Petőfi Népe, 1996. november (51. évfolyam, 255-280. szám)

1996-11-28 / 278. szám

1996. november 28., csütörtök Autósvilág 13. oldal A fuvarozók sokat tesznek a környezetvédelmi követelmények betartásáért Öregszik a haszongépjárműpark Még mindig sok az ex-szocialista teherautó az utakon Hosszú évek kellenek az átalakuláshoz gyártású jármű­vek, több, mint 70 ezer IFA, majdnem 35 ezer Barkas és 26 ezer ARO fut útjain­kon. Az ezek után következő márkák darab­száma már nem haladja meg a 15 ezret. Ebbe a mezőnybe tarto­zik a VW, a Mercedes, az IZS és a Nysa is.- Milyen új rendeletek sza­bályozzák a ha­szonjármüvek forgalmazását? -Elsősorban a környezetvé­delmet szem előtt tartva lépett A Magyar Gépjárműimpor­tőrök Egyesülete közzétette a legfrissebb értékesítési ada­tokat. Ennek kapcsán beszél­gettünk dr. Győző Gáborral, az egyesület elnökével.-Hogyan alakult az első há­romnegyed éves forgalom a ha­szonjármüvek piacán?-Ha az összeladást nézzük, jelentősen, mintegy 10 száza­lékkal visszaesett a forgalom. Az egyes kategóriák közötti megoszlás azonban elég nagy szóródást mutat. A 3,5 tonna alatti összsúlyú járművek for­galma 13,4 százalékkal esett vissza, ami azt jelenti, hogy 1105 járművel kevesebbet sike­rült eladni. Jelentősen csökkent - a tavalyinak mintegy a 18 százalékára - a 3,51-5 tonnás, kisebb mértékben - az előző évinek 72 százalékára - az 5,01-10 tonnás kategóriák for­galma. Kis mértékben, 24 szá­zalékkal nőtt a 3,5 tonnás autók eladása. Nagyot ugrott viszont a 10,01-15,0, valamint a 15,01 feletti kategóriák forgalma: az előbbi 72, az utóbbi 62 száza­lékkal nőtt.- Ma milyen a hazai haszon- járműpark összetétele?- A tavalyi adatok szerint az országban megközelítőleg 340 ezer haszonjármű van forga­lomban. Ezek körülbelül 50 százaléka 10 évesnél idősebb, míg az 5 évnél fiatalabb jármű­vek hányada nem éri el a 18 százalékot. Az összetételben még mindig jelentős részarányt képviselnek a kelet-európai eletbe a KHVM új rendelete, amely szerint 1997 január 1-je után csak az EURO 1, míg 1998 január 1-jét követően ki­zárólag az EURO 2 normáinak megfelelő haszonjármű helyez­hető forgalomba. Bár tagválla­lataink már ma | is csak az EURO 2 előírásainak megfe­lelő motorral rendelkező nagy- haszonjárműveket importálják, ismerve az országos állományt biztosra veszem, talán még a személykocsiknál is hosszabb időre lesz szükség a teherautó­park mindenki számára érez­hető megfiatalításához.- Tudomásunk szerint az idén új tagokkal bővült az egye­sület.- Igen. Az idén lépett be so­rainkba a MAN és a Scania, va­lamint a SSangyong, s felvéte­lét kérte a Daihatsu most ala­kuló magyarországi képviselete is. Sebestyén Kálmán Haszongépjárművek 1995.1-III. 1996. MII. Előző évhez képest 2,5 t alatt 3324 2164 65,1 2,5 t felett 5582 5637 101,0 3,5 t 69 88 127,5 3,51-5 t 21 7 33,33 5,1-10,01 202 146 72,3 10,1-15,01 39 72 184,6 15,1 t felett 215 437 203,3 Busz 1 48 4800,0 Haszongépjármüvek összesen 9453 8599 89,2 A 3,5 tonnán felüli kategóriatábláztban az összehasonlításnál kérjük figyelembe venni, hogy 1995-ben még nem volt tagja az egyesületnek a MAN és a Scania (166 db plusz az 1996. évi adatokban). 1 Az első valóban kisáruszállítónak tervezett furgon A francia Partner jól vizsgázott Munkahelynek ideális, vezetni kényelmes, pakolni praktikus A PSA-csoport megalkotta az első főállású furgont. Magyar- országon a Citroen egyelőre az ötüléses, körbeüvegezett vál­tozatot, míg a Peugeot a kétszemélyes lemezest árulja. Mi ez utóbbit próbáltuk ki. Jól pakolható a puttony Peugeot azért olyan újszerű, mert eddig még senki nem tervezett önál­lóan furgont, a kisáruszállítók ugyanis egy- től-egyig sze­mélyautóból alakultak át. A Partner tervezőinek szabadságából eredően ez az autó sok tekin­tetben különbözik konkuren­seitől. Itt a dobozhoz varrták az autó elejét, nem pedig for­dítva. Az osztott raktérajtó mögött egy téglatesthez jól közelítő teret találni, melyből a hátsó nyílás szinte semmit sem takar le. Az alsó széles­sége is milliméterre akkora, mint a kerékdobtáv, ezért saj­nos egy centiméterrel keske­nyebb a raklap hosszabik olda­lánál, s emiatt nem tehető be az 1,70 méter hosszú platóra két paletta. Bár az is igaz, hogy más furgonokban a legszűkebb ke­resztmetszet 110-113 centimé­ter, sőt a 3 köbméteres térfo­gatnál is kevés modell kínál nagyobbat. Mindössze a terhe­letlenül 57 centiméteres rak- szint magasabb a kívánatos­nál, de csak üresen, mert a súly jelentősen leülteti a gépet. A Partnerben a személyzet is élvezheti a tágas raktér elő­nyeit, hiszen a forma hátulról előre nem keskenyedik és la­posodik el, ezért az utastérre nem illik a kisautós jelző. A meredek szélvédő mögött a vezető a személyautósoknál magasabban ülve, akár egy te­herautóban, úgy irányíthatja Partnerét. A dízelmotorhoz szériában szervórásegítésű kormány jár, amely bár állítható magas­ságú, mégis meglehetősen la­posan áll. Amíg városban kifejezetten kellemes terelgetni a Peugeot- ot, addig nagyobb sebességnél az üres doboz túlkormányo­zott érzést kelt.. Ez a terhelés hatására megszűnik és kiszá­míthatóbbá válik a futómű, a stabilitás szinte kívánja a csomagokat. A súly emelke­désével a fék adagolhatósága javul, üresen ugyanis a pedál csekély benyomására azonnal heves lassulásba kezd az autó, sőt könnyedén meg is csúsz­hat. Munkahelynek ideális part­ner a Peugeot. Az ülése ké­nyelmes, a kezelőszervek kéz- reesnek, az autóban megszám­lálhatatlanul sok pakolóhely van. Közte olyan apróságokra is gondoltak, mint a rádió fölé épített iratcsiptető, az utasülés háttámláján kialakított asztal pohártartóval, és az utasvédő­rács tetejére szerelt ruhaa­kasztó. A munkakörülmények tu­dományával foglalkozó szak­emberek elégedetten nyugtáz­hatják a dízel tesztautó ritka alacsony zajszintjét is. Az ön- gyújtós üzemmód menetköz­ben egyszerűen felismerhetet- len, ráadásul az 1,9 literes 71 lóerős szívódízel motor nyo- matéka is teljesen egyenletes. A Partner a teszt során 7,5 literes átlagfogyasztással ment, üresen és telipakolva azonos távokon. A gyár vá­rosban 1,4 literrel, hármas át­lagban pedig 1 literrel ígér alacsonyabb fogyasztást, mint a kínálat másik motorjával, az 1400-as hengerenkénti be- fecskendezéses benzinessel. Az alapkivitel kiválasztásá­nál első kerekeket hajtó erő­forráson túl még a hátsó ten­gely rugókeménységét is előre meg kell határozni. Magyaror­szágra ugyanis érkezik 600 és 800 kilogrammal terhelhető (beleértve a személyzetet) Partner. Az erősebbik változat nyugodtan pályázhatna a súly­emelés bajnoki címére, hiszen a furgonok közül ez az érték messze kimagasló. (Sebestyén) Mercedes-Benz Sprinter Ennyit tud. Szerződéskötési díj nélkül: • Lízing • Tartós bérlet • Részletvásárlás Ennyibe kerül. A Sprinter mindennel rendelkezik, amit az ember egy igazi Mercedes- től megkívánhat. Kategóriájában talán a legbiztonságosabb, erős karosszéria, mind a négy keréken tárcsafék, ABS-szel kiegészítve. A szervokormány szériafelszerelés, így könnyen tudja irányítani bármilyen helyzetben. A raktere akkora, hogy belefér 13.4 m3 áru, vagy akár 15 ember* is. A 45 000 kilométerenkénti szervizigény, az alacsony fogyasztás és a kedvező vételár mind-mind eszébe juttatja majd, milyen jó vásárt csinált Ezért még az idén használja ki a kedvező adózási feltételeket. A Sprinter nem véletlenül lett az Év Transzportere 1995-ben. Győződjön meg róla Ön is, hogy miért befutó a transzporterek között. Mercedes-Benz haszongépjárművek 'Például egy teljes focicsapat, plusz négy, lelkes szurkoló MB-AUTO Magyarország Kft., a Mercedes-Benz AG vezérképviselete 1133 Budapest, Kárpát u. 21. »1117 Budapest, Hunyadi J. út 10. • Telefon: 204-8850, Fax: 204-8869 Márkaképviseleteink: Baja, Kocsis és Társa Kit. Szegedi út B4. Tel.:79/324 340 • Debrecen, Újhelyi Autó Kft. Böszörményi út 66. Tel.:52/347 244 • Debrecen, 1‘oslaautó Debrecen Kft. Mouostorpályi u. 35. Tel.:52/449 509 - Eger, Autókomplex Kft. Külsósor út 12. Tel.:36/324 734 • Győr, Győri Autóközpont Rt. Tompa u. 2. Tel.:96/3I4 811* Jászberény, KAla.Mo Kft. lákóltalinl út 11. Tel..57/400 400 Kecskemét, Blrizdó Kft. Mindszenti krt. 28. Tel.:76/487 338 • Kunszentmárton, GA TO Kft. Deák F. u. 24/a. Tei.:60/38l 079 • Miskolc, Intör Kft. Sajó u. 5. Tel.:46/343 045 Nyíregyháza, AUTÓ 2 TEMPÓ Kft. lég ti. 4. Tel.:42/408 404 • Siófok, ügyöd Garage Kft. Ba|csy Zs. u. 90. Tol.:84/3l I 790 • Sopron, Wlesentlial & Ott Kft. Győri út 42. Tel:99/324 601 Szeged, AUTO-KURZ Kft. Vásárhelyi Pál u. 15. Tel.:62/322 327 • Székesfehérvár, Álba Volán Rt. Börgöndi u. 14. Tel.:22/315 100 • Székesfehérvár, Pallagi Kft. Budai út 312. Tel.:22/3ÜI 433 Szolnok, ALFA Autójavító Kft. Százados u. I. Tcl.:5ó/423 402 • Szombathely, llirstltbok és Társai Kft. Szőkeföldi út 22. Tel.: 94/310639 • Zalaegerszeg, Autó Péter Kft. Balatoni u. 3/A Tel.:92/325 099 í^eülradé H Cégünk 1990-től kezdődően vesz részt a hazai gumiabroncs, tömlő, akkumulátor és autóalkatrész piacon. Meghatározó tevékenységünk a TAURUS gumiabroncsok teljes választékának forgalmazása mellett a minél szélesebb vásárlói igényt kielégítő jó minőségű import árulap biztosítása. A külföldi gyárak termékei közül forgalmazzuk többek között a GOODYEAR, STOMIL, BARUM, PROSTOR abroncsokat. Cégünk a kizárólagos forgalmazója a dél-koreai HANKOOK gumiabroncsoknak és a ROCKET akkumulátoroknak. A targonca abroncstól a legnagyobb földmunkagépi abroncsig széles választékot kínálunk a hazai felhasználóknak. Gumiabroncs forgalmazása mellett folyamatosan bővítjük szolgáltatásainkat a szereléssel, centírozással, házhozszállítással. A HANKOOK gyár megbízásából ellátjuk a Magyarországon forgalmazott valamennyi Hyundai és Daewoo személygépkocsik gumiabroncsainak garanciális cseréjét és utánpótlását. Központi irodánk: Tata, Kocsi u. 18 ........Tel.: 34/381-727, 34/384-107 K özponti telephelyünk: Baj, Tóvárosi u.....Tel.: 60/310-435 B olthálózatunk címjegyzéke: 1 j Debrecen, Kassai u. 33......................Tel.:52/414-312 Kiskunhalas, Mártírok u. 40................Tel.:77/423-796 Tatabánya, Gál 1. Ltp ......... K apuvár, Fő tér 8.............. .............Tel.:34/336-144 Hódmezővásárhely, Rudnai C .............Tel.:96/241-443 Dunaújváros, Budai N. A. u. TR ADE-nél a kedvező ár a jó minőséggel 3y. u. 39.....Tel.:20/428-397 8-12.........Tel.: 20/382-256 P ÍUtaJ A PNEU P együtt jár! HANKOOK GUMIKÖPENYEK ÁRJEGYZÉKE NETTÓ FOGY. ÁR TERMÉKDÍJJAL Méret PR Sebességi Mintázat index 185-R14 “C“ 8 “P“ 819L 8.661.­185-R14 “C“ 8 “P“ 938L 10.401.­195-R14 “C“ 8 938L 11.580.­195/75-R16 “C“ 8 “P“ 819L 12.746.­205-R14 “C“ 8 “P“ 819L , 10.872.­500-R12 8 Z30 6.135.­550-R14 8 F30 8.117.­1Í-R22.5 16 Z49L 45.663.­12-R22.5 16 F26L 48.278.­T 265/70-R-19.5 18 TH06L 36.657.­295/80-R22.5 16 F26L 50.452.­315/80-R22.5 18 Z49L 59.204.­315/80-R22.5 18 F26L 56.859.­365/80-R20 20 F40L 59.816.­385/65-R22.5 18 F40L 63.374.­425/65-R22.5 18 F40L 79.999.­825-R15 18 FII 26.592.­SZÁRAZON TÖLTÖTT ROCKET AKKUMULÁTOR NETTÓ FOGY. ÁR TERMÉKDÍJJAL Típus Indító- Befoglaló feszültség méret 35 Ah 12V/150A 197*129*202/227 4119.­45 Ah 12V/55B24L-MF/420A 235*125*200/225 5.886.­55 Ah 12V/220A 243*175*190/190 5.602.­64 Ah 12V/420A 293*175*175/175 7.391.­72 Ah 12V/420A 300*175*190/190 8.526.­92 Ah 12V/500A 378*175*190/190 9.955.­165 Ah 12V/540A 513*223*194/225 16.654.­200 Ah 12V/630A 525*281*220/243 18.160.­230 Ah 12V/900A 525*281*220/243 23.814.­Árlistánk kivonat árúkészletünkből. Viszonteladóinknak árengedményt adunk!

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents