Petőfi Népe, 2000. július (55. évfolyam, 152-177. szám)

2000-07-27 / 174. szám

6. oldal - Petőfi Népe REPÜLŐGÉP KATASZTRÓFA 2000. Július 27, csütörtök A Concorde megdöbbentő tragédiája A jellegzetes orr-rész, amely a gép védjegye is volt egyben, most felismertetetlenségig összeroncsolva fekszik a földön. fotós epa Párizs Véglegesnek tűnik a súlyos veszteséglista a tegnap dél­után Párizs mellett történt légikatasztrófa nyomán. Összesen 113-an haltak meg, amikor két perccel fölszállá­sa után a Charles de Gaulle nemzetközi repülőtérről egy szállodásra zuhant az Air France egyik New Yorkba tartó Concorde típusú gépe. Ilyen szuperszonikus repülő még sohasem járt szerencsétlenül 31 éves történelme során. A repülés adatait rögzítő fekete dobozokat már megtalálták, de azokat még értékelik. Szemtanúk elbeszélésé­ből annyit tudni, hogy a delta­szárnyú Concorde-nak legalább az egyik, egyes közlések szerint pedig mindkét bal oldali motorja 15 méteres lángokkal égett már akkor, amikor a gép a kifutópá­lyán száguldott. Majd mindössze 400 méteres magasságban a pilóta megpróbál­ta balfelé vagy visszafordítani, vagy legalább a közeli Le Bourge repülőtérre irányítani -az óriásgé­pet. Az azonban a kanyarban le­csúszott és már lángokban rázu­hant egy közeli kistelepülés, Gonesse Hotelissimo nevű szállo­dájára. A földön bekövetkezett robbanás fölgyújtotta a Concorde teli kerozintartályait és megsem­misítette a telibe talált szállodát. A hotelben hárman haltak meg, a személyzet két francia és egy lengyel tagja. A lezuhant Concorde-on egyes korai jelenté­sekkel ellentétben nem volt túl­élő. Áldozatul esett a francia sze­mélyzet mind a 9 tagja, köztük 6 stewardess, 100 utas, 97 felnőtt és 3 fiatalkorú. Minthogy a szerencsétlenül járt francia Concorde nem menet­rendszerinti volt, hanem a német Dailmann utazásszervező cég bé­relte különjárat, előbb valameny- nyi utasról az hírlett, hogy német. A mostanáig azonosított 50 áldo­zat között azonban kéf dánt, és egy amerikait is találtak. Az este alig négy órával a katasztrófa után a Gonesse-ben felállított ideigle­nes kápolnába érkeztek Németor­szágból a gyászoló hozzátarto­zók. Értük a párizsi repülőterek igazgatósága küldött külön gépet. Előtte már az azonnal a szeren­csétlenség helyszínére siető Jos­pin francia kormányfő közlekedé­si miniszterével nyilvánította részvétét. A miniszterelnök meg­erősítette a francia rendőrség vé­leményét, • miszerint kizárható egy terrormerénylet lehetősége. Egyértelműnek tűnik, hogy gép­hiba okozta a Concorde tragédiá­ját, jóllehet, a 20 éves gép jó álla­potáról mindössze négy nappal előbb szigorú felülvizsgálat ta­núskodott. Chirac francia államfő telefonon tájékoztatta Schröder német kancellárt a történtekről és biztosította együttérzéséről. A Concorde tragédiájának színhe­lyén éjfélig küzdött 400 tűzoltó­mentő nem csak a lángokkal, ha­nem a nyomukban képződött mérges gázokkal is, amelyek mi­att nagy körzetben kitelepítették a lakókat. Maximális mozgósítást rendeltek el a légiszerencsétlen­ségeknél Franciaországban ha­gyományosan vezetett más szak­embereknél, így a Charles de Gaulle repülőtér pszichológusá­nál is. A Concorde-baleset techni­kai kivizsgálására a francia ható­ságok kérésére azonnal a hely­színre érkeztek a német légibal- eset-elemző szövetségi központ, a BFU szakemberei Brunschweig- ból. A világon egyedül Concorde- okat használó Air France, illetve BA törölte a tragédiát követő két járatát annak ellenére, hogy na­gyon drága utakról van szó, to­vábbá, hogy nem tudnak olyan konstrukciós, vagy más hibáról, amely akár a mostani baleset fé­nyében kétségbe vonná a szuper­szonikus gép megbízhatóságát. Ettől eltekintve átmeneti zavarok után tegnap hajnalra helyreállt a forgalmi rend a Párizs melletü Charles de Gaulle repülőtér kettes terminálján, a Concorde-ok fel- és leszállóhelyén. MR Az egyetlen túlélő A gazdagok repülőgépe Egy halottnak hitt brit diáklány túlélte a francia Concorde repü­lőgép Párizs mellett történt keddi szerencsétlenségét. A 21 éves Alice Brooking ama szálloda melléképületében tar­tózkodott, amelyre rázuhant a szerencsétlenül járt gép. Alice éppen telefonon beszélt a húgá­val, amikor a szerencsétlenség megtörtént. Mint az Evening Standard brit lap tegnapi számá­ban beszámolt róla, úgy érezte, hogy megrendült a föld, egész szobája rengett. Mire feleszmélt első ijedelméből, már lángolt a folyosó szobájának ajtaja-előtt. Sűrű füst gomolygott, és olyan perzselő hőség volt, mint a ke­mence szájában. A hotel portásá­nak biztatására Alice kiugrott az első emeleti szoba ablakán. Mi­vel elfutott a helyszínről, nem ta­lálták meg a mentőbrigádok, ezért első jelentkezéséig őt is ha­lottnak hitték. Valójában azon­ban kisebb égési sérülésekkel megúszta a tömeges katasztrófát. II. János Pál pápa részvétét nyilvánította szerdán az áldoza­tok hozzátartozóinak. Üzenetét Angelo Sodano bíboros, a vatiká­ni államtitkárság vezetője (kor­mányfő) írta alá a szentatya ne­vében. Tegnap gyászszünnep- séget rendeztek a 113 halálos ál­dozat emlékére Gonesse-ben. Az áldozatok hozzátartozóin kívül Jacques Chirac francia elnök és Reinhard Klimmt német közleke­dési miniszter is megjelent a he­lyi faluház központi termében tartott megemlékezésen. A Concorde a gazdagok kedvenc repülőgépe - és olykor a szépségeké is. Aki prominens személyiségnek számít, az nagy valószínű­séggel repült már Concorde- on. Londonból New Yorkba és vissza 6200 font sterlingbe kerül egy menettérti jegy. Ezért az árért há­rom és fél óra alatt teszik meg az utat mindazok, akik nemcsak gazdagok, hanem olyannyira fontosak is, hogy nincs veszteget­ni való idejük. Sir David Frost, a BBC talk- show moderátora például 1976 óta már háromszáz alkalommal repült Concorde-on. Mivel az amerikai tévében is szerepel, a • Concorde nélkül nem tudná be­tartani fellépéseinek időpontjait. TI. Erzsébet brit királynő, Jacques Chirac francia köztársasági el­nök, valamint különböző brit és francia kormányfők előszeretet­tel utaznak Concorde gépen. Ők természetesen a legelső sorok­ban ülnek, míg az utastér hátsó üléseit, ahol igen erős a hajtómű­vek zaja, a mit sem sejtő újonc utasok kapják. A Concorde-dal repülő hírességek között számon tartják az olyan sztárokat és hí­rességeket, mint Claudia Schiffer, Madonna, Richard Gere, Sir Paul McCartney, vagy Mike Tyson. Sir Elton John 1997-ben egyáltalá­ban nem szándékosan ért földet a kanadai Halifáxben, miután Concorde egyik hajtóműve leállt az Atlanti-óceán fölött. Harminc másodpercen múlott Gonesse Nem egészen harminc má­sodpercen múlott, hogy el- kerülheti-e a 25 ezer lakosú Gonesse, Párizs elővárosa a még súlyosabb katasztrófát a keddi repülőszerencsét­lenségnél. A Concorde lángoló tűzgolyóhoz hasonlóan száguldott a városköz­pont és egy, az útjában fekvő kór­ház felé. Csak az