Petőfi Népe, 1996. október (51. évfolyam, 229-254. szám)

1996-10-09 / 236. szám

15 A nehéz nap okion ijwitossibb* vezessen! Régebben előfordult, hogy azokon a napokon még kimozdulni sem volt kedvem - mondja a reklámbéli lány. Ám tételezzük fel, hogy ked­vetlensége ellenére mégis kimozdult és ezt au­tójával tette. Aztán azt is mondja a reklámbéli lány, nem is gondoltam volna, hogy ez a beté­temen is múlhat. Bizonyára a szárnyak, ragasz­tós szélek és nedvszívó ultramagok javíthatják a közérzetet, ám mindez közlekedésbiztonsági szempontból édeskevés. Ez a véleménye az orvosnak is. Dr. Balogh Zsuzsanna nem csupán orvos, de autóvezető, és elsősorban nő.- Minden szempontból megerősíthetem, hogy azoknak a bizonyos „nehéz napoknak" a hatása vitathatatlan és általában rossz irányba befolyásolják a vezetést. Biológiai tény, hogy a legtöbb nő két-három nappal a menstruáció előtt már megérzi a szervezet változásait. Fe­szültebbé, idegesebbé válik, szétszórt lesz és türelmetlen, vagyis minden olyan lelki és visel­kedési jelenség úrrá lehet rajta, ami befolyásol­hatja vezetését.- Tehát mindez pusztán „közérzet" dolga?- A nehéz napokhoz gyakorta testi fájdal­mak is párosulnak. A görcsök elvonják a figyel­met a környezetről és ezen az állapoton a gyógyszerek sem segítenek. Legalábbis közle­kedésbiztonsági szempontból inkább károsak lehetnek a görcsoldók, amelyek a tüneteket ugyan enyhítik, ám mellékhatásaik is lehetnek. A legenyhébb görcsoldók hatására is leeshet a vérnyomás, esetleg a kombinált hatóanyagok lehetnek olyan nyugtatok, amelyek a fájdalmat ugyan enyhítik, de ezzel együtt a figyel­met is lankasztják.- És maga a vérveszteség milyen hatás­sal van a vezetőre?- Kóros esetben - és ez sem ritka - a nagy vérveszteség, a vérszegénység való­ban rossz hatással lehet a figyelemre. Ám a „normális”, átlagos menses hatá­sai sem túl kedvezőek.- Mit érez egy hölgy azokon a bizonyos nehéz napokon ?- Azt csak egy nő értheti meg igazán. A férfiak legfeljebb azt veszik észre, hogy partnerük, ismerősük idegesebb, ingerlé­kenyebb, türelmetlenebb. Olykor viszont agresszívak is lehetnek a nők, ha közeleg vagy eljő az „idejük”. A lélektani megnyil­vánulásokon kívül a menstruáció a fájdal­mak mellett más fiziológiai elváltozáso­kat is okozhat. Az enyhén ödémás, duz­zadt ízületek akadályozzák a finom moz­dulatokat, ami párosulva a reflexek tom- pulásával, a reakcióidők növekedésével veszélyessé tehetik a közlekedést.- Azt ajánlja tehát, hogy ezekre a na­pokra ne üljenek volán mögé a hölgyek?- Az autóvezetés, mint tudjuk, veszé­lyes üzem, aminek kockázatait még fo­kozhatják a menstruációs panaszok. Nem véletlen, hogy a hatvanas évek vé­gén, a hetvenes évek elején egyes mun­kakörökben a munkaadók engedélyez­ték a nőknek, hogy minden hónapban egy-egy napot kimaradjanak a munká­ból. Nyugat-Európában és az Egyesült Államokban ennek ma is él a gyakorlata. Amerikában - ahol mindenből statiszti­kát készítenek - bebizonyosodott, hogy olyan közúti balesetekben, amelyekben nő volt a vétkes, nagy számban volt a fi­gyelmetlenség oka a menstruációtól át­menetileg megváltozott fizikai vagy lel­kiállapot.- Ön azt állítja, hogy a menstruáció hatása ront a reflexeken, tompítja a figyelmet, esetleg növelheti az agresszivitást. A statisztika is arra biztat, hogy talán korlátozni kellene ebben az ál­lapotban a női vezetőket. Tehát vezessenek eze­ken a napokon vagy ne?- Ezt nem lehet fehéren-feketén kimondani. Mindenkinek magának kell eldöntenie, meny­nyire nehezek számára azok a nehéz napok. Egyes gyógyszereknél, amelyek a vérnyomást befolyásolják, ingerültséget vagy éppen tom­paságot okoznak, a dobozon is feltüntetik, hogy „ellenjavallott" az autóvezetés. Azokon a bizonyos napokon kinek-kinek magának kell döntenie. A rendőr szondáztathat, ám nő- gyógyászati vizsgálatot nem tarthat, ezeknek a pszichés állapotoknak a felmérésére senkit sem készítenek fel egyik rendőrakadémián sem. Vagyis az egyetlen megoldásként a nők önismerete és józan belátása kínálkozik, hogy olyankor ne üljenek kocsiba, vagy figyeljenek önmaguk változásaira. -schw­Az elérhető minőség­méret 135R12 145R13 155R13 165R13 175R14 185R14 145/70R13 155/70R13 165/70R13 175/70R13 EXACT RAPIDEX R2 ÁFÁ-s fogyasztói ár EXACT 4.905.-Ft EXACT EXACT EXACT EXACT 5.975,-Ft 6.660.-Ft 7.125.-Ft 9.430.-Ft EXACT 11.160.-Ft EXACT 5.880.-Ft EXACT 6.685.-Ft EXACT 7.155.-Ft EXACT 7.635.-Ft 185/70R13 T 175/70R14 T 185/70R14 T 195/70R14 T 195/70R15C S 165/65R13 165/65R14 175/65R14 185/65R14 185/60R14 AFA-t EXACT EXACT EXACT EXACT EXACT EXACT EXACT EXACT EXACT EXACT fogyasztói ár 8.720. -Ft 8.720. -Ft 10.015-Ft 10.445.-Ft 10.955.-Ft 7.810,-Ft 8.115.-Ft 8.720. -Ft 9.535.-Ft 9.020.-Ft méret 195/65R14 185/65R15 195/65R15 205/65R15 185/60R14 195/60R14 195/60R15 205/60R15 195/50R15 205/50R15 ÁFÁ­ÉI RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 H RAPIDEX R2 s fogyasztói ár 12.155.-Ft 11.765.-Ft 13.470.-Ft 15.595.-Ft 10.735.-Ft 11.645.-Ft 13.365.-Ft 13.960.-Ft 12.070.-Ft 13.020.-Ft SAVA TRADE Kft. Telefon: 252-0880, 252-3379 Cím: Budapest, XIV. Dózsa Gy. út 1-3. (a Hotel Stadionnál) ____________________Ranga László rovata:_____________________ B iztonságosan vizes úton is Hála honfoglaló őseink jó szimatának, olyan he­lyen vertek tanyát, ahol az év nagy részében szá­raz utakon közlekedhe­tünk. így nedves, vizes úton kevesebb vezetési tapasztalatot szerezhe­tünk. Mindenekelőtt egy jó tanács: mielőtt bekö­szönt az ősz, érdemes gondosan ellenőrizni az autó műszaki állapotát. Bosszantó lehet például, ha éppen szemerkélő esőben fogy el a szélvé­dőmosó folyadék és az előttünk haladó autó fel­verődő saras permetét ezért nem tudjuk lemos­ni. Az ablaktörlő lapátot sem árt kicserélni leg­alább kétévenként, mert a kopás mellett a gumi egy bizonyos idő után elöregszik és a törlőéi egyszerűen leszakad a lapátról. A fényszóró és a többi izzó működéséről is győződjünk meg, s tartsunk a csomagtartóban izzókészletet. A legfontosabb azonban a gumi­abroncsok állapota. Minél kisebb a mintázat profilmélysége, annál kevésbé lehet biztonsá­gosan autózni vizes úton. Az út mélyedéseiben megálló tócsán a kopott gumik könnyen „fel­úsznak”, s ezáltal még a legtapasztaltabb veze­tő kezében is irányíthatatlanná válik a jármű. Ne gondolják, hogy közhely amit mondok: az esős idő óvatosabb vezetési stílust követel. Tartsunk a megszokottnál egy kicsit nagyobb követési távolságot, mert a fékút nedves, csú­szós útón - már csak ilyenek a fizikai törvényei- hatványozottan megnő. A sebesség meg­választásánál gondoljunk a már előbb is emlí­tett víztócsákra! Ha csak az egyik kerék fut rá, a két oldalon keletkező egyenlőtlen tapadás miatt az autó könnyen kitér a helyes irányból. Ezért mindig két kézzel fogjuk a kormánykere­ket, hogy azonnal és biztonsággal tudjuk korri­gálni a kocsi haladását. A mai, korszerű autókban - a technika fejlődésének köszönhetően már a kiskocsikban is - lassan szériafelszereléssé válik az elektron­ikus blokkolásgátló (ABS), ám ez sem nyújt feltétlen biztonságot. Az elektronika nem tudja pótolni a volán mögött ülő ember intelligen­ciáját. Mert ne feledjük: a biztonságos köz­lekedés elsősorban intelligencia kérdése. S. K. sw Maradjon köztünk! A megfejtést, kérjük, ne küldje be. Ez az információ csak önnek szól! JÉGKO HONG AMORF NŐI NÉV MOUNT CSOMO­LUNGMA KO­PASZ EGYESI KETTŐS BET0 ETTŐL KEZDVE RENGE­TEG TROMBI­TAHANG TÖRLŐGUMIZ A MEG­FEJTÉS ELSŐ RÉSZE V Ö» V V V \/ V V V V V V XS23 ÉT­OLAJ­MÁRKA > SZÍNÉ­SZI FELADAT CSAPÁT > V FILM­FEL­VEVŐ GÉP > V JAPÁN KIKÖTŐ ŐSI SZA­VUNK > TELE­FON­TÁRS > SÜTE­MÉNY US:— MÉRTÉK > ■ v ­BANÁN­DARAB! > KÍNAI SL MÉRTÉK > ■ "V ' ANGOL FÉRFI­NÉV IDEGEN MODOR > OAVIS­KUPA > A MEGFEJTÉS MÁSODIK RÉSZE FOLYA­DÉK TANTÁL V > sík MOSÓ­POR­MÁRKA > ■1 V KÉTNE­MŰ BE­£|n£v,„, RÖGTÖN. NÉP, ...... > V MAGÁ­NYOSSÁ VAUK NÁLA LEN­TEBB > ......v ­FRANCIA FOLYÓ ÉJJEL! ZENE >V SEBEN KÉPZŐ­DIK > VILÁG­SZERVE­ZET. RÖVIDEN > V SAVVAL KEZEL KUTRI— CA __ S ZÓ FAJ > ANNA, BECÉZ­VE > RIZSES ÉTEL KOS2 > V V KÉN > CSFPP­RÉSZ! > V HALKAN MONO > DÉL > CSUK ... MALL NŐI BE­CENÉV MŰSZAK 1 CSÚSZÁS > —v V MA­GÁNYT KEDVELŐ, ELEJF.N BÁTOR! > SZÁZAD RÉSZI > BELGA „MALÉV" CECH > . yi. FÉL­SZEG! AGRÁR­ESZKÖZ > EGYKO­RI GAVAL­LÉR > FINOM REDŐ TAGA-­DÓSZÓ > ' V RÓMAI ÖTVE­NES > FÉRFI­NÉV > V SERTÉS HÍMJE > IGYEK­SZIK FRANCIA VÁROS TÖRÖK SZŐ­NYEG >-Ár­TARTÁR RÉSZE! KAJAKOS JÓZSEF O L AJ, ANGOLUL r1 ...v... EGYE! OSZTRÁK FOLYÓ > ANGOL FÉRFI­NÉV > VÉS > V- V” MENET ELEJE! > KORJEL- ZÖ. RÖV. > V RANG­JELZŐ VILÁG­KUPA OXIGÉN. URÁN VI­SZONY­LAGOS Ll V V ANTAL, BECÉZ­VE ZÉRÓ > V » a' V

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents