Petőfi Népe, 2000. június (55. évfolyam, 127-151. szám)

2000-06-02 / 128. szám

‘6. oldal - Petőfi Népe AUTÓ - MOTOR 2000. Június 2., péntek | HHI Fékasszisztens segít a megállásban Az új Nissan Almern ötletes belső megoldásaival kelti fel a figyelmet A Nissan autói példás megbízhatósá­gukról, ugyanakkor konzervatív, nem túl divatos formavilágukról voltak híre­sek. Ez utóbbiért sokan bírálták is a cé­get, mondván, a kitűnő műszaki tartalom némileg egyénibb, izgalmasabb karos­szériákat is megérdemelne. Nos, az új Almerát már senki sem nevezheti unal­masnak. Az Almera a legnépesebb osztályban, az alsó középkategóriában indul a vásárlók kegyeiért, s nem titkoltan nagyobb része­sedést várnak tőle az európai piacon. En­nek érdekében mindent meg is tettek a tervezők: a divatos „ruha” alatt az eddigi­nél is komolyabb műszaki tartalom rejtő­zik. Az új Almera formáját egy nemzetközi tervezőcsoport álmodta meg, a három- és az ötajtós változatokat Európában, míg a négyajtós szedánt Japánban gyártják, ka­rosszériájuk 30 százalékkal erősebb az elődökénél. Az utastérben használt anya­gok és a kidolgozás minősége kategóriája élére helyezi az Almerát, ötletes megoldá­saival más autókban nem találkozunk. Az első ülések közötti könyöklő és kazet­tatartó hátulját kihúzható mini szemetes­nek képezték ki a hátul ülők részére, a hátsó ülés alatt pedig rögzítő hevedereket találunk az esernyő szállításához. A kö­zépkonzol „anyósülés” felöli oldalán egy kampó található, amire a bevásárlószaty­rot akaszthatjuk, így nem dől el az üdítő, nem szakad ki a joghurtosdoboz. Apró dolgok, de ugye, milyen hasznosak? Az új Almera tengelytávja megegyezik elődjéével, teljes hossza 64 milliméterrel nagyobb lett. Javult a belső kihasználás: a csomagtér 15 literrel növekedett. A hajtásról vadonatúj motorok gondos­kodnak, az eddigi 1,4, illetve 1,6 literes motorok helyét 1,5 literes, 90 lóerős vagy 1,8 literes, 114 lovas erőforrás foglalja el. Ez utóbbi változó szelepvezérlésű. „Tisz­taságukra” jellemző, hogy már most telje­sítik a 2005-ben életbe lépő emissziós nor­mákat. A Nissan újdonsága a biztonság terén is kiemelkedőt nyújt. Kategóriájában az Almera az első, amelyet mechani­kus fékasszisztens­sel szereltek fel. Ez a szerkezet vészfé­kezés esetén a lehe­tő legrövidebb idő alatt megnöveli a fékerőt az ABS mű­ködéséhez szüksé­ERŐFORRÁSOK: SOROS, NÉGYHENGERES, 16 SZELEPES. HENGERENKÉNT! BEFECSKENDEZÉSES BENZINMOTOROK 1,5 LITERES 1,8 LITERES Hengerűrtartalom (cm3): 1498 1769 Legnagyobb telj. (kw(LE)/ford.): 66(90)/5600 Legnagyobb nyomaték (Nm/ford.): 128/2800 Legnagyobb sebesség (km/h): 173 84(114)/5600 158/2800 185 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (mp): 13,8 11,1 Saját tömeg üresen, ötajtós (kg): 1200 1225 Fogyasztás, vegyes üzem (1/100 km): 6,6 7,5 éhí écsí ésseöáEö éh$ Értékelés ^3 fiá fiá ^3 Álomautó ffsá fiai £B3 fia3 énn Győztes típus sa fiö fisss ss Megéri az árát SÖ fis fis fiaS fis Ä Átlagos ^33^ Gyenge .'&*&**&*&> áűtttévfo, ZmAMb. j&fgggL. flTliftf , OtöO S XX3 W-T,-í ■ m »>wrtftK*sx Rémálom ges határig. Ez azt jelenti, hogy az előd­höz képest 29 százalékkal kisebb pedálerő szükséges az optimális fékezéshez. Az újítások sorának ezzel persze közel sincs vége, az új Almerát érdemes tüzete­sebben is szemügyre venni a márkakeres­kedőknél. S. K. Szerény virágszál - oroszlánszíwel Néhány héttel ezelőtt a német Auto Bild egyik összehasonlító tesztjét közöltük, amelyben egy Polo, egy Punto és egy Peugeot 206 HDI mérettetett meg. Ab­ban az írásban a német piacra készült, a mienktől eltérő fel- szereltségű autók versengtek, s nem a 206-osé lett a pálma. Az importőr akkor azt ajánlotta, magunk mondjuk véleményt a kocsiról. A 206-os a maga kategóriá­jában az egyik legszebb autó. Ha a szakma részéről érte is bí­rálat, az elsősorban a motorja miatt történt. Talán egy kicsit izmosabb, rugalmasabb ben­zines aggregáttal - kivétel per­sze a 2,0 literes ez alól - még vonzóbb autó lett volna a kis oroszlános. Az első meglepetés indulás­kor éri az utast: a 2,0 literes HDI valósággal istrángszaggató. A 90 lovas HDI - azaz töltőlevegő hűtős - dízelmotornak, hála az 1900-as fordulaton leadott 205 Nm-es nyomatéknak, az alig több mint egytonnás súly meg sem kottyan. A vezetés élménye a benzines autókét megszégye­nítő, amiben persze a kocsi ki­tűnően „hangszerelt” váltójának is komoly érdemei vannak. In­duláskor, előzéskor olyan gyor­sulásra képes, ami bizony a jó­val nagyobb útitársakat is meg­lepi. Egy ilyen dinamikus jószág óhatatlanul előhozza a volán mögött ülőből a kisördögöt, aki arra biztatja az embert, hogy próbálja meg, mire képes az au­tó. „Ami a csövön kifér” sebes­ségig a magyar utakon aligha lehet gyorsulni, így hát ezzel adósak maradunk. Az azonban kiderült, hogy még dinamikus autózással sem lehet üzem- anyag-zabálásra bírni ezt a jó­szágot. Az általunk megtett né­hány száz kilométeres próba- útón - a fedélzeti komputer ta­núsága szerint - 5,8 Uteres át­lagot produkáltunk. Jó, jó, mondaná erre az olva­só, bizonyára cserébe, mint ál­talában teszik, megkérik a mo­tor árát. A Peugeot köztudot­tan Európa vezető dízelmotor- gyártója, talán éppen a szerelő- szalagokat elhagyó nagy darab- szám miatt elfogadható áron kí­nálja a 2,0 literes, HDI-vel sze­relt 206-ost is. 3,2 millió forin­tos alapára ebben a kategóriá­ban igen kedvezőnek mondha­tó, különösen akkor, ha tudjuk, hogy ezért az árért elektromos ablakemelők, két légzsák, szer­vokormány, ABS és rádió is szé­riában jár a vevőnek. SOMFAI PÉTER A vezetés élménye a benzines autókét megszégyenítő. Banán 155.-/kg-Wé^/kg Vegyes zöldség új H&</cs Lecsópaprika ^95L-/kg 299. 'm^/kg Új burgonya Iw^/kg 109.-/kg Golden alma ^239^/kg 185.-/kg Meggy 3S$.-/kg 299.-/kg Új karalábé 35.-/db Gazdaságos paradicsom 369^/kg 199.-/kg Salátás uborka '2i8.-/kg 139.-/kg resco Kecskemét Laéá&y&msm s&omápönt NYITVA TAR 08-20h>ig ZOLDSEG-GYUMOLCS

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents