Petőfi Népe, 1997. május (52. évfolyam, 101-125. szám)
1997-05-26 / 120. szám
Földön és levegőben határozottan, begyakorlottan tették a dolgukat a kommandósok. Több mint háromszázezren nézték meg a hét végén a kecskeméti légiparádét. Voltak, akik mind a két nap kimentek. Pihenni nem lehet Vége a szolgálatnak. Óriási munkát végzett az elmúlt hetekben a kecskeméti repülőezred állománya: szinte a sarkából for-, gatták ki a repülőteret. Egy mogorva, szigorúan őrzött légibázisból remek hangulatú vurstlit varázsoltak. Elismerésre méltó munkát végeztek. De a pihenés még nagyon messze van. Mert ha majd az utolsó ring- lispflt is elvitték, nekikezdhetnek a rendcsinálásnak. Elvégre mégiscsak a sereg egyik alakulatáról van szó... Kápráztató dolgok történtek a levegőben. De négy és fél órán keresztül az eget nézni bizony elég fárasztó volt. 4. oldal Nemzetközi légiparádé, kecskemcT 1997. május 26., hétfő A közönség már nyertes Kommandós kutya a levegőből A kecskeméti légiparádén szombaton és vasárnap is a legnagyobb érdeklődés az úgynevezett tendergépek bemutatóját kísérte. Ismert, hogy két amerikai, egy francia és egy svéd cég versenyez majd azért, hogy Magyarország tőlük vásároljon vadászgépeket. A világ legkorszerűbb vadászgépei parádéjának méltó felvezetése volt az angol Hawk gyönyörű műrepülése és levezetése a német Tornado attrakciója. A négy tendergép sorban egymás után mutatkozott be. Az orsók, bukfencek, szűk fordulók, a kifutó fölött nagy dőlésszögben bemutatott lassú, „lépésben” való repülés szinte kötelező feladat volt valamennyi gép számára. Az F-l 6- os és az F-l 8-as hozta a formáját: a Kecskeméten korábban már látott magas színvonalú gyakorlatát. A hírős városban immár harmadszor bemutatkozó svéd Gripen most mutatott a legtöbbet. A legnagyobb közönségsikert a Mirage 2005 és - tenderen kívül - a kecskeméti MiG-29-es aratta. A gépek manőverezhetősége természetesen csak az egyik szempontja lehet majd annak, hogy melyik típust vesszük meg. A hatótávolság, a fedélzeti elektronikai rendszer, a gépek ára és a fizetési feltételek mind-mind fontos szempont, így a most Kecskeméten látottak nem könnyítették meg a pályázatot majdan elbíráló magyar szakemberek és politikusok dolgát. Egy nyertese viszont máris van a versengésnek: a közönség. Sztárja volt még a légibemutatónak Besenyei Péter műrepülő világbajnokunk, továbbá Kositzky Attila vezérőrnagy, a magyar harci pilóták doyenje, aki ezen a légibemutatón ünnepelte pályafutásának 30. évfordulóját és egy MiG-21-es vadászgéppel műrepült. Csodát tenni a rendőrök sem tudtak A közlekedés megbénult A kétnapos repülőnap szinte emberfeletti munkát követelt meg a kecskeméti rendőröktől. Szombaton reggel fél kilencre számos helyen gyakorlatilag megbénult a hírős város forgalma. Ennek oka az volt, hogy a repülőtéri parkolókba lassan haladt a kocsik beállása. így a repülőtér és az E75-ÖS budapesti bevezető szakasza között például nyolc kilométeres egybefüggő kocsisor állt sokáig, vagy csak araszolt. A jelzőlámpákat kikapcsolták és rendőrök irányították a forgalmat a fontosabb csomópontokban. A forgalomirányításon túl egyéb feladata is akadt a rendőröknek. Tegnap például Keleti György honvédelmi miniszter az 52-es úton Kecskemét felé közeledő fekete Mercedesét kellett a repülőtérre felvezetniük. Hasonló segítséget kapott a Budapestről japán követségi emberekkel érkező NATO- iroda munkatársa is. Az E75-ÖS bevezetőjénél, a Kecskemét táblánál ragadt dugóba szombaton reggel egy ezüstmetál Mer- cedesben Juszt László tévés riporter is. A kriminális közlekedési állapotokat átlátva mobil- telefonon kért segítséget, mire a megyei rendőrfőkapitány motoros rendőrt küldött érte, aki kerülő úton bevezette a repülőtérre a riportert. Egyébként egy rendőrségi helikopter a közlekedési csúcsidőkben állandóan a levegőben volt, és fentről rádión segítette a földi kollégákat a forgalom irányításában. Szombaton öt koccanásos baleset történt a repülőnapi közlekedéssel összefüggésben. Vasárnap reggel aztán mindjárt nyolc órakor kisebb baleset volt a Szőlőfürt fogadó után, majd egy külföldi résztvevővel a Budai kapunál. Fél tízkor a repülőtérnél a déli elkerülő szakaszon történt baleset, ezt követően az aluljáró mellé kérték a helyszínelőket. Délután öt órakor az 52-es úton egy autót szorítottak le az útról, ami egy póznának szaladt, szerencsére személyi sérülés ezúttal sem történt. Vasárnapra virradóra a repülőtéren egy áruspavilonról a lakatot verte le ismeretlen tettes és néhány ezer forintnyi értéket zsákmányolt. Egy kecskeméti férfi viszont az egy éve ellopott biciklijére ismert a repülőtéri kerékpártárolóban. A rendőröknek a járgány mostani gazdája azt vallotta, hogy a KGST- piacon vette a biciklit. A fáradt rendőröknek a parancsnok vitt innivalót. Utolsó találkozó a csúcs előtt Nyolc ország 40 legkorszerűbb repülőeszközének bemutatójával folytatódott vasárnap a kecskeméti repülőtéren a NATO-expressz nemzetközi légiparádé. Keleti György honvédelmi miniszter a becslések szerint a harmadik napon több mint 100 ezer érdeklődőt, továbbá hazai és külföldi katonai szakértőket köszöntött a nemzetközi légishow-n. A miniszter megnyitóján hangsúlyozta: az óriási érdeklődés is mutatja, hogy a honvédelem az egész társadalom ügye, nem csupán a hadseregé.- Önök részesei lehetnek egy nagyon fontos döntés előkészületeinek, amelynek során a Magyar Honvédség légierejét korszerűsítjük - mondta. - Bár a kormánydöntés értelmében a gépek beszerzésével még várunk, amíg nyáron a madridi a NATO-csúcson kiderül, hogy mely országokat hívják meg a bővítési tárgyalásokra. Ha minket is meghívnak, kíváncsiak vagyunk arra, hogy a magyar légierő milyen típusú és hány repülőgéppel illeszthető a NATO védelmi rendszerébe. Ennek ismeretében írja ki Magyarország azt a tendert, amelyik eldönti, hogy az ezred- foduló Után mennyi és milyen vadászgép áll rendszerbe a Magyar Honvédségnél. A rendezvény értékelésének kapcsán Keleti György kijelentette, hogy a kecskeméti három nap tapasztalatai rendkívül fontosak a döntés meghozatalához. Hiszen itt felvonultak a világ legkorszerűbb gépei, amelyeket kiváló berepülő pilóták vezetnek. Ők mutatták be, hogy mire képes az amerikai F-16, az F-l 8 Hornet, a francia Mirage 2005 és a svéd Gripen. Itt mindenki saját szemével láthatta, hogyan tudnak e csodagépek manőverezni, és az ország légterének védelméért mit tudnak a legkorszerűbben, a leghatékonyabban és a leggazdaságosabban tenni. Látványos akció keretében tették ártalmatlanná az autóbuszt hatalmukba kerítő terroristákat a kecskeméti kommandósok. Volt itt minden, ami ilyenkor kell: hatalmas robbanások, géppisztolysorozatok, a busz tetejére leszálló helikopter. S repülőnap lévén természetesen a kutya is a levegőből érkezett. Szegény Dzsininek persze korábban esze ágában sem volt repülni, de a mostani feladat végrehajtására a helikopterrel is meg kellett barátkoznia. A bemutató előtt még tízszer sem volt a magasban, kötélen pedig csupán kétszer ereszkedett le: egyszer a főpróbán, egyszer pedig a bemutatón. Ennek ellenére simán ment minden. Az eredeti tervek szerint a kommandósok egyébként ezt a bemutatót egy kicsit másképpen szerették volna összeállítani: igazából egy eltérített repülőgépet akartak megrohamozni. De nem találtak megfelelő gépet. Ami volt, az nekik nem tetszett, ami meg jó lett volna, azt a gazdája féltette - az akciót végignézve jogosan. A beavatkozó alosztály tagjai körülbelül két hónappal ezelőtt kezdték el tervezni a bemutatót. A legtöbb idő a különböző engedélyek beszerzéséhez, és a külön erre a célra megrendelt pirotechnikai eszközök legyártatásához kellett. A fiúk egyébként a szombati bemutató során kilőttek mintegy 1000 különböző lőszert és felhasználtak úgy 300 ezer forint értékű pirotechnikai anyagot. A kommandósokat „hazai pályán” legközelebb augusztus 20- án láthatjuk. A* igazán szerencsések a pilótaülést is kipróbálhatták. Az oldalt összeállította: Bán János Galambos Sándor Mihályka Gyula Walter Péter
