Petőfi Népe, 1993. január (48. évfolyam, 1-25. szám)

1993-01-25 / 20. szám

1993. január 25., 3. oldal MEGYEI KÖRKÉP Hogyan történhetett? Nyilatkozatok a szerencsétlenségről A péntek éjszakai dráma vizs­gálatát még nem fejezték be a rendőrök. Riportunk részben ta­núvallomások, részben munka­társunk személyes benyomásai alapján készült. * K. Tibor tanú: Este a lakáso­mon találkoztunk. Ott volt Sző­ke Csaba és Juhász Sándor, Sza­bó Zoltán és Tóth Tünde is. Tíz óra után 20 perccel indulhattunk el a városföldi diszkóba, Csaba ment előttünk a Ladával, mö­götte az én kocsim, amit a bará­tom vezetett. Szőke elég nagy se­bességgel haladt, jóval 100 felett. Bugac felé mentünk ki Félegyhá­záról, majd az új betonra kanya­rodtunk és elértük az E75-öst. Azt még láttam, hogy kifordult Kecskemét irányába, és azt is, hogy jött a kamion . . . Szikrá­zott a beton ahogy tolta maga előtt a Ladát. * Forrás János tanú: Aznap Orosházáról vittünk öblösüvege­ket Csornára, a munkaadóm DAF kamionjával. Üresen jöt­tünk visszafelé, és az Aranyhegyi csárdánál tankoltunk. Amikor felkanyarodtunk az E75-ösre, egy török kamion után men­tünk. Nem túl gyorsan, talán 80- nal. Mi kísértük a törököt, ami­kor néhány kilométer múlva jobbra néztem. Láttam a fény­csóvát, ahogy közeledett felénk az autó. A társam vezetett, mondtam is neki: „Te ... ez nem áll meg!” Egyenesen a török felé, és mintha még gyorsított vol­na... * Guergui S. D. tanú: A határál­lomáson barátkoztam össze a FIAT utasaival. Ők is Bulgáriá­ból jöttek, és az ausztriai Neu- kirchen volt az úti céljuk. Innen­től előttem haladtak, én követ­tem ők,et ji, Ford Escorttal. Kis­kunfélegyháza után megálltunk, mert a FIAT vezetője elfáradt. Cseréltek a mellette ülővel, és in­dultunk tovább. Talán öt perce mehettünk, amikor láttam, hogy a szemből érkező kamion szalad felénk, eközben a hátulja meg­emelkedik és a jobb oldalára dől. Fékezett a FIAT és fékez­tem én is. Azután már csak azt láttam, hogy a kamion hátulja leesik, nekiütközött a FIAT, a rakomány ráborul és csúsztak felém. Még meg tudtam állni, de a FIAT-nak ütköztem. * Szappanos András rendőr alez­redes: Aznap éjjel tiszta volt az idő, kedvezőek a látási viszo­nyok, száraz az út, ahogy a nagykönyvekben meg van ír­va.. . Mindkét oldalról látták a tanúk a fénycsóvákat: a mellék- útón, hogy a főúton érkezik, a főúton, hogy közelednek a mel- lékútról. A betonon haladt egy­más után a két autó, azt még egyelőre nem tudni, hogy milyen távolságra egymástól. A hátul lévők látják, hogy nem áll meg a stoptáblánál, látják az érkező kamiont és magát a balesetet. Ugyanígy látja a DAF kamion két pilótája a mellékútról közele­dőt, úgy vélik, hogy az utolsó métereken szinte még gyorsít, amit már soha nem fogunk meg­tudni, hogy miért. Lehet, úgy véli, már hiába is fékez, vagy ké­sőn észleli a kamiont... ami pontosan derékba kapja a sze­mélyautót. A török fékez, balra rántja a kormányt, bebicskázik a plató, keresztbe fordul, csúszik, és rádől a közeledő FIAT-ra. * Leírhatatlan látvány a négy halott a fekete fólia alatt. A FI­AT utasait nem bírják kiszedni a kocsira dőlt farostlemezek alól, a rohamkocsi fiatal mentőorvosa szinte melléjük kúszik, hogy a halál beálltát megállapítsa. A hátsó ülésen lévő bolgár nőt az ablakon keresztül mentik ki, a kórházban ő is meghal. A La­dában ülők már menthetetlenek. Kocsijuk totálkárosnak sem ne­vezhető, csak lemezdarabok ... A bolgár túlélő,' a Ford veze­tője önkívületi állapotban, sírva, zokogva csókolgatja, simogatja az autóját. „Mein Got...! Mein Got...! Köszönöm, köszönöm is­tenem, hogy megmentettél...! A török kamionos fülkéje fel­szántotta az útpadkát, annyi föld került bele, hogy nem látni odabent az embert. És él... Bordája tört, zúzódásokkal teli, de túlélte a borulást az 58 esz­tendős férfi. * A közlekedési rendőrök disz­kóbalesetnek mondják, amikor hétvégeken a fiatalok diszkó előtt vagy után karamboloznak, de ez soha nem volt még ennyi­re tragikus . .. Készülődnek a hangulatra, vagy már túl van­nak azon, egymástól vonják el a figyelmet, a kocsiban szól han­gosan a zene, és ilyenkor min­den előfordulhat. Abszolút fi­gyelmetlenek, tökéletesen érzé­ketlenek a külvilággal szemben. A zene ritmusára vezet a sofőr, megmutatja a többieknek, hogy milyen vagány, kiváló, virtusko­• A tűzoltók és a mentők perceken belül értek a helyszínre. Nem rajtuk múlt, hogy már nem segíthettek. • A Lada négy utasa nem élte túl a katasztrófát. Kocsijukból ennyi maradt. • A bolgár sofőrt és a mellette ülőt a kamion és a nehéz rakomány temette maga alá. (Fotó: N. N. M.) dik. És . . . bár nem igazán jel­lemző, de nem zárható ki ezek­nél a baleseteknél a szeszesital­fogyasztás sem. * K. Tibor tanú: A rendőrök, ott a helyszínen nem hallgattak ki minket, mert el voltak foglalva a mentéssel. Azután eljöttünk, mert a kocsimban utazó K. Tamás felesége sirógörcsöt kapott és rosszul lett. . . Hazamentünk vele és utána jöttünk be a rendőrségre. Noszlopy N. Miklós In memóriám 1993. január 22-éről 23- ára virradó éjjel Kiskunfél­egyháza és Kecskemét között tragikus autóbalesetben éle­tüket vesztették. — Tóth Anikó Valéria — kiskunfélegyházi lakos, ta­nuló a 608-as szakmunkás- képző intézetben. Mind­össze 17 éves múlt december 13-án. — Szabó Zoltán — kis­kunfélegyházi lakos, nőtlen, a 20. életévét július 12-én töltötte be. — Ganka Hristova Nout- chava — bolgár állampol­gár, várnai lakos, Ausztriá­ban dolgozó vendégmun­kás. A 21. születésnapját ok­tóber 12-én ünnepelte. A baleset után még 72 percet élt. — Szőke Csaba — kis­kunfélegyházi lakos, szoba- festő-mázoló. Tavaly július 10-én töltötte be a 21. élet­évét. A tragédia éjszakáján a CIE 810 rendszámú Ladát vezette. — Juhász Sándor Imre — kiskunfélegyházi lakos, nőtlen. Március l-jén lett volna 22 éves. — Viktor Trendafinov Natchkov — bolgár állam­polgár, dobrinichtei lakos, Ausztriában dolgozó ven­dégmunkás. Szeptember 19- én múlt 31 esztendős. A bal­eset pillanatában a kamion alá szorult FIAT Ritmo ve­zetője. Alig 5 perce váltotta fel a kormány mellett a tár­sát. — Valentin Ivanov Tomov — bolgár állampolgár, Stanboligskyben élt, Auszt­riában dolgozó vendégmun­kás. November 6-án múlt 31 esztendős. * Kecel és Kiskőrös között január 24-én hajnalban hal­tak mégf M ilMV ' — Kiss Györgyi —T.kiskő-t J. rösi lakos, született 1975. szeptember 22-én. — Lakatos Tünde — kis­kőrösi lakos, június 16-án múlt 18 éves. A kórházba szállítás után vesztette éle­tét. — Opauszki István — kis­kőrösi lakos. Két hét múlva lett volna 26 éves. A tragi­kus balesetnél az AAQ 176 rendszámú Audi 80 személy­autót vezette. — Volák György — kis­kőrösi lakos, tavaly augusz­tus 29-én múlt 30 éves. Szigorú intézkedéseket ígér a főkapitány helyettese . Balesetek Bács-Kiskun megye útjain 1992-ben Dr. Pálvölgyi István rendőr alezredes, a Bács-Kiskun megyei főkapitány közbiztonsági helyet­tese szombat délelőtt rendkívüli és exkluzív interjút adott a Pető­fi Népének. A beszélgetésen a megye közlekedési helyzetéről volt szó, aminek szomorú aktua­litást adott a néhány órával az­előtti tragédia: — A számadatok egyértelmű­en jelzik, hogy mintegy három éve rendkívül rossz színvonalon tartósult a közlekedési balesetek aránya a megyében. Tavaly ugyan a megelőző évhez képest nem lett több, de jelentősen emelkedtek ezek között a súlyos és a halálos balesetek. Ennek alapvetően a következők az okai. Drasztikusan több a gyors­hajtás és az ebből eredő baleset, így már majdnem minden har­madik eset erre vezethető vissza. Rendkívül sok az ittasság miatti tragédia: minden ötödiknél ki­mutatható a szeszes ital. Végül az E75-ÖS út forgalombiztonsága egyértelműen kihat a megye álta­lános közlekedési helyzetére. Ha ezt az utat külön is vizsgáljuk, akkor kiderül, hogy egyre több balesetet külföldi gépkocsivezető okoz. Számuk megduplázódott három év alatt: az E75-ösön min­den ötödik halálos baleset külföldi állampolgár miatt történt. • Dr. Pálvölgyi István: „F,gyrc inkább az agresszív, a szabályokat tudatosan megszegő járművezetők határozzák meg a többiek közlekedési biztonságát.” (PN-archív) — Mit tehet ebben a helyzet­ben a rendőrség? — A rendőri munkában or­szágosan és megyei szinten is prioritása lesz idén a közlekedési feladatoknak. Elkészítettünk egy intézkedési tervet, ami az egész évre vonatkozóan meghatározza a munkánkat. Jelentősen növel­jük az akcióink számát, ezekben a felhasznált technikát. Az ittas vezetők, a gyorshajtók, a tilos jelzésen áthaladók, a szabályta­lanul előzők kiszűrése kiemelt feladata lesz ezeknek az akciók­nak. Ezzel párhuzamosan drasz­tikusan szigorítjuk a felelősségre vonást: minden esetben bevon­juk a jogosítványt, ha ittasságot, jelentős sebességtúllépést, az el­sőbbségi szabályok durva meg­sértését vagy tilosban áthajtást tapasztalunk. — Uganakkor a pénzbírság alacsony szintje sokakat egyálta­lán nem riaszt. —*■ Ez is emelkedni fog napo­kon belül. Az induló szint meg­közelíti a 70 százalékot. Ez azt jelenti, hogy mondjuk egy 10 ezer forintig terjedő bírságnál, hétezerről indulunk és a három­ezer forintos sáv ad mérlegelési lehetőséget. Mi tudjuk azt, hogy a gépkocsivezetők nagy többsége a szabályokat betartva közleke­dik. De azt is tapasztaljuk nap mint nap, hogy egyre inkább az agresszív, a szabályokat lábbal taposó, azokat tudatosan meg­szegő járművezetők határozzák meg a közlekedési biztonságot. És hogy mennyire így van, azt az egyre szörnyűbb, egyre elké- pesztőbb országúti tragédiák mutatják. N. N. M. Balesetek 1992-ben Esemény (db) Halottak száma Sérültek száma Halálos 195 221 Súlyos 685 907 Könnyű 572 1157 Összesen 1452 221 2064 1993. január 1—24-éig 9 halálos balesetben 19-en vesztették életüket Bács-Kiskunban. jj5.wH.11—to' Palmolive szappan, 125 g (1 db 59.90) Jól bevált márkák - Hihetetlenül előnyösen. Nyitvatartás: Hétfő, Kedd. Szerda és Pentek: 8 - 18 h Csürtörtök: 8 - 19 h Szombaton: 7.30- 12.30 h az egész családnak Bácsalmási költségvetés Január 26-án, kedden 14 órai kezdet­tel ülést tart a bácsalmási önkormány­zat képviselő-testülete. Napirenden az 1993. évi költségvetési rendelet terveze­tének előkészítése szerepel. Az érdeklő­dőket a városháza földszinti tanácsko­zójában várják. Átalakul a Dél- . Bács-Kiskun Megyei Vízmű Vállalat A nyolcvan önkormányzat közös tu­lajdonában lévő Dél-Bács-Kiskun Me­gyei Vízmű Vállalat eddigi történeté­nek utolsó napjait éli. Ha a megyei közgyűlés jóváhagyja, április 1-jei for­dulóponttal részvénytársaságként, júli­us elsejétől pedig — külön vizsgálat és dokumentáció alapján — öt önálló részre tagozódó részvénytársaságként működik. Az elképzelések szerinti két­lépcsős átalakítás során a közműva­gyon továbbra is az önkormányzatok tulajdonában marad, azok működteté­sét a helyhatóságok üzemeltetési szer­ződések megkötésével biztosítják. Csak kérdezem... Milyen okai lehetnek a nyelvújí­tásnak? Sokszor bizony tragiku­sak. Itt van például a diszkóbal­eset szó, amelynek létrejöttéhez, ahhoz, hogy mára már mindenki érthesse jelentését, fiatal emberek­nek kellett meghalni, drámai kö­rülmények között. Mai lapunkban olyan közlekedési katasztrófáról számolunk be, amely tizenegy ha­lálos áldozatot követelt két hely­színen és mindkettőre illik a disz­kóbaleset kifejezés. Mit jelent a szó? A magyarázat nagyon egy­szerű, hátborzongatóan egyszerű. A fiatalok hét végén különböző diszkókban szórakoznak, ahová kocsival mennek és azzal távoz­nak. Oda-viisza, az átlagnál jóval több baleset történik, sőt, halálos áldozatokat követelnek ezek az utak. A rendőrségen a diszkóbal­eset már nyomozati szakkifejezés­nek számít. Mi az ok, a magyarázat és fő­leg, hogyan lehetne megelőzni a tragédiákat? Ezekben a balesetek­ben nem az ital játssza a főszere­pet, hanem gyanúm szerint az ál­dozatok életkora, valamint az a diszkó kiváltotta felfokozott han­gulat, amely felelősségre csábít. Ma már túl gyorsak az autók és túl fiatalon lehet kormány mögé ülni, a fiatalos hév és lendület túl veszélyes technikai segédeszközt kapott. Tavaly Tiszaalpárról jövet, most Félegyháza és Kecel mellett lelték halálukat diszkós fiatalok, családok sokaságát borítva gyász­ba. Jól érzem-e, hogy ezekben a tragédiákban mindannyian vétke­sek vagyunk ? Csak kérdezem ... Hámori Zoltán V ____________________________ O lvasóink figyelmébe! Mai számunkból az Orosz­országban elhunyt hadifoglyok névsora, az események bősége miatt kimaradt. A listát holna­pi lapunkban közöljük.

Next

/
Thumbnails
Contents