Petőfi Népe, 1994. március (49. évfolyam, 50-76. szám)
1994-03-03 / 52. szám
1994. március 3., csütörtök PETŐFI NÉPE 5 KILENCVENÉVES JUBILEUMÁT ÜNNEPLI A BAJAI SZAKISKOLA A kertészképzésnek van jövője • Jubileumi műsorral köszöntötték a diákok iskolájuk alapításának kilencvenedik évfordulóját. Hétfőn délelőtt zsúfolásig megtelt a bajai Bereczki Máté Kertészeti Szakközépiskola ebédlője, ahol az intézmény tanulói és oktatói az iskola alapításának 90. évfordulóját ünnepelték. Jogelődje, a Magyar Királyi Kertmunkás Iskola 1904 február 22-én nyitotta meg kapuit a kertészet és a szőlészet iránt érdeklődő fiataloknak. A város is hozzájárult 46 holdnyi terület átengedésével a kertészeti képzés meghonosításával. Akkor 18-20 ezer korona költséggel működhetett az iskola. Bereczki Máté nevét az 1959-es tanévtől vette fel az intézmény. Ma nyolc osztályban (négy kertész, négy gépész), összesen kétszáznegyven tanulót foglalkoztatnak. Amint Széli Péter igazgatótól megtudtuk, az idei évben igen nagy volt az érdeklődés a kertészeti szakma iránt, aminek az is oka lehet, hogy a privatizáció során nagyon sok család a földből kíván megélni. A kétszeres túljelentkezés arra ösztönzi az iskolavezetést, hogyha lehet, már szeptembertől, de a jövő tanévtől mindenféleképpen párhuzamos osztályokat indítson a kertészképzésben. Az elmúlt években tovább fejlődött a képzést segítő gazdaságok száma: Cémaháton egy pince és egy 7 hektáros erdő, a Szegedi úton és a Bokodi úton pedig egy 200 hektáros terület került átadásra. A hétfői rendezvényt követően tovább folytatódnak az ünnepség eseményei iskolatörténeti versennyel és kiállítással, szakmai vetélkedőkkel. Egyben látogatóba hívják az iskola egykori diákjait is. Papp Zoltán A környezetvédelmi bizottság üléséről A szigetközi vízpótlásra kidolgozott országgyűlési határozati javaslat képviselői módosító indítványaival nem kívánt foglalkozni szerdai ülésén az Országgyűlés Környezetvédelmi Bizottsága. A testület meg vitatta viszont a használt gumiabroncsok importja körül kialakult helyzetet. Milliószámra érkeznek Magyarországra a Nyugaton már hulladéknak minősülő gumiabroncsok. Mint az ülésen kiderült: hulladékként tilos Magyarországra beszállítani a gumiabroncsot is. Mivel Nyugaton az abroncsok bordázati profilmélységére szigorúbb előírások vonatkoznak, mint Magyarországon, így a behozatalnál sokan a hazai használhatóságra hivatkoznak, pedig a behozott abroncsoknak csak 10 százaléka felel meg a követelményeknek. A még használható gumiabroncsok behozatalának engedélyeztetését előíró jogszabályok sem érvényesülnek. Egyes szakértők szerint csak az átválogatott, Magyarországon még ténylegesen használható abroncsok behozatalát volna szabad engedélyezni. Ez viszont nem üzlet a nyugatiaknak, akik szabadulni akarnak a hulladékoktól. Pilótaképzés indul Kecskeméten Hazaérkeztek azok a kecskeméti pilóták, akik a Cseh Köztársaságban az L-39 típusú oktató repülőgép kezelését sajátították el. Ők végezik majd az itthonmaradt hajózok átképzését, akik a Szolnoki Repülőtiszti Főiskola pilótáit fogják kiképezni Kecskeméten, a Magyarországnak átadott L-39-eseken. A csehszlovák gyártmányú, közel 3600 példányban gyártott L-29 Delfin típusú gyakorló repülőgép utódaként fejlesztették ki az 1960-as évek második felében az L-39-es változatot. Az L-39 egyik prototípusát, az X- 01 -et letesztelve legyártották az L-39 X-02 (OK-32) lajstrom jelű repülőgépet. Az első gépek tesztelése és berepülési tapasztalatai alapján öt további prototípust és tíz, sorozatgyártás előtti példányon végzett különböző vizsgálatok megtörténte után, 1972-ben beindították az L-39-s oktató repülőgép nagyüzemi sorozatgyártását. Az azóta eltelt több mint húsz esztendő során több változata és különböző típusa is elkészült, de az alaptípus jellemzőit figyelembe vették, s a módosítások során ezeket mindig szem előtt tartották. Ezeken a típusokon a repülőgép-vezetés gyakorlásán túlmenően, a fedélzeti fegyverek kezelését is el lehet vele sajátítani. Az egykori Varsói Szerződés számos országának légierejében alkalmazták, de még jelenleg is üzemeltetik. Az L-39 (fedőneve: Albatros) gépet az egykori Csehszlovákiában, az Aero Vodochody repülőgépgyárban gyártották és szerelték össze. A repülőgép jellemző szerkezeti sajátosságai következők: Alsószárnyas, hagyományos elrendezésű. Az alaptípuson sem a vízszintes vezérsíkok, sem a szárnyak nincsenek nyilazva. A sugárhajtómű levegő-beömlőnyílások a hátsó pilótaülés mögött, a törzs két oldalán vannak elhelyezve. Az orrfutó a törzs mellső részébe, a két főfutó pedig a félszámyakban kialakított gondolákba húzható be. A tüzelőanyag-tartályok nagyobb részét a törzsben helyezték el. Az első kabinban az oktatott pilóta foglal helyet, mögötte az oktató ül. Kenyeres Dénes Kollégáink, akik a bácskai híreket írják Mától hetente háromszor vehetik kézbe olvasóink a Petőfi Népe bácskai kiadását. Ahhoz, hogy mindig a legfrissebb hírekkel tudjunk szolgálni, tovább erősítettük szerkesztőségeink tudósítói gárdáját. Felvételünk a legutóbbi értekezletünkön készült. Ülnek:(balról jobbra) Pásztor Erzsébet gyakornok, Ligeti Lászlóné hirdetésszervező, Berki Erika Viktória tudósító, Szmka Szilvia hirdetésszervező-fotós. Középső sor: Juhász Jenő tudósító, Millunov Dániel piaci tudósító, Szabados Imre tudósító, Somogyi Gábor tudósító. Hátul állnak: Brachinger Tamás tudósító, Papp Zoltán szerkesztőségvezető, Végvári József tudósító, Tölgyesi Gábor tudósító, Lőrinczi Csaba tudósító, Szabó Ferenc fotós, Géczy Zsolt újságíró. • Bácskai kiadásunk mától a legfrissebb hírekkel áll olvasóink rendelkezésére. Vigyázunk a b. •• hiszen On vigyáz a . Oldalsó védőelemek: Védik Ont és utasait oldalirányú ütközéskor. Vezető és első utas légzsák: Védenek a kormány és a műszerfal okozta sérülésektől. Gyürődési zónák: Tompítják az első és hátsó ütközéseket. Ütközésbiztos üzemanyagtartály: Csökkenti a kigyulladás veszélyét. Gondoljon azokra a felszerelésekre, amelyek nap mint nap óvják Önt és családját az autóban - tárcsafék, biztonsági öv, blokkolásgátló fék, és legújabban a légzsák. A Ford a családi autók körében mindig is vezető szerepet vállalt ezek széles körű alkalmazásában, hiszen számunkra utasai védelme éppen olyan fontos, mint az, hogy megóvjuk Önt vezetés közben. Munkánk során elköteleztük magunkat amellett, hogy az Ön számára is elérhetővé tegyük az új technológiákat, főként amikor biztonsági berendezésekről van szó. Pontosan ezért minden új Ford DYNAMIC SAFETY ENGINEERING autónál - személyautó vagy haszongépjármű - a biztonsághoz tervezzük az autót, és nem az autóhoz a biztonságot Ezt nevezzük Dinamikus Biztonsági Tervezésnek (Dynamic Safety Engineering, DSE). Természetesen a felszereltség attól függően különbözik, hogy melyik modellt választja. De még a legalacsonyabb árú új Ford Fiesta is tartalmaz vezető oldali légzsákot-, a Mondeo-ban Kicsúszást gátló ülések: Ütközéskor megtartják a testet. pedig minden itt látható biztonsági elem szériatartozék. És ez csak az egyik oka, hogy a Ford Mondeo nyerte az „Év Autója '94" címet. Tekintse meg a legújabb Ford modelleket hivatalos Ford márkakereskedőjénél! Bennünket Ön vezet
