Petőfi Népe, 1993. december (48. évfolyam, 281-305. szám)
1993-12-06 / 284. szám
PETŐFI NÉPE 1993. december 6., hétfő 07 — 07 — 07 HOGYAN ELŐZZÜK MEG? Védekezés a betörések ellen • A betörők kedvenc „munkaterületei” a lakótelepek, ahol napközben majdhogynem háborítatlanul dolgozhatnak. A Magazin legutóbbi számában Fekecs Dénes rendőr őrnagy, a megyei főkapitányság bűnmegelőzési alosztályának vezetője azoknak adott tanácsot, akik a lakásuk ajtaját kívánták megerősíteni betörések ellen. Most újra ezzel a témával foglalkozunk: Fekecs őrnagy arról beszél, hogy mely ajtók a „legveszélyeztetettebbek” egy-egy lakótelepen. — A zárt folyosóra (nem lépcsőházba) nyíló ajtók. Ezeknél ugyanis a folyosót külön ajtó választja el a lépcsőháztól, így a betörő által okozott zaj sem hallatszik ki. De szívesen dolgoznak a bűnözők a legfelső emeleteken is. Ide ugyanis a zaj hallatán nem megy fel általában senki megnézni, hogy mi történt, ugyanakkor lépcsőházi gyalogosforgalom sincs. Emiatt a betörők majdhogynem háborítatlanul dolgozhatnak. A felső emeletek lakásaira további veszélyforrást jelentenek az egyes lakóépületek és az ezeket összekötő folyosók, a tetőkibúvó ablakok, amelyeken át könnyű a közlekedés. Veszélybe kerülhetnek a kevés lakással rendelkező épületek, a 3-4 emeletes házak. Ennek magyarázata egyszerű: itt munkaidőben és főleg nyáron, a szabadságolások alatt általában senki sincs otthon. Következésképpen az egész ház a betörők rendelkezésére áll. — Egyre több helyen látni bezárt lépcsőházi ajtókat, amelyekhez csak az ott élőknek van kulcsa. Ezek komoly védelmet jelentenek? — Sajnos a legtöbb esetben nem. Hiába van ugyanis zár felszerelve, ha a házból kijövök (vagy éppen a hazatérők) nem zárják maguk után. Ezekben az esetekben a biztonság az ott lakók, és legfőképpen a gyerekek gondosságára vagy gondatlanságára van bízva. — Hogyan győződik meg a betörő arról, hogy van-e valaki a lakásban ? — Hihetetlenül egyszerűen: becsenget. Ha nem nyit senki ajtót, akkor üres a lakás. Ha nincs szerencséje, és valakit otthon talál, akkor valamilyen ürüggyel „kivágja magát”. Például mond egy idegen nevet, hogy azt az illetőt keresi. Ilyenkor feltétlenül jegyezzük meg a legfeltűnőbb azonosítási jegyeket, mert előfordulhat, hogy másutt — mondjuk a szomszédban — sikerült az akciója. Figyeljük meg,. milyen magas, ,kö-, rülbehil hány éves volt a csengető, milyen ruhát viselt, látunk-e olyan autót az utcán, ami az övé lehet, ennek mi a rendszáma. N. N. M. Inkognitóban Kiskunhalason A Zsaru Magazin újságírói (maguk is rendőrök) minden héten nagyító alá vesznek egy-egy kapitányságot, annak is az ügyfélszolgálati irodáját, a polgárok szemével. Az eredményt 1-10 ponttal jegyzik. Legutóbb Kiskunhalason jártak és 3 ponttal értékelték az ottani állapotokat. Véleményüket rövidítve közöljük. „Az ügyfélszolgálati irodák legtöbbje a nyitott kapuk elvét vallja, nem így munkánk legújabb állomása. „Figyelem! Az ajtó számzárral működik!” - olvashatjuk a bejáratnál, s ha a polgár bebocsátást kér a hatóság szentélyébe, akkor röviden vázolnia kell jövetele célját az ügyeletes tiszt vagy segítője előtt, s csak ezek után juthat a gombnyomást követően az ügyintézők színe elé. Az ügyfelek kényelmét két bőr borítású pad és egy özönvíz előtti asztal szolgálja. Utóbbi jelenléte nem csekély balesetveszélyt hordoz magában, ugyanis a felületét borító üveglap eltörött, s ha valaki dolga végeztével gyanútlanul végigsimítja rajta a kezét, az bizony könnyen az elsősegélyhelyen találhatja magát. Adatlapot és illetékbélyeget az ügyintézőktől vásárolhatunk, s polaroid felvételt is helyben készíthetünk magunkról. Aki megéhezett, vagy csak frissítőre vágyik, az felkeresheti az udvaron működő büfét is. Aki pedig tél lévén, a várakozás perceiben egy kis melegséget szeretne, s a kopott radiátorhoz tapad, azt biztosíthatjuk, hogy dermesztő érzésben lesz része. Mielőtt átruccannánk a közlekedésigazgatásnak helyet adó épületbe, szokásunkhoz híven bekukkantunk a mellékhelyiségbe is. Vigasztalan képet mutat: málladozó fal, ellopott villanybúra, a fülke falát pedig az emberi bélműködés végterméke színére emlékeztető krikszkraksz díszíti. Vécépapír nincs, s kell-e mondanunk. hogy a törölköző is hiánycikknek számít... Ebből ennyi elég! Irány a Szatmári Sándor utca 6., ahol a polgárok jogosítvány- és gépjárműügyeit intézik. Az asztalon tucatcámra heverő, jól szerkesztett lakossági tájékoztatóból minden kérdésre választ kapunk. A kiadványban olvashatók összhangban vannak a falon függő információkkal, egyedül a gépjárművek ismételt forgalomba helyezésénél kerül az emberi dilemmába: első nekifutásra nem tudja eldönteni, hogy I.-es vagy II.-es adatlapot kell-e kitöltenie... Egyébként ez a helyiség sem különbözik az A-épületben látottaktól. Nincs virág, de még valamirevaló dekorációval sem találkoztunk, s ott is hideg fogadott berniünket, pedig a gázkonvektor csak egy szikrára várt... Kénytelenek vagyunk bevallani, hogy ezúttal félmunkát végeztünk, ugyanis a toalettet nem tudtuk összehasonlítani a főépület vécéjével. Mentségünkre szóljon, hogy a közlekedésigazgatáson - bármenynyire is meresztettük a szemünket - nem találtunk illemhelyet.” Tovább csökkent a bűnözés Csökkentek a bűnözés mennyiségi mutatói 1993 első háromnegyed évében. Magyarországon az ismertté vált bűncselekmények száma (291 242) tizenkét, a sértetteké (165 943) tizennégy, a bűnelkövetőké (86 390) pedig tíz százalékkal kevesebb, mint 1992 hasonló időszakában. Ugyanakkor kedvezőtlen, hogy a vagyon elleni bűncselekményekkel okozott kár (28,75 milliárd forint) negyvennyolc, az ismertté vált gazdasági bűncselekmények elkövetési értéke (3,27 milliárd forint) pedig tizennyolc százalékkal növekedett. A bűncselekmények 79 százaléka vagyon elleni, 7 százaléka közlekedési, 6 százaléka pedig közrend elleni. Az idén 230 emberöléssel kapcsolatban zárták le a nyomozást. A vagyon elleni bűncselekmények száma (230 229) tizenegy százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A bűnözés múlt évben kezdődött szerkezeti átrendeződésének folytatásaként kismértékben csökkent a lopások, a betöréses lopások és a rablások részaránya, ugyanakkor növekedett a csalásoké. A személygépkocsi-lopások szánra (6 229) felére csökkent a tavalyihoz képest, ugyanakkor 11 százalékkal nőtt a zsebtolvajlásoké (4 940). A lopásokkal, betöréses lopásokkal és rablásokkal okozott kár együttesen 13 százalékkal csökkent. Közlekedés a kerékpárúton Egyre több kerékpárút van Bács-Kiskunban, ugyanakkor a szakemberek egyre inkább tapasztalják, hogy a legtöbben nem ismerik az itt érvényes közlekedési szabályokat. Ezek egy részét most, a többit a Magazin következő számaiban közöljük. Ahol kerékpárút vagy gyalog- és kerékpárút van, a kerékpáros mindig ott köteles közlekedni. Főútvonal melletti kerékpárúton a 12 éven aluli gyermek is közlekedhet kerékpárral. Segédmotoros kerékpárral a kerékpárúton legfeljebb 20 (!) kilométeres sebességgel szabad közlekedni. Ha a segédmotoros kerékpárral ennél gyorsabban kívánnak haladni,' akkor az úttestet kell igénybe venni. • Kerékpárral a kerékpárúton. Hogyan vezetnek Európában? Az Európába utazó amerikaiak számára összeállítást közölt az egyik amerikai utazási magazin, hogyan viselkednek az európaiak az utakon, íme a sommás megállapítások: A németek képzett autósok, de nagyon gyorsak. A franciák nem tűrnek maguk előtt másik autót, a görögök és a portugálok Istenben bíznak. Az angolok figyelnek a balra hajtsban elveszett külföldiekre, míg a hollan______________________L dók szigorúan betartják a KRESZ-t. Az olaszok Forma-1 pilótának hiszik magukat, az írek még a zöldnél is állnak a lámpánál, de a spanyolok a piroson is átmennek. A legrémesebbek mégis a dánok — írta a magazin —, akik hihetetlenül koszos autókkal járnak. Szerencsére az összeállítás írója nem volt Magyarországon. (Az Autó Revü nyomán) .MI LENNE, HA BETARTANÁNK? Százból kilenc meghal • Száz baleset közül kilenc halállal végződik Magyarországon. Külföldi tapasztalatok alapján szakértők felmérést végeztek arról, hogy a KRESZ-módosítás különböző intézkedéseivel Magyarországon a halálos balesetek száma hogyan csökkenthető. Az átlagsebesség 10 kilométerrel történő csökkentésétől a meghaltak számának 34 százalékos visszaesését várják. Az ittas vezetés visszaszorítása további 25 százalékos javulást eredményezne. A lakott területeken bevezetett 50 kilométeres sebességkorlátozás hatására évente 330 ember életét lehetne megmenteni. Csak a hátsó biztonsági öv alkalmazása azt jelenti, hogy 97-tel több utas marad életben. Tájékoztatással, szervezéssel és oktatással gyorsan elérhetnénk a magyarországinál sokkal kedvezőbb európai átlagot. Mert a halálos balesetek arányát tekintve sajnos az élen járunk. Nálunk 100 személyi sérüléses baleset következtében kilencen vesztik életüket. Ez a szám az európai átlag három-négyszerese. Ausztriában ugyanennyi balesetnek három, a korábbi NSZK tartományaiban pedig két halálos áldozata van. NAPJAINK HUMORÁBÓL • „Ötvennel és kivilágítva közlekedtem. Igazán kíváncsi vagyok, hogy most mivel hozakodik elő az őrmester úr!?” 5 05 — 05 — 05 Védőruhák használaton kívül • Amíg mindenkinek nem lesz, az új védőöltözet nem használható. Új típusú védőoltözetct kaptak Kiskunfélegyházán a tűzoltók. Az országos parancsnokság szolgálati úton, mintegy két hónappal ezelőtt küldte az első ruhákat, s rövidesen a szükséges mennyiség meg is érkezett a laktanyába. Egyelőre azonban mégsem ebben, hanem a korábbi öltözetükben vonulnak a tűzhöz a félegyháziak. Valószínűleg így van ez a többi városban is. Az új Sattler ruhák pedig a fogason, a gépkocsik mellett várakoznak az első bevetésükre.- Jelenleg a szolgálatot még mindig az úgynevezett gyakorlóöltözetben látjuk el, ami inkább a munkaruhának tekinthető, nem pedig védőöltözetnek - mondja Retkes Illés százados, a kiskunfélegyháziak parancsnoka. - A riasztást követően aztán a gépkocsiban erre vesszük fel a hővédő kabátot. Ahol viszont ez nem takar, ott könnyedén belekaphat a tűz a nadrág szárába. Szerencsére, égési sérüléssel járó baleset nagyon régóta nem történt nálunk.- Most viszont itt van negyvenkét garnitúra kiváló minőségű védőruha, miért nem használják?- Ez személyre szóló öltözet, de nyolcán nem találtak megfelelő méretet magukra. Van, akinél csak pár centi az eltérés, az egyik kollégánk viszont több mint két méter magas - ilyen méretet sem kaptunk. Mindezt természetesen jelentettük a megyei parancsnokságra. Türelemre intettek, mint mondták, máshonnan is érkeztek ilyen jelzések. Reméljük azonban, hogy hamarosan mégis megoldódnak a gondjaink. Hiszen ezt a védőöltözetet csak akkor lehet használni, ha mindenkinek van belőle. Számításaink szerint ugyanis mintegy hatvan másodperccel megnöveli a riasztási időt. Mert nem menet közben, hanem indulás előtt kell felöltem. - galambos -Új gépjármüfecskendö Baján Sok gondot okozott az elmúlt időszakban a bajai tűzoltóknak a7. egyik^ igen elhasználódott, 2ü éves, magyar' ’gyártmányú gépjárműfecSkendő. Több alkalommal kivonulások közben is meghibásodott, amikor a legnagyobb szükség lett volna rá. De ennek most már vége, mivel az elmúlt hét péntekén megérkezett egy új jármű, amelyet 1991 júliusában indított közérdekű adakozásból, és állami céltámogatásból tudtak megvásárolni a bajai tűzoltók. A változás kihat a terület tűzvédelmére is. mondta Szoleczky János őrnagy, tűzoltóparancsnok. Az új fecskendő 16 millió forint értékű, ennek a 40 százalékát kellett befizetni. Az összegből 2,7 millió forintot a bajai képviselő-testület szavazott meg, a megyei parancsnokság pedig 2 milliós támogatást nyújtott. A fennmaradó összeget a területhez tartozó önkormányzatok, gazdasági, ipari szervezetek fedezték. A gépjármű finn gyártmányú, és tűzoltás-technikailag is sokkal jobb paraméterekkel rendelkezik. Erősebb a motorja, hegymászóképessége 45 százalék, terepjáró-képessége kiváló, szivattyúja nagyobb teljesítményt nyújt, mint a kiváltott járműé. Olyan korszerű berendezéssel van felszerelve, amivel 40 atmoszférás ködsu• Szolecky János garat lehet előállítani, ami takarékos, sokkal kevesebb vízzel hatékonyabban dolgozik. A jövő évre tervezik a második gépjárműfecskendő lecserélését is, amivel szintén sok hiba van, és drága a fenntartása. A régi járműveiket a bácsalmási önkéntes tűzoltók megpályázták, amelyek még rövid távra, a város területén, alkalmasak a tűzoltásra, ha nem kell terepre vonulni. Zalavári László 04 — 04 — 04 Köszönjük, mentősök Holnap lesz egy esztendeje annak, hogy a Bács-Kiskun megyében veszélybe került a tömegtájékoztatás egy szelete. Úgy látszott akkor, hogy rajtunk kívülálló okok miatt nem tudunk olvasóinknak napra készen hírt adni a balesetekről, bűnügyekről, a megye közbiztonsági helyzetéről. Talán emlékeznek még rá, hogy néhány napig tartott csak a zavar, amit aúj helyzet a Petőfi Népének okozott. Hamar találtunk két olyan „szövetségest”, akik önzetlenül vállalták, hogy támogatják munkánkat, a polgárok tájékoztatását. A mentősök és a tűzoltók is segítettek. Bács-Kiskun Megyei Mentőalapítvány Számlaszám: Takarékbank 259-98937-90001969 Cím: 6000 Kecskemét, Akadémia kit. 66. Telefon: 76/486-511, telex: 76/26-757 Csak a legoptimistábbak remélték, hogy ilyen eredményesen. Mert az eltelt év során, becsléseink szerint, a korábbiakhoz képest mintegy megháromszorozódott azoknak a tudósításoknak a száma, amelyek a megye bűnügyi helyzetéről, a balesetekről szóltak. Mindkét szervezet feladatainak ellátása mellett és hivatástudattól vezetve tett meg mindent azért, hogy a Bács-Kiskunban élők tudjanak arról, ami rájuk tartozik. A híradások révén figyelmeztethessük az itt élőket a veszélyekre, ami talán segített abban is, hogy az idén a balesetek száma csökkent. Noszlopy A segélyhívás telefonszámai Mentők 04 Tűzoltók 05 (Kunszentmiklóson) 351-204 Rendőrség 07 A Magazint szerkesztette: Noszlopy Nagy Miklós
