmaznak rajta. A kiadások így előre tervez­hetőek. A szolgáltatás megrende­lésekor fizetendő egyszeri installá­ciós díj igény szerint beépíthető a havidíjba. így a megrendelőnek nem kell nagyobb kiadással szá­molnia a szolgáltatás indításakor sem. A GTS Bérelt Vonali Szolgál­tatással egy nagyobb telefonforgal­mat lebonyolító cég megtakarítása akár 150-250 ezer forint is lehet havonta. GTS-DataNet: 6000. Kecskemét, Korona u. 2. Tel./fax: 76/329-532. Mobil: 30/9555-330. MOLNÁR FERENC kisiparos. 1959-ben született Félegyházán, Páhin él. 1986 óta kisiparos. Gépjármű villamossági műsze­rész mester. Nős, fia 15 éves.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents