Petőfi Népe, 1998. szeptember (53. évfolyam, 204-229. szám)

1998-09-24 / 224. szám

1998. SZEPTEMBER 24. 11. OLDAL A kézművesek ellenzik A kötelező kamarai tag­ság megszüntetésének ötlete rövid távú aktuélpolHikai célokat szolgál - ez hangzott el a Budapesti Kézműves Ka­mara (BKK) tájékoztató­ján. A Kézműves Kamara tagságá­nak helyzetét az javítaná legin­kább, ha a magyar gazdaság tartós egyensúlyi növekedési pályán maradna és élénkülne a belső piaci kereslet - mondta Gábriel Péter, a BKK közigaz­gatási ügyosztályának vezető­je. Gábriel Péter kiemelte, hogy bár a kormány szándéka szerint csökkenne jövőre az ál­lami elvonások mértéke, fenn­áll annak a gyanúja, hogy egyéb, kisebb kiadást jelentő jogcímeken - például gépjár­mű utáni befizetések - növek­szik a vállalkozók közterhe. A kamara számítása szerint a je­lenlegi ismereteket alapul vé­ve, a magas bérrel foglalkoz­tató vállalatok közterhei csök­kennek, a minimálbér körüli foglalkoztatók esetében szin­te változatlanok maradnak az alkalmazottak utáni befizeté­sek. A kötelező kamarai tagság eltörlését szorgalmazó felveté­sekre reagált Hefter József, a Kamara elnöke. Szerinte ez egyrészt súlyosan, akár több tízmilliárddal terhelné a költ­ségvetést, másrészt a kamarák köré szerveződött kis- és kö­zépvállalkozói réteg egységét, szervezeti rendjét is megbon­taná. Német autópályadíj? Az áfa emeléséről felröppent, azonmód cáfolt rémhír után a bonni kormány újabb pénz­ügyi hidegzuhanyt tartogat a polgárok számára: a közleke­dési minisztérium koncepciója szerint 2000 után bevezetik az autópályadíjat, leölve a német közlekedéspolitika eddigi szent tehenét, az ingyenes használatot. A Frankfurter Rundschau pénteki beszámolója szembe­állítja a közlekedési miniszter hónapok óta nyilvánosan han­goztatott állásfoglalását, amel­lyel levette a napirendről a díj­fizetés lehetőségét, a tárca ál­tal készített tanulmánnyal. Utóbbit a Berlint Hamburggal összekötő mágnesvasút, a Transrapid építésének háttér­anyagként állíttatta össze Matthias Wissmann miniszter (CDU). A tanulmány a vitatott és a környezetvédők által he­vesen ellenzett mágnesvasút kihasználtságát teszi mérlegre különböző befolyásoló ténye­zők (üzemanyagárak, autópá­lyán érvényes sebességkorlá­tozások, repülőjegyárak, par­kolási költségek és autópálya­díj) tükrében. A Transrapidot építtető vasúttársaság (DB) egyik feltevése szerint évente 14,4 millióan utaznának a mágnesvasúton; ehhez a for­gatókönyvhöz viszont az a föl­tevés is hozzátartozik, hogy „országosan minden autópá­lyán bevezetnék a kilométe­renként és személyenként fi­zetendő 5-10 Pfenniges hasz­nálati díjat” - idézi a frankfurti lap a tanulmányt. A veszteség okai titkosak Mennyi is a Postabank veszte­sége? Eddig két könyvvizsgálói jelentés és két szám került a nyilvánosság elé: az egyik csu­pán 13, a másik 110 milliárd fo­rintos veszteségről számol be. Miből adódik a különbség? A Postabank hivatalos könyvvizsgálója, a Deloitte and Touche (DT) által feltárt veszteség 13 milliárd forint volt. Ez az adat a menedzs­mentváltásról is szavazó nyári közgyűlésen vált nyilvánossá, azonban a jelentés csak az 1997-es évet vette számba. Ek­kor már készülőben volt az a független könyvvizsgálói je­lentés, amelyre a megbízást az Állami Pénz- és Tőkepiaci Fel­ügyelet (ÁPTF) által kiírt ten­der győzteseként a KPMG nemzetközi cég kapta meg. Az eredmény 110 milliárdos vesz­teségről beszél, amely csupán az 1998-aS év első félévére vo­natkozik. Gulácsi Ferenc, az ÁPTF szóvivője lapunknak elmond­ta, a DT, a Postabank hivatalos könyvvizsgálója szintén elké­szíti jelentését erről az idő­szakról, az eredmény szep­tember végére várható. Valójá­ban csak ekkor kerülhet sor a két könyvvizsgáló cég közötti adategyeztetésre, a felelősség­re vonásra, alapos gyanú ese­tén pedig büntető följelentés­re. Ugyanakkor számos, jogi­lag meg nem támadható, első­sorban közgazdasági-banki ki­fogás merült fel a Postabank tevékenységével, kockázatos hitelkihelyezéseivel és veszte­séges sajtó portfóliójával kap­csolatban, amelyek törvényes orvoslására nincs mód. Érdek­lődésünkre, hogy a felhalmo­zott veszteség hátterében mi áll, elmondták: sem a KPMG, sem az ÁPTF nem adhat erről tájékoztatást. A jelentésbe hi­vatalosan csak a bank vezeté­se, a pénzügyi hatóság illetve a kormány nyerhet betekintést. Amennyiben a bank tulajdo­nosai, a részvényesek ez iránt érdeklődnek, azt közgyűlésen kell bejelenteniük. Hamisítják a kártyákat A pénzkiadó automatákat is Miközben a bankjegyek hami­sítását a legtöbb államban szi­gorúan büntetik, a hitelkár­tyákkal való visszaélések meg­torlása meglehetősen szabá­lyozatlan. A közösség országai az erre szakosodott bűnözők számára „biztonságos kikötőkké vál­tak” - mutat rá a brüsszeli ve­zetőség elemzése. A legmeré­szebb tettesek manipulált álbankomatokat állítanak föl, amelyekkel továbbítani lehet a titkos kódokat, hogy az igazi automatákból másutt hamisí­tott kártyával le lehessen hívni a pénzt. Csupán Németország­ban évi ötmilliárd márkára rúg a csalárd módon lehívott pén­zek összege, s a jelek ennek gyors emelkedését valószínű­sítik. Az új, közös pénzre való áttérés átmeneti időszakában, 1999 és 2002 között ugyanis különösen szorgalmazni kí­vánják a készpénz nélküli for­galmat. A bűnüldöző szervek attól is tartanak, hogy 2002 után, ami­kor az euró „fizikai valójában” is megjelenik, fokozódni fog a pénzhamisítás. Csupán Né­metországban 2,6 billió értékű márka bankjegy és 48 billió da­rab pénzérme cseréjére számí­tanak a pénzváltók az említett évtől kezdődően. IPAR, PÉNZ, INFRASTRUKTÚRA Thyssen-Krupp egyesülés Gépgyártás a Thyssen kecskeméti üzemében. Több hónapi tárgyalás után egyezségre jutott a pénzügyi részletekről is a német acélipar két óriása, így képviselőik pén­teken aláírhatták az iparág leg­nagyobb volumenű fúziós szerződését. A Thyssen (Duis­burg) és a Krupp (Essen) kon­szernek egybeolvadása nyo­mán létrejövő Thyssen Krupp AG az acél- és gépipar legna­gyobb európai vállalata lesz: évi üzleti forgalma 70 milliárd márkát tesz ki, alkalmazottai­nak száma 186 ezer. A pénteki bejelentés értel­mében a felek megegyeztek a jelenlegi Krupp-, illetve Thys­Hat magyar autóalkatrész­gyártó cég és két iparági szer­vezet képviselői is részt vesz­nek az Auto Ázsia elnevezésű háromnapos tokiói szakmai rendezvényen.- Megismerkedhetnek a vi­lágtendenciákkal a gyártók ­A gazdaságkutatók eltérően értékelik a világgazdaság je­lenlegi folyamatait, jövőbeli kihatásait, illetve azok hatását a magyar gazdaság fejlődésére - tapasztalta Járai Zsigmond pénzügyminiszter pénteken a Pénzügyminisztériumban, ahol gazdaságkutató intézetek vezető képviselőivel találko­zott. sen-részvények beváltási ará­nyairól. Eszerint egy 50 márka névértékű Thyssen-részvé- nyért tíz darab Thyssen- Krupp részvény jár. A Krupp részvé­nyesei egy 50 márkás papírért 7,88 darab Thyssen-Krupp részvényt plusz 3 pfennig készpénzpótlékot kapnak. A fenti átváltási arányokat a két részvénytársaság szakértők ál­tal meghatározott cégértékére alapozták. Eszerint a Thyssen értéke 23,6 milliárd, a Kruppé pedig 11,8 milliárd márka. Eb­ből kiindulva a fúzió nyomán létrejövő társaságon belül a Thyssen kétharmad, a Krupp közölte Jüttner András, a Ma­gyar Járműalkatrész-gyártók Szövetségének elnöke. Mo- csányi Sándor, a Gépipari Vál­lalatok Szövetségének elnöke viszont azt sem tartja kizárt­nak, hogy a hazai gyártók az ázsiai, esetleg a japán piacra is A találkozóról kiadott mi­nisztériumi közlemény sze­rint a kutatók egyetértettek abban, hogy habár az oroszor­szági helyzet közvetlen hatása Magyarországra csekély, egy­általán nem elhanyagolható, hogy mi történik annak hatá­sára az Európai Unióban. Az Unió a világ egyik legstabi­labb térsége, mégis mindenütt pedig egyharmad arányt képvi­sel. A forgalomban lévő rész­vények eltérő számát is figye­lembe véve a Thyssen részvé­nyenkénti cégértéke 690,09 DEM, míg a Kruppé 543,82 DEM. Ebből számították ki a szakértők az 1:0,788 részvény­szorzót. Az új társaság székhe­lye Düsseldorf. A Krupp, illetve a Thyssen felügyelőbizottsága október közepén dönt az egyesülésről, azután a két igazgatótanács nyilvánosságra hozza a fúzió­ról szóló jelentést. A végső szót azonban a részvényesek mondják majd ki. szállítsanak alkatrészeket. Az , autójavításra vonatkozó rend­kívül szigorú szabályok eny­hülnek Japánban, növekszik az autók élettartama, több megrendeléshez jutnak a ki­sebb autójavító műhelyek - in­dokolták a részvételt. számolnak a növekedés bizo­nyos lassulásával. Kutatói vé­lemények szerint az euro be­vezetése jótékony hatással lesz a közösség gazdaságára, rövid távon erősítheti a kon­junktúrát. Magyarország gaz­dasági kapcsolatai a nyugat­európai térséggel a legszoro- sabbak, amit a gazdaságkuta­tók kedvezően értékelnek. Közösen kutat a Benz és a Shell A Shell egyik leányvállala­ta, a DBB Feul Cell Engines, valamint a Daimler Benz AG Stutt­gartban egyezményt írt alá, amely szerint a jövő­ben közös kutatásokat folytatnak olyan üzem- • anyagcellás motorok kifej­lesztésére, amely a hidro­géngázt alakítja át elektro­mos energiává. így ezek a motorok csak vizet bocsá- tanának ki. Üzlethálózat csődje Kénytelen csődöt jelenteni a Kaindl, a háztartási cik­keket és gépeket forgalma­zó osztrák üzlethálózat - jelentette be szerdán Bécs- ben a cég szóvivője. Érte­sülések szerint a Kaindl házi bankja, a Creditan­stalt nem hajlandó tovább finanszírozni a kereske­delmi hálózat vesztesége­it. A türelme elsősorban azért fogyott el, mert a na­pokban egy német kon­zorcium elállt attól, hogy beszálljon a veszteséges cégbe. Tényfeltárás Az Országgyűlés gazdasá­gi bizottsága szerdai ülé­sén úgy határozott, hogy tényfeltáró albizottságot alakít a Mátrai Erőmű Rt. privatizációs körülményei­nek tisztázására. A 7 fős testület létrehozását Lázár Mózes fideszes honatya kezdeményezte. A grémi­umba a Fidesz 2, az FKgP, az MDF, az MSZP, az SZDSZ és a MIÉP egy-egy képviselőt delegál. Más felügyeli a kincstárat A jövőben a pénzügymi­niszter helyett a Miniszter- elnöki Hivatalt vezető mi­niszter felügyeli a Kincstá­ri Vagyoni Igazgatóságot - erről határozott tegnap az Országgyűlés. A Ház 180 igen szavazattal, 92 elle­nében, 15 tartózkodással fogadta el a kincstári va­gyonért való miniszteri fe­lelősség rendjének meg­változtatásához szükséges törvénymódosításokról szóló javaslatot. Magyar alkatrészek Ázsiában? Gazdaságkutatók a miniszternél ww KMMM Kisvállalkozói program Visszaesés a nyomdában? Begyűrűzik az orosz váláság A Duna-Tisza közén elsősor­ban az élelmiszer-ipari üze­mek kiszállítási lehetőségeit érinti az orosz fizetésképte­lenség, de nincs könnyű hely­zetben a Cofinec Hungary Nyomda és Csomagolóanyag­ipari Rt. kecskeméti Petőfi Nyomdája sem.- Mi többször hangsúlyoz­tuk, hogy a közép- és kelet-eu­rópai piacokra szállító cég va­gyunk - mondta Fábián Endre igazgató. - Közvetlenül is töb­bet szállítunk az orosz piacra, mint a termelésünk 10 száza­léka, de háztartás-vegyipari és élelmiszer-ipari cégek csoma­golóanyag-szállítójaként még nagyobb mértékben érint ben­nünket a válság. Nagy felve­vőnk az orosz dohányipar, oroszországi háztartás-vegy­ipari cégek, valamint a hazai vegyi üzemek és tésztagyárak.- Meg kell azonban külön­böztetni az orosz és az orosz- országi multinacionális cége­ket, bár utóbbiak viselkedése is eltérő - folytatja Fábián End­Fábián Endre re. - A kisebb orosz cégektől előre kértük a pénzt, nekik még szállítunk, de újabb meg­rendelésekre nem számítha­tunk. A nagyok részint leáll­tak, a moszkvai multik egy ré­sze viszont újra megkezdte a termelést és újra fizetnek. Bálái F. István A Gazdasági Minisztérium no­vemberben a kormány elé kí­vánja terjeszteni a nemzeti kis­vállalkozói programot - mond­ta Fónagy János, a Gazdasági Minisztérium politikai állam­titkára pénteken egy budapesti fórumon. Elmondta: készül a kisvál­lalkozói törvény, amelynek fő célja a működési feltételek sta­bilizálása, a kisvállalkozások Valószínűleg a külföldi befek­tetőknek a magyar értékpapír- piacra való visszacsalogatása és a forint árfolyamának erősí­tése volt a MNB kamatemelé­sének célja - vélekedtek az MTI által kedden megkérde­zett gazdaságkutatók. A forint védelmében tett szükségszerű lépésként értékelte a jegybanki repokamat emelését Hegedűs Miklós, a GKI Gazdaságkutató Rt. ügyvezető igazgatója. Mint mondta, az MNB lépé­se nyomán várhatóan az ál­további fejlődésének ösztönzé­se. A gazdasági tárca szüksé­gesnek tartja a mikro-, kis- és középvállalkozások adó- és já­rulékterheinek mérséklését, az adminisztrációs terhek mi­előbbi csökkentését. A tárca szerint fontos, hogy már a jövő évi költségvetésben külön sor­ban jelenjenek meg az érintett réteg támogatására fordítandó pénzösszegek. lampapírok kamatai is emel­kedni fognak, és ez valószínű­leg növeli a belföldi és külföldi befektetők megtakarítási haj­landóságát. Szerinte a jegy­banki döntés következménye­ként közép- és hosszabb távon csökkenni fog a külföldi tőké­nek a magyarországi pénzpiac­ról történő kivonulása. Belyó Pál, az Ecostat, a KSH Gazda­ságelemző és Informatikai In­tézetének igazgatója meglepő­nek nevezte a jegybanki lé­pést. Kutatók a kamatemelésről

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents