Petőfi Népe, 1994. július (49. évfolyam, 153-178. szám)
1994-07-14 / 164. szám
1994. július 14., csütörtök Autósmagazin 7 Segít a sebességkorlátozás • Svédországban a növekvő forgalom ellenére évről évre csökken a balesetek száma. Képünkön Göteborg egyik, a kikötő melletti forgalmas autóútja látható. (Fotó: Gaál Béla) Valószínű, hogy Svédország az egyedüli a világon, ahol a növekvő forgalom ellenére évről évre csökken a halálos közlekedési balesetek száma. Egy közelmúltban kiadott statisztikaijelentés szerint 1993. június és 1994. május között 550 személy halt meg közlekedési baleset következtében, ami 28 százalékkal alacsonyabb, mint az egy évvel korábbi, hasonló időszak 762 fős adata. A 90-es évek halálos közlekedési baleseteinek száma egyébként eddig az 1993-94-es évben volt a legalacsonyabb. A közlekedési balesetben elhunytak számának csökkenése azért is érdemel fokozott figyelmet, mert ezzel egyidejűleg az országban növekszik a forgalomban részt vevő gépkocsik száma és a benzinfogyasztás. Svédországban azonban - a közismerten jó utak ellenére - szigorú sebességkorlátozás van életben. A maximális sebesség az egész országban 110 km/h, a városokban csak 50 km/h és még az autópályákon is gyakran van 90 km/h vagy 70 km/h sebességkorlátozás, amelynek megszegőit nagyon szigorúan büntetik. Bár a forgalom ellenőrzésében részt vevő rendőrök száma kevesebb, mint korábban volt, azonban a különböző magas szintű technikai műszerek segítségével munkájuk sokkal hatékonyabb. Eredményesebben tudják például megállapítani, hogy állnak-e a gépkocsi- vezetők valamilyen kábítószer hatása alatt. A halálos balesetek számának csökkenése egyébként a különféle kategóriákban más és más. Abban a csoportban, ahol a számok viszonylag magasak - a gyalogosok halálos balesetei - volt a legalacsonyabb a csökkenés, az 1992-93 évi 121 főről, 1993-94-ben 76 főre. A halálos utasbalesetek száma ugyanezen idő alatt 143-ról 96-ra csökkent. Ugyanakkor szinte változatlan a helyzet a motorbicikliseknél, ahol korábban 43, míg az utolsó évben pedig 38 volt a halálos balesetek száma. A korcsoportok szerinti vizsgálat azt mutatja, hogy amennyiben a kisgyermekek csoportját nem veszik figyelembe, a legkevésbé a 25-44 évesek halálos közlekedési balesetei csökkentek. Meg kell azonban említeni, hogy a halálos közlekedési gyermekbalesetek száma rendkívül alacsony. Talán ebben az is segít, hogy a svéd gyermekeknek biciklizésnél kötelező a bicikli-bukósisak viselése, amelyet már a szülők kerékpárján utazó apróságok fejére is feltesznek. Az Állami Közúti Szervezet (Vágverket) főigazgatója szerint a felmérések egyértelműen azt igazolják, hogy a sebességkorlátozás csökkenti a halálos közlekedési baleseteket. Egy közvéleménykutatási vizsgálatból, amelyet a svéd statisztikai hivatal végzett el, kiderül, hogy a megkérdezettek 40 százaléka szerint az autóvezetők manapság sokkal körültekintőbben vezetnek, mint korábban. Swift légkondival Megmentik a Santanát Csepelen nyitották meg a Suzuki 110. márkakereskedését. A városközpontban levő autószalonban kapható először az Esztergomban készülő Suzuki Swift légkondicionált változata, amelyre már a többi Suzuki-dealer is felveszi a megrendelést. A légkondicionálóval ellátott Swiftet az 1,3 GLX és a Sedan típusoknál kérhetik a vásárlók, mindkét esetben százezer forint felárat kell fizetni. A Suzuki japán cég megmenti spanyolországi közös vállalatát, a Santanát, amely már több hónapja szünetelteti a termelést. A Suzuki és a Santana Motor SA képviselői közötti megállapodás részleteit nem ismertették, annyit azonban tudni, hogy annak kidolgozásába bevonták a szakszervezeteket is. A spanyol cég kétezer-ötszáz dolgozója közül kilencszázat idő előtt nyugdíjazni fognak és az ezzel kapcsolatban felmerülő többletterhek döntő részét - az alkalmazottak bérének bizonyos ideig történő folyósítását - a helyi kormányzat vállalta magára. A Suzuki, amely még 1984- ben szerzett részesedést a Santanában, évente harmincezer kocsit állít elő a spanyolországi gyárban az európai piacokra. Program az ólomszennyezés csökkentésére • A rosszul beállított autók sok szennyeződést bocsátanak ki. Autópályák mentén a talaj ólomtartalma az eltűrhető 100 milligramm/kilogramm helyett a több ezer milligrammot is eléri. Erre az amerikai-magyar együttműködéssel indított többéves program első szakaszát értékelő pénteki budapesti sajtó- tájékoztatón figyelmeztettek a szakemberek. A program magyarországi szervezője a két szociológus által alapított pécsi székhelyű Fact Alapítvány. A programhoz a bostoni Tufts egyetem nyert el támogatást az amerikai környezetvédelmi hivataltól, illetve a Tufts környezetvédelmi központtól. A vizsgálat most lezárt adatgyűjtő szakaszában készített tanulmányok többek között megállapítják: nagyobb gondot kellene fordítani a lakosság, illetve az ólomterhelésnek kitett dolgozók tájékoztatására. Ezzel a feladattal a második évben a program is foglalkozik majd. Ismeretterjesztő, propaganda-, oktatási akciókat indítanak. A program harmadik évében tervezik konkrét intézkedési tervek kidolgozását, végrehajtását. Mint a sajtótájékoztatón is felhívták a figyelmet a szakemberek: nem csak a gépkocsiforgalom révén kerül ólom a környezetbe. A megengedettnél nagyobb ólomterhelést okozhatja a korábban ólomstabilizá- torral gyártott PVC-vízcsövek használata is. Ezért a szakemberek szerint a csap kinyitása után néhány percig folyatni érdemes a vizet. A nem átfolyó rendszerű vízmelegítőknél szintén ólmot oldhat ki a víz a rézötvözetekből, így az ezt tartalmazó vízmelegítőkből nyert vizet sem ajánlják fogyasztásra. Figyelmeztetnek a konzervdobozok, az ólommázas edények káros hatására is. Forgalom-ellenőrzés kávéval Különleges közúti akciót szerveztek a rendőrök Veszprém megyében a napokban: az igazoltatott gépjárművezetőket meghívták ingyen kávéra, teára, a gyerekeket kakaóra. Az éjszakai ellenőrzés helyszínén Horváth Endre alezredes, a megyei főkapitány köz- biztonsági helyettese a sajtó munkatársainak elmondta, azért szervezték az idén már negyedik alkalommal a 8-as számú főúton akciójukat, mert Veszprém megyében az összes halálos baleset egyharmada itt történik. Az utóbbi években sokan vesztették életüket a megyét átszelő úton: elaludtak a volán mögött. Most a rendőrök a hosszú, egyenes útszakaszon állították meg az autósokat, s útiokmányaik ellenőrzése, rövid beszélgetés után megkínálták a vezetőket és utasaikat frissítővel. Keddre virradóra negyven gépjárművet igazoltattak, köztük gyorshajtókat is, akiknek persze fizetniük kellett - ha nem is a kávéért. Rendelés számítógéppel Magyarországon is bevezeti az alkatrészek on-line számító- gépes rendelési rendszerét a Peugeot magyarországi gyári képviselete, a Peugeot Hungária Kft., amely az idén, az év első felében, jelentősen növelte eladásait. A közvetlen számító- gépes összeköttetés révén a korábbinál gyorsabban és gördülékenyebben zajlik a megrendelés és a szállítás. Sürgős esetben három munkanap alatt megérkezik a kívánt alkatrész. Az elektronika a sebességtartás őrzője Valószínűleg még hosszú ideig eltart az acéllemez-szállító kamion és a Volán-busz rendkívül súlyos kaposvári balesete okainak tisztázása. Annyi azonban már bizonyítottnak látszik, hogy a teherautó csak jelentéktelen mértékben (vagy egyáltalán nem?) lépte túl az ott megengedett haladási sebességét. Más baleseteknél azonban nagyon sokszor a túl nagy sebesség okozza kamionok és buszok balesetét, s nemegyszer ütközését a közelükben haladó, vétlen kisebb kocsikkal. A buszbaleseteknél főleg az első üléseken ülőket fenyegeti a sérülés, ezért az EU rövidesen megszigorítja rendelkezésének betartatását: legalább az első üléseket övvel kell felszerelni. Sokat javított a biztonságon a nagy kocsikon ma már kötelező ABS/ASR, azaz blokkolás- és kipörgetésgátló szerkezet alkalmazása. Ez az elektronikus vezérlésű berendezés ma már a jobb személykocsiknak is tartozéka és a sebesség, a kerekek forgása, a motor fordulatszáma, stb. ellenőrzésével megakadályozza a kerekek álló vagy túl- pörgő csúszását. Nagyban fokozza a nehéz járművek biztonságosságát és könnyíti a vezetőik nehéz munkáját az elektronikus sebesség- határoló és -tartó szerkezet, amelyet januárban a Hungaro- camionnál ismertetett az ilyen jellegű fejlesztésekben élenjáró Bosch-cég fejlesztési főmérnöke. A német rövidítéssel FGB-nek nevezett, jelentéktelen áramfogyasztású, 12 voltos és 2 kg súlyú, egy vaskosabb könyv méretű, bonyolult elektronika a motor fordulatszámának és a jármű sebességének a megengedett - vagy a sofőr által választott - legnagyobb sebesség elérésekor, az elektronikus mikroprocesszortól vezérelten, egy kis elektromotor segítségével úgy „fékezi” az üzemanyagot befecskendező szivaty- tyút (injektort, einspricc-pum- pát), hogy nagyobb gázadás esetén se juttasson a megengedett sebességhez szükségesnél több üzemanyagot a motorba. Az FGB (menetsebesség-korlátozó, a rövidítése MSK lehetne) nemcsak a jármű túl- gyorsítását, de a motor fordulatának túlfokozását is meggátolja. A készülék SET-funkcióba is átkapcsolható, ami például menetoszlopokban vagy lassítótáblák elérésekor akkor is 60 km/órán tartja a sebességet, ha a vezető elveszi a lábát a gázról. Ám egy erőteljes gázadásra a SET máris kikapcsol. A SET tehát afféle pihentető kézi- gáz-helyettesítő is. Életmentő légzsákok • A légzsák ezúttal a próbababát mentette meg. Ma már mind több kocsiba beszerelik az életmentő légzsákot, ami ütközéskor a másodperc századrésze alatt az elöl ülők elé fúvódva védi a felsőtestet a sérüléstől. Ez a 80 000- 100 000 forint értékű szerkezet nagyon bonyolult és csak akkor menthet életet, ha tökéletesen rendben van. Ezért a legkisebb gyanú esetén ajánlatos a légzsák javítására jogosított szervizt felkeresni. Más ugyanis nem ellenőrizhet, kezelhet ilyet. Különösen fontos ez, ha kisebb ütközés történt, s a légzsák nem működött. Már csak azért is, mert ha a légzsák váratlanul és ok nélkül (egy előző kisebb ütközés „késleltetett” következményeként) váratlanul felfúvódik, ez okozhat balesetet. A légzsákot különösen ajánlatos óvni a technika iránt fogékony gyermekektől, akik - külföldi tapasztalatok mutatják - szívesen kipróbálják, miként is működik. PedáLozás az autókért Rengeteg „parkoló” bicikli övezi az eddigi legnagyobb szabású pekingi autókiállítást. A kétkerekűkön érkező kínaiak számára rendkívüli ünnepi program, hogy megcsodálhatják a legújabb amerikai, európai és japán autócsodákat, hogy a Volkswagen cégtől reklámsapkát kapnak ajándékba, a Hondától bevásárló reklám- szatyrot, az egész kiállítástól pedig egy fantasztikus álmot, amely arról szól, hogy egyszer talán majd saját autójuk is lesz. Egyelőre azonban marad a szatyor és a sapka, no meg a bicikli. A legolcsóbb autó húszévi átlagkeresetébe kerül egy városi embernek, a vidékieknek még ennél is hosszabb időt kellene életükből gépkocsira áldozni: egy igazán drága Porschéért például egy kínai paraszt nyolcszáz esztendőn át gömyedezhet a rizsföldeken. UAZ helyett Mitsubishivel Újabb állomáshoz érkezett az Országos Mentőszolgálat autóparkjának cseréje. Az elöregedett UAZ terepjárókat korszerű, minden igényt kielégítő Mitsubishi gépkocsikkal váltják fel. Növekvő Skoda-eladások Felavatták az Opel-autóházat Ebben az évben ezer Opel márkájú személygépkocsit kíván értékesíteni a napokban felavatott, Budaörsi úti Opel-autó- ház. A több millió forintos ráfordítással készült márkakereskedés az Auto Danubia tulajdona. A cég március elseje óta foglalkozik Opelek eladásával. A 3 800 négyzetméter osszál ap- területből 2 ezer négyzetmétert a szerviz, 580 négyzetmétert pedig a szalon foglal el. Az Opel márka Magyarországon immár hatvan márkakereskedéssel rendelkezik. Szerkesztette: Gaál Béla Magyarországon és Nyu- gat-Európában egyre népszerűbb a Skoda, e márkák eladása az elmúlt félévben több mint 40 százalékkal nőtt. Eszerint a Skoda gyár az év első öt hónapjában összesen 27 ezer gépkocsit értékesített, míg a megelőző év hasonló időszakában csak 19 200 darabot. Magyarországon is látványos a forgalom emelkedése: januártól májusig kétezer Skoda talált gazdára, amely 66 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor. A Porsche Hungária közleménye arról is tájékoztatást ad, hogy az Audi AG 3 százalékkal növelte.termelését és csökkentette veszteségeit az év első hat hónapjában az elmúlt esztendő hasonló időszakához képest. Összesen 176 ezer gépkocsit gyártottak és 6,3 milliárd forintos forgalmat értek el. A gyár az idén dobta piacra az Avant RS2, nemrégiben pedig az Audi A6 és az Audi A8 jelű modelleket. Változatlanul népszerű a Volkswagen bogárhátú kocsija, amelynek gyártása ismét beindult Brazíliában. A márkát 20 országban gyártották és a világ 140 országába exportálták. Az autó már 1972-ben világrekordot állított fel, mert a márkából addigra több mint 15 millió darab futott az utakon. Húsz évvel később, 1992-ben már a 21 milliomodik kocsi gördült le a mexikói futószalagokról. A legszebb bogárhátúakból augusztusban a wolfsburgi autómúzeumban kiállítást rendeznek.
