Petőfi Népe, 1999. augusztus (54. évfolyam, 178-202. szám)
1999-08-11 / 186. szám
6. OLDAL AUTOSVILAG 1999. AUGUSZTUS 11., SZERDA Sikervárományos olasz sztár A 100 esztendős FIAT sokat remél az ezredfordulós Puntótól A HAT történetének egyik legsikeresebb modellje a hat éve bemutatott Punto volt. Bizony így, múlt időben, hiszen nemrégiben debütált a kívül-belül teljesen megújult utód. A néhány éve az autóipart sújtó recesszió súlyosan érintette Itália büszkeségét, a FIAT-csoportot is. Az erőskezű vezetésnek, a szigorú minőség-ellenőrzésnek és a kitűnő karosszériaterveknek kő-' szönhetően az olasz autógyártás azonban újra virágzik. Olyannyira, hogy három „Év autója” címet is az elnyertek a Punto, a Bravo/Brava és az Alfa 156 jóvoltából. A Punto a mai napig megdobogtatja a szíveket, ennek ellenére a gyár vezetése úgy döntött, hogy a márka százéves jubileumát legkedveltebb modelljük felfrissítésével ünnepük. A tervezőknek sikerült megtartani az előd dinamikus formáit, de néhány éles, szögletes vonással még karakteresebbé varázsolták az újszülöttet. Újdonság, hogy a három- és az ötajtós változat egymástól különböző hátsó lámpákat és első lökhárítókat kapott, így a háromajtós sportosabb, míg az ötajtós elegánsabb megjelenésű lett. Ez a fajta elkülönítés a Bravo/Brava családnál már bevált, hiszen más ízlésű a fiatal, jórészt még egyedülálló célközönség és más elvárásúak az idősebb, családos emberek. Persze a választási lehetőségnek ezzel még nincs vége. A Punto összesen 23 féle változatban készül, azonban hazánkba ennél kevesebb modell érkezik. Az ötféle motor (1,2, 1,2 16v, 1,8 16v, 1,9D, 1,9 JTD, 60-130 lóerő között) kétféle manuális (öt- és hatfokozatú) és két automatikus sebességváltóval csatlakoztatható, míg a felszereltségi szint hatféle lehet: Punto, SX, ELX, HLX, Sporting, HGTA gyár komoly részesedést kíván szerezni a dízelek piacán, ezért a 1,9-es szívódízel mellett a kategóriában elsőként beépítik a legmodernebb common rail rendszerű aggregátot is. A külső méretek csak kismértékben növekedtek, ennek ellenére az új Punto kategóriájához képest igen tágas belső térrel és teamelybe beépítették a baleset ese: tén az üzemanyag útját lezáró szelepet (FPS), ez természetesen az utódban is megtalálható. Az alapfelszereléshez tartozik ezenkívül többek között a vezető oldali légzsák, a megerősített B- oszlop, az ajtókba rejtett oldalvétechnikai előfeszítő. Az a hiedelem pedig szintén a múlté, hogy a kisautókban a luxus is kevesebb, hiszen a Punto alapmodellje elektromos ablakokkal, az 1,2 literes motorral szerelt változatot kivéve, elektronikus szervokormánnyal kényezteti tulajdonosát. Ez utóbbi ráadásul választási lehetőséget is nyújt a vezetőnek: alaphelyzetben, vagyis menet közben a „normális”, megszokott rásegítést nyújtja, míg parkolásSzögletesebbek, sportosabbak lettek a külső vonalak, a három- és az ötajtós hátsó lámpája eltérő. A csucsmodellben széria a navigációs berendezés. kintélyes, 297 literes csomagtérrel rendelkezik. Az új Punto a biztonság terén is a kategóriaelsők közé tartozik. Hat éve az előd volt az első autó, delem, az ütközés esetén visszahúzódó pedálsor, az első és hátsó ülések „alácsúszásgátló” kialakítása és az állítható magasságú biztonsági övékhez tartozó pirokor egy gombnyomással megnövelhetjük az elektronika erejét, ekkor akár egy újjal is tekergethetjük a volánt a majdnem álló autóban. Érdemes megemlíteni, hogy az új Punto kifejezetten pénztárcakímélő járgány: a gyakran sérülő karosszériaelemeket úgy alakították ki, hogy koccanáskor gyári javítókészletekkel javíthatók, vagyis nem szükséges mondjuk az egész lökhárítót lecserélni. Ez már önmagában is dicséretes, de a nyugati országokban a hasonló kezdeményezéseket alacsonyabb biztosítási díjjal honorálják. A százéves FIAT új büszkeségére már nem kell sokat várni itthon sem, a hazai márkakereskedők október 16-án kezdik forgalmazását. Sebestyén Kálmán Németországban még a mutogatás is pénzbe kerül A volán mögött fő a nyugalom! A magyar autósokról az általános vélemény, hogy vezetés közben minden mérgüket a közlekedésben részt vevő társaikon töltik ki. Többek szerint ez csakis honfitársainkra jellemző. Nos, a tévedés több mint óriási. Az Auto Bild című német autós lap összeállítása szerint nincs ez másként Németországban sem. Sőt! Az idei rapszodikus nyár, amelyre nem csupán az özönvíz- szerű esőzések, hanem a megszokottól eltérő hőség is jellemző, éppen ez utóbbi okán igen veszélyesnek bizonyult. Ahogy ugyanis mind följebb és följebb kúszik a hőmérő higanyszála, úgy feszülnek meg mind jobban az autósok idegei is. Pedig a német büntető törvénykönyv még azt is bírsággal sújtja, aki közlekedő társa felé illetlen kézmozdulatot tesz. Egy fölfelé tartott középső ujj, ami mellesleg nemzetközileg is félreérthetetlen utalás, nem kevesebbe, mint 2200 márkába, azaz több mint 300 ezer forintnak megfelelő összegbe kerül. Persze csak akkor, ha a sértett fél bizonyítani tudja igazát, s egyáltalán: ha perre viszi a dolgot. Egy magyar autós járt pórul ily módon: mozdulatát meglátta a mögötte haladó rendőrautó személyzete is... Jóllehet, ma már a német rendszámmal futó kocsik kétharmadában klímaberendezés is működik, nehogy véletlenül a 30 fok fölötti hőmérséklet illetlenségre késztesse a forgalom miatt fölbőszült autósokat, mégis gyakorta fordulnak elő konfliktusok. Ugyanúgy, miként nálunk is, röpködnek a szidalmak és a különböző emberi, állati és mennyországbeli nemiséggel összefüggő testrészekre utaló mozdulatok a szélvédőkön keresztül. A becsületsértésnek azonban - az iméntiekben említettek szerint - ára van, még ha ritkán kell is érte fizetni. íme a díjtáblázat: „Hülye, marha” - 1200 márka; „Őrült” - 3000 márka; „Idióta” - 1125 márka. A szó gyorsan kibukik az autósok ajkán, s a büntetés veszélye szinte senkit nem tart vissza. Bennünket, magyarokat a városi csúcsforgalom, a hét végén a balatoni autópályán beálló gépkocsisor és a nyugati határállomásokon kialakuló dugó érint a legkellemetlenebbül. Ezekben a helyzetekben fordul elő a leggyakrabban, hogy valaki minden ésszerűségnek fittyet hányva, a legelemibb szabályokra is fütyülve, őrült előzésbe-szlalomozásba kezd, kitéve önmagát is, másokat is a baleset veszélyének. Érthető módon ilyenkor hangzanak el a legilletlenebb szavak. Nos, Németország határátkelőhelyein sincs ez másképp. Sőt; a konfliktusok nem egyszer odáig fajulnak, hogy a szóbeliséget tettle- gesség követi. A magukról megfeletkező autósok hatalmasat csapnak a másik kocsi motorházának fedelére, letörik a visszapillantó tükröt, az ablaktörlőt... Közlekedéspszichológiával foglalkozó kutatók arra a megállapításra jutottak, hogy a hőség és a forgalmi dugó olyan reakciót képes kiváltani még a legjám- borabb emberből is, amely jóformán példátlan a mindennapi életben. Megoldást persze ők sem tudnak a jelenség megszüntetésére. Pusztán jó tanácsokkal képesek szolgálni. Mind közül a legfontosabb, bár a legkevésbé tartható: ilyen szituációban, aki csak teheti, ne üljön kocsiba. Ám ha mégis, már induláskor próbálja meg önmagát szuggerál- ni, „nem vagyok ideges, nem leszek ideges, fő a nyugalom”. S ha a gyomorizmokat is igénybe vevő heavy metal helyett valaki inkább szeriőz, megnyugtató, dallamos zenét hallgat az autórádióján, az fölér néhány szem Seduxennel. Csak saját magát idegesíti, aki mutogatni kezd. Hírkerék Még több kényelem a Xsarában. 1999 júniusától hazánkban is kapható a Citroen Xsara 1.6i automata váltós változata, amely limuzin, kombi és kupé kivitelben is a vásárlók rendelkezésére áll. A legifjabb Xsara motorja 1587 köbcentiméteres, maximális teljesítménye 90 lóerő 5600 fordulat/percnél. A kocsi új, Autoadaptív névre keresztelt, önszabályozós váltóművet kapott, amely három program (normál, sport és téli) segítségével összesen tízféle módon képes beállítani a váltási fokozatokat. Az új Xsara Lói SX a korábbi 1.8i automata váltós modelljét váltja le. Ősszel debütál a BMW új modellje. 1999 októberében jelenik meg a piacon a BMW 3-as sorozatának új, Touring modellje. A német márka ősszel négyféle motorral (118-193 lóerő) lesz kapható, amelyeket tavasszal egy ötödik, 184 lóerős, hathengeres 330d aggregét követ majd. A 435 és 1345 liter között változtatható csomagtér, a külön nyitható csomagtérablak és a 10 centiméterrel szélesebb csomagtérnyílás mind a modell sokoldalúságáról tesz tanúbizonyságot, akárcsak az 540 kilogrammos maximális teherbírás. Tovább terjeszkedik a Renault. A legnagyobb francia autógyár 50 millió dollárért megvásárolta a román Dacia gyár 51 százalékos tulajdonrészét. A szerződés értelmében a Renault az elkövetkező öt évben összesen 219,7 millió dollárt költ a gyár ipari és kereskedelmi fejlesztésére. A román állam pénzügyi, szociális és vámkedvezményekkel segít újra nyereségessé tenni a valaha nagy nevű Daciát. A tervek szerint néhány év múlva már 200 ezer jármű készülne a pitesti üzemben, amelyből 80 ezer darabot exportálnának fejlődő országokba. Megjelent az új Mercedes-Benz E- osztály. Az 1995 óta futó E-osztály fazonját és műszaki tartalmát egyaránt felfrissítették a Daim-ler-Benz tervezői. A limuzin és a kombi eleje alacsonyabb lett, átalakult a motortető, a hűtőmaszk, valamint a karosszériához immár hézag nélkül illeszkedő lökhárító is, hogy csak néhányat említsünk a külső változásokból. Jelentős módosítások történtek a felszín alatt is. Szériában szerelik az új, öt- és hathengeres CDI-motorokat, amelyeknek 170-197 lóerejét szintén új, hatfokozatú sebességváltómű közvetíti. A megújult E-osztály tagjaiban alapfelszereltségként található majd az ablaklégzsák mellett az elektronikus menetstabilizáló (ESP) is. TOYOTA TROMF KFT Kecskemét, Ladánybenei út 1. Tel.: 76/320-627, 486-739, 30/9-686-373, 20/9-277-221 Akció Hiace 2.4D 6 szem. tgk„ Áfa visszaigényelhető! Autóbeszámítás! Akciós ár: 2.840.000 Ft+ áfától Akciós felszereltség: metálfényezés, második üléssor, belső kárpitozás, vonóhorog, központi zár, színre fújt lökhárítók ^ és tükrök. C f y/m Akciós felszereltség: klíma (Terra és Luna változathoz), Panasonic rádiós magnó, 4 könnyűfém felni és külön ajándék. 439.000 Ft Akciós ár: 2.440.000 Ft-tól kezdőbefizetéssel. | Mazda 323 F és 323 Sedan Safety E most 3 Mazda 323 már 2 990 000 Ft-tól MAZDA DAKO 6000 Kecskemét, Mindszenti krt. S3. Tel.: 76/485-715 Fax: 76/487-810 AUTÓ SZREMKÓ 6500 Baja, Wesselényi u. 41. Tel./Fax: 79/326-802 www.mazda.hu Mazda Info: 06-80-323-626 Még szép, hogy Mazda
