Petőfi Népe, 1993. szeptember (48. évfolyam, 203-228. szám)
1993-09-01 / 203. szám
8 MEGYEI KORKÉP 1993. szeptember 1., szerda Sörfesztivál Baján Szeptember 10. és 12. között Dreher-sörfesztivált rendez a Kőbányai Sört Értékesítő Kft. Baján, a Petőfi-szigeten. A nyitónap pénteken a zene jegyében telik. A vaskúti Kraul Antal fúvósegyesület szórakoztatja a közönséget, majd este 10-től hajnali négy óráig táncest következik. A szombat délelőtt tíz órától a gyerekek fagyöngy és bőr ékszereket, különleges kitűzőket készíthetnek avatott szakemberek segítségével. Tizenegytől állatszépségverseny következik. A felnőttek programja délután kettőkor a Cabar együttes népzenei bemutatójával és délszláv táncházzal indul. Később Ihos József, Angyal János, Heller Tamás és Kertész János gondoskodik az egybegyűltek szórakoztatásáról. Este a Pa-Dö-Dö együttes ad koncertet. Vasárnap a Tátika bemutató és verseny várja a gyerekeket. Délután a Bácska Banda és a Kraul Antal fúvósegyesület tart bemutatót. A rendezők természetesen a fiatalokról sem feledkeztek meg. Nekik a miskolci EDDA zenekar ad kocertet este fél kilenctől. A nagyszabású rendezvényről a sport sem hiányozhat: a sportolni vágyók kispályás labdarúgásban, sakkversenyen, autós ügyességi versenyen mérhetik össze tudásukat. A háromnapos fesztivál ideje alatt a Cirkusz téren felállított sátorban tíz helyen csapolnak Dreher sört. Száznegyven éves a cegléd-félegyházi vasútvonal • Múlt századi szolgálattevők a kecskeméti állomáson. Magyarországon a közlekedés terén történt évszázados mulasztások pótlására az első komoly lépés a 18. század végén, az 1790—91. évi országgyűlésen történt. Az 1825—27. évi országgyűlés szükségesnek látta a kiküldött bizottságok munkájának átdolgozását. Egy 1831-ben az összes törvényhatóságnak megküldött javaslat már vaspályák létesítésével foglalkozott. Az első magyar vasúti törvény az 1836. évi XXV. törvénycikk. A főfontosságú vonalak a „legnagyobb magyar”, Széchenyi szavai szerint az ország szívén, vagyis Pesten keresztül vezetnek. 1843—44-ben megalakult a Középponti Vasúttársaság. A pest— váci vasútvonalon az első kapavágás 1844. augusztus 2-án történt. 1845. november 10-én volt hazánkban Pest és Palota között az első lokomotív-próbamenet. 1846. július 15-én István főherceg nádor és családja jelenlétében nyitották meg a pest—víáci 33,6 km hosszú szakaszt. E napon közlekedett Magyarországon az első nyilvános vasúti szerelvény. 1847. szeptember 1-jén ünnepélyesen nyitották meg a pest—Cegléd—szolnoki vonalat. A magyar középponti vasút harmadik szakasza, a Marchegg—Pozsonyi, 1848. augusztus 20-ára készült el. A következő átadott vonal a Cegléd—félegyházi volt, 1853. szeptember 3-án. Ettől kezdve Bécstől Félegyházáig, majd 1854. március 4-től Szegedig lehetett vonaton utazni. De forgassuk vissza pár évre az idő kerekét! 1845-ben Kecskemét és Kőrös elöljáróiból megalakult a Cegléd—Kecskeméti fiók vasútvonali társaság ideiglenes választmánya, kinek célja volt e két város közlekedését javítani és a városokat bekapcsolni az ország tervezett vérkeringésébe. 1846. augusztus 17-én Kőrösön gróf Zichy Ferenc, aközépponti vasúttársaság igazgatója, Kőrös és Kecskemét város elöljárói jegyzőkönyvet vettek fel, amelyben rögzítették a vasútépítéssel kapcsolatos főbb feladatokat. Az építéshez tőke kellett. Az építkezés költségeinek fedezésére a vasúttársaság részvényeket bocsátott ki. Kecskemét városa 40 részvényt váltott. Levelezések tanúsítják, hogy ez ideig a vasutat csak Kecskemétig kívánják építeni. 1995/H 1993. szeptember 3-án a Magyar Nemzeti Bank aukciót hirdet új államkötvény kibocsátásra. Az Államkötvény 1995/H 2 éves futamidejű/évi bruttó 19,5%-os kamatozású értékpapír. A kibocsátás napja: 1993. szeptember 10. A kötvény lejárata: 1995. szeptember ÍO. Kamatfizetési időpontok: 1994. szeptember ÍO. és 1995. szeptember ÍO. Az aukció feltételéi: Az aukción ajánlatot csak brókercégek és bankok tehetnek, mindenki más csak a brókercégeken keresztül tehet ajánlatot. A minimális ár a névérték 100%-a. Az ajánlatokat úgy kell a brókercégeknek megadni, hogy azt a cég az aukcióra legkésőbb reggel 10 óráig benyújthassa. Aznap délután két órakor az eredményhirdetésen kiderül, hogy sikeres volt-e a benyújtott ajánlat. Aukciós ajánlataikkal kérjük forduljanak a brókercégekhez! Átlagáras értékesítés: 1993. szeptember 6. és 10. között átlagáras értékesítésre kerül sor, ahol magánszemélyek is kibocsátási áron vásárolhatják meg az Államkötvény 1995/H-t. Az Államkötvény ideális befektetés! A legkedvezőbb befektetési forma mindazoknak,- akik megtakarításaik értékét utánjárás nélkül akarják növelni;- akik rendszeres éves jövedelmet akarnak általa elérni;- akik tőkét gyűjtenek, például gyermekeik taníttatásához, ingatlan vásárláshoz vagy vállalkozás beindításához. Mit kell még tudni az Államkötvényről? Állami garancia van rá. Mind a kamatfizetést, mind a törlesztést az állam szavatolja. A kibocsátást követően a Magyar Nemzeti Bank forgalmazza - eladja és visszavásárolja - az államkötvényt. Amennyiben pénzre van szükségünk, a Magyar Nemzeti Bank igazgatóságai a tőzsdei árfolyamhoz közeli áron visszavásárolják, vagy amenynyiben venni akarunk, eladnak államkötvényt. Az államkötvény így rövidtávú befektetésnek is jó. Az államkötvényt nem kell hazavinni. Ingyenes értékpapírszámlán tarthatjuk anélkül, hogy elvesztés, lopás vagy megsemmisülés veszélye fenyegetne. Ha később mégis kikérjük a papírt, a címletváltásért és kiszállításért a névérték 0,5%-át, valamint a forgalmazó ezzel kapcsolatos díjait kell megfizetnünk. A fő forgalmazó és kifizető helyek: • MNB Főpénztára 1051 Budapest, Hold u. 4. • MNB Baranya Megyei Igazgatóság 7621 Pécs, Apáca u. 6. • MNB Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság 6000 Kecskemét, Szabadság tér 1 • MNB Békés Megyei Igazgatóság 5600 Békéscsaba, Dózsa György u. 1. • MNB BAZ Megyei Igazgatóság 3525 Miskolc, Hősök tere 3. • MNB Csongrád Megyei Igazgatóság 6720 Szeged, Deák Ferenc u. 17. • MNB Fejér Megyei Igazgatóság 8000 Székesfehérvár, Zichy liget 12. • MNB Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóság 9022 Győr, Czuczor G. u. 26. • MNB Hajdú-Bihar Megyei Igazgatóság 4026 Debrecen, Hatvan u. 15. • MNB Heves Megyei Igazgatóság 3300 Eger, Barkóczy u. 3. • MNB Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság 5000 Szolnok, Magyar u. 8. • MNB Komárom Megyei Igazgatóság 2800 Tatabánya, Fő tér 32. • MNB Nógrád Megyei Igazgatóság 3100 Salgótarján, Rákóczi u. 15. • MNB Somogy Megyei Igazgatóság 7400 Kaposvár, Széchenyi tér 3-4. • MNB Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóság 4400 Nyíregyháza, Széchenyi u. 3. • MNB Tolna Megyei Igazgatóság 7100 Szekszárd, Augusz Imre u. 7. • MNB Vas Megyei Igazgatóság 9700 Szombathely, Széli Kálmán u. 20. • MNB Veszprém Megyei Igazgatóság 8200 Veszprém, Budapest u. 4. • MNB Zala Megyei Igazgatóság 8900 Zalaegerszeg, Dísz tér 7. MAGA A BIZTONSÁCi 1847. február 28-án megalakul a Szeged—Kecskeméti Vasúttársaság. Vonalait a Délkeleti Államvasút váltotta meg 1850. március 7-én. Az építési határidő már régen elmúlt. 1851-ben szabad Kecskemét a Pénz-, ügyi Minisztériumhoz fordul segítségért. Báró Rotschild bankár 800 ezer forintot kölcsönzött. Az építkezés üteme ezután felgyorsult. Birtokunkban van pár darab — mai nyelven szólva — eredeti építési napló. Ebből kiderül, hogy két építésvezetőség volt. Az egyik a ceglédi Beyer főmérnök, a másik a szegedi Pichl főmérnök vezette építésvezetőség. A dokumentumok szerint a Beyer-építésvezetőségen naponta dolgozott 1026, a Pichl-építésvezetőségen 2014 munkás. Ezen felül 230 kétlovas fogat* fuvarozott. 1853. augusztus 28-án aztán végre megtartották a „közbátorság tekintetébeni” vizsgálatot, vagyis a műszaki átadást és a próbamenetet. A 7,5 mérföld hosszú Cegléd—Félegyháza közötti szakaszt 1 óra és 18 perc alatt tette meg a próbavonat, tehát 5,8 mérföld/óra átlagsebességgel, vagyis 45 km/órával. 1853. szeptember 3-án egy külön megnyitóvonat közlekedett, amely reggel 6 óra 55 perckor indult Pestről, délben 11 óra 13 perckor érkezett Félegyházára. A különvonatot a Félegyháza nevű gőzös vontatta. Rövid tartózkodás után visszaindult Kecskemétre, ahol a magas császári és királyi katonai és polgári előkelőségeket nagyszerű ebéd várta. Az eseményről részletesen beszámolt a Pesti Hírlap is. A vonal állomásai: Kőrös, Kecskemét, Páka, Félegyháza. Az 1870-es években a keleti expressz Budapestről hetenként kétszer, szerdán és szombaton indult és Budapestre kétszer: hétfőn és csütörtökön érkezett. Az 1889-es menetrend szerint Budapest—Kecskemét között naponta 2 személyvonat, 2 omnibuszvonat és 2 expresszvonat közlekedett. A menetidő expresszvonattal 1 óra 55 perc! (A mai gyors menetideje 1 óra 18 perc). Ezt a vonalat sem kímélte a II. világháború. A kár igen nagy volt. A magyar vasutasok azonnal hozzákezdtek a helyreállításhoz. 1963—64-ben aztán átépítették a vonalat 100 km/óra sebességre. A biztosítóberendezés korszerű Intergradominó, önműködő térközjelzők, vonat által vezérelt fénysorompók váltották fel a bajuszos „bakter urakat”. Közben gőzmozdonyok is nyugdíjba vonultak. Helyükre korszerű, 2000 lóerős Diesel-mozdonyok léptek. Ám a fővonalunkon ezekből is egyre kevesebbet látni. 1980. decembere óta ugyanis Cegléd—Félegyháza a V—43 sorozatú villamos mozdony fokozatosan elhódította a terepet. Á mozdonyok ma már vonatbefolyásoló berendezéssel vannak ellátva, ami növeli a biztonságot, segíti a mozdonyvezetőt. Felföldi Károly Portugál biztosító Magyarországon Az olasz-magyar Glória Biztosító Rt. keddi közgyűlésén bemutatkozott az új társtulajdonos, a lisszaboni központú Companhia Sequeros Império, amely a közelmúltban megvásárolta a cég részvényeinek 11 százalékát. A Magyarországon elsőként megjelent portugál cég Portugália legnagyobb biztosítótársasága, s ott általános biztosítóként működik. Az Impérió vezetői úgy vélik, hogy Magyarországon a biztosítási piac még mindig nem telített, s a jelenlegi receszszió ellenére rövidesen jelentős gazdasági fellendülést várnak. Döntésüket az is befolyásolta, hogy a Glória olasz tulajdonosa, az II Maré dinamikusan fejlődő társaság. Úgy vélik, hogy az olaszok értékesítési gyakorlata, a magyarok helyismerete, szakértelme és a portugálok tapasztalata fellendítheti a Glória üzletét. A Glória Biztosító üzleti tevékenységét az elmúlt év végén kezdte meg egymilliárd forintos alaptőkével. A részvényekből jelenleg 51 százalékot birtokol az olasz anyavállalat, 33 százalékot a Mezőbank Rt., 11 százalékot a portugál biztosító, 5 százalékot pedig az Iparbankház Rt. A cég biztosításait az országban nyolc területi igazgatóságán, illetve a Mezőbank Rt. fiókjain keresztül értékesíti. KÖZGYŰLÉSI DÖNTÉSEK Gyermekorvosi körzetekről Kecskemét önkormányzatának képviselő-testülete hétfőn döntött arról, hogy két új házi gyermekorvosi körzet létesítésére van szükség 1994 januárjától, mert a város több mint 21 ezer 14 éven aluli gyermekét eddig ellátó 17 körzet nem elegendő. Dr. Molnár Ilona, az egészségügyi bizottság elnöke szerint a minőségi munka feltételei, a hatékony betegségmegelőző ellátások a két új körzet létrehozásával javulnak, a Petőfivárosban pedig gyermekorvosi munkahelyek létesítésére lesz lehetőség. Ma egy körzetbe 1240 gyermek tartozik, ez lényegesen magasabb a szakmailag elfogadható 800 főnél. A körzetek kialakításával egy orvos 1100 gyermek ellátását végezné, ami valamelyest javítana a mostani helyzeten. A körzetek kialakítása az önkormányzat feladata, de a működési költségeket a társadalombiztosítás fedezi. így a két új körzet a város számára — bérleti díjként— évi 530 ezer forint többletterhet jelent. Az új körzetek helyéről, kialakításáról és a működésük feltételeiről szóló részletes előterjesztés októberben kerül a testület elé. Á.E. Intézményvezetők megbízása • A Bozsó Gyűjtemény további sorsa még kérdéses. Személyi kérdésekről is döntött hétfői közgyűlésén a kecskeméti képviselő-testület. Pályázati kiírás nélkül hosszabbították meg ez év december 31-éig Lóránd Klárának, a Bozsó-gyűjtemény jelenlegi vezetőjének megbízatását, mivel előző megbízatása július 30-án lejárt. A döntést az indokolta, hogy a gyűjtemény a korábbi közgyűlések határozata alapján átszervezések alatt áll, működési keretei még nem tisztázottak. Ezzel a döntéssel azonban biztosítható az átmeneti időszakban az intézmény folyamatos működése, miközben lehetőség nyílik arra, hogy a feltételek kimunkálása után egy megállapodott szervezeti forma irányításáról döntsön a közgyűlés decemberben. E döntéshez hasonlóan, új pályázat meghirdetése nélkül 1994. július 31-éig meghosszabbította a testület Gombos Évának, a Nevelési Tanácsadó vezetőjének igazgatói megbízását. A tanácsadó ugyanis költözés előtt áll, a vezetés folytonossága azonban garancia az ezzel járó esetleges működési problémák megoldására. ábrahám
