Petőfi Népe, 1996. november (51. évfolyam, 255-280. szám)

1996-11-12 / 264. szám

Holnap átadják a forgalomnak 44-es számú főút Kecskemét-Déli elkerülő szakaszát ki azzal, hogy segítségével a keleti forgalom is elkerülheti a varost, akár észak, dél, vagy nyugat a további céliránya, A 44-es számú főút - mint meghatározó jelentőségű közúti fo­lyosó - így tehát könnyebben vezeti majd le azt a nemzetközi tranzitforgalmat, amely Bé- késcsaba-Gyuia irányába Románián keresztül halad a Balkán felé. Az új szakasz az Eu­rópai Unió PHARE-támogatásából épült a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Miniszté­rium Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóságának megbízásából, a Bács-Kiskun Megyei Állami Közútkezelő Közhasznú Társaság közreműködésével. A kivitelező kon­zorcium vezetője a STRABAG Hungária építő Rt., tagja a Betonútépítő Nemzetközi Építő­ipari Részvénytársaság volt. A munkálatok során a nyomvonalon és az anyagtermeiő he­lyeken talált bronz-, szarmata és Árpád-kori leletek mentését is elvégezték. Alábbi raj­zunk az új helyzet által teremtett forgalmi lehetőségeket mutatja. Holnap délelőtt 10 órakor a reptéri lakótelep mögötti jelzőlámpás csomópontnál ünnepé­lyes keretek között adják át a forgalomnak a 44-es sz. főút Kecskemét-Déli elkerülő sza­kaszát. Az elkészült szakasz az 5-ös számú főút Kecskemét déli határában - a Szélmalom csárda után - létesült, s bal felső képünkön látható körforgalmú csomópontját köti össze a 44-es útnak a repülőtér előtt kialakított új kanyarulatával. így a városba délről és kelet felől beérkező főutak között alakult ki kapcsolat, amely lehetővé teszi, hogy a jövőben a keleti irányú tranzitforgalom is elkerülje Kecskemét lakott területét. Az új szakasz az M5- ös autópálya teljes kecskeméti kiépülésével nyeri el igazi jelentőségét. Az M5-ös autópá­lya kecskeméti elkerülő szakasza ugyanis az észak-déli (Budapest-Szeged-Röszke), va­lamint a nyugati (Dunaföldvár felé irányuló) forgalmat könnyíti meg. A most átadandó Kecskemét-Déli elkerülő szakasz az említett, s 1997 végére átadandó rendszert egészíti Mikló' talap C 3 * kajtmaicm csárda- 53102 .- «v /■'-.» Y s| ■^/8 *'1 á J ^/Snbá S. »iopyj Beirtcia »a. arass // ■■ í g‘*| '"V/Sx ■ \ f o jXískpnisi at Mi-Vy Tőrökül KisjujnUiagyhaz; icx ... - ,».m. i ^SIBVJÍMMSUB 8WÚTSÍ6 TS. S unaraf?E 'f? V e, V V 5? * KOZÚTKEmŐ KKT STRABAG 4isz. főút Kecskemét öél—i elkerülő szakasz építése az 5.sz.-44.sz. utak közölt- k S'sré« läsiä HUWf ItsjWsősf WfMírstlte erogrsasj» gisíegin«ííi!: 650.231.000 fi. tÜlitMedisi »5 KecniiBSí icr SiiiäeSiÄ ST8ABAK Mssipris Építs », g«ta«itépiia NíKetkíüi Épiigiosri fl!. Kanzor-cíara . Ktetkmiti xazítl 5>«íik«f»s iíípstí* 5995 sztptípiber 28 5995 pktéppr 29 C-rstrsctisfl af Itis kecskémét South btpsss tn Mato Staad Ni'.lilitSwesn main raads Nn.5 and Nss.W. <: mfrmnf.i1 m ssc frsrsssrk s? fii? Oíásacn • M*i«tf«iw* ftMtiNah» «I IS# tpiíppfe 'Haha <hm!« MM 660.2« 000 Hilf is.fííss; Bp»< *:•:«•!«>»( «ad Co «r#in»ii«s 9mt*r«tp r.mp«öt SJM8A6 Hííbjífí* Épüc 81. epltwtépíti »»ulkia Épirtiwri Rí. Ce»$«U!ii«i un«: Kicsiért IM Oíriclsrjle A STRABAG HUNGÁRIA mindenütt jelen van Legyen szó akár útépítésről, autó­pályák, városainkat elkerülő kör­gyűrűk, városi közlekedési útvona­lak kiépítéséről vagy felújításáról, autópályahidak kivitelezéséről, irodaépületek, csarnokok, szállo­dák, benzinkutak, ipari létesítmé­nyek, tájrehabilitációs munkák,’ szennyvíztisztító és hulladékle­rakó építéséről, a STRABAG HUNGÁRIA mindenütt jelen van. Mindezt csak úgy képes megtenni, hogy állandóan fejleszti a techno­lógiai megoldásokat, illetve meg­bízható háttérrel rendelkezik a sa­ját cége, valamint az anyacég ré­vén. A STRABAG név 1990. ja­nuár 1. óta Magyarországon is fo­galommá vált. A STRABAG AUSTRIA és négy magyar építő­ipari vállalat, (a kaposvári, a kecs­keméti, a Pest megyei és a zala­egerszegi közúti építő vállalat) ál­tal közösen alapított káefté az or­szág egyik legnagyobb és legdi­namikusabban fejlődő és terjesz­kedő építőipari vállalatává nőtte ki magát az elmúlt években. Arra tö­rekszik, hogy az egész