Petőfi Népe, 1995. november (50. évfolyam, 256-281. szám)
1995-11-07 / 261. szám
HASZONJÁRMÜTESZT Mazda E 2200 A japán szigetország gyáraiból kigördülő kisteherautók az elmúlt pár évben hazánkban is bebizonyították tudásukat, amit legjobban az egyre növekvő eladott darabszám igazol. A Mazda E 2200-as típusnévre hallgató autója a távolkelet jellegzetes furgonépítési alapeszméit testesíti meg. Erőteljes felépítésű európai társaitól a jóval karcsúbb karosszériakialakítás, a hátrahúzott első tengely különbözteti meg. Félreismerhetetlen arcot a robosztus első lökhárító kölcsönöz a Mazda legnagyobb kisáruszállítójának, amely kiemeli a hasonló japán típusok sorából. A kocsi a dobozos változaton kívül platós kialakítással és kabinos alvázként kapható, ez utóbbihoz a felépítményt a megrendelő az egyéni igényei alapján választhatja ki. Az autó vezetőfülkéje a nyolcvanas évek személyau- tóinek a kényelmével és szolgáltatásaival fogadja a beülőt. A háromszemélyes fülke, amely hosszabb távon nem kényezteti el a középen ülő utast, kényelmes tömésű üléseket és jü minőségű kárpitanyagokat kapott. A műszerfal-kárpit kialakítása viszonylag sok rakodóhelyet kínál az apró dolgoknak, iratoknak, mindezt esztétikus kiadásban. A Mazda a vezetőfülke mindhárom üléséhez beszerelte a biztonsági övét, ellenben fejtámlát csupán a két szélső kapott. Az autó vezetése egyszerű, a váltó kézre áll, a pedálsor kialakítása mintaszerű. A kormány dőlésszöge inkább a vízszinteshez közelít, a forgatása nem igényel a szokottnál nagyobb erőt, ami a beépített fogasléces kormányműnek köszönhető. A nagy látszószögű külső visz- szapillantó tükrökkel az autó környezete jól szemmel tartható. A kocsit 64 lóerős, 2148 cm3 hengerűrtartalmú örvénykamrás dízel motorral szállítják, amelynek a legnagyobb forgatónyomatéka 133 Nm, viszonylag alacsony, 2000 percenkénti motorfordulatnál. Az OHC vezérlésű, korszerű dízel erőforrás az ötsebessé- ges váltó közvetítésével a hátsó kerekeknek adja át az erejét. Az általunk próbált dobozos, körbeüvegezett kivitel a maga másfél tonna önsúlyával, terheléstől és városi, illetve országúti használattól függően kilenc és tizenegy liter közötti gázolaj mennyiséget égetett el. Az E 2200 műszaki jellemzői közül még érdemes megemlíteni a nagyon jól sikerült és hatásos fékrendszert, amely elöl belső hűtésű tárcsafékekkel, hátul dobfékekkel végzi a munkáját. A Mazda kisteherszállítóját 1117 kilogramm hasznos ter- herrel terhelhetjük. A parkolás a két utolsó tolóajtón és a hátsó, felfelé nyíló ajtón át lehetséges. Ez utóbbinak a nyitását erős rugók és az őket fékező, hasonló jellemzővel bíró teleszkópok segítik. A raktér befogadóképessége 6,4 köbcentiméter, 1540 mm belmagassággal, 1350 mm szélességgel és 2915 mm hosszal. A zárt dobozos változatnál a hasznos teret lemezfal választja el a vezető fülkétől, tesztautónk hátsó üvegeit csőkeret védte az áru esetleges támadásaitól. Mindent összefoglalva a Mazda E 2200 egy korszerű konstrukció, mindazzal a szolgáltatással, ami kategóriájától elvárható. A visszafogott fogyasztás, jó kezelhetőség, kis szervízigény és az alacsony beszerzési ár versenyképes ajánlat a hazai haszonjárműpiacon. Környezetvédelmi lépésváltás az olaj szakmában A Élesedő verseny, szigorodó feltételekkel Hazai tájakon járva manapság bizony egyáltalán nem ritka, ha a sokszínű tűltőállomás-kavalkád gombamód szaporodó egységeivel egyre sűrűbben találkozunk. A jelenleg mintegy ezerötszáz tagot számláló „hálózat” szakemberek szerint hamarosan eléri a kritikus méretet. Ez azt is jelenti, hogy a jövőben épülő töltőállomások a már évekkel ezelőtt felosztott piacot ostromolják, s mint minden versenyben, vesztesnek is lennie kell. Az alig néhány esztendeje megindult benzinkút-építési láz így tehát egy kissé hanyatlani látszik. A beruházók dolgát azonban tovább nehezíti az a - lakosság körében egyébként régi igényt kielégítő - környezetvédelmi törvény, mely 1996 januárjától kötelezővé teszi valamennyi, újonnan épülő ilyen és hasonló jellegű létesítmény esetén a szigorú, nyugat-európai mércével mérhető környezetvédelmi előírások betartását. A törvény pallosként lebeg a jelen töltőállomást üzemeltetők feje felett is, hiszen az előírt türelmi idő elmúltával a kötelező előírásokat nem teljesítő kiskereskedelmi egységek akár bezárásra is kerülhetnek. A MÓL Rt. töltőállomási beruházásai láthatólag azonban még a szigorodó feltételek ellenére is töretlen lendületről tanúskodnak. Ezt példázza az is, hogy novemberben hazai hálózatának immár száztizenötödik, MÓL 2000 tagját adja át A kecskeméti, Budai úti MOL töltőállomás. a kecskeméti Budai úton. A cég megelőzve ugyanis a jövőre életbe lépő, az eddiginél jóval szigorúbb környezetvédelmi előírásokat, három évvel ezelőtt egy olyan fejlesztési program mellett döntött, melynek eredményeként először 1993 januárjában Pécsett, majd azt követően az országban több mint száz helyen csendülhetett fel a MÓL 2000 környezetbarát töltőállomás avatási ünnepségeire oly jellemző „MOL-himnusz”. Ez minden létesítmény esetében biztosítékot jelent a levegő, a talaj, a talajvíz védelme, valamint a kommunális csatornába jutó vizek kezelése tekintetében. A föld alatti, dupla falú tárolótartályok, valamint az aktív gőzvisszavezető rendszer kiépítése e beruházás megvalósítása során is alapvető kritérium volt. A Budai úti MÓL 2000 töltőállomás mindamellett, hogy magán viseli a helyi adottságoknak köszönhető sajátos jegyeket, az országos hálózat mindegyik MÓL 2000 töltőállomásának kedvező tulajdonságait is magában hordozza. Sőt, a szolgáltatások komfortja ez esetben újabb elemmel bővült: a hagyományos gépi mellett, a helyi igényeknek eleget téve, kézi mosó is helyet kapott. A kilenc gépjármű egyidejű ellátására alkalmas töltőállomás többtermékes kútoszlopainál a legszigorúbb nemzetközi előírásoknak megfelelő környezetkímélő üzemanyagok teljes választéka megtalálható. Az európai szintű szolgáltatásokat shop, szervizsziget és snacksa- rok teszi teljessé. A shop árutól roskadozó polcai a MOL Carrier közlekedési kenőanyagok, valamint egyéb autófelszerelési cikkek széles választékát kínálják. Mindezek mellett különféle italok, édességek, ajándékok és még vagy ezerféle hasznos árucikk várja az oda betérőket. A MÓL fejlesztései során Európa egyik legkorszerűbb, környezetbarát töltőállomás-hálózatát építi fel. Az éjjel-nappal nyitva tartó állomáson számos, készpénzkímélő fizetési eszközt elfogadunk. így lehetőség van a MÓL Mennyiségi Üzemanyagkártya, valamint az OTP-csekkek mellett az EC/MC hitelkártyák teljes skálájának használatára is. S egy jó hír a kártyatulajdonosoknak: az átlagos tranzakciós idő hitelkártyák esetén mindössze csupán két percet vesz igénybe. Egy karizmatikus autó A hollandiai Bőm városában gyártják a Mitsubishi Carisma legújabb modelljét. A sokféle újdonság közül a leglényegesebb az. hogy az új autó az új gyárban rekordidő, húsz óra alatt készül el. Ez jó huszonötszázalékkal kevesebb, mint a korábbi gyártási idő. Az itt gyártott japán autók több mint 85 százaléka európai beszállítók terméke. Az éves termelést 100 ezer új autóra tervezték, hiszen 1997-re a Mitsubishinél a legkeresetteb típusnak kell lenni a Carismának. Ismerve a japán tervezők és konstruktőrök alaposságát, a Carisma 1997-re a Toyota legkeresettebb típusa lesz... Scudo, a FIAT pajzsa A FIAT sorra jelentkezik az új modellekkel. A Brava és a Bravo után itt a legfrissebb haszongépjármű: a Scudo. Jelentése: pajzs. A forma átmenet a Fiorino és a Ducato között, de sokkal elegánsabb, megjelenése a kor követelményeinek maximálisan megfelel. Akik látták és kipróbálták, felsőfokon nyilatkoznak a torinói gyár új modelljéről. Az új Mercedes osztály Nézze meg a Mercedest más szemmel: az új E osztály itt van! Ebben a járműben egyesül az attraktivitás az intelligens technikával. Egy új, összetéveszthetetlen vonal az ovális dupla fényszórókkal vonzza a tekinteteket. A lágy, elegáns külső vonalak összhangban vannak a belső térrel. A sok hely az első, ami feltűnik, mivel az új E osztály több fej- és lábszabadságot kínál hátul is. A nagyszámú intelligens - komputer által vezérelt - fejlesztéssel a mérnökök arról is gondoskodtak, hogy ne csak a forma, hanem az utazás is élmény legyen. így pl. szériában megtalálható az új E osztályban az elektromos tapadási rendszer (ETS), amely a jobb elindulást és menetstabilitást eredményezi a csúszós úton. A motorválaszték is bővül egy új, közvetlen befecskendezésű dízelmotor ki- fejlesztésével. Ami még nagyon fontos: saját személyes stílusát az új E osztálynál is érvényre tudja juttatni a tulajdonos, mivel három kivitel és formatervezési vonal közül lehet választani: Classic, Elegance és Avantgarde. A Classic kivitel az új vonalvezetéshez kínálja a Mercedestől megszokott funkcionalitását. Megtalálható szériában pl. a négy elektromos ablakemelő, a kétoldali légzsák, az infrazár kombinálva egy változó kódolású indításgátló berendezéssel. Az Elegance változat egy további eleganciát kínál nemcsak belül, hanem kívül is. A krómozás, a diófagyökér borítás ennek a vonalnak a visszafogott luxusát hangsúlyozza. I Á
