Petőfi Népe, 1993. május (48. évfolyam, 101-124. szám)

1993-05-18 / 114. szám

HETI SOROZATUNK A FORMA—1 VILAGA Magyar pilótáé az elsó' nagydíj Alighanem mindig akadtak olyan emberek, akik szerettek volna kiemel­kedni a szürke tömegből, akik többnek akar­tak látszani tár­saiknál. Ők azok, akik megpróbáltak ügyesebbek, bátrabbak, gyorsabbak lenni társaik­nál. Versenyre keltek, hogy rá­termettségüket bizonyítsák, s hogy elnyerjék környezetük el­ismerését. Oly­kor csodálatát. Bizton állít­hatjuk, a ver­senyszellem egyidős az em­beriséggel. A sporteszkö­zök tükrözik a korok technikai szinvonalát, legyen szó kőbaltáról, diszkoszról, lovas kocsiról vagy autóról. A mai Forma—1-es jár­művek is korunk csúcstechnológi­áját képviselik. Valószínűleg az ókori Rómában is voltak különlegesen kiváló ko­csigyártók, akik Ben Húrnak és társainak jobb, gyorsabb kocsikat készítettek. S nincs másképpen ma sem. Sőt, a versenypályák alkal­masak annak bizonyítására is, hogy az egyik autógyár termékei jobbak a konkurensekénél. Ha pe­dig jobbak, akkor nagyobbak az esélyeik a gyártóknak a piacon is. És nemcsak az autógyártóknak, hanem a különféle beszállítóknak, kezdve az alkatrészgyártóktól az üzem- és kenőanyag-készítőkig. Nem csoda hát, ha alig egy évvel az autó megjelenése után, már 1887-ben autóversenyt ren­deztek. A történelmi eseményre Párizs és Rouen között került sor. A győzelmet egy gőzkocsi­val szerezték meg, amire külön fűtőre is szükség volt. Franciául a fütő Chauffeur, kiejtve'sofőr. Ez a világ sok nyelvén ma is gépkocsivezetőt jelent. Nyolc évvel később rendezték azt a versenyt, amelyen egy Miche­lin nevű versenyző levegővel felfújt • Ayrton Senna gumitömlőt szerelt járműve kerék- abroncsaira. Le Mans mellett, Franciaor­szágban rendeztek először olyan versenyt, amely lezárt pályán zaj­lott. A győztes nagydíjat kapott, Grand Prix-t. A világ első nagydí­ját egy hazánkfia. Szisz Ferenc ve­hette át. Az esemény 1906-ban volt, és honfitársunk egy Renault gyártmányú autót vitt sikerre. Ez volt a hőskor. Egymás után rendezték a versenyeket, amelyek egyre népszerűbbek lettek. A győze­lem mámora rabul ejtette a tervező­ket, a pilótákat. Egyre nagyobb, egy­re gyorsabb autók épültek. A legha­talmasabb monstrum motoija 16 000 köbcentiméteresnél is na­gyobb volt! A több tonnás gépeket már alig lehetett az utakon tartani, belátták hát az autósport irányítói, hogy csak akkor lesz sportszerű a ve­télkedés, ha azonos elvek és feltételek szerint épült járművekkel versenyez­nek egy-egy márka képviselői. Megszülettek a kategóriák, s bár ezek azóta sokat fejlődtek, ahogy előrehaladt a technika, még ma is ezek az elvek uralkodnak az autó­sportban. S a sok, különféle kategória egyike — a Forma—1. R. P. (Folytatjuk) Halál az utakon Magyarországon évente kétezer ember hal meg az utakon. Köztük 250 még nem érte el huszonnegye­dik életévét. A döbbenetes statisztikai adato­kat gyakran az alkoholfogyasztás­sal magyarázzák. Az esetek kéthar­madában azonban az italnak sem­milyen szerepe nincs. Ilyen esetek olvashatók a Reader’s Digest Válo­gatás májusi számában. Az ok az elővigyázatlanság, a túlzott maga- biztosság és a tapasztalat hiányá­nak gyilkos keveréke. Nap mint nap rendes, jóravaló fiatalok követik el a végzetes hibákat. — Kösd be magad! — szólt Bo- dáné a lányára, amint 1992. márci­us 11-én reggel a kis Polskival elin­dultak a Lehel téri piacra. Anita utálta az övét, úgy érezte, gúzsba köti. — De ha téged megnyugtat, mama, megígérem, becsatolom magam — mondta kedveskedve. Boda Anita az óvónőképző szakközépiskola után egy közeli vendéglőben dolgozott, de gyere­kekkel is akart foglalkozni, igy el­járt kicsikre vigyázni. Munka után ez alkalommal Dunakeszin őrkö­dött a Vekerdy család négy gyere­kére. Este tizenegy óra körül jó­kedvűen búcsúzkodott a hazaérke­ző szülőktől. Óvatosan vezetett a 2-es úton Pest felé. Bár tiszta volt az idő, a pára lecsapódott az útra, és ettől enyhén csúszós lett. Az üres országúton csak mögötte hajtott valaki, tartva a 70-80 kilométer/ órás sebességet. Egy enyhe kanyar után hirtelen fölvillant szemben egy fényszóró, a sofőr nyilván a kanyart akarta be­világítani. Karikás Gábor, aki Anitát követte, rémülten látta, hogy a Polski erősen imbolyogni kezd, majd leszalad a padkára. Még sikerült visszazökkennie az útra, azonbn egyenesen a szembe jövő kocsisornak rohant. Anita ijedten jobbra kapta a kormányt. Az autó megcsúszott, és egy majd’ három méter mély árokba borult, ahol nagy erővel egy villás törzsű fának ütközött. Mire az autókból odaszaladtak az emberek, a fiatal lány már nem élt. A kis Polski annyira összeron- csolódott, hogy a karosszériát több helyen föl kellett darabolni, hogy Anitát kiemelhessék belőle. Az öve nem volt becsatolva. Boda Ancsi étterme március 24- én bezárt, és a törzsvendégek ott voltak a temetésen. A családdal és a barátókkal együtt gyászoltak az óvónőképzősök. Aznapra szervez­ték osztálytalálkozójukat, és most szótlanul helyeztek egy-egy szál vörös rózsát a friss sírra. A Reader's Digest Válogatás cikke több hasonló esetet ír le. 1992. február 14. A Kansas állam­beli Hutchinsonban három közép- iskolás lány, Marlee Bretz, Ste­phanie McCue és Lisa Steinert Bá- lint-napi üdvözleteket vitt szét ba­rátainak, amikor kocsijuk egy vas­úti kereszteződésben összeütkö­zött egy gyorsvonattal. A három lány azonnal meghalt. Molnár György, húszéves érdi fiatalember 1991. április 7-én, reg­gel hét órakor hazafelé tartott az MO-s autóúton, amikor az Üsző felé vezető felüljáró előtti kanyar­nál nekiszáguldott a híd alapzatá­nak, felrohant a terméskővel kira­kott domboldalra, átrepült a felül­járó fölött, majd hatvanöt méteres repülés után a sík mezőre csapó­dott. A fiatalember a helyszínen meghalt. Kimberly Lester és Chad Sulli­van 1992. február 14-én este túl gyorsan vette be a kanyart a Mary­land állambeli Edgewoodban. Au­tójuk átcsúszott az úton, felszaladt a töltésen és nekiütközött egy villanyoszlopnak. A tizenhat éves Kimberly a helyszínen, a tizen­nyolc éves Chad másnap, a kór­házban vesztette életét. E tragikus baleseteknél sok a ha. Ha figyelmesebbek lettek volna, ha lassítottak volna, ha becsatolták volna biztonsági övüket — ma is élnének. Szerelemhajo Kétszázötven belevaló férfit várnak Kiskegyedék a Táncsics hajóra. A Kiskegyed szerkesztősége június ötödikén, szombaton délután öt órakor, a budapesti Vigadó téri hajóállomásról Szerelemhajót indít kizárólag egyedülálló hölgyeknek és uraknak. Nem titkolt remény, hogy a négyórás, zenés, játékos dunai sétahajózáson néhányan majd párra találnak. Korhatár nincs. A részvételi díj 500 forint, amit egyszerű, rózsaszín postai feladóvevényen kell a szerkesztőség címére feladni. (Kiskegyed, 1122 Budapest, Városmajor u. 11.) Minél előbb, mert a kétszázötven hölgy mellé csak ugyanannyi urat fogadhat a rendezőség. A részvételi jegyeket postán küldik el. 2029 ír BUGAC NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERI HIVATALA MUNKATÁRSAT KERES az építéshatósági feladatok ellátására. Alkalmazási feltétel: — szakirányú felsőfokú végzettség, , — büntetlen előélet, — külterületi feladatok vállalása. Bérezés: a köztisztviselői törvény szerinti szorzó alkalmazásával 1994-ben 80%-os alap. Az állás elfoglalható 1993. július 1-jén. Érdeklődni, jelentkezni lehet: Bugac Nagyközség Polgármesteri Hivatala 6114 Bugac, Béke u. 10. Dr. Gönczöl Imréné jegyző 76/372-524, Endre Imre polgármester 76/372-605 1747 Kérjük hirdetőinket, hogy faxon csak szöveges hirdetéseket küldjenek! Petőfi Lap- és Könyvkiadó Kft. Faxunk száma: 76/481-386 ELADÓ! Kecskemét, Mátis K. u. 1. sz. (volt Schönherz Z. tér) épület melletti 130 m2-es faház jelenlegi állapotában, területhasználattal, fennmaradási engedéllyel. Ajánlatokat a Kecskeméti Ingatlankezelő és Távfűtő Kft. műszaki osztályán kérjük benyújtani, Kecskemét, Villám I. u. 2. sz. alá. 1884 MÉG MINDIG A DAFKE! Nálunk még mindig fantasztikus a kínálat egy-két hónapos személy- és haszongépjármű vekből: • vétel • eladás • szerviz! Régi autóját is nálunk cserélje újabb 323-as Mazdára, Volkswagenre, Mercedesre, BMW-re, Hondára vagy Fordra! MÉG EGY AJÁNLAT: • autóbuszok • teherautók • kamionok! Valamennyi gépjárműre egyéves német ASL-GARANCIA! Cím: Tiszakécske, Dózsa-telep 71., tel./fax: 76/341-579. Nyitva: h—p.: 8—17 óráig, szó.: 8—13 óráig. Sőt! Vasárnap is várjuk vásárlóinkat! /.ICClT & SC H <►/! A Kaloplasztik Műanyag- és Gumiipari Kft. pályázatot hirdet főkönyvelői munkakör betöltésére. A pályázatot elnyerő megbízatása határozott időtartamra szól, alkalmasság esetén megújítható. A munkakör 1993. július 15-étöl betölthető. A főkönyvelő feladatai: — a kft. gazdálkodási tevékenységének átfogó irányítása; — irányítása alá tartoznak az üzemgazdasági, munkaügyi, köny­velői, pénzügyi és számviteli szervezetek. Az alkalmazás feltételei: — szakirányú felsőfokú iskolai végzettség és 5 év szakmai gya­korlat, — középfokú közgazdasági végzettség és ipari mérlegképes könyvelői képzettség, valamint 10 év szakmai gyakorlat, — a gazdasági körülmények változásai iránti fogékonyság, kre­ativitás, innovációs készség, — erkölcsi és egészségügyi alkalmasság. A pályázatnak tartalmaznia kell a pályázó — részletes szakmai önéletrajzát, — jelenlegi munkakörének, beosztásának, munkaköri besorolá­sának megnevezését, — végzettségét, szakképzettségét, erkölcsi és egészségi alkal­masságát igazoló okmányok hiteles másolatát. Bérezés: megállapodás szerinti alapbér, eredménytől függő prémium. Szükség esetén vállalati bérlakást biztosítunk. A pályázatokat 1993. június 20-áig kell benyújtani a kft. ügyvezető igazgatójának, a következő címre: 6300 Kalocsa, Gombolyagi út 1. Telefon: 61-200 2023 Gépjavítók, termelőszövetkezetek! Felhívjuk figyelmüket, hogy a volt NDK által gyártott mezőgazdasági gépekhez alkatrészeket direkt gyári beszerzésből forgalmazunk. Kínálatunkból: E 512, E 516, E 517 gabonakombájnok, E 280 silózógép, E 301 kaszálógép, K 453 bálázó, T 224 szalag, PETKUS tisztítógépek, E 686 burgonyakombájn, burgonyaosztáiyozók, alkatrészei. Nálunk minden alkatrészt megkap. Szeged, Dorozsmai út 133. Tel./fax: 62/361-301 1620 <((R)]> Kecskemét, Szabadság tér 1/A Telefon: 481-391; Fax: 481-386 FŐBB HIRDETÉSI MÉRETEK ÉS ÁRAK ÁFÁVAL ÁRTÁBLÁZAT 1/50 (50 x 50 mm) 2 800 Ft áfa 700 Ft ossz. 3 500 Ft, 2/50 (105 x 50 mm) 5 600 Ft 1 400 Ft 7 000 Ft, 2/100 (105 x 100 mm) 11 200 Ft ' 2 800 Ft 14 000 Ft, 2/150 (105 x 150 mm) 16 800 Ft 4 200 Ft 21 000 Ft, 2/200 (105/200 mm) 22 400 Ft 5 600 Ft 28 000 Ft, 1/8 old. (105 x 175 mm) 19 600 Ft 4 900 Ft 24 500 Ft, 1/4 old. (157 x 230 mm) 39 200 Ft 9 800 Ft 49 000 Ft, 1/2 old. (320 x 230 mm) 78 400 Ft 19 060 Ft 98 000 Ft, EGÉSZ OLDAL (320x465 mm) 156 240 Ft 39 060 Ft 195 300 Ft. ENGEDMÉNYEK 50 001— 100 000 Ft-ig 5% engedmény, 100 001— 200 000 Ft-ig 10% engedmény, 200 001— 300 000 Ft-ig 15% engedmény, 300 001—1 000 000 Ft-ig 20% engedmény, 1 millió felett külön megállapodás alapján. Ügyfeleink, ügynökeink külön szerződés alapján részesülhetnek engedményekben. Ügynökségi jutalék 15%. MÁJUS A «? HÓNAPJA.. Egy tej, amely más mint a többi Mindenkit ért már kellemetlen meglepetés, amikor a meg­vásárolt tejről kiderült, hogy savanyú, vagy amikor a zacskó tartalma a bevásárolószatyorba folyt. Ha hosszú eltartható­sági idejű tejet keresünk, attól félünk, hogy a „tartós” tej tartósítószert is tartalmaz. De ennek egyszer és mindenkorra vége! Ha szereti a zacskós tej ízét, de nefn szereti, hogy a zacskó folyik, ha szereti a hasáb formájú dobozban kapható pasz­tőrözött tejet, de nem szereti annak rövid szavatossági idejét, ha szereti a féltartós tej hosszú eltarthatóságát, de jobban szeretné, ha nem zacskóban volna kapható-.-, akkor a MILLI TEJ éppen Önnek készült. A MILLI TEJ mindig friss - hiszen hűtés nélkül is 3 hónapig eltartható. Hosszú eltarthatóságát a gyártás során alkalmazott korszerű technológiának és a különleges cso­magolóanyagnak köszönheti, tartósítószerre így semmi szükség. Túl szép ahhoz, hogy igaz legyen? Korántsem. És hogy mindenki meggyőződhessen a fentiekről, május hónapban akciót tartunk, amikor a literes MILLI TEJ java­solt fogyasztói ára 43.- Ft, a 2 dl-es MILLI TEJ-é 17,20 Ft. &

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents