Petőfi Népe, 2000. november (55. évfolyam, 256-280. szám)
2000-11-14 / 266. szám
2. oldal - Petőfi Népe VÉLEMÉNYEK HÍR HÁTTÉR 2000. November 14., kedd v * • Jó napot! November 14., kedd Köszöntjük az Alizokat! Az Aliz francia név, jelentése: nemes szépség. Köszöntjük még a névnapjukat ma ünneplő Huba, Jozafát, Jukundusz és Szidóna nevű olvasóinkat is! Lapszél Tiszta Amerika! Mesélhetnek bármit, szerintem csak egy óriási színjáték az amerikai elnökválasztás körüli hercehurca. Az egész egy hatalmas üzlet. A körítés hollywoodi, a forgatókönyveken pedig feltehetően a legjobb dramaturgok dolgoztak. Az amerikai hírműsorok előtti reklámidőért kapkodnak a multicégek, hiszen az elnökjóslásokat már- már nagyobb érdeklődéssel figyelik, mint a legnézettebb sorozatokat. A média eddig csak hasznot húzott abból, hogy valahol hiba csúszott a tökéletesnek tartott szavazatszámláló gépezetbe. Az elnökjelöltek kampánystábjai viszont fáradni látszanak, alig maradtak már aduk a paklijaikban. A „pufajkázás” ott sem jött be, pedig az évtizedekkel ezelőtti részegségekre is fény derült. Az elnökjelöltek hónapok óta mosolyogva ígérgetik a még szebb amerikai jövőt, de a sok „csííízeléstől” lassan megmerevednek az arcizmaik. Az európaiakat meg kissé untatják már a tengerentúlról érkező hírek. Mindenesetre most inkább úgy áll, hogy Bush lesz a góré, s Gore lesz a bús. i. n. KÍNA-KOLLEKCIÓ. Bemutatták Pekingben a híres divattervező, Pierre Cardin speciális Kína-kollekcióját. Divatszakértők szerint a ruhákban a keleti és nyugati kultúrák hatása együtt jelentkezik. Ezzel nem is szánnánk most vitába. Csupán csak halkan megkérdezzük: Vajon hány pekingi hölgy indul majd munkába bi- ciklivel e szoknyában? Azért sokat változott a világ a Mao-zubbonyos divatőrület óta... fotó: epa Tipli helyett kifli Nem tudom, igaz történet-e, de jópofa. Egy anyagbeszerzőt megbíztak: hozzon öt ventilátort egy bizonyos berendezéshez. El is ment a szaküzletbe, odahajolt az eladóhoz, és azt mondta: „Kérek ötven tilátort.” Az eladó már sokat tapasztalt, de hogy mi az a tilátor, arról fogalma sem volt. Nem is volt belőle raktáron egy sem, nemhogy ötven... A fodrászomnál hasonló történetet hallottam a minap. Egy asztalos és új segédje egy megbízáson dolgozott. Sorolta az ifjú alkalmazottnak az igényeket, hogy mit kér: No - mondta méricskélve -, ide kell vagy száz tipli. El is tűnt a segéd, nem kérdezett az semmit se. Nem is mert. Különben is, a főnök szava szent. Teltmúlt az idő, egyszer csak jön az ifjú titán hatalmas szatyrokkal a kezében. Mi a fenét hozhat ez? - kérdezte magában a főnök. Kisvártatva megtudta: száz kiflit kapott. Még mákos gubának is sok lett volna... Kiderült: a pékségben még soha nem volt egy szuszra ekkora megrendelés, úgyhogy alaposan belehúztak, hogy teljesítsék a fiatalember kívánságát. Akinek szégyenszemre vissza kellett vinnie az összes kiflit. Még soha nem volt ekkora mennyiségű visszáru a boltban... Örültem, hogy nem ilyen segéd vágja a hajamat. A sok nevetéstől könnyen cikkcakkos lehetett volna. TÓTH ANDRÁS Miki, a góliát Úgy tűnik: a törzsfejlődés nemcsak az élőlényekre jellemző, hanem egyes élettelen dolgokra is. Itt vannak például a csokimikulások, amelyek kínálata ismét gazdagodott tavalyhoz képest. Tovább bővült „öltözékük” színskálája, s a már megszokottak mellett számos új fizimiskával, illetve az eddigieknél is el- képesztőbb méretválasztékban sorakoznak a boltok polcain. Már amelyek odaférnek, mert némi túlzással igazi óriások is megjelentek közöttük. Legalábbis a 3-7 éves gyerekek magasságára gondolva. Ha így haladunk, eljön az idő, amikor egy megtermett csokimikulás sapkabojtja kiteszi egy sokgyerekes család vacsoráját. __________yzé Né zőpont Kosa György___________ V égállomás: a pokol alagútja Napfényben szikrázó, hófödte csúcs. Gyönyörűre csipkézett hegygerincek. Kristálytiszta hegyi levegő, szinte harapni lehet. Jókedvű emberek a hegyi vasút völgyi állomásán. Vidáman évődnek, kezükben a sílécek egymáshoz toppannak. Beszállnak. Még szűk tíz perc utazás az alagútban, aztán fel a lécet, és irány a völgy! De mégsem: lángok, irtózatos forróság, gyilkos füst. Emberek kétség- beesett üvöltése - az utolsó hangok, amelyek elhagyják torkukat. Menekülni próbálnak - többségük hiába. A ragyogó csúcs helyett a pokol mélységes alagútja. Tragikusabban nem kezdődhetett volna el az idei síszezon. Ausztria lakói, Európa polgárai döbbenten hallgatják a kitzsteinhomi tragédia újabb és újabb, sokkoló részleteit. Az ember és az általa megteremtett technika tragédiája ez. Ismét, mint már annyiszor a búcsúzó XX. században. Abban a században, amelynek polgára mindenekfelett istenítette, oly sokszor csalhatatlannak vélte az emberi tudást, a technika vívmányait. Hogy aztán a katasztrófák újra és újra megtépázzák magabiztosságát. Titanic, Csernobü, Challenger, Concorde... A sorra születő találmányok, a beléjük vetett hit éltették a század emberét. És e század találmányai oltották ki az emberiség eddigi történelmében a legtöbb életet. A búcsúzó század újabb tragédiája A kitzsteinhomi hegyi vasút szerelvényei is minden biztonsági előírásnak megfeleltek. Neves dizájnerek tervezték - minden bizonnyal nagy felelősséggel, csúcstechnikát és csúcstechnológiát (fel) használva. Mit kezdjen most ezzel az a száz és száz hozzátartozó, aki gyászol? Egyáltalán: hol mondott csődöt ez a csúcstechnika? Egy magyar hölgy szemtanú szerint, aki társaival nem fért fel a szerelvényre, egyszerűen elszakadt a drótkötél. A fékberendezések pedig túlhevültek, mire a vagonok tüzet fogtak. Hivatalosan azonban még mindig nem tudni a tragédia okát. Most majd ismét a csúcstechnikáé lesz a főszerep, hogy ezt kiderítse. A technika segítségével, génelemzéssel kell azonosítani a felismerhetetlenségig összeégett áldozatokat is. A technika segítségével, Interneten kell most közzétenni a túlélők és az azonosítottak listáját is. Áldozatok és túlélők a technika századában. Akikről most nem beszélhetnénk, ha nem bíznánk újra és újra vakon a technikában. RÉSZVÉNYÁRFOLYAMOK (2000. november 13.) Borsodchem 7 545 Ft ű Fotex 299 Ft ű Matáv 1231 Ft ű Mól 4 600 Ft ű OTP 13690 Ft ű Rába 2415 Ft ű Richter 14 630 Ft ű Zalakerámia 2 560 Ft ____ BUX: 7656,81- 0,53 % eltérés az előző záróértékhez képest Ba n kV Vu stria Creditanstalt Teljes körű folyószámla-vezetés: egyesületek, köztestületek, egyházak, alapítványok részére: 4,5% látra szóló folyószámlakamat prémiumszámla: sávos kamatozás: 500.000-2 millió: 5% (EBKM: 5,22%) 2 millió—5 millió: 7% (EBKM: 7,39%) 5 millió felett: 9% (EBKM: 9,60%) 6000 Kecskemét, Kisfaludy u. 8. Tel.: 76/512-100 57178 COtZA ELR. pénzváltó Kecskemét, Dobó krt. 8. (Centrál Passage Üzletház) Pénznem 1 egységre Vétel Eladás USD 301.0000 309.5000 DEM 133.5000 135.2500 ATS 18.9500 19.2500 ITL 0.1340 0.1370 CHF 170.7500 175.5000 FRF 39.5000 41.0000 CAD 194.0000 202.0000 NLG 118.0000 121.0000 SKK 5.7500 6.3000 ESP 1.5550 1.6050 Napközbeni árkorrekció lehetséges! Tel.: 76/418-884 • Nyitva mindennap: 8-21 óráig. Internet: www.goldinfo.hu AZ MNB HIVATALOS DEVIZAÁRFOLYAMAI (1 egységre, forintban) Angol font 438,41 Cseh korona 7,61 Euró 264,18 Német márka 135,07 Osztrák schilling 19,20 Lengyel zloty 66,74 Svájci frank 173,41 Szlovák korona 6,21 USA-dollár 306,30 Hírháttér • Sívonat-szerencsétlenség • Hírháttér Kötélpályák, alagutak fekete krónikája Óráról órára érkeznek az egyre megdöbbentőbb részletek az ausztriai sívonat-baleset- ről. Amely - sajnos - nem az első a maga nemében. Az utóbbi 40 évben nagyon sok ember vesztette már életét Európában drót- kötélpályán és alagútban történt szerencsétlenségek folytán. Az alábbiakban a jelentősebb katasztrófákat vesszük sorra. Európa • 1961. augusztus 29. A Mont Blanc Fehér-völgyében egy vadászbombázó eltépte a drótkötél- pálya kötelét, s a kabinok a mélybe zuhantak. Különböző források szerint 6, illetve 9 ember vesztette életét. • 1971. február 14. Bosznia-Hercegovinában a Zepce és Zenica között közlekedő gyorsvonat kisiklott egy alagútban. A jármű kigyulladt, 34 ember megfulladt a sűrű füstben. • 1972. június 16. A Párizst Lyonnal összekötő Vierzy-alagútban nagy sebességgel összeütközött két vonat. 108 ember halt meg. • 1972. július 12. Svájc: elszakadt a Bettenből a Bettneralpra vezető sikló kötele. A jármű az alsó állomásra visszazuhanva szétroncsolódott, 13 ember halt meg. • 1972. október 26. Franciaországban, Grenoble- tól 50 kilométerre egy még át nem adott drótkötélpályán, a próbaüzem során két kabin összeütközött és lezuhant. Az áldozatok száma 9 volt. • 1976. március 9. Az olaszországi Cavalese közelében Európa eddigi legsúlyosabb drótkötélpálya-szerencsétlensége történt: 42 ember vesztette életét, mert elszakadt a kötél, és egy zsúfolásig telt kabin 60 méteres mélységbe zuhant. • 1983. február 13. Az olaszországi Aosta-völgyben az erős szél következtében kiakadt a drótkötélpálya három kabinja, s a mély- — be zuhant. 11 ember meghalt. • 1998. február 3. Az olaszországi Cavalese melletti kabinos sílift kötelét elszakította egy gyakorlatozó amerikai katonai repülőgép. Egy kabin lezuhant, az áldozatok száma 20 volt. • 1999. március 24. A franciaországi Chamonix-t az olaszországi Courmayeurrel összekötő Mont Blanc-alagútban kigyulladt egy belga teherautó. Az ennek nyomán kitört tűzvész 42 ember életét oltotta ki. • 1999. május 29. Egy teherautó okozta sorozatos összeütközések nyomán tűz ütött ki a Salzburgból délkeletre lévő Tauern-alagútban. 12 ember vesztette életét. • 1999. július 1. Lezuhant egy kabin a francia Alpok azon magán-kötélpályájáról, amely a Pic de Bure hegyen lévő nemzetközi obszervatóriumba vezetett. Á szerencsétlenségben 20 személy vesztette életét. Turisták nem voltak az áldozatok között, mert a kötélvasút kizárólag az obszervatórium ellátását szolgálta. Az első földalatti volt az Alpokban A VASÚT Völgyi állomás: 911 méteren Felső állomása (sportközpont): 2446 méteren Szintkülönbség: 1535 m A pálya átlagos lejtése: 42,8% Maximális lejtése: 50% A szerelvény ma*, sebessége: 36 km/h Szállítási kapacitása: 1240 fő/h irányonként Forrás: MTI _______________________ v _______ Ki tzsteinhorn A Kitzsteinhorn egyike annak a nyolc gleccser-síterületnek, amely Ausztriában egész évben használható. A kapruni idegenforgalmi régió (Salzburg tartomány), amelyhez a Kitzsteinhorn is tartozik, Ausztria legnagyobb ilyen körzete. A katasztrófát szenvedett, drótkötél vontatású vasutat 1971-ben kezdték építeni. Az első földalatti alpesi vasút volt, amikor 1974-ben átadták a forgalomnak. A szerelvények elektromos meghajtá- súak. A vontatókötél acélsodronya 4,8 centiméter vastag és 198 szálból áll. A vasút túlnyomó- részt alagútban teszi meg mintegy 8 perces útját, az alagút hossza 3298 méter. A vasút két szerelvényét ’94- ben cserélték le. Az újakat neves designerek tervezték, és a feltételezések szerint megfeleltek minden lehetséges biztonsági követelménynek. MTI AKCIÓ a Szilvást és Társa Bt. összes üzletében iH 2000. november 15-novembe r 21. sko„ Pulykafelső comb Pulykafelsőcomb-filé Bőrös lapocka Bőrös karaj és tarja Hekk törzs, 1 kg-os Hekkfilé, 1 kg-os Füstölt főtt tarja Honi sonka Kópé virsli Eidami sajt (német) Tömlős Tábor sajt, 100 g Camping szeletelt sajt, 125 g 619 Ft/kg helyett 749 Ft/kg helyett 1099 Ft/kg helyett 125 Ft/db helyett 169 Ft/db helyett Bakony Camembert sajt (2 ízben), 100 g 169 Ft/db helyett Camping tejszínes sajt, 200 g 175 Ft/db helyett Főtartós tejszín, 0,33 lit. 135 Ft/db helyett Milla margarin (kocka), 250 g 95 Ft/db helyett Palackos tej (1,5%), 1 lit. 151 Ft/db helyett Georgikon kenyér, 750 g 185 Ft/db helyett Petit Danone Túró Rudi Gesztenyemassza, 250 g AKCIÓS ÁRAINK A KÉSZLET EREJÉIG ÉRVÉNYESEK! 1 535 Ft/kg 659 Ft/kg 619 Ft/kg 679 Ft/kg 519 Ft/kg 739 Ft/kg 1119 Ft/kg 779 Ft/kg 369 Ft/kg 999 Ft/kg 99 Ft/db 149 Ft/db 149 Ft/db 169 Ft/db 119 Ft/db 79 Ft/db 127 Ft/db 155 Ft/db 26 Ft/db 99 Ft/db