ország te­rületén jelen legyen és a megren­delők rendelkezésére álljon. A STRABAG HUNGÁRIA, amely 1995. január 1. óta részvénytársa­ságként működik, és több mint 2500 munkatársat foglalkoztat, hasonló pozíciót ért el Magyaror­szágon, mint a STRABAG AUST­RIA, vagy a STRABAG KÖLN sa­ját országában. A STRABAG HUNGÁRIA az eddig elért ered­mények alapján bízik abban, hogy az általa képviselt sokoldalúság, minőség és piaci alkalmazkodó­képesség révén a következő években mindinkább meghatá­rozó lesz a magyar piacon. Az Állami Közútkezelő a közutak gazdája A Bács-Kiskun Megyei Állami Közútkezelő Közhasznú Társa­ság (Kecskemét,-Bocskai u. 5.) a Kecskeméti Közúti Igazgató­ság jogutódjaként alakult, s az 1996. június 1-jét követő időben kezdte működését. Illetékességi területe Bács-Kiskun megye, ahol 2 ezer 189 kilométer össz- hosszúságú állami (országos) közúthálózaton végzi kezelői feladatát. Fő tevékenységi köre az üzemeltetési, fenntartási, fej­lesztési és építtetői feladatok el­látása. Az üzemeltetési tevé­kenység magában foglalja az utak, hidak, úttartozékok fenntar­tását és az útkörnyezet védel­mét. Mindezt természetesen a környezetvédelmi követelmé­nyek szem előtt tartásával. A társaság közreműködik az út melletti létesítmények és útcsat­lakozások engedélyezésében, érvényesíti az útügyi jogszabá­lyok és előírások rendelkezéseit, s úthálózatán ellátja a forgalom­szabályozási feladatokat. Ellen­őrzi a közúti forgalom zavarta­lanságának érdekében hozott in­tézkedések végrehajtását. A megyei Közútkezelő KHT. sza­bad kapacitása terhére vállalko­zói tevékenységet is folytat, töb­bek között az útépítési, fenntar­tási, tervezési, forgalomszabá­lyozási és lebonyolítói szakterü­leten. így látta el a közhasznú társaság a mérnöki (lebonyolítói) feladatokat a 44-es főút most el­készült kecskeméti déli elkerülő szakaszán is. Általános mélyépítő' cég a Betonútépítő Rt. A Betonútépítő Nemzetközi Építő- dezőpályaudvarát és a MÁV ré­ipari Részvénytársaság elődje, a Betonútépítő Vállalat 1949-ben több út- és vasútépítő magáncég­ből jött létre. Jelenleg egyedüli tu­lajdonosa a Consortium Iniziative Ungheresi. A társaság általános mélyépítési vállalkozóként főként közlekedési pályák, repülőterek, vasúti létesítmények, épületszer­kezetek építését és korszerűsíté­sét végzi. A Betonútépítő az or­szág egyik legnagyobb közleke­désépítő vállalkozója. Többek kö­zött 295 kilométert valósított meg a meglévő (417 kilométer hoszú) magyar autópálya-hálózatból. Á 6000 kilométer hosszú magyar fő- közlekedési útból körülbelül 600 kilométert korszerűsített, további 2300 kilométert pedig megerősí­tett. A Betonútépítő építette Ma gyarország két legnagyobb ren­szére 600 kilométer vágányfővo­nalat újított fel. A vállalat fektette le a vágányokat a budapesti villa­mos vasúthálózat nagyobb szaka­szán, s a földalatti teljes egészé­ben. Mint vezető vállalkozó a be­tonburkolatok kivitelezésében, a Betonútépítő készítette a Ferihe­gyi légikikötő fel- és leszállópá­lyáit, valamint több katonai repülő­tér burkolatát. Vízépítési munkái során völgyzáró gátak, víztározók öntözőcsatornák és árvízvédeini töltések megvalósításában te'é- kenykedett. A Betonútépítr a mélyépítési tevékenységek mllett csarnokok, épületszerkezet'* és ipari padlóburkolatok kivite-'zését is vállalja. A BetonútépiV minő­ség-ellenőrző laboratóri|T>a a Nemzetközi Akkreditáló.'Tanács tanúsítványával rendelőik. A beruházás műszaki adatai: A főút hossza: 5,360 kilométer A kapcsolódó mellékutak hossza: 2,158 kilométer Földmunka: 330 ezer köbméter Épített aszfaltburkolat területe: 69 ezer 400 négyzetméter A beruházás nettó költségei: Tervezés: 17 millió forint Kisajátítás: 80 millió forint Építés: 700 millió forint Lebonyolítás: 11 millió forint Összesen: 808 millió forint A 44-es főút új szakaszának és az „északi bekötés” torkolatán.1'6 zolámpás csomópontja Kecskeméten, a repülőtéri lakótelep mögött. Itt tartják holnap azjZa asz ünnepélyes átadá­sát, a városközpontba igyekvők pedig itt fordulhatnak a 44-es út1 nyomvonala felé. f

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents