Petőfi Népe, 1997. július (52. évfolyam, 151-177. szám)
1997-07-15 / 163. szám
14. oldal Autósvilág 1997. július 15., kedd Motorhangtompító ellenhang Az Opel akusztikai bravúrra készül Aki gyakran autózik egyhuzamban több órát, az tudja, milyen álmosító, fárasztó a monoton menetzaj. A komfortos utazáshoz ma már nemcsak a kényelmi berendezések, hanem az utastér alacsony zajszintje is elengedhetetlen. Ezért az autógyárak az egyre több hang- szigetelő alkalmazása mellett folyamatosan kísérleteznek egyéb zajcsökkentő megoldásokkal is. Az Opel szupermodem akusztikai központjában, Rüssels- heimben mutatta be legújabb kísérleteit. Fejlesztéseik egyik iránya, hogy a zajkeltő rezgéseket már a keletkezés helyénél megszüntessék. A legtöbb zaj a motorból és az erőátviteli egységből indul, ezért például az új ECOTEC-motorok olaj- teknőjét, hengerfejét, szívórendszerét különböző mereví- tésekkel látták el. Nicolas Hayek, a Swatch órák kitalálója és a Mercedes autógyár együttműködésében készülő miniautóról már rengeteg hír felreppent. A 2,5 méter hosszúságú városi törpeautó piacra kerülése azonban egyre biztosabbnak tűnik, olyannyira, hogy a múlt héten bemutatták a Smart erőforrását is. A hátsó ülések alá háromhengeres, turbófeltöltős motorcsöppséget terveztek. A 600 köbcentis minimotor 5250-es fordulatnál 55 lóerőt közvetít a hátsó kerekekhez. A tekintélyes teljesítményhez a turbótöltő 1,8 bar nyomáson szállítja a levegőt. A motor A zavaró zajok nagy része persze így is átadódik a karosszériának a motorfelfüggesztéseknél. Ezért a hagyományos, gumiból és acélból készült szilentblokkok helyett az új Opeleknél már hidraulikus motortartókat alkalmaznak. A legérdekesebb, már-már futurisztikus berendezést, a zajgenerátort működés közben is kipróbálhattuk. Az autóba szerelt hangszórókból a motorzajjal azonos frekvenciájú, de 180 fokkal eltolt fázisú hangot sugároztak, így az utastérben az egyforma periódusé zajok semlegesítették egymást. Persze minden for- dulatszám-tartományban ezt még nehéz lenne kivitelezni, ezért az autópályán általában megszokott százhúszas tempóhoz tartozó 3-4000-es fordulat frekvenciatartományához fejlesztették ki a motorhangtompító „ellenhangot”. Sebestyén Kálmán tömege mindössze 59 kilogramm, mintegy 20 kilóval kevesebb, mint a most bemutatott háromhengeres Opel motor, amely az Opel Corsát hajtja. Az erőátvitelről elektronikus vezérlésű tengelykapcsoló és hatfokozatú sebességváltó gondoskodik. A tervezők négyliteres fogyasztást ígérnek, de aki ezt még sokallja, az majd választhatja a világ legkisebb direktbefecskendezéses erőforrását is. Igaz, ennek a bemutatására még két évet várni kell, s a sorozatgyártás kezdete továbbra is bizonytalan. Dobogós a VW A gazdaság fellendülését jelzi, a hazai gépkocsi-értékesítési adatok alakulása is. A Porsche Hungária - a Volkswagen, az Audi, a Skoda és a Seat, valamint a Harley Davidson motorkerékpárok importőre - 18 százalékos piaci részesedésével jelenleg a hazai gépjárműimportőrök nem hivatalos versenyében az élen áll. Januártól június utolsó napjáig összesen 7302 gépkocsit, 6291 személyautót és 1011 haszongépjárművet értékesítettek. A kitűnő eredményt a VW tartós népszerűsége, az Audi- nak a „prémium szegmensben” elért kiugró eredménye, a Skoda javuló minőségét követő keresettsége, a Seat elismerten kedvező ár-érték aránya magyarázza. Gumisok a környezetért Nemrégiben megalakult a GME, a Gumiabroncsgyártók Magyarországi Egyesülete. A hazai abroncspiac 70 százalékát kitevő Sava, a Continental, a Good Year és a Michelin hazai vezérképviselete által létrehozott szövetség céljai között szerepel a környezetkárosító és balesetveszélyes használt gumik szürkeimportjának visszaszorítása. Szeretnék felhívni a kormányzat figyelmét: a két éve bevezetett termékdíjból eddig az államkasszába egymilliárd forint folyt be, de nem tettek semmit azért, hogy e pénzből megoldják a kopott gumik újrahasznosítását. Új Alfa motorok Az utolsó európai mohikán, az Alfa Romeo is befejezte a jellegzetes hangú boxermotorok gyártását. A cég az alsó-közép- kategóriás, 145-ös és 146-os modelljeibe a brummogós bo- xerek helyett, most a szintén csak az Alfa által gyártott, hengerenként két gyújtógyertyás motorcsaládot építi be. Az új 1,4 literes, 103 lovas, valamint az 1,6-os, 120 lovas erőforrások nemcsak erősebbek, nyomatékosabbak, hanem az új át- tételezésű sebességváltókkal, átlagosan 8 százalékkal takarékosabbak is elődeiknél. A korszerűbb motorok mellett néhány esztétikai újításon az utastér is átesett. Szebb a műszerfal és a középkonzol, s új attraktív kárpitozást kaptak az ülések és az ajtók is. Az átalakított fűtő-szellőző rendszernek köszönhetően pedig sokkal csendesebb lett az utastér. Az új motorral gyártott Alfák már itthon is kaphatók. A Peugeot-család új tagja. A francia gyár a sikeres 306-os családot az Estate névre hallgató, sokoldalúan kihasználható kombival bővítette. A négyajtós változatnál 10 centivel hosszabb újdonság csomagtere 442-től 1512 literig bővíthető a hátsó ülések lehajtásával. Kicsi, erős és könnyű A Ford Mondeo legújabb V6-os változatát Rubens Barrichello (jobbról) mutatta be a magyar újságíróknak. A Hungaroringen rendezett bemutatón nemcsak a kiváló Forma-l-es pilóta vezetési technikáját láthattuk, hanem a 170 lóerős „világautó” sportos menetteljesítményeit és szélsőséges helyzetek között is stabil futóműveit is bemutatták. Ha kicsit furcsa is a neve, a 9-5-ös a technika csúcsa Testre Saabták a hűvös svédet Ősztől kapható lesz nálunk is a Saab újdonsága, a gyár fél évszázados jubileumára kibocsátott, prémium kategóriás luxuslimuzin, a 9-5-ös. Ahogyan a Göteborghoz közeli Troll- hattenben mondják: a világ legbiztonságosabb szériakocsiját kínálják az igényes vevőknek. Az az egy-kétszáz kilométer, amit egy gyári bemutatón módjában áll az újságírónak vezetni, igazán nem sokat árul el egyetlen autóról sem. Legfeljebb egy futó élmény megszerzésére elég: mennyire kézben tartható, mennyire rugalmas, biztonságos, vezetőbarát az adott jármű. A Saab 9-5-ös ilyen szempontból a legjobb benyomásokat tette rám, keresve sem lehetett hibát találni. A svédek azonban tovább léptek: hogy jobban meggyőzzék a bemutató résztvevőit, gyárlátogatást is szerveztek. Megmutatták, hogy a szerelés legkritikusabb műveleteit robotok végzik, hogy minden lépést szigorú kontroll követ, s amit nem lehet gépekre bízni, ott maga az ember a legszigorúbb ellenőr. Fehér cémakesz- tyűs meósok tapogatják ki a karosszériaelemek legkisebb horpadásait is, a szerelőket sem sürgetik szúrós szemű művezetők, szabad kicsit lassabban is dolgozni, bíbelődni egy-egy csavarral, kábelköteggel, ha a minőség éppen úgy kívánja. A kigördülő kész autóknak kifogástalannak kell lenniük. Az új luxuslimuzint a világ egyik legbiztonságosabb autójának szánják a tervezők. A töréspróbák idején óránként 60 kilométeres tempóval ütköztették a szembejövő autókat, más gyárakban legfeljebb 50 kilométeres sebességet kockáztatnak meg. Láthattuk a roncsot: az ütközés után az utastér sértetlen maradt. Azt már csak zárójelben teszem hozzá, amit a fejlesztés egyik mérnöke elárult: a törésteszten majdnem 70 kilométeres sebességet is próbáltak - ez óránként 140 kilométeres frontális ütközésnek felel meg de ez már az utasokat is veszélyezteti. A fejlesztés persze folytatódik, mint mondták, közel a megoldás. Addig is láthattunk még egy újdonságot: a „bólogató” fejtámaszt, amely erős fékezésnél, ütközésnél a felsőtest elmozdulásához igazítja a fejtámlát. A Saab 9-5-öse igényes luxusautó. Elegáns a belső kivitel, a kárpitozás, az újszerű utastérszellőzés, a hifi-berendezés a műszerfal szerves része lett, mint ahogyan a légkondicionáló is , jár” egy ilyen autóhoz. A jobban felszerelt változatokhoz egy szenzációs újdonság is rendelhető: az ülést hűtő ventilációs rendszer, amely a perforált kárpitozáson keresztül elszívja az utasok alól, háta mögül a nedvességet. Ebben a különleges autóban. természetesen a motor sem marad el az elvárható színvonaltól. Valamennyi a Saabnál kifejlesztett Ecopower koncepcióval készül. A csúcsmo- dellekhez 3 literes, V6-os, 200 lóerős erőforrást kínálnak, amelynek különlegessége az úgynevezett aszimmetrikus turbófeltöltő, amelyet három hengerről táplálnak, ezért takarékosabb és olcsóbb a korábbi megoldásoknál. Kapható 2 literes, 150 lóerős, 4 hengeres változat kisnyomású turbófeltöltővel, és 2,3 literes, 170 lóerős motor is. Bármelyiket is választja a vevő, nem csalódik, a kocsit dinamikusan mozgatja valamennyi, mert a vezérlésükről a gyárban kifejlesztett Trionic vezérlőrendszer gondoskodik. A 9-5-ös magyarországi ára - stílusosan - 9,5 millió forintnál kezdődik majd, amely az autóvásárlók többsége számára csillagászában magasnak tűnik. Ne feledjük: a Saab 9-5-öse nem népautó! Somfai Péter A karosszéria megőrizte a Saab-vonalakat Percdíjakban a Westel 0660-nal jobbat nem talál. További információért hívja a (06 80) 450-450-es ingyen hívható telefonszámot, http://www.westel.hu WESTEL IRODA: SZEGED. 6720 TISZA LAJOS KRT. 24, TEL.: 106 62) 421 -575. RÁDIÓTELEFON: 106 60) 327-600 WESTEL FORGALMAZÓK: KECSKEMÉT, M0BIL-V0X KFT, 6000 SZÉCHENYI TÉR 14, RÁDIÓTELEFON: (06 601483463 • KECSKEMÉT. MOBIL-VOX KFT, 6000 liSTÁR TÉR 2, TEL: 106 60)489-789 • KISKUNFÉLEGYHÁZA BBK HUNGARY KÉT, 6100 KOSSUTH U. 17/B..TEL: (M 601450-600 • DABAS. M0BIL-V0X. 2370 BARTÓK B. U. 63, RÁDIÓTELEFON: [06 601 456-456 • KALOCSA PC PHONE BT, 6300 SZT. ISTVÁN KIRÁLY ÚT 81, TEL : 106 78) 361-607. RÁDIÓTELEFON: (06 601318401 • BAJA. KIRU-FON. 6500 CSERMÁK U. TÉR 4, RÁDIÓTELEFON: 106 60) 3ÉH-704.106 601303-030 • KISKŐRÖS. DELTA NET BT, 6200 MARTINI ÚT 1, TEL. 106 301 582-172 • KISKUNHALAS. M0BIL-V0X KFT. 6400 EÖTVÖS U 8. TÉL: 106 601 389388 mmini ii WESTEL RÁDIÓTELEFON KÉT Siessen, mert a készletek végesek! Az árak az áfát nem tartalmazzák. Társ a társalgásban Egyet csenget, kettőt kap! Két telefon Egyetlen havi díjjal 29.900 Ft-ért Július 7-től augusztus 1-ig ingyenes rendszerbelépéssel Erre ugye álmában sem gondolt volna? Ha most vásárol Westel 0660-as mobiltelefont, akkor a nettó 29 900 Ft-os árért egyszerre két készüléket is kap: a kisméretű Nokia 440-est, és egy felújított, nagyteljesítményű mobiltelefont. A két telefonra csupán egy havidíjat kell fizetnie, így a készülékek egyetlen díjcsomaggal üzemeltethetők. A két készülék közti hívás a legolcsóbb mobil kapcsolatot teszi lehetővé. A Westel ráadásul a 25 000 Ft-os rendszerbelépési díjat is elengedi. Telefonáljon a legkedvezőbb mobil percdíjakkal!
