Petőfi Népe, 1996. november (51. évfolyam, 255-280. szám)
1996-11-19 / 270. szám
12. oldal Autósvilág 1996. november 19., kedd Központi motorszállító lesz a magyarországi üzem Volkswagen gyár a Rába partján Az Audi Hungária Motor Kft 1993 februárjában alakult, s a győri gyár fejlesztése, bővítése 1998 végére fejeződik be. A szériatermelés 1994 júliusában kezdődött mintegy 200 munkatárssal, hazánkban gyártották az első nagyszériás, hangerenként ötszelepes motorokat. Jelenleg vezérműtengely-, hengerfej- és forgattyúsház-mechanikus megmunkálás, illetve motor- szerelés a vállalat fő profilja. Az öntött nyersdarabok és a fontosabb alkatrészek még az anyagyárból érkeznek, s a kész motorokat szintén oda, az Audi AG. ingolstadi telephelyére szállítják vissza. A Győrött szerelt motorokat az' Audi, a Volkswagen és a Skoda legújabb modelljeibe építik be. Két műszakban folyik a munka, a napi kapacitás jelenleg 1 700 darab. A dolgozók száma mára 962 főre emelkedett, s a gyártócsarnok felét, mintegy 50 000 négyzetmétert már betelepítettek gépekkel, próbapadokkal. A négyhengeres motorok gyártása a harmadik kiépítési fázis végén, 1998-ban éri el a teljes kapacitást. Ekkortól itt készülnek majd a főbb alkatrészek, a vezértengelyek, a hengerfejek, a forgattyúsházak, a hajtókarok és a főtengelyek, s itt építik össze a hengerfejeket, állítják össze a motorokat. 1998 végére három műszakra bővítik a termelési kapacitást, s akkor a napi darabszám eléri a 2 500 egységet. 1996 szeptemberében új motortípus gyártását kezdték meg a motorgyárban: az 1,6 liter hengerűrtartalmú, 101 lóerő teljesítményű, hengerenként két- szelepes benzinmotor különlegessége, hogy forgattyúsháza alumíniumból készül. A csökkentett tömegű erőgép a szürkeöntvényből készült motortípushoz viszonyítva mintegy 40 százalékkal könnyebb. Forgattyúsháza új gyártósoron készül. Az automata, számítógépvezérlésű, hét szállító sorból álló gyáregységben műszakonként mindössze tizenhatan dolgoznak. Ezt az alumíniummotort az Audi 3-ba és az A4 Avantba, illetve a Volkswagen Passatba építik be. A négyhengeres motorgyártás mellett 1997-től Ingolstadt- ból Győrbe telepítik a hat- és nyolchengeres motorok szerelését is. A legnagyobb teljesítményű motorokból a tervek szerint napi ezer darab készül majd, s ezzel összesen napi 3 500 darabos - 2 500 négyhengeres és 1 000 hat, illetve nyolchengeres - teljes kapacitásával 1998 közepére a győri motorgyár az Audi konszern központi motorbeszállítójává válik. A hat- és nyolchengeres motorgyár építési, szerelési munkálatai már folyamatban vannak. Elkészült a gyártáshoz szükséges háztechnika, felépült a V-6-os motorszerelő szalag, megkezdődött a próbapadok telepítése. A próbagyártó üzemrészben elkészültek az első kézzel szerelt hathengeres motorok is. A tervek szerint még az év végén legördül a gyártó- szalagról az első, Győrben szériában készült, hathengeres motor is. Mint arról már korábban beszámoltunk, a motorok mellett 1998 közepétől, kooperációs gyártás keretében itthon szerelik össze, az Aidi legújabb sportmodelljét, a TT Coupét, és a TT Roadstert is. A kooperációs gyártás tervei szerint a győri gyárba fényezett karosszériák érkeznek Ingols- tadtból, Magyar- országon a szerelési munkákat és a végellenőrzést végzik majd. A kész járműveket visszaszállítják Ingolstadtba, ahonnan a járművek az Audi nemzetközi értékesítési csatornáin keresztül jutnak el a vásárlókhoz. A járműgyár kapacitása évi 30 000 egység - 20 000 TT Coupé és 10 000 TT Roadster - lesz. 1998 végére az üzem tervezett bővítésének utolsó üteme is lezárul. Ezzel az Audi AG győri beruházásának volumene megközelíti az 1 milliárd német márkát. Az Audi Hungária Motor Kft. 1998 végén a tervek szerint 1 800-2 000 szakembernek biztosít munkalehetőséget. Sebestyén Kálmán A német gyár csaknem 1 milliárd márkát fektetett be az üzembe Megújul a Renault Espace. Az európai egyterűek úttörője, a Renault Espace megújul. A tizenkét éve piacra dobott egyterű sikerein felbuzdulva ma már szinte minden gyár forgalmazza a saját, praktikus elrendezésű kisbuszát, de a Renault piacvezető szerepét egyik sem tudja elhódítani. A kívül-belül megújult Espace keresztmotort kapott, így még jobban kihasználható az utastér, a műszerfal középre került a Twingóhoz hasonlóan. Bemutatkozott a Mitsubishi legújabb farmerautója Hétmérföldes csizmában Akár 70 százalékos lejtőn is felkapaszkodik Az amerikai filmekből megismert „farmerautó” - a személyautóként és teherautóként egyaránt jól kihasználható Pick-up - hazánkban is egyre kedveltebb. Nemrégiben bemutattuk a „ráncfelvarráson” átesett Mazda B2500-ast, most megérkezett a konkurens, a Mitsubishi L200 új generációja is. A Mitsubishi első Pick-up-ját 1980-ban kezdték gyártani, s a közel két évtized során apránként szinte teljesen kicserélődött az autó. Az új modellcsa- lád a Mitsubishi thaiföldi leányvállalatának gyárában készül, a Bangkoktól mintegy 100 kilométerre. A korábbi szögletes, „teherautós” megjelenést legömbölyített élek váltották fel. Ma már nemcsak a célszerű, hanem a tetszetős megjelenés is számít. így az L200 tulajdonosa akár családi autókéht is használhatja járművét. A nagyobb üvegfelületek nemcsak esztétikai szempontokat szolgálnak, hanem egyben a biztonságot is növelik. Javult a körkörös kilátás. A kocsi szélesebb és hosszabb a nyomtávja nagyobb lett. A rögzítő fülekkel ellátott rakfelület hossza 150, szélessége. 147, magassága 40 centiméter, és legfeljebb 914 kilogrammal terhelhető a kocsi. A duplafalú raktér lenyitható hátfalát egyetlen kilincs működteti. A Magyarországon forgalomba kerülő változatokba a Pajero és a Space Gear jól bevált 2,5 literes, levegővissza- hűtővel ellátott turbódízel-motoiját építik be. A 100 lovas erőforrás jó menettulajdonságokat kölcsönöz a járműnek. Országúton 142 km/órás végsebességre képes, terepen pedig 70 százalékos emelkedőre is fel tud kapaszkodni. Az ötsebességes váltót osztómű. elől szabadonfutó differenciálmű, valamint 100 százalékos hátsó differenciálzár egészíti ki. Menet közben, megállás vagy tolatás nélkül is be- illetve kikapcsolható az összkerékhajtás. S. K. Ön mint igényes ember joggal várja el, hogy a megvásárolt eszköz minden igényét kielégítse, minden szükséges feladathoz kényelmesen használható legyen. Ez fokozottan igaz, ha egy autóról van szó. Az Astra Family modell nem fog csalódást okozni Önnek. Sőt! Kategóriájában egyedülálló felszereltsége semmi kívánnivalót nem hagy maga után. ' Az Astra Family alapfelszerelései: vezető- és utasoldali légzsák, központi zár, szervokormány, hátsó fejtámlák, állítható magasságú vezetőülés, elektronikus indításgátló, CÁR 300 rádiós magnó, a karosszéria színére festett visszapillantó tükrök és lökhárítók, színezett üvegek, ködlámpa, 14 collos keréktárcsák, fordulatszámmérő. És ez még nem minden! Az Astra Family utasoldali légzsákja és a központi zár ajándék Önnek! Próbálja ki az Astra Family-t november 16-17-én a márkakereskedőknél! I 321-OPEL LmJ 321-6735 info] OPEL© Semmi sem hiányozhat! Hát éppen ez az! Ha most vasárét Westet 0880 es mobiltelefont, nemcsak a nettó 25.000 Ft-os rendszer batópóst díjat takarítja meg, bánom Onó lehet főnyereményünk, a 3 millió forintos Cltlbank kartya isi Információért hívja a OOOO 450 450-os számot! WISTEL IRODA: SZEGED, 6720 TISZA LAJOS KRT. 2-4.. TEL: 106 621421.575. RÁDIÓTELEFON: (06 60| 327-600 «ÉRÉSÉRE ÜZLETKÖTŐN« FELKERESI ÖNT: VARGA LÁSZLÓ TEL: (06 601327-635 • SÁRI ZOLTÁN TEL: 106 601327-621 .SEBŐK ZOLTÁN TEL: 106 601427-777 WESTEl FORGALMAZOK: KECSKEMÉT, HETENYI MÁRIA. MOBILVOX KFT. 6000 SZÉCHENYI TÉR 14. RÁDIÓTELEFON: (06 601 483-463 • KISKUNFÉLEGYHÁZA BBK HUNGARY KFT, 6100 KOSSUTH U 17/B, TEL: (06 60145(7600 • KISKUNHALAS, C0RRECT UNE BT.. 6400 SZÉCHENYI U. 30, BOKÁNYI D. U. 3/A. RADIOTELEFON: K I 325-425. (06 601380-898 • KISKOROS, C0RRECT UNE BT., 6200 MARTINI U 1, RÁDIÓTELEFON: (06 601338-680 • KALOCSA PC PH0NE BT. 6300 SZT ISTVÁN í UT 81, TEL: 106 781 361-607. RÁDIÓTELEFON (06 601 318-401 • BAJA, KIRU-F0N. 6500 CSERMÁK M. TÉR 4 RÁDIÓTELEFON-106 601 304704. |06 601 303-030
