Petőfi Népe, 1997. szeptember (52. évfolyam, 203-228. szám)
1997-09-04 / 206. szám
4. oldal Világtükör 1997. szeptember 4., csütörtök Diana hercegnő végrendelete Csaknem 20 millió font sterlinget (több mint 6 milliárd forintot) hagyott két fiára a vasárnapi párizsi autókatasztrófában elhunyt walesi hercegnő. Diana végrendeletéből, amelyet a néhai hercegnő ügyvédje ismertetett a hagyaték kijelölt kezelőivel, az derül ki, hogy a walesi hercegnő teljes egészében gyermekeire, az elsőszülött Vilmos hercegre és öcs- csére, Harryre hagyta azt a hatalmas összeget, amelyet a tavalyi, kínosan botrányos válásban csikart ki Károly trónörököstől, volt férjétől. Károly és Diana évekig húzódó válási szappanoperájából a hercegnő dúsgazdagon keveredett ki, miután lehetetlent nem ismerő, hírhedt ügyvédje 17 millió font lelépési díjat sajtolt ki ügyfele számára a walesi hercegből. Károlynak meg nem erősített hírek szerint személyi kölcsönt kellett felvennie, hogy eleget tudjon tenni fizetési kötelezettségének. Vilmos és Harry egyenlő arányban osztozik majd a pénzen. Az összeget - amelyet megtold még Diana apai örökségének több százezer fontja - a most 15 éves Vilmos, a brit trón várományosa, és 12 éves öccse 25 éves korában veheti fel, a pénz addig letét formájában kamatozik számukra. Anthony Julius, Diana ügyvédje - aki a válóperben képviselte a hercegnőt - állítólag kedd este olvasta fel a végrendeletet a letét két kijelölt kezelőjének. Ezek egyike szerdai értesülések szerint Diana legidősebb nővére, Lady Jane Fellowes. Hatalmas bevételeket könyvelhetnek el Diana halála óta a brit virágkereskedők. A legnagyobb, külföldi megrendeléseket is teljesítő nagybani szállító, az Interflora a The Times szerdai beszámolója szerint már vasárnap hajnalban riasztotta szállítóit, de a valós igényekre - a szakma képviselőinek nyilatkozatai szerint senki sem számított. Egyelőre nincsenek érdemi adatok az eddig elfogyott pontos meny- nyiségről, de a kereslet alakulását beszédesen jelzi, hogy a vágott virág nagykereskedelmi ára vasárnap óta 25 százalékkal, az éves inflációs ütem tízszeresével emelkedett Nagy- Britanniában. A kiskereskedők ezt nem érvényesítik maradéktalanul a fogyasztói árakban: ezek csak 15 százalékkal ugrottak meg. A virágnagyhatalom Hollandia termelői már nem győzik a brit igényeket; a nagykereskedők repülőgépekkel hozatják az utánpótlást Thaiföldről, Dél- Afrikából és Izraelből. A csokrok zöme valmelyik királyi rezidencia - elsősorban is a londoni Buckingham-palota, illetve Diana egykori lakhelye, a Kensington-palota - bejáratainál köt ki; szerdán mindkét helyszín körül már embermagasságig tornyosultak a virághegyek. A bolgár százévesek egyszerű titka Tehéntejből készült joghurt és házilag készített vörösbor pótolja a vizet Penka Troeva százéves bolgár öregasszony étrendjében, de ez tűnik a hosszú élet titkának több más bolgár százéves esetében is - írta a BTA bolgár hírügynökség. A legutóbbi, 1992-ben végzett nép- számlálás során 357 százévest találtak Bulgáriában, s nem hivatalos felmérések szerint számuk azóta sem változhatott lényegesen. A balkáni országban először 1926-ban tettek kísérletet arra, hogy számba vegyék az ország 100 éven felüli lakóit. 1756 ilyen matuzsálemet számoltak össze, de sajnos többségük nem tudta dokumentumokkal bizonyítani életkorát. A problémát úgy oldották meg, hogy a szevasztopoli háborúra (1854), a pestisjárványra (1834) és a kolerajárványra (1844) vonatkozó kérdéseket tettek fel nekik. Ezekre a nevezetes eseményekre csak 158-an emlékeztek 1926-ban. Az azóta eltelt 70 év alatt 356-ra nőtt Bulgáriában a százévesek száma, akik között a nők (252) több mint kétszer annyian vannak, mint a férfiak (105). A legtöbben hegyvidéken élnek, jó erőben vannak és szinte soha nem láttak orvost vagy gyógyszert. A 118 éves Feime Hasszanova, aki a délbulgáriai Rodope-hegységben, Madan környékén él, életében mindössze egyszer ment orvoshoz: a tavalyi elnökválasztás napján, amikor a szavazóhelyiségbe tartva elesett és kificamította a bokáját. Egy másik matróna, Todora Cenova szerint a hosszú élet titka abban rejlik, hogy „a szegény ember ételét együk és egy püspök tartásával járjunk”. NTER5PA R RAR FRISS TEJ 1 liter 1,5%-os Légiszerencsétlenség a Távol-Keleten. Phnompen kambodzsai főváros közelében szerdán lezuhant, majd kigyulladt a Vietnam Airlines TU-134-es típusú repülőgépe. A katasztrófában hatvanötén meghaltak; az egyetlen túlélő egy kisfiú. FOTÓ: feb/reuter Kötelező fedélzeti zsaru a kamionban Az Európai Unió közlekedési minisztereinek tanácsa - a kamionvezetők túlterheltségének megszüntetése és a közlekedésbiztonság javítása érdekében - minden eddiginél tökéletesebb útvonalíró szerkezet kötelező alkalmazását javasolja. A németek ebben az élen járnak: a kutatásügyi minisztérium már eddig csaknem nyolcmillió márkát költött a számítógéppel vezérelt útvonalíró elkészítésére. A készülékkel egyrészt le akarják szoktatni a gyakorta kétvagonnyi teherrel száguldozó kamionosokat a gyorshajtásról, másrészt meg akarják akadályozni, hogy a sofőrök a törvényesen engedélyezettnél hosszabb időt töltsenek vezetéssel a kormánynál. A közúti balesetek - legtöbbször - emberi mulasztásból, fáradtságból adódnak. Rüttgers német kutatásügyi miniszter bejelentette: még az ősszel elkezdődik a kikapcsolhatatlan digitális útvonalíró nullsorozatának üzemi próbája. A 2000 márkánál olcsóbb készülék följegyzi a jármű összes mozgását, a menet- és pihenőidőt, a pillanatnyi sebességet. A járművezetők személyre szóló elektronikus kártyával (mint valami bankkártyával) azonosítják magukat a készülék számára. Az útvonalíró apró képernyőjén idejében megjelenik, hogy a sofőrnek mikor kell pihenés céljából leállítania a járművet. A fedélzeti ellenőrt a rendőrség rádión is „megtekintheti”, a távolból lehívhatja róla az adatokat, és ha bármi rendellenességet tapasztal, nyomban intézkedhet. Erkölcsileg, üzletileg egyaránt hasznosnak ígérkezik az EU-2000, mivel a fuvarozó cégek nem kényszeríthetik - általában egyedül járó - sofőrjeiket túlmunkára a közúti szállításban már-már végsőkig kiéleződött verseny hatására. Alapvető javulás várható a digitális útvonalíró segítségével a balesetek megelőzésében, a szerencsétlenségek számának csökkentésében is. Csak az Európai Unió mai tagországait tekintve 18 millió tehergépkocsit kell ellátni a „fedélzeti zsaruval”. Információk szerint a „fekete doboz” használatát azon kamionok számára is kötelezővé teszik, amelyek belépnek a tizenötök területére. Ezért a magyar teherjárművek esetében is - inkább előbb, mint utóbb - számolni kell beszerzésével. Kulcsár László A magyar gazdaság brit szemszögből Az egyik magyar vicclap megjegyzése szerint Honi Gyulát, „a savanyú ábrázatú magyar kormányfőt” a napokban azon kapták, hogy már csaknem elmosolyodott. Ha így volt, gyaníthatóan összefügg az első félév gazdasági adataival - írta szerdai budapesti jelentésében a Financial Times. A vezető londoni gazdasági-politikai napilap összesítése szerint júniusig a kivitel értéke elérte a 8,6 milliárd dollárt, ami 15 százalékos emelkedésnek felelt meg az előző év hasonló időszakához képest. Az első félév importszámlája 9,77 milliárd dollár volt, a behozatal növekménye azonban elmaradt az exportétól: valamelyest 14 százalék alatt volt - írta a Financial Times a kereskedelmi tárca adatait idézve. A folyó fizetési mérleg első félévi hiánya 763 millió dollár volt, s ez 18 százalékos csökkenést jelent, míg a 960 millió dolláros kereskedelmi deficit 20 százalékkal maradt el a tavalyi hasonló időszakétól. MNB-források 50 százalékosra teszik az országba érkező közvetlen külső befektetések emelkedését, miközben a jelenleg 13,38 milliárd dolláros nettó küladósság 6 százalékos mérséklődésnek felel meg - írta a brit lap. A Financial Times szerint Horn Gyula végképp megengedhet magának legalább egy kényszeredett mosolyt, ha vet egy pllantást Csehországra. Ugyanezt a mosolyt megengedheti magának Bokros Lajos is, akit ugyan az átlagosan havi 200 fontnál is kevesebből élő magyar közalkalmazottak a mai napig átkoznak, de akinek vészprogramja a kibontakozó sikerek alappillérének bizonyult - áll a brit lap elemzésében. A Citibank magyarországi igazgatója a Financial Times- nak kijelentette: az elmúlt két év sók-sok keserve után most már valóban jelentkeznek az eredmények. Richard Jackson szerint a privatizációs hullám nem csupán közvetlen jövedelmeket sodort az országba, hanem olyan, fizikailag megfoghatatlan előnyöket is meghonosított, mint például a korszerű vállalatvezetési módszerek. Nem csak körmeiket mutogatják a gyorsan fejlődő kistigrisek a Gazdagok és szegények Ázsiában Ázsia nem csak a világ legkiterjedtebb és legnépesebb kontinense. Ezen a távoli földrészen keresendő a szegénységi határ alatt élők - vagy inkább tengődök - kétharmada. A világgazdaságban a második helyezett Japán mellett elsősorban a „kistigrisek” mutogatják karmaikat. Dél- Koreában, Hongkong területén, Szingapúrban és Tajvan szigetén tíz év alatt 35 százalékkal csökkent a szegény sorban élők száma, így ez a probléma a korábbinál is mind kevesebbeket érint. Thaiföl- dön és Indonéziában is lényegesen javult a helyzet. A Mongólia és Dél-India közötti térségben azonban legalább 900 millió ember napi keresete kevesebb egy dollárnál. S a szegénység, a nyomor újratermelődik. A független India ötven éve alatt nemcsak a népesség nőtt, hanem több mint 300 millióra emelkedett az „egydolláros emberek” száma is, akiknek a mindennapi betevő falat megszerzése is gondot okoz. Különösen súlyos a gyermekek helyzete. Hiába tiltják nemzetközi egyezmények a gyermekmunkát, dolgozniuk kell a túlélésért. Ez együtt jár azzal, hogy kimaradnak az iskolából, el sem jutnak az írásolvasás elsajátításáig, járványok tizedelik őket. Hosszabb távon a szakértők mégsem borúlátóak. A gazdasági növekedés előbb-utóbb meghozza az adóbevételek emelkedését, ami viszont lehetőségeket teremt az infrastruktúra, az oktatás és az egészségügy fejlesztésére. A szegénység ördögi köre helyett remélhetőleg így kialakul a fejlődés láncreakciója, (réti)