utolsó pillanat­ban változtatott irányi és zuhant egy nagy rét közepén álló szállo­dára. „Számomra a szerencsétlenül járt gép pilótája hős.’Ha nem tett volna fordulatot, telibe találta vol­na a várost” - emlékezett vissza közveüenül a tragédia után újság­írók kérdéseire válaszolva Jean- Marie Alexandre teherautósofőr, aki a Charles de Gaulle repülőtér teherpályaudvaráról a szó szoros értelmében nyomon követte a pi­lóta végső küzdelmét. A tapasztalt pilótáknak tudni­uk kellett, hogy semmi esélyük a megmenekülésre, amikor a repü­lőtér irányítótornya egy hajtómű­ben támadt tüzet jelzett nekik. A szerencsétlenség színhelye. Mindezt közvetlenül azután, hogy a gép felemelkedett a 21-es számú kifutópályáról. A 360 kilo­méteres sebesség mellett lehetet­len lett volna megszakítani az üzemanyaggal színültig feltöltött, 185 tonna súlyú Concorde felszál­lását. A pilóták, akik a Concorde- on tanúsított magatartásukkal megkoronázták pályafutásukat, szimulátoron százszor is végig­csináltak már ehhez hasonló bal­eseteket. A másodpilóta pedig nem egyszer megizzasztotta már kollégáit, mint kiképzőtiszt. Leállt hajtóművel startolni elv­ben nem jelent katasztrófát egy Concorde gépnek. Még ha tűz üt is ki egy hajtóműben, arra is léte­zik automatikus oltóberendezés. Közbejött azonban valami előre nem látható: robbanás a hajtómű tűzterében, amely valószínűleg elpusztította az üzemanyag- ve­zetékeket. A pilótafülkében ülők­nek pedig nem maradt már idejük a mentésre. A halálraítélt gépma­darat 50-100 méteres magasság­ban még át tudták siklatni egy au­tópálya fölött, amely már zsúfolt volt. Ekkor már a Concorde-nak szemmel láthatóan nehézséget okozott, hogy a levegőben tudjon maradni. Minden villámgyorsan ment végbe: a gép szándékosan a bal szárnyára dőlt, hogy meg­mentse a várost - vélik szemta­núk. Mások szerint viszont en­nek így kellett történnie, mivel a szárnyak már nem tudták levegő­ben tartani a gépmadarat. Hogy valójában mi is történt, azt a vizs­gálatnak kell majd megállapíta­nia. Motorhiba volt az ok? Még vizsgálják a roncsokat. fotó, era Az Air France légitársaság tegnap délután közölte, hogy a lezuhant Concorde repülőgép pilótája a kettes számú hajtómű hibájáról tett jelentést közvetlenül a gép le­zuhanása előtt. Megerősítette a hibáról szóló értesülést Elisabeth Senot ügyész is, akit a katasztrófa kivizsgálásá­val bíztak meg. Az ügyész a piló­tafülkében elhangzott szavakat rögzítő magnetofonra hivatko­zott. Leszögezte, hogy az eddigi vizsgálati eredmények szerint va­lami rosszul működött a kettes számú motorban, és nincs jele szabotázsnak. A pilóta már nem volt képes lefékezni, mert olyan nagy volt a tolóerő - mondta. __________________________g A TU-144 is lezuhant Egy szomorú, ámbár furcsa egy­beesésre emlékeztet az orosz sajtó a katasztrófa kapcsán: a baleset alig néhány kilométerre történt attól a helytől, ahol 1973- ban lezuhant a szovjet Tu-144- es. A szovjet szuperszonikus repülőgép balesete bemutató repülés közben történt a Le Bourge-i repülőszalon idején. A Tu-144-es szintén lakott területre zuhant a Párizs melletti Go- senville-nél. Az 1973-ban történt balesetben életét vesztette a szovjet szuperszonikus repülő­gép nyolcfős legénysége, illetve kilenc Gosenville-i lakos, további hatvan személy megsebesült. A Tu-144-es katasztrófájának oka máig felderítetlen. MTI

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents